本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體地，涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)四孔連接器。

背景技術(shù)：
：

汽車穿缸連接器是電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種部件。它的作用非常簡(jiǎn)單：在電路被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起連接的橋梁，從而使電流流通，使電路實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能。市面上存在多種多樣的汽車穿缸連接器形式和結(jié)構(gòu)，但其主要是由四大基本結(jié)構(gòu)組件組成，分別是：接觸件，外殼(視品種而定)，絕緣體和附件。在行業(yè)內(nèi)通常又稱做護(hù)套、接插件或塑殼。

但是連接器需要固定才能使用，而連接器的外殼比較脆弱，遭受外力可能會(huì)從固定處裂開(kāi)，影響連接器的正常使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)四孔連接器，于其固定處增加防爆機(jī)構(gòu)，降低連接器受外力導(dǎo)致裂開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)四孔連接器，包括主體、車床件、第一密封圈、中級(jí)密封蓋、第二密封圈、密封蓋及第三密封圈。

所述主體包括上下設(shè)置的圓柱體部和一長(zhǎng)方體部，以及二者連接處橫向延伸的平臺(tái)。所述平臺(tái)上設(shè)有固定孔。所述圓柱體部的內(nèi)腔中設(shè)有安裝臺(tái)，該安裝臺(tái)上設(shè)有4個(gè)安裝孔。所述長(zhǎng)方體部中設(shè)有空腔。

所述第一密封圈設(shè)置在所述安裝臺(tái)上，所述第一密封圈上設(shè)有4個(gè)密封圈通孔，4個(gè)該密封圈通孔位置分別與所述安裝孔對(duì)應(yīng)。所述中級(jí)密封蓋設(shè)置在所述第一密封圈上，該中級(jí)密封蓋上也設(shè)有4個(gè)通孔。4個(gè)該通孔的位置與所述安裝孔對(duì)應(yīng)。

所述長(zhǎng)方體部的空腔中安裝所述第二密封圈。

所述車床件數(shù)量為4個(gè)，所述車床件為外壁呈階梯狀設(shè)置的圓柱體。所述車床件一端插接入所述圓柱體部，并穿過(guò)所述安裝臺(tái)上的安裝孔，所述密封圈通孔和所述通孔，伸入所述長(zhǎng)方體部的空腔中。所述長(zhǎng)方體部的頂部用所述密封蓋密封。

所述第一密封圈四周側(cè)面設(shè)有兩道凸邊，所述第一密封圈與所述空腔內(nèi)壁過(guò)盈配合。

所述中級(jí)密封蓋四周設(shè)有四個(gè)安裝塊，所述空腔內(nèi)壁設(shè)有與所述安裝塊對(duì)應(yīng)的安裝槽。

所述第二密封圈為框體，所述第二密封圈四周側(cè)面設(shè)有兩道環(huán)形凹槽，所述第二密封圈內(nèi)壁設(shè)有四道凸邊。

所述密封蓋下端壓緊所述第二密封圈，所述密封蓋一端設(shè)有卡緊塊，所述空腔內(nèi)設(shè)有與所述卡緊塊相對(duì)于的卡緊槽。

所述主體的圓柱體部設(shè)有安裝位，所述第三密封圈安裝于所述安裝位上。

所述固定孔設(shè)有防爆機(jī)構(gòu)，所述防爆機(jī)構(gòu)為防爆環(huán)，所述防爆環(huán)卡嵌于所述固定孔，所述防爆環(huán)外壁設(shè)為齒輪形狀，所述防爆環(huán)外壁具有環(huán)形凹槽。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下有益效果：本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下有益效果：本實(shí)用新型所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)四孔連接器上設(shè)有防爆機(jī)構(gòu)，所述防爆機(jī)構(gòu)為防爆環(huán)，所述防爆環(huán)具有的齒輪狀外形使受力時(shí)力量作用在防爆環(huán)上，降低受外力導(dǎo)致主體裂開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)四孔連接器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)四孔連接器的剖視圖。

圖3是本實(shí)用新型所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)四孔連接器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

見(jiàn)圖1-3所示，一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)四孔連接器，包括主體1、車床件2、第一密封圈3、中級(jí)密封蓋4、第二密封圈5、密封蓋6及第三密封圈7。

所述主體1包括上下設(shè)置的圓柱體部和一長(zhǎng)方體部，以及二者連接處橫向延伸的平臺(tái)。所述平臺(tái)上設(shè)有固定孔。所述圓柱體部的內(nèi)腔中設(shè)有安裝臺(tái)，該安裝臺(tái)上設(shè)有4個(gè)安裝孔。所述長(zhǎng)方體部中設(shè)有空腔。

所述第一密封圈3設(shè)置在所述安裝臺(tái)上，所述第一密封圈3上設(shè)有4個(gè)密封圈通孔，4個(gè)該密封圈通孔位置分別與所述安裝孔對(duì)應(yīng)。所述中級(jí)密封蓋4設(shè)置在所述第一密封圈3上，該中級(jí)密封蓋4上也設(shè)有4個(gè)通孔。4個(gè)該通孔的位置與所述安裝孔對(duì)應(yīng)。

所述長(zhǎng)方體部的空腔中安裝所述第二密封圈5。

所述車床件2數(shù)量為4個(gè)，所述車床件2為外壁呈階梯狀設(shè)置的圓柱體。所述車床件2一端插接入所述圓柱體部，并穿過(guò)所述安裝臺(tái)上的安裝孔，所述密封圈通孔和所述通孔，伸入所述長(zhǎng)方體部的空腔中。所述長(zhǎng)方體部的頂部用所述密封蓋6密封。

所述第一密封圈3四周側(cè)面設(shè)有兩道凸邊，所述第一密封圈3與所述空腔內(nèi)壁過(guò)盈配合。應(yīng)理解，所述兩道凸邊是為了更好的密封。

所述中級(jí)密封蓋4四周設(shè)有四個(gè)安裝塊，所述空腔內(nèi)壁設(shè)有與所述安裝塊對(duì)應(yīng)的安裝槽。

所述第二密封圈5為框體，所述第二密封圈5四周側(cè)面設(shè)有兩道環(huán)形凹槽，所述第二密封圈5內(nèi)壁設(shè)有四道凸邊。應(yīng)理解，所述的四道凸邊是為了更好的密封。

所述密封蓋6下端壓緊所述第二密封圈5，所述密封蓋6一端設(shè)有卡緊塊，所述空腔內(nèi)設(shè)有與所述卡緊塊相對(duì)于的卡緊槽。

所述主體1的圓柱體部設(shè)有安裝位，所述第三密封圈7安裝于所述安裝位上。

所述固定孔設(shè)有防爆機(jī)構(gòu)，所述防爆機(jī)構(gòu)為防爆環(huán)8，所述防爆環(huán)8卡嵌于所述固定孔，所述防爆環(huán)8外壁設(shè)為齒輪形狀，所述防爆環(huán)8外壁具有環(huán)形凹槽。應(yīng)理解，所述防爆環(huán)8外壁設(shè)為齒輪形狀是為了把力道集中到防爆環(huán)8上，減少主體1所受的力。

當(dāng)然，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并非來(lái)限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所述構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍內(nèi)。