本實用新型涉及變壓器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及變壓器線圈纏繞機。

背景技術(shù)：

電力企業(yè)的變壓器車間通常包括繞線組、絕緣組、裁鐵組、裝配組以及實驗站等。變壓器的頻繁更換對繞線工作有著極大的考驗，繞線工作是將銅線按照指定形式繞制成線圈，而線圈又分為高壓和低壓，繞線工作流程是由一人用一臺繞線機繞制出低壓線圈，再由另一人用另一臺繞線機在低壓線圈上繞制高壓線圈。原有傳統(tǒng)的繞線機均為齒輪傳動式，其工作效率相對低下，其速度最高僅為260r/min，若想在繞制線圈過程中調(diào)整速度，則須停下機床，然后用變速桿調(diào)換檔位，再繼續(xù)工作。在線圈繞制過程中并不是一帆風順的，常會有銅線不夠用、銅線有壞點等情況需要慢速繞制，頻繁換擋不但影響生產(chǎn)效率，同時也有一定的危險，這種機床目前僅適合需要低速繞制的低壓線圈。

傳統(tǒng)的繞線機，大多是通用型號變壓器繞線機，也存在設(shè)備體積較大，速度較慢，繞線過程中不能隨意變換繞線速度，調(diào)節(jié)繞線速度只能停車來調(diào)節(jié)，從而影響工作效率，并且都是單工位設(shè)備。并且在繞制過程中，皮帶傳動的張緊力會因為其負荷加重而發(fā)生變化，即張緊力變小，皮帶松弛后，極大影響了線圈的繞制效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供變壓器線圈纏繞機，保證繞制驅(qū)動的穩(wěn)定性，同時提高變壓器線圈的繞制效率。

本實用新型的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

變壓器線圈纏繞機，包括機架以及安裝在機架內(nèi)的電機，所述電機輸出端上連接有轉(zhuǎn)動軸，在所述機架上安裝有多個繞線單元，所述繞線單元包括滾輪A、滾輪B以及皮帶，所述滾輪A固定在轉(zhuǎn)動軸上，滾輪B轉(zhuǎn)動設(shè)置在位于機架上方的支撐座上，且滾輪A通過皮帶與滾輪B連接，在滾輪B的轉(zhuǎn)軸上固定有輥筒；在所述機架安裝有氣缸，氣缸輸出端上固定有頂桿，頂桿水平延伸至皮帶所形成的環(huán)狀體中部，在機架上端內(nèi)壁上鉸接設(shè)置有兩個連桿，在連桿的活動端安裝有滾輪C，且兩個所述滾輪C的外圓周壁分別與皮帶兩內(nèi)側(cè)壁接觸，頂桿的外圓周壁與兩個連桿的內(nèi)側(cè)壁接觸，在所述頂桿的外圓周壁上安裝有壓力傳感器，所述壓力傳感器與氣缸的控制器連接。

本實用新型工作時，通過對皮帶的安裝拆卸來控制同時進行線圈繞制的繞制單元的個數(shù)，啟動電機，使得轉(zhuǎn)動軸帶動滾輪A、皮帶和滾輪B開始自由轉(zhuǎn)動，而線圈的繞制則在滾輪B轉(zhuǎn)軸上的輥筒上進行；在線圈繞制過程中，皮帶的張緊力無法保持其穩(wěn)定性，只有當輥筒轉(zhuǎn)動速率降低時才能發(fā)現(xiàn)，并且還需要停機才能對皮帶進行張緊力恢復，操作復雜，同時大大降低了線圈繞制效率，而本實用新型在機架內(nèi)安裝有氣缸，氣缸通過調(diào)節(jié)頂桿在豎直方向上的位移量來實現(xiàn)對皮帶張緊力的控制，具體實現(xiàn)方式如下：滾輪C與皮帶的內(nèi)側(cè)壁接觸，而頂桿的外圓周壁與兩個連桿的內(nèi)側(cè)壁接觸，皮帶自身的張緊力大小通過滾輪C以及連桿傳遞至頂桿外圓周壁上的壓力傳感器上，壓力傳感器通過檢測判定此時張緊力的大小與標準值之間差距，以此來控制氣缸的運動，即當張緊力值小于標準值時，壓力傳感器將控制命令傳輸至氣缸的控制器，使得氣缸輸出端向上頂，而頂桿則在兩個連桿之間的夾縫中沿垂直方向向上移動，增大兩個連桿之間的夾角，而兩個滾輪C被帶動且向外擴張，使得皮帶的張緊力重新恢復正常水平；當張緊力過大時，氣缸輸出端則向下回縮，頂桿下移后使得兩個連桿之間的夾角變小，即減小連桿活動端上滾輪C對皮帶內(nèi)側(cè)壁的壓力，進而使得皮帶的張緊力恢復正常水平。

在使用過程中，本實用新型可同時進行多個線圈的繞制，并且能夠主動調(diào)節(jié)各繞制單元中皮帶的張緊力度，以保障各繞線單元工況的一致性以及穩(wěn)定性，從整體上提高變壓器線圈的繞制效率。

在所述機架側(cè)壁上開有凹槽，頂桿的端部滑動設(shè)置在凹槽內(nèi)。頂桿在移動過程中，其延伸部分會與多個連桿相接觸，即頂桿的延伸部分會因為多個接觸點的受力不平衡而影響與氣缸輸出端之間的連接穩(wěn)定性，從而降低頂桿的調(diào)節(jié)靈活性，本實用新型在機架內(nèi)側(cè)上開設(shè)凹槽，使得頂桿的端部可在凹槽內(nèi)自由滑動，使得頂桿在移動過程中，不僅受到凹槽的限制或是導引作用，還能保證其運動時兩端的受力平衡，提高在調(diào)節(jié)皮帶張緊力時的靈活性。

還包括減速器，所述電機輸出端通過減速器與轉(zhuǎn)動軸連接。作為優(yōu)選，在驅(qū)動設(shè)備與驅(qū)動執(zhí)行件之間安裝減速器，可保證各繞制單元在使用過程中的穩(wěn)定性，即保證各繞制單元中滾輪轉(zhuǎn)動速率的統(tǒng)一，防止單個繞制單元中出現(xiàn)空轉(zhuǎn)而造成較大的功耗。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本實用新型可同時進行多個線圈的繞制，并且能夠主動調(diào)節(jié)各繞制單元中皮帶的張緊力度，以保障各繞線單元工況的一致性以及穩(wěn)定性，從整體上提高變壓器線圈的繞制效率；

2、本實用新型在機架內(nèi)側(cè)上開設(shè)凹槽，使得頂桿的端部可在凹槽內(nèi)自由滑動，使得頂桿在移動過程中，不僅受到凹槽的限制或是導引作用，還能保證其運動時兩端的受力平衡，提高在調(diào)節(jié)皮帶張緊力時的靈活性；

3、本實用新型在電機輸出端與轉(zhuǎn)動軸之間安裝減速器，可保證各繞制單元在使用過程中的穩(wěn)定性，即保證各繞制單元中滾輪轉(zhuǎn)動速率的統(tǒng)一，防止單個繞制單元中出現(xiàn)空轉(zhuǎn)而造成較大的功耗。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本實用新型實施例的限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A向剖視圖；

附圖中標記及相應的零部件名稱：

1-機架、2-電機、3-減速器、4-轉(zhuǎn)動軸、5-滾輪A、6-支撐座、7-滾輪B、8-皮帶、9-線圈、10-輥筒、11-頂桿、12-氣缸、13-凹槽、14-連桿、15-滾輪C、16-壓力傳感器。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，本實用新型的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本實用新型，并不作為對本實用新型的限定。

實施例1

如圖1和圖2所示，本實施例包括機架1以及安裝在機架1內(nèi)的電機2，所述電機2輸出端上連接有轉(zhuǎn)動軸4，在所述機架1上安裝有多個繞線單元，所述繞線單元包括滾輪A5、滾輪B7以及皮帶8，所述滾輪A5固定在轉(zhuǎn)動軸4上，滾輪B7轉(zhuǎn)動設(shè)置在位于機架1上方的支撐座6上，且滾輪A5通過皮帶8與滾輪B7連接，在滾輪B7的轉(zhuǎn)軸上固定有輥筒10；在所述機架1安裝有氣缸12，氣缸12輸出端上固定有頂桿11，頂桿11水平延伸至皮帶8所形成的環(huán)狀體中部，在機架1上端內(nèi)壁上鉸接設(shè)置有兩個連桿14，在連桿14的活動端安裝有滾輪C15，且兩個所述滾輪C15的外圓周壁分別與皮帶8兩內(nèi)側(cè)壁接觸，頂桿11的外圓周壁與兩個連桿14的內(nèi)側(cè)壁接觸，在所述頂桿11的外圓周壁上安裝有壓力傳感器16，所述壓力傳感器16與氣缸12的控制器連接。

工作時，通過對皮帶8的安裝拆卸來控制同時進行線圈9繞制的繞制單元的個數(shù)，啟動電機2，使得轉(zhuǎn)動軸4帶動滾輪A5、皮帶8和滾輪B7開始自由轉(zhuǎn)動，而線圈9的繞制則在滾輪B7轉(zhuǎn)軸上的輥筒10上進行；在線圈9繞制過程中，皮帶8的張緊力無法保持其穩(wěn)定性，只有當輥筒10轉(zhuǎn)動速率降低時才能發(fā)現(xiàn)，并且還需要停機才能對皮帶8進行張緊力恢復，操作復雜，同時大大降低了線圈9繞制效率，而本實施例在機架1內(nèi)安裝有氣缸12，氣缸12通過調(diào)節(jié)頂桿11在豎直方向上的位移量來實現(xiàn)對皮帶8張緊力的控制；

具體實現(xiàn)方式如下：

滾輪C15與皮帶8的內(nèi)側(cè)壁接觸，而頂桿11的外圓周壁與兩個連桿14的內(nèi)側(cè)壁接觸，皮帶8自身的張緊力大小通過滾輪C15以及連桿14傳遞至頂桿11外圓周壁上的壓力傳感器16上，壓力傳感器16通過檢測判定此時張緊力的大小與標準值之間差距，以此來控制氣缸12的運動，即當張緊力值小于標準值時，壓力傳感器16將控制命令傳輸至氣缸12的控制器，使得氣缸12輸出端向上頂，而頂桿11則在兩個連桿14之間的夾縫中沿垂直方向向上移動，增大兩個連桿14之間的夾角，而兩個滾輪C15被帶動且向外擴張，使得皮帶8的張緊力重新恢復正常水平；當張緊力過大時，氣缸12輸出端則向下回縮，頂桿11下移后使得兩個連桿14之間的夾角變小，即減小連桿14活動端上滾輪C15對皮帶8內(nèi)側(cè)壁的壓力，進而使得皮帶8的張緊力恢復正常水平。在使用過程中，本實用新型可同時進行多個線圈9的繞制，并且能夠主動調(diào)節(jié)各繞制單元中皮帶8的張緊力度，以保障各繞線單元工況的一致性以及穩(wěn)定性，從整體上提高變壓器線圈9的繞制效率。

其中，頂桿11在移動過程中，其延伸部分會與多個連桿14相接觸，即頂桿11的延伸部分會因為多個接觸點的受力不平衡而影響與氣缸12輸出端之間的連接穩(wěn)定性，從而降低頂桿11的調(diào)節(jié)靈活性，本實施例在機架1內(nèi)側(cè)上開設(shè)凹槽13，使得頂桿11的端部可在凹槽13內(nèi)自由滑動，使得頂桿11在移動過程中，不僅受到凹槽13的限制或是導引作用，還能保證其運動時兩端的受力平衡，提高在調(diào)節(jié)皮帶8張緊力時的靈活性。

作為優(yōu)選，在驅(qū)動設(shè)備與驅(qū)動執(zhí)行件之間安裝減速器3，可保證各繞制單元在使用過程中的穩(wěn)定性，即保證各繞制單元中滾輪轉(zhuǎn)動速率的統(tǒng)一，防止單個繞制單元中出現(xiàn)空轉(zhuǎn)而造成較大的功耗。

以上所述的具體實施方式，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施方式而已，并不用于限定本實用新型的保護范圍，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。