本實(shí)用新型涉及變壓器部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種變壓器波紋油箱。

背景技術(shù)：

目前，就油浸配電變壓器而言，已經(jīng)有采用帶彈性的矩形體箱壁做成的全密封波紋油箱，我國大多數(shù)變壓器廠生產(chǎn)的全密封變壓器均采用這種油箱。

如專利公告號(hào)為CN201904187U的中國專利公開的一種全密封整流變壓器油箱。這種油箱包括箱蓋、箱體、低壓套管座和高壓套管座，箱體框架上焊接有波紋散熱片，箱蓋上布置有波紋散熱片，波紋散熱片一般由不銹鋼片制成，為了達(dá)到更好的散熱效果，波紋散熱片所成的厚度很薄。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置不僅增加油箱散熱面積，而且減少油箱中變壓器油量，從而降低變壓器成本。但是在實(shí)際工作過程中，變壓器油在變壓器散熱高度上形成多個(gè)小面積循環(huán)的油流，各個(gè)油流的循環(huán)速度較慢，從下到上每個(gè)小面積循環(huán)的油流其底層油溫度逐漸疊增，使得變壓器油的流體狀體為層流或幾乎不流動(dòng)，不能形成湍流，故傳統(tǒng)波紋油箱變壓器不能很好地利用波紋的散熱面積，從而影響波紋油箱的散熱效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)實(shí)際工作過程中油箱內(nèi)變壓器油的流體狀體為層流或幾乎不流動(dòng)，不能形成湍流，影響油箱散熱效果的問題，本實(shí)用新型提供一種變壓器波紋油箱，具體方案如下：

一種變壓器波紋油箱，包括箱體及翅片底板，所述翅片底板貼合并固定于所述箱體的豎直側(cè)面上，所述翅片底板上設(shè)置有若干散熱翅片，所述散熱翅片均沿豎直方向設(shè)置，所述散熱翅片之間連接有用于均勻所述散熱翅片豎直方向熱量分布的第一導(dǎo)熱體，第一導(dǎo)熱體上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)其與散熱翅片之間連接緊密程度大小的調(diào)節(jié)組件。

通過上述技術(shù)方案，第一導(dǎo)熱體可以將散熱翅片可以在豎直方向上加速熱量的平衡傳導(dǎo)，使得整個(gè)散熱翅片在豎直方向上的熱量能夠均勻分布，減少豎直方向上的溫差，減少油箱內(nèi)部油質(zhì)的層流并使其形成湍流，提升油箱散熱的效果，并且，通過設(shè)置第一導(dǎo)熱體，也可以對(duì)散熱翅片進(jìn)行加固，避免散熱翅片出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象。

進(jìn)一步的，所述第一導(dǎo)熱體包括設(shè)置于相鄰兩個(gè)散熱翅片之間的第一散熱板，所述第一散熱板的兩端朝向其兩側(cè)散熱翅片的方向延伸有呈丫字型的第一傳熱貼片，所述第一傳熱貼片貼合于所述散熱翅片的側(cè)壁上。

通過上述技術(shù)方案，不僅能夠促進(jìn)散熱翅片上下位置的熱量交換，丫字形設(shè)置的第一傳熱貼片，還能夠有效地緩沖相鄰兩個(gè)散熱翅片之間的撞擊，使得整個(gè)散熱翅片更加的穩(wěn)固。

進(jìn)一步的，所述第一傳熱貼片與第一散熱板一體成型設(shè)置，且由內(nèi)至外依次包括彈性連接層以及導(dǎo)熱層。

通過上述技術(shù)方案，在保證散熱翅片良好的導(dǎo)熱性同時(shí)，也兼顧了散熱翅片作為固定裝置使用的特性，有助于增強(qiáng)散熱翅片之間的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及抗沖擊能力。

進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)組件包括同軸設(shè)置的第一螺柱以及第二螺柱，所述第一螺柱與第二螺柱相靠近的一端端頭螺紋連接有使第一螺柱、第二螺柱沿其各自的軸向進(jìn)行反向位移的調(diào)節(jié)螺母，所述第一螺柱、第二螺柱遠(yuǎn)離所述調(diào)節(jié)螺母的一端均固定連接于所述第一傳熱貼片丫字型開口的內(nèi)側(cè)壁上。

通過上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)第一螺柱與第二螺柱的間距，讓第一傳熱貼片更好地貼合于散熱翅片并最大化地吸收傳導(dǎo)熱量，同理，也可以多散熱翅片之間的張緊度加以調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)螺母長(zhǎng)度方向的中部圍繞其周向設(shè)有一環(huán)狀凹槽，所述凹槽上套接有用于限定所述第一導(dǎo)熱體位置的支撐架。

進(jìn)一步的，所述支撐架呈丁字型，其下端設(shè)有一形狀大小與所述凹槽相適配的環(huán)鉤，其上端朝兩側(cè)水平延伸有扣接于所述散熱翅片上的扣接板。

通過上述技術(shù)方案，支撐架通過調(diào)節(jié)組件將第一導(dǎo)熱體限位在散熱翅片之間，避免第一導(dǎo)熱體因調(diào)節(jié)組件失靈而脫落，同時(shí)，支撐架通過扣接板吸收散熱翅片上的熱量并傳遞給第一散熱板，提升第一導(dǎo)熱體的傳熱效率。

進(jìn)一步的，所述箱體邊角處設(shè)有第二導(dǎo)熱體，所述第二導(dǎo)熱體包括有第二散熱板，所述第二散熱板的端頭分別朝向其兩側(cè)的所述散熱翅片延伸貼合并形成一開口形狀與所述箱體邊角匹配的第二傳熱貼片。

通過上述技術(shù)方案，第二導(dǎo)熱體連接箱體相鄰側(cè)面上的散熱翅片，吸收散熱翅片上的熱量并傳遞到空氣當(dāng)中，均勻了箱體上的熱量分布，進(jìn)一步提高了散熱的效果。

進(jìn)一步的，所述翅片底板的水平側(cè)邊固定連接有固定條，所述第一傳熱貼片固定貼合于所述固定條。

通過上述技術(shù)方案，固定條可將箱體上散熱翅片未覆蓋部位的熱量傳導(dǎo)給第一導(dǎo)熱體，提高了箱體的散熱效率，同時(shí)，固定條可分擔(dān)箱體在翅片底板水平側(cè)邊部位的應(yīng)力，避免散熱翅片損壞，提高箱體的使用壽命。

進(jìn)一步的，所述箱體相鄰面上的所述固定條之間交叉連接有一第三導(dǎo)熱體，所述第三導(dǎo)熱體用于均勻所述箱體側(cè)面之間的熱量分布。

通過上述技術(shù)方案，散熱體自身吸收熱量并散熱的同時(shí)也為箱體表面之間提供一條傳熱通道，讓箱體的熱量分布更加均勻，增強(qiáng)了波紋油箱的散熱效果。

進(jìn)一步的，所述第三導(dǎo)熱體包括至少一個(gè)第三散熱板，所述第三散熱板由位于箱體相鄰兩個(gè)面的固定條彎折而成且環(huán)繞所述箱體的邊角呈圓弧狀設(shè)置。

通過上述技術(shù)方案，在實(shí)現(xiàn)熱量均衡的同時(shí)也能夠?qū)ο潴w的邊角進(jìn)行保護(hù)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

（1）通過第一傳熱貼片從其貼合的散熱翅片上吸收熱量，并傳導(dǎo)給空氣及散熱翅片其熱量較少的部位，讓散熱翅片的熱量分布更加均勻，減小散熱翅片上的溫差，減少油箱內(nèi)部油質(zhì)的層流并使其形成湍流，提升油箱的散熱效果；

（2）通過調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)第一螺柱與第二螺柱的間距，讓第一傳熱貼片更好地貼合于散熱翅片并最大化地吸收熱量，提高導(dǎo)熱效率的同時(shí)也使得整個(gè)散熱翅片的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固；

（3）通過設(shè)置丫字形的第一傳熱貼片，在方便熱均衡的同時(shí)也可以提高散熱翅片之間的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，緩沖第一導(dǎo)熱體兩側(cè)散熱翅片之間的相互撞擊。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的整體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的第一導(dǎo)熱體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二的局部示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例三的第三導(dǎo)熱體的放大示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例四的第二導(dǎo)熱體的放大示意圖。

附圖標(biāo)志：1、箱體；2、翅片底板；3、散熱翅片；31、散熱面；4、第一導(dǎo)熱體；41、第一散熱板；42、第一傳熱貼片；421、分支；422、開口；43、調(diào)節(jié)組件；431、第一螺柱；432、調(diào)節(jié)螺母；4321、凹槽；433、第二螺柱；44、支撐架；441、環(huán)鉤；442、扣接板；5、第二導(dǎo)熱體；51、第二散熱板；52、第二傳熱貼片；6、固定條；7、第三導(dǎo)熱體；71、第三散熱板；72、第三傳熱貼片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不僅限于此。

實(shí)施例一

一種變壓器波紋油箱，如圖1所示，包括一盛裝變壓器油的矩形體箱體1，箱體1豎直的四個(gè)側(cè)面各設(shè)有一個(gè)流通變壓器油的方形口，其外表面上覆蓋并焊接方形翅片底板2，翅片底板2朝遠(yuǎn)離箱體1的方向折疊延伸出若干豎立于翅片底板2的散熱翅片3，散熱翅片3內(nèi)部形成供變壓器油流通散熱的空腔，在實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中，上述散熱翅片3也可以和翅片底板2一體成型設(shè)置。箱體1內(nèi)變壓器繞組周圍的變壓器油吸收變壓器繞組發(fā)出的熱量后溫度升高，其密度變小并上升到箱體1的頂部區(qū)域，同時(shí)流通在散熱翅片3內(nèi)部空腔的變壓器油將熱量經(jīng)過散熱翅片3傳遞到空氣后溫度降低，其密度變大并下降到箱體1的底部區(qū)域，上升的低密度油流與下降的高密度油流形成一股湍流以冷卻變壓器繞組。傳統(tǒng)的波紋油箱在實(shí)際運(yùn)行中，空腔內(nèi)變壓器油的溫度由上而下逐漸變低，其頂端與底端之間的局部溫差較大，使得箱體1內(nèi)變壓器油出現(xiàn)若干局部循環(huán)的層流并擾亂湍流，同時(shí)其溫度較低的底端會(huì)出現(xiàn)一層幾乎不流動(dòng)的冷油膜，這層冷油膜附著在箱體1底部?jī)?nèi)壁周圍且不參與變壓器油的冷卻循環(huán)流程，阻礙熱量的傳遞，影響波紋油箱的散熱效率。

如圖1所示，間隔設(shè)置的相鄰的散熱翅片3間設(shè)有用于均勻散熱翅片3豎直方向熱量分布的第一導(dǎo)熱體4，參照?qǐng)D2，第一導(dǎo)熱體4包括一散熱面31與散熱翅片3平行且豎直設(shè)置的第一散熱板41，第一散熱板41豎直方向的兩端朝向其兩側(cè)散熱翅片3的方向延伸有丫字型且具有彈性的第一傳熱貼片42。丫字型的第一傳熱貼片42可同時(shí)與其兩側(cè)的散熱翅片3進(jìn)行熱交換，增強(qiáng)了第一導(dǎo)熱體4的傳熱容量，提升了傳熱的效率，當(dāng)具有彈性的第一傳熱貼片42接觸散熱翅片3進(jìn)行傳熱時(shí)，它能在外部擠壓力的作用下發(fā)生彈性形變并與散熱翅片3的散熱面31貼合，使傳熱的效率最大化，并且可以有效地穩(wěn)定相鄰兩個(gè)散熱翅片3，緩沖外部的沖擊力，使得整個(gè)散熱翅片3的結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)固。為此，第一傳熱貼片42與第一散熱板41一體成型設(shè)置，且由內(nèi)至外依次包括彈性連接層以及導(dǎo)熱層。彈性連接層可以采用一些彈性較高的金屬片，如厚度較薄的不銹鋼片等，導(dǎo)熱層采用鍍膜或是貼合固定的方式設(shè)置在彈性層上，導(dǎo)熱層采用導(dǎo)熱合金制成，此處優(yōu)選的，導(dǎo)熱合金的導(dǎo)熱系數(shù)高于變壓器油以及散熱翅片3本體的導(dǎo)熱系數(shù)。位于上方的第一傳熱貼片42貼合的散熱面31溫度高于其下方第一傳熱貼片42貼合的散熱面31，第一導(dǎo)熱體4以第一散熱板41為傳熱通道將其上端吸收的熱量傳遞給下端以均勻散熱翅片3在豎直方向上的熱量分布，從而減小散熱翅片3上的局部溫差，破壞箱體1內(nèi)壁附著的冷油膜，抑制了箱體1內(nèi)變壓器油層流的產(chǎn)生，有利于箱體1內(nèi)變壓器油湍流的形成，同時(shí)，第一散熱板41本身也將部分熱量傳遞給空氣，增加了油箱的散熱面31積，進(jìn)一步提高了油箱的散熱效率。

第一傳熱貼片42的兩個(gè)丫字型分支421之間形成一開口422，開口422內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)分支421間距并使其貼合于散熱翅片3的調(diào)節(jié)組件43，調(diào)節(jié)組件43包括水平對(duì)稱焊接于分支421的第一螺柱431及第二螺柱433，第一螺柱431與第二螺柱433相對(duì)的端頭上分別設(shè)有螺旋方向相反的外螺紋，并共軸配合有使第一螺柱431與第二螺柱433沿軸向進(jìn)行反向位移的調(diào)節(jié)螺母432，調(diào)節(jié)螺母432內(nèi)設(shè)有分別與第一螺柱431及第二螺柱433上外螺紋配合的內(nèi)螺紋。旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺母432調(diào)節(jié)第一螺柱431與第二螺柱433的間距，讓分支421更好地貼合于散熱翅片3的散熱面31以最大化地吸收其熱量，同時(shí)更加固定相鄰的散熱翅片3，避免晃動(dòng)和外部撞擊所帶來的損壞。

調(diào)節(jié)螺母432中部圍繞其周向設(shè)有一環(huán)狀凹槽4321，凹槽4321上套接有用于限定第一導(dǎo)熱體4位置的丁字型支撐架44，支撐架44的下部設(shè)有與凹槽4321配合的環(huán)鉤441，其上端朝兩側(cè)水平延伸有扣接于散熱翅片3的扣接板442。支撐架44扣接在散熱翅片3的兩端以限位第一導(dǎo)熱體4，避免第一導(dǎo)熱體4因調(diào)節(jié)組件43失靈而脫落，同時(shí)，支撐架44可從散熱翅片3上吸收熱量并通過調(diào)節(jié)組件43傳遞給第一導(dǎo)熱體4，提高了第一導(dǎo)熱體4的傳熱效率。第一導(dǎo)熱體4與支撐架44均為可拆卸設(shè)置，在不增加油箱成型焊接量的同時(shí)方便安裝第一導(dǎo)熱體4。

安裝時(shí)，支撐架44上的環(huán)鉤441鉤在調(diào)節(jié)螺母432上的凹槽4321處，將扣接板442扣接于散熱翅片3的頂端以及底端，再旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺母432以增大第一螺柱431與第二螺柱433的間距使第一傳熱貼片42貼合于散熱翅片3的散熱面31。因第一螺柱431與第二螺柱433焊接于分支421，它們會(huì)隨分支421間距的變大而靠近第一散熱板41，并通過調(diào)節(jié)螺母432對(duì)支撐架44的環(huán)鉤441施加指向第一散熱板41的拉力，支撐架44在拉力的作用下抵緊在散熱翅片3上以固定第一導(dǎo)熱體4。

實(shí)施例二

一種變壓器波紋油箱，如圖3所示，與實(shí)施例一的區(qū)別在于：箱體1上焊接有平行于并緊靠翅片底板2水平側(cè)邊的固定條6，第一傳熱貼片42焊接于固定條6。固定條6可將散熱翅片3未覆蓋的箱體1部位上的熱量傳遞給第一導(dǎo)熱體4，以增加散熱區(qū)域的高度并減小箱體1附近變壓器油在高度方向上的溫差，抑制變壓器油層流的產(chǎn)生，有利于變壓器油湍流的形成，提高箱體1的散熱效率。變壓器油的體積會(huì)隨其溫度的升降而變化，使得箱體1需要承受因變壓器油體積變化而產(chǎn)生的應(yīng)力，當(dāng)翅片底板2的焊縫承受應(yīng)力的次數(shù)達(dá)到極限后會(huì)發(fā)生開裂并泄露變壓器油繼而發(fā)生事故，而此處設(shè)置的固定條6可分擔(dān)焊縫承受的應(yīng)力，提升焊縫承受應(yīng)力次數(shù)的極限值，提高波紋油箱的使用壽命。

實(shí)施例三

一種變壓器波紋油箱，如圖4所示，與實(shí)施例二的區(qū)別在于：箱體1相鄰側(cè)面上的固定條6交叉連接有一用于均勻箱體1側(cè)面之間熱量分布的第三導(dǎo)熱體7，第三導(dǎo)熱體7包括一水平橫置于箱體1邊角處的第三散熱板71，第三散熱板71的兩端朝向其豎直方向的兩側(cè)延伸有第三傳熱貼片72，第三傳熱貼片72焊接在固定條6上，或第三散熱板71由位于箱體1相鄰兩個(gè)面的固定條6彎折而成且環(huán)繞所述箱體1的邊角呈圓弧狀設(shè)置。第三導(dǎo)熱體7吸收熱量并散熱的同時(shí)也為箱體1表面之間的固定條6提供一條導(dǎo)熱通道，讓箱體1外表面的熱量分布更加均勻，減小箱體1附近變壓器油的溫差以使其進(jìn)行整體的向下流動(dòng)，降低變壓器油層流發(fā)生的可能性，有利于變壓器油湍流的形成，增強(qiáng)波紋油箱整體的散熱性能。

實(shí)施例四

一種變壓器波紋油箱，如圖5所示，與實(shí)施例三的區(qū)別在于：箱體1邊角處設(shè)有第二導(dǎo)熱體5，第二導(dǎo)熱體5包括有豎立于箱體1邊角的第二散熱板51，第二散熱板51的端頭分別朝向其兩側(cè)的散熱翅片3延伸貼合并形成一開口形狀與箱體1邊角匹配的第二傳熱貼片52，第二傳熱貼片52焊接于其兩側(cè)的散熱翅片3，吸收其上端散熱面31的熱量并傳遞給下端的散熱面31及空氣，均勻箱體1側(cè)面間熱量分布的同時(shí)增加波紋油箱的散熱面31積，進(jìn)一步提高波紋油箱的散熱能力。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。