本實用新型涉及一種托條，尤其涉及一種應(yīng)用于電動車上對電池盒進行支撐的新型托條。

背景技術(shù)：

電動車是一種常用的交通工具，其通過安裝于電池盒中的電池進行電能供給。其中，用于收容安裝電池的電池盒通過鈑金件安裝于電動車的車架。然而，隨著電動車長時間的使用，上述安裝方式中，鈑金件容易發(fā)生松動和脫落，進而無法很好地對電池盒實現(xiàn)安裝固定。

因此，針對上述問題，有必要提出進一步的解決方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種新型托條，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。

為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型提供一種新型托條，其用于電池盒的支撐安裝，所述新型托條包括：第一連接臂、第二連接臂以及支撐臂；

所述第一連接臂的一端與所述支撐臂的一端相連接，所述第二連接臂的一端與所述支撐臂的另一端相連接，所述第一連接臂、第二連接臂以及支撐臂呈U形設(shè)置，所述第一連接臂的另一端形成所述第一連接臂的第一焊接端，所述第二連接臂的另一端形成所述第二連接臂的第二焊接端，所述第一焊接端和第二焊接端均彎曲設(shè)置，所述第一焊接端和第二焊接端的彎曲相反。

作為本實用新型的新型托條的改進，所述第一連接臂、第二連接臂以及支撐臂一體成型。

作為本實用新型的新型托條的改進，所述第一連接臂、第二連接臂以及支撐臂通過沖壓方式一體成型。

作為本實用新型的新型托條的改進，所述第一焊接端和第二焊接端相向或相背彎曲設(shè)置。

作為本實用新型的新型托條的改進，所述新型托條上還設(shè)置有凸筋，所述凸筋分別設(shè)置于所述第一連接臂與所述支撐臂的連接處、以及所述第二連接臂與所述支撐臂的連接處。

作為本實用新型的新型托條的改進，所述第一連接臂、第二連接臂以及支撐臂均具有相對設(shè)置的內(nèi)側(cè)面與外觀面，所述內(nèi)側(cè)面與電池盒相抵靠，所述凸筋凸伸設(shè)置于所述外觀面上。

作為本實用新型的新型托條的改進，所述凸筋為通過沖壓方式形成于所述外觀面上的壓筋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的新型托條與電動車的電池盒和車架的形狀相應(yīng)，能夠牢固地實現(xiàn)所述電池盒與電動車車架之間的安裝固定，有效地避免了電池盒發(fā)生松動和脫落，提高了電池盒安裝的穩(wěn)固性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的新型托條一具體實施方式的立體示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖所示的各實施方式對本實用新型進行詳細說明，但應(yīng)當說明的是，這些實施方式并非對本實用新型的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

如圖1所示，本實用新型的新型托條包括：第一連接臂10、第二連接臂20以及支撐臂30。

其中，所述第一連接臂10的一端與所述支撐臂30的一端相連接，所述第二連接臂20的一端與所述支撐臂30的另一端相連接，從而，所述第一連接臂10、第二連接臂20以及支撐臂30呈U形設(shè)置。如此，所述新型托條與電池盒的形狀相對應(yīng)。優(yōu)選地，所述第一連接臂10、第二連接臂20以及支撐臂30一體成型。其中，所述一體成型的方式可以為沖壓等。

進一步地，所述第一連接臂10的另一端形成所述第一連接臂10的第一焊接端，所述第二連接臂20的另一端形成所述第二連接臂20的第二焊接端，所述第一焊接端和第二焊接端均彎曲設(shè)置，所述第一焊接端和第二焊接端的彎曲相反。其中，所述第一焊接端和第二焊接端相向或相背彎曲設(shè)置。

如此，所述新型托條的第一焊接端和第二焊接端的形狀與電動車的車架形狀相對應(yīng)。從而，通過設(shè)置本實用新型的新型托條與電動車的電池盒和車架的形狀相應(yīng)，能夠牢固地實現(xiàn)所述電池盒與電動車車架之間的安裝固定，有效地避免電池盒發(fā)生松動和脫落，提高電池盒安裝的穩(wěn)固性。

此外，為了進一步提高本實用新型的新型托條的強度，所述新型托條上還設(shè)置有凸筋40，具體地，所述凸筋40分別設(shè)置于所述第一連接臂10與所述支撐臂30的連接處、以及所述第二連接臂20與所述支撐臂30的連接處。其中，所述第一連接臂10、第二連接臂20以及支撐臂30均具有相對設(shè)置的內(nèi)側(cè)面與外觀面，所述內(nèi)側(cè)面與電池盒相抵靠，所述凸筋凸伸設(shè)置于所述外觀面上。優(yōu)選地，所述凸筋40為通過沖壓方式形成于所述外觀面上的壓筋。

綜上所述，本實用新型的新型托條與電動車的電池盒和車架的形狀相應(yīng)，能夠牢固地實現(xiàn)所述電池盒與電動車車架之間的安裝固定，有效地避免了電池盒發(fā)生松動和脫落，提高了電池盒安裝的穩(wěn)固性。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。