本實用新型屬于電動車電池的熱管理技術(shù)范疇，具體是指一種電動車電池充電熱交換系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

純電動車具有節(jié)能、清潔、環(huán)保的優(yōu)點，隨著政府的大力推廣，電動車的技術(shù)不斷進(jìn)步，電動車的市場必將會越來越大。

電池作為電動車的核心部件之一，鋰離子電池有工作電壓高、功率密度和能量密度大、無記憶效應(yīng)、充放電壽命長、無污染等優(yōu)點，逐漸在電動汽車上廣泛應(yīng)用。

鋰離子電池在低溫環(huán)境下極化特別大，特別是充電能力更差，因此在進(jìn)行低溫充電時，需要提高電池組的溫度以提升電池組的充電性能。鋰離子電池在充電過程中會產(chǎn)生熱量，在高溫環(huán)境下，在進(jìn)行充電時，需要保證鋰離子電池的溫度，在允許的范圍內(nèi)（一般小于55℃）才能保持電池組的安全。

現(xiàn)有的采用空氣作為熱交換介質(zhì)的熱交換系統(tǒng)，容易造成電池組內(nèi)部電芯溫差一致性差，會造成電池快速衰減。本實用新型采用冷卻液作為熱交換介質(zhì)，電池組內(nèi)部電芯溫差一致性好，電池組壽命更長。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所針對的問題是提供一種充電熱管理系統(tǒng)，可以不消耗電池組電能的情況下縮短電池組在低溫環(huán)境下的充電時間，保護(hù)高溫情況下電池組的安全。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的構(gòu)思是：一種充電熱管理系統(tǒng)，包括外部電源、充電機(jī)、電池組、溫度傳感器、電池管理系統(tǒng)、冷卻風(fēng)扇、加熱器、水泵、電磁閥一、電磁閥二、DC/DC直流轉(zhuǎn)換器、散熱器； 所述加熱器與散熱器并聯(lián)在電池組的熱交換管路中，通過電磁閥一、電磁閥二進(jìn)行水路的切換，控制加熱器或者散熱器接入電池組的熱交換管路中；

所述外部電源給充電機(jī)供電，外部電源能量來自國家電網(wǎng)；

所述充電機(jī)可以直接給DC/DC直流轉(zhuǎn)換器供電；

所述DC/DC直流轉(zhuǎn)換器給冷卻風(fēng)扇、加熱器、水泵、電磁閥一、電磁閥二供電。

進(jìn)一步地，所述電池管理系統(tǒng)控制冷卻風(fēng)扇、加熱器、水泵、電磁閥一、電磁閥二工作。

進(jìn)一步地，所述電池管理系統(tǒng)可以控制充電機(jī)給電池組充電還是給DC/DC直流轉(zhuǎn)換器供電。

進(jìn)一步地，所述電池管理系統(tǒng)通過溫度傳感器實時監(jiān)控電池組的溫度。

進(jìn)一步地，所述電磁閥一接通，電磁閥二斷開時，冷卻液在散熱器中循環(huán)，冷卻風(fēng)扇對散熱器進(jìn)行散熱。

進(jìn)一步地，所述電磁閥二接通，電磁閥一斷開時，加熱器加熱冷卻液，水泵使加熱后的冷卻液在電池組的冷卻管路中循環(huán)。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型在充電過程中需要消耗電能的零部件，消耗的電能全部來自外部電源，不消耗電池組的電能，電池組不會存在過放的情況。

2、本實用新型在充電過程中需要消耗電能的零部件，在車輛行駛過程中也可以用來給電池組進(jìn)行熱管理。

3、在低溫環(huán)境下充電時，加熱器接入電池組熱交換管路，電池組溫度提升，縮短了充電時間。

4、在高溫環(huán)境充電時，散熱器接入電池組熱交換管路，冷卻風(fēng)扇對散熱器進(jìn)行冷卻，電池組溫度下降，保證充電過程中電池組的安全。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實用新型原理框圖。

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)原理圖。

圖中1.外部電源，2.充電機(jī)，3. 電池組，4.溫度傳感器，5. 電池管理系統(tǒng)，6.冷卻風(fēng)扇，7.加熱器，8.水泵，9.電磁閥一，10.電磁閥二，11. DC/DC直流轉(zhuǎn)換器，12.散熱器。

具體實施方式

如圖1，本實用新型充電熱管理系統(tǒng)，在進(jìn)行充電時，接通外部電源1（外部電源1來自國家電網(wǎng)），通過充電機(jī)2給電池管理系統(tǒng)5供電，電池管理系統(tǒng)5控制充電機(jī)2、冷卻風(fēng)扇6、加熱器7、水泵8、電磁閥一9、電磁閥二10的工作狀態(tài)。

充電熱管理系統(tǒng)工作時，外部電源1供給充電機(jī)2能量，電池管理系統(tǒng)5控制充電機(jī)2提供電能給DC/DC直流轉(zhuǎn)換器11，DC/DC直流轉(zhuǎn)換器11將充電機(jī)2提供的高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電，給冷卻風(fēng)扇6、加熱器7、水泵8、電磁閥一9、電磁閥二10提供電能，確保冷卻風(fēng)扇6、加熱器7、水泵8、電磁閥一9、電磁閥二10可以正常工作，此時充電機(jī)2對電池組3進(jìn)行小電流充電。

如圖2，若電池管理系統(tǒng)5通過溫度傳感器4監(jiān)控到電池組3溫度過低需要加熱，電池管理系統(tǒng)5控制電磁閥一9斷開、電磁閥二10接通，此時加熱器7接入電池組3管路，電池管理系統(tǒng)5控制加熱器7及水泵8進(jìn)行工作，加熱器7產(chǎn)生的熱量通過水泵8在電池組3管路中循環(huán)，對電池組3進(jìn)行加熱，電池管理系統(tǒng)5監(jiān)控到電池組3溫度恢復(fù)到電池正常工作溫度范圍后，電池管理系統(tǒng)5通過繼電器控制加熱器7、水泵8停止工作。若由于外界溫度過低，當(dāng)電池管理系統(tǒng)5監(jiān)控到充電過程中電池組3的溫度再次低于正常溫度范圍，加熱器7和水泵8重新開始工作，使電池組3在充電過程中始終處于正常的溫度范圍內(nèi)，縮短充電時間，保證電池組3的充電效率。

若電池組3溫度過高需要冷卻，電池管理系統(tǒng)5控制電磁閥一9接通、電磁閥二10斷開，此時散熱器12接入電池組3的管路，電池管理系統(tǒng)5控制冷卻風(fēng)扇6及水泵8進(jìn)行工作，水泵8帶動電池組3中的冷卻液在散熱器中循環(huán)，充電冷卻6風(fēng)扇對散熱器12進(jìn)行冷卻，降低電池組3的溫度。電池組3的溫度降低到正常工作溫度范圍后，冷卻風(fēng)扇6和水泵8停止工作，對電池組3的冷卻停止。由于充電過程中電池組3會持續(xù)發(fā)熱，當(dāng)電池管理系統(tǒng)5監(jiān)控到電池組3的溫度超過正常范圍后，冷卻風(fēng)扇6和水泵8重新開始工作，保證電池組3在充電過程中始終處于正常的溫度范圍內(nèi)，確保電池組3的充電安全。

在本實用新型不局限于上述布置形式，在本實用新型的基礎(chǔ)上進(jìn)行修改但是中心精神相同的布置形式也在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。