本技術(shù)涉及電池，具體提供一種電池殼體及電池。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車以其低噪聲、無污染、能量效率高等特點受到了越來越多的關(guān)注，從而推動了新能源汽車的加速發(fā)展。目前，新能源汽車通常是以電池作為動力來源，這為鋰離子電池的應(yīng)用與發(fā)展提供了廣闊的空間。

2、現(xiàn)有的電池通常采用激光焊接的方式實現(xiàn)殼體連接及密封，然而激光焊接普遍存在焊接良率低的問題，導(dǎo)致電池殼體的密封性不佳。為了提高電池殼體的密封性，有的電池采用注塑密封的方式將電池的殼體進行密封。具體而言，先將電池殼體的法蘭貼合在一起，然后在法蘭上注塑形成包覆法蘭的塑膠框以實現(xiàn)對電池殼體連接處的連接固定及密封。但是，法蘭的表面通常為光滑的平面，直接在法蘭上注塑形成塑膠框時，法蘭與塑膠框的結(jié)合力較弱且密封效果較差，影響電池結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及使用的安全性。

3、因此，本領(lǐng)域需要一種新的技術(shù)方案來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在解決上述技術(shù)問題，即，解決現(xiàn)有的電池殼體的連接部在其上注塑形成塑膠框時，連接部與塑膠框的結(jié)合力較差且密封效果不理想的技術(shù)問題。

2、在第一方面，本實用新型提供一種電池殼體，包括容納部及設(shè)置于所述容納部的連接部，所述連接部的表面設(shè)有圍繞所述容納部的第一凹槽。

3、在上述電池殼體的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述第一凹槽設(shè)有多個且分別設(shè)置于所述連接部在厚度方向的兩端面。

4、在上述電池殼體的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述第一凹槽設(shè)有多個且間隔分布。

5、在上述電池殼體的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述第一凹槽包括第一槽及設(shè)置于所述第一槽外側(cè)的第二槽，所述第二槽的深度大于所述第一槽的深度。

6、在上述電池殼體的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述第一凹槽為封閉的環(huán)形且環(huán)繞所述容納部。

7、在上述電池殼體的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述第一凹槽的槽寬為w，其中，20um≤w≤200um；和/或，相鄰兩個所述第一凹槽之間的槽間距為d，其中，30um≤d≤300um。

8、在第二方面，本實用新型還提供了一種電池，所述電池包括第一電池殼體、第二電池殼體及塑膠框，所述第一電池殼體和/或所述第二電池殼體為上述任一項所述的電池殼體，所述塑膠框包覆在所述第一電池殼體的連接部與所述第二電池殼體的連接部的外端面，所述塑膠框部分收容于所述第一凹槽。

9、在上述電池殼體的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述電池還包括設(shè)置于所述第一電池殼體與所述第二電池殼體之間的隔板，所述塑膠框包覆在所述第一電池殼體的連接部、所述隔板的邊緣及所述第二電池殼體的連接部的外端面。

10、在上述電池殼體的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述第一電池殼體的連接部與所述隔板的邊緣之間設(shè)有間隙，所述塑膠框部分收容于所述間隙；和/或，所述第二電池殼體的連接部與所述隔板之間設(shè)有間隙，所述塑膠框部分收容于所述間隙。

11、在上述電池殼體的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述隔板邊緣在一端面設(shè)有若干第二凹槽，所述塑膠框部分收容于所述第二凹槽。

12、在采用上述技術(shù)方案的情況下，本實用新型通過在連接部的表面設(shè)置第一凹槽，在對電池殼體進行注塑密封的過程中，熔融的塑料會滲入到連接部的第一凹槽，從而能夠提高連接部與塑膠框的結(jié)合力及密封效果，進而提高電池殼體與塑膠框之間的連接穩(wěn)固性，有利于避免出現(xiàn)塑膠框脫落的情況，同時可以有效的防止漏液。

13、進一步地，本實用新型通過在隔板上設(shè)置第二凹槽，能夠進一步提高塑膠框與隔板之間的連接穩(wěn)固性及密封效果。

14、又進一步地，本實用新型通過在第一電池殼體的連接部和/或第二電池殼體的連接部與隔板之間設(shè)置間隙，能夠提高塑膠框與電池殼體的連接面積，從而進一步提高塑膠框與電池殼體之間的連接穩(wěn)固性，且可以增強電池殼體與塑膠框之間的密封效果。

15、又進一步地，本實用新型通過使靠近容納部的第一凹槽的深度小于遠離容納部的第一凹槽的深度，能夠避免出現(xiàn)靠近容納部一側(cè)的第一凹槽無法被注塑材料填充滿的情況，有利于保證連接部的結(jié)構(gòu)強度。

16、又進一步地，本實用新型通過使第一凹槽沿著容納部的周向圍成環(huán)形，既能夠提高塑膠框與電池殼體的結(jié)合力，又能夠提高電池殼體的密封效果。

17、又進一步地，本實用新型通過對第一凹槽的寬度和槽間距進行限定，不僅便于加工制造，而且可以提高塑膠框與電池殼體的結(jié)合力及密封效果，防止出現(xiàn)塑膠框脫落的情況。

18、此外，本實用新型在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進一步提供的電池由于包括了上述電池殼體，進而具備了上述電池殼體所具備的技術(shù)效果，相比于改進前的電池，本實用新型的電池的密封性更好，安全性更高。

技術(shù)特征：

1.一種電池殼體，其特征在于，包括容納部及設(shè)置于所述容納部的連接部，所述容納部為電池殼體中間容納電芯的部分，其內(nèi)部形成用于容納電芯的腔體，所述連接部的表面設(shè)有圍繞所述容納部的第一凹槽。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池殼體，其特征在于，所述第一凹槽設(shè)有多個且分別設(shè)置于所述連接部在厚度方向的兩端面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池殼體，其特征在于，所述第一凹槽設(shè)有多個且間隔分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池殼體，其特征在于，所述第一凹槽包括第一槽及設(shè)置于所述第一槽外側(cè)的第二槽，所述第二槽的深度大于所述第一槽的深度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池殼體，其特征在于，所述第一凹槽為封閉的環(huán)形且環(huán)繞所述容納部。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池殼體，其特征在于，所述第一凹槽的槽寬為w，其中，20um≤w≤200um；和/或，

7.一種電池，其特征在于，所述電池包括第一電池殼體、第二電池殼體及塑膠框，所述第一電池殼體和/或所述第二電池殼體為權(quán)利要求1至6中任一項所述的電池殼體，所述塑膠框包覆在所述第一電池殼體的連接部與所述第二電池殼體的連接部的外端面，所述塑膠框部分收容于所述第一凹槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池，其特征在于，所述電池還包括設(shè)置于所述第一電池殼體與所述第二電池殼體之間的隔板，所述塑膠框包覆在所述第一電池殼體的連接部、所述隔板的邊緣及所述第二電池殼體的連接部的外端面。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電池，其特征在于，所述第一電池殼體的連接部與所述隔板的邊緣之間設(shè)有間隙，所述塑膠框部分收容于所述間隙；和/或，

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池，其特征在于，所述隔板邊緣在一端面設(shè)有若干第二凹槽，所述塑膠框部分收容于所述第二凹槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種電池殼體及電池，旨在解決現(xiàn)有電池殼體在采用注塑密封時與塑膠框的結(jié)合力較差且密封效果不理想的技術(shù)問題。為此目的，本技術(shù)的電池殼體包括容納部及設(shè)置于容納部上的連接部，連接部的表面設(shè)有圍繞容納部的第一凹槽。通過在連接部的至少一表面設(shè)置第一凹槽，在對連接部進行注塑密封的過程中，熔融的塑料會滲入到第一凹槽內(nèi)，從而能夠提高塑膠框與連接部的結(jié)合力及密封效果。

技術(shù)研發(fā)人員：王啟明,王輝,楊建輝
受保護的技術(shù)使用者：蔚來電池科技（安徽）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231220
技術(shù)公布日：2025/1/9