本實(shí)用新型涉及電氣設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種接觸器的電氣互鎖裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的吊卷揚(yáng)電氣控制圖設(shè)計(jì)存在缺陷，即加速一檔接觸器(FJC)和起升接觸器(ZC)、下降接觸器(FC)沒有電氣互鎖，導(dǎo)致主令在下降五檔時(shí)，F(xiàn)JC(加速一檔)接觸器在FC(下降主接觸器)吸合之前就已經(jīng)吸合，因?yàn)镕C接觸器線圈串聯(lián)了一個(gè)5SJ(通電延時(shí)型)觸點(diǎn)，致使FC在FJC之后動(dòng)作，進(jìn)而造成小電阻啟動(dòng)，導(dǎo)致下降時(shí)啟動(dòng)電流過大，對電機(jī)傷害很大；按照電氣控制原理，起升接觸器ZC也應(yīng)該和加速一檔FJC有電氣互鎖。

中國發(fā)明專利，公開號：CN 103956283 A，公開日：2014年7月30日，公開了一種用于接觸器的互鎖裝置，所述互鎖裝置包括蹺板、支架以及彈性保持部件，所述蹺板與所述支架活動(dòng)連接構(gòu)成杠桿機(jī)構(gòu)，所述蹺板兩頭與所述支架之間分別設(shè)置所述彈性保持部件，采用該發(fā)明的技術(shù)方案，當(dāng)一臺(tái)接觸器通電吸合后，給另一臺(tái)接觸器通電時(shí)，該臺(tái)接觸器不能夠合閘；但在兩臺(tái)接觸器同時(shí)處于分閘狀態(tài)時(shí)，給其中任意一臺(tái)接觸器通電，都能實(shí)現(xiàn)通電接觸器的合閘。其不足之處是：該技術(shù)方案是對接觸器本身結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的吊卷揚(yáng)下降時(shí)啟動(dòng)電流過大的問題，本實(shí)用新型提供了一種接觸器的電氣互鎖裝置。它能夠?qū)崿F(xiàn)吊卷揚(yáng)下降時(shí)串聯(lián)電阻大，啟動(dòng)電流小，減小對電機(jī)的沖擊，延長電機(jī)的使用壽命。

2.技術(shù)方案

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

一種接觸器的電氣互鎖裝置，包括起升主接觸器ZC和下降接觸器FC，起升接觸器ZC和下降接觸器FC并聯(lián)后，一端依次與能耗接觸器DC常閉觸點(diǎn)、加速一檔接觸器FJC線圈連接，另一端與主令控制器KS10的一端連接。

優(yōu)選地，所述的電氣互鎖裝置應(yīng)用在吊卷揚(yáng)部分的控制回路中，刀開關(guān)1ZK并聯(lián)在控制電源上，刀開關(guān)1ZK的一端與零位繼電器YJ線圈、起升主接觸器ZC線圈、下降接觸器FC線圈、油泵接觸器ZDC線圈、能耗接觸器DC線圈、能耗接觸器JZD線圈、加速一檔接觸器FJC線圈、加速二檔接觸器1JC線圈、加速三檔接觸器2JC線圈、加速三檔接觸器3JC線圈、時(shí)間繼電器1SJ線圈、時(shí)間繼電器2SJ線圈、時(shí)間繼電器3SJ線圈、時(shí)間繼電器4SJ線圈和時(shí)間繼電器5SJ線圈的一端連接在同一個(gè)結(jié)點(diǎn)上；

刀開關(guān)1ZK的一端與主令控制器KS1的一端和零位繼電器YJ常開觸點(diǎn)的一端連接在一起，零位繼電器YJ常開觸點(diǎn)的另一端與主令控制器KS1的另一端、速度限位器SKD的一端、高度限位開關(guān)XS的一端、主令控制器KS3、主令控制器KS4、主令控制器KS5、主令控制器KS6、主令控制器KS7、主令控制器KS8、主令控制器KS9、主令控制器KS10、主令控制器KS11和主令控制器KS12的一端連接在同一個(gè)結(jié)點(diǎn)上；

速度限位器SKD的另一端與過流繼電器LJ的一端連接，過流繼電器LJ的另一端與第一個(gè)零位繼電器YJ的另一端連接；

高度限位開關(guān)XS的另一端與主令控制器KS2的一端連接，主令控制器KS2的另一端與起升接觸器ZC的常開觸點(diǎn)的一端和能耗接觸器DC的常閉觸點(diǎn)的一端連接，能耗接觸器DC的常閉觸點(diǎn)的另一端與下降接觸器FC的常閉觸點(diǎn)的一端連接，下降接觸器FC的常閉觸點(diǎn)的另一端與起升主接觸器ZC線圈的另一端連接；

主令控制器KS3的另一端與時(shí)間繼電器5SJ常開觸點(diǎn)的一端連接，時(shí)間繼電器5SJ常開觸點(diǎn)的一端與起升接觸器ZC的常閉觸點(diǎn)的一端連接，起升接觸器ZC的常閉觸點(diǎn)的另一端與下降接觸器FC線圈的另一端連接；

主令控制器KS4的另一端與直流繼電器QLJ常開觸點(diǎn)的一端和時(shí)間繼電器1SJ常開觸點(diǎn)的一端連接，時(shí)間繼電器1SJ常開觸點(diǎn)的另一端與直流繼電器QLJ常開觸點(diǎn)的另一端、起升接觸器ZC的常開觸點(diǎn)的另一端和油泵接觸器ZDC線圈的另一端連接；

主令控制器KS5的另一端與時(shí)間繼電器3SJ常開觸點(diǎn)的一端和能耗接觸器JZD的常開觸點(diǎn)的一端連接，能耗接觸器JZD的常開觸點(diǎn)的另一端與能耗接觸器DC線圈的另一端連接；時(shí)間繼電器3SJ常開觸點(diǎn)的另一端與直流繼電器LSJ常閉觸點(diǎn)的一端連接，直流繼電器LSJ常閉觸點(diǎn)的另一端與加速一檔接觸器FJC的常閉觸點(diǎn)的一端連接，加速一檔接觸器FJC的常閉觸點(diǎn)的另一端與下降接觸器FC常閉觸點(diǎn)的一端連接，下降接觸器FC常閉觸點(diǎn)的另一端與起升主接觸器ZC常閉觸點(diǎn)的一端連接，起升主接觸器ZC常閉觸點(diǎn)的另一端與能耗接觸器JZD線圈的另一端連接；

主令控制器KS6的另一端與加速三檔接觸器2JC常開觸點(diǎn)的一端連接，加速三檔接觸器2JC常開觸點(diǎn)的另一端與加速四檔接觸器3JC線圈的另一端連接；

主令控制器KS7的另一端與能耗接觸器JZD常開觸點(diǎn)的一端和加速二檔接觸器1JC常開觸點(diǎn)的一端連接；加速四檔接觸器1JC常開觸點(diǎn)的另一端與加速三檔接觸器2JC線圈的另一端連接；

主令控制器KS8的另一端與時(shí)間繼電器1SJ常閉觸點(diǎn)的一端連接，時(shí)間繼電器1SJ常閉觸點(diǎn)的另一端與能耗接觸器JZD常開觸點(diǎn)的一端連接；

主令控制器KS9的另一端與油泵接觸器ZDC常開觸點(diǎn)的一端連接，油泵接觸器ZDC常開觸點(diǎn)的另一端與加速二檔接觸器1JC線圈的另一端、加速一檔接觸器FJC的常開觸點(diǎn)的一端和能耗接觸器JZD常開觸點(diǎn)的一端連接；

加速一檔接觸器FJC的常開觸點(diǎn)的另一端與時(shí)間繼電器4SJ常開觸點(diǎn)的一端連接，時(shí)間繼電器4SJ常開觸點(diǎn)的另一端與主令控制器KS9的一端和時(shí)間繼電器2SJ常閉觸點(diǎn)的一端連接，時(shí)間繼電器2SJ常閉觸點(diǎn)的另一端與能耗接觸器JZD常開觸點(diǎn)的另一端連接；

主令控制器KS10的另一端與起升主接觸器ZC常開觸點(diǎn)的一端和下降接觸器FC常開觸點(diǎn)的一端連接，起升主接觸器ZC常開觸點(diǎn)的另一端和下降接觸器FC常開觸點(diǎn)的另一端與能耗接觸器DC常閉觸點(diǎn)的一端連接，能耗接觸器DC常閉觸點(diǎn)的另一端與加速一檔接觸器FJC線圈的另一端連接；

主令控制器KS11的另一端與直流繼電器QLJ常閉觸點(diǎn)的一端、能耗接觸器JZD常閉觸點(diǎn)的一端、時(shí)間繼電器3SJ線圈的另一端和時(shí)間繼電器2SJ線圈的另一端連接；

直流繼電器QLJ常閉觸點(diǎn)的另一端與時(shí)間繼電器5SJ線圈的另一端連接；能耗接觸器JZD常閉觸點(diǎn)的另一端與時(shí)間繼電器4SJ線圈的另一端連接；

主令控制器KS11的另一端與油泵接觸器ZDC的常開觸點(diǎn)的一端連接，油泵接觸器ZDC的常開觸點(diǎn)的另一端與時(shí)間繼電器1SJ線圈的另一端連接。

3.有益效果

采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

(1)本實(shí)用新型通過兩個(gè)互鎖的接觸器，實(shí)現(xiàn)電機(jī)下降過程的安全啟動(dòng)，保證了吊卷揚(yáng)的正常工作，維護(hù)企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)；

(2)本實(shí)用新型兩個(gè)互鎖的接觸器，即可實(shí)現(xiàn)電機(jī)的下降時(shí)小電流啟動(dòng)，與電機(jī)大電流啟動(dòng)易出現(xiàn)故障的情況相比，不需要承擔(dān)維修電機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，降低了企業(yè)的運(yùn)營成本；

(3)本實(shí)用新型在原有電路結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改造，僅需接入兩個(gè)互鎖的接觸器，電路結(jié)構(gòu)簡單，成本低，易于實(shí)現(xiàn)。

附圖說明

圖1為吊卷揚(yáng)主回路圖；

圖2為吊卷揚(yáng)控制回路圖。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

結(jié)合圖1和圖2，一種接觸器的電氣互鎖裝置，包括起升主接觸器ZC和下降接觸器FC，起升接觸器ZC和下降接觸器FC并聯(lián)后，一端依次與能耗接觸器DC常閉觸點(diǎn)、加速一檔接觸器FJC線圈連接，另一端與主令控制器KS10的一端連接。

所述的電氣互鎖裝置應(yīng)用在吊卷揚(yáng)部分的控制回路中，刀開關(guān)1ZK并聯(lián)在控制電源上，刀開關(guān)1ZK的一端與零位繼電器YJ線圈、起升主接觸器ZC線圈、下降接觸器FC線圈、油泵接觸器ZDC線圈、能耗接觸器DC線圈、能耗接觸器JZD線圈、加速一檔接觸器FJC線圈、加速二檔接觸器1JC線圈、加速三檔接觸器2JC線圈、加速三檔接觸器3JC線圈、時(shí)間繼電器1SJ線圈、時(shí)間繼電器2SJ線圈、時(shí)間繼電器3SJ線圈、時(shí)間繼電器4SJ線圈和時(shí)間繼電器5SJ線圈的一端連接在同一個(gè)結(jié)點(diǎn)上；

刀開關(guān)1ZK的一端與主令控制器KS1的一端和零位繼電器YJ常開觸點(diǎn)的一端連接在一起，零位繼電器YJ常開觸點(diǎn)的另一端與主令控制器KS1的另一端、速度限位器SKD的一端、高度限位開關(guān)XS的一端、主令控制器KS3、主令控制器KS4、主令控制器KS5、主令控制器KS6、主令控制器KS7、主令控制器KS8、主令控制器KS9、主令控制器KS10、主令控制器KS11和主令控制器KS12的一端連接在同一個(gè)結(jié)點(diǎn)上；

速度限位器SKD的另一端與過流繼電器LJ的一端連接，過流繼電器LJ的另一端與第一個(gè)零位繼電器YJ的另一端連接；

高度限位開關(guān)XS的另一端與主令控制器KS2的一端連接，主令控制器KS2的另一端與起升接觸器ZC的常開觸點(diǎn)的一端和能耗接觸器DC的常閉觸點(diǎn)的一端連接，能耗接觸器DC的常閉觸點(diǎn)的另一端與下降接觸器FC的常閉觸點(diǎn)的一端連接，下降接觸器FC的常閉觸點(diǎn)的另一端與起升主接觸器ZC線圈的另一端連接；

主令控制器KS3的另一端與時(shí)間繼電器5SJ常開觸點(diǎn)的一端連接，時(shí)間繼電器5SJ常開觸點(diǎn)的一端與起升接觸器ZC的常閉觸點(diǎn)的一端連接，起升接觸器ZC的常閉觸點(diǎn)的另一端與下降接觸器FC線圈的另一端連接；

主令控制器KS4的另一端與直流繼電器QLJ常開觸點(diǎn)的一端和時(shí)間繼電器1SJ常開觸點(diǎn)的一端連接，時(shí)間繼電器1SJ常開觸點(diǎn)的另一端與直流繼電器QLJ常開觸點(diǎn)的另一端、起升接觸器ZC的常開觸點(diǎn)的另一端和油泵接觸器ZDC線圈的另一端連接；

主令控制器KS5的另一端與時(shí)間繼電器3SJ常開觸點(diǎn)的一端和能耗接觸器JZD的常開觸點(diǎn)的一端連接，能耗接觸器JZD的常開觸點(diǎn)的另一端與能耗接觸器DC線圈的另一端連接；時(shí)間繼電器3SJ常開觸點(diǎn)的另一端與直流繼電器LSJ常閉觸點(diǎn)的一端連接，直流繼電器LSJ常閉觸點(diǎn)的另一端與加速一檔接觸器FJC的常閉觸點(diǎn)的一端連接，加速一檔接觸器FJC的常閉觸點(diǎn)的另一端與下降接觸器FC常閉觸點(diǎn)的一端連接，下降接觸器FC常閉觸點(diǎn)的另一端與起升主接觸器ZC常閉觸點(diǎn)的一端連接，起升主接觸器ZC常閉觸點(diǎn)的另一端與能耗接觸器JZD線圈的另一端連接；

主令控制器KS6的另一端與加速三檔接觸器2JC常開觸點(diǎn)的一端連接，加速三檔接觸器2JC常開觸點(diǎn)的另一端與加速四檔接觸器3JC線圈的另一端連接；

主令控制器KS7的另一端與能耗接觸器JZD常開觸點(diǎn)的一端和加速二檔接觸器1JC常開觸點(diǎn)的一端連接；加速四檔接觸器1JC常開觸點(diǎn)的另一端與加速三檔接觸器2JC線圈的另一端連接；

主令控制器KS8的另一端與時(shí)間繼電器1SJ常閉觸點(diǎn)的一端連接，時(shí)間繼電器1SJ常閉觸點(diǎn)的另一端與能耗接觸器JZD常開觸點(diǎn)的一端連接；

主令控制器KS9的另一端與油泵接觸器ZDC常開觸點(diǎn)的一端連接，油泵接觸器ZDC常開觸點(diǎn)的另一端與加速二檔接觸器1JC線圈的另一端、加速一檔接觸器FJC的常開觸點(diǎn)的一端和能耗接觸器JZD常開觸點(diǎn)的一端連接；

加速一檔接觸器FJC的常開觸點(diǎn)的另一端與時(shí)間繼電器4SJ常開觸點(diǎn)的一端連接，時(shí)間繼電器4SJ常開觸點(diǎn)的另一端與主令控制器KS9的一端和時(shí)間繼電器2SJ常閉觸點(diǎn)的一端連接，時(shí)間繼電器2SJ常閉觸點(diǎn)的另一端與能耗接觸器JZD常開觸點(diǎn)的另一端連接；

主令控制器KS10的另一端與起升主接觸器ZC常開觸點(diǎn)的一端和下降接觸器FC常開觸點(diǎn)的一端連接，起升主接觸器ZC常開觸點(diǎn)的另一端和下降接觸器FC常開觸點(diǎn)的另一端與能耗接觸器DC常閉觸點(diǎn)的一端連接，能耗接觸器DC常閉觸點(diǎn)的另一端與加速一檔接觸器FJC線圈的另一端連接；

主令控制器KS11的另一端與直流繼電器QLJ常閉觸點(diǎn)的一端、能耗接觸器JZD常閉觸點(diǎn)的一端、時(shí)間繼電器3SJ線圈的另一端和時(shí)間繼電器2SJ線圈的另一端連接；

直流繼電器QLJ常閉觸點(diǎn)的另一端與時(shí)間繼電器5SJ線圈的另一端連接；能耗接觸器JZD常閉觸點(diǎn)的另一端與時(shí)間繼電器4SJ線圈的另一端連接；

主令控制器KS11的另一端與油泵接觸器ZDC的常開觸點(diǎn)的一端連接，油泵接觸器ZDC的常開觸點(diǎn)的另一端與時(shí)間繼電器1SJ線圈的另一端連接。

實(shí)施例2

本實(shí)施例與現(xiàn)有技術(shù)相比，在FJC線圈上串聯(lián)了ZC和FC的常開觸點(diǎn)，結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，以下字母標(biāo)號省略名稱，就是只有在起升接觸器ZC和下降接觸器FC吸合之后加速一檔才能吸合，然后加速二檔、三檔、四檔依次吸合工作。即上升的工作順序是：ZC→FJC→1JC→2JC→3JC；下降1→4檔是能耗工作；下降5檔是FC→FJC→1JC→2JC→3JC；

未實(shí)施這個(gè)改造方案時(shí)在下降5檔時(shí)FJC在FC之前動(dòng)作，造成FC吸合時(shí)轉(zhuǎn)子所串電阻較小，進(jìn)而導(dǎo)致啟動(dòng)電流較大，對電機(jī)沖擊較大，造成卷揚(yáng)電機(jī)(37KW)燒毀，改造之后這種情況沒有發(fā)生過，取得了良好的效果，得到了相關(guān)部門的認(rèn)可。

實(shí)施例3

結(jié)合圖2，一種接觸器的電氣互鎖裝置，包括起升主接觸器ZC和下降接觸器FC，起升接觸器ZC和下降接觸器FC并聯(lián)后，一端依次與能耗接觸器DC常閉觸點(diǎn)、加速一檔接觸器FJC線圈連接，另一端與主令控制器KS10的一端連接。

以上示意性的對本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。