本實(shí)用新型涉及低壓電器領(lǐng)域，具體涉及一種自動(dòng)分合閘斷路器的驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

隨著智能電網(wǎng)的發(fā)展，預(yù)付費(fèi)小型斷路器的需求不斷增大，而普通的預(yù)付費(fèi)小型斷路器不能實(shí)現(xiàn)欠費(fèi)自動(dòng)跳閘斷電和用戶(hù)續(xù)費(fèi)后自動(dòng)合閘功能，給用戶(hù)帶來(lái)很大的不便?，F(xiàn)有的自動(dòng)分合閘斷路器的驅(qū)動(dòng)裝置存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、驅(qū)動(dòng)不可靠容易出故障，或不能同時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)合閘和自動(dòng)分閘的功能，此外，一般驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)和齒輪組來(lái)提供動(dòng)力，其中輸出齒輪與聯(lián)動(dòng)件同軸連接來(lái)實(shí)現(xiàn)合閘和分閘，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置殼體實(shí)現(xiàn)整體密封，但輸出齒輪一般尺寸較大，導(dǎo)致殼體外形尺寸較大，使用空間大，適用范圍窄。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可靠性高的自動(dòng)分合閘斷路器的驅(qū)動(dòng)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種自動(dòng)分合閘斷路器的驅(qū)動(dòng)裝置，包括基座1、以及安裝在基座1內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、控制電路、合閘驅(qū)動(dòng)件4和脫扣驅(qū)動(dòng)件5，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括電機(jī)20以及與電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接的輸出齒輪21，控制電路與電機(jī)20電連接以控制電機(jī)20動(dòng)作，所述輸出齒輪21與合閘驅(qū)動(dòng)件4和脫扣驅(qū)動(dòng)件5驅(qū)動(dòng)連接，且所述合閘驅(qū)動(dòng)件4與斷路器的操作手柄聯(lián)動(dòng)連接；通過(guò)控制電路控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出齒輪21向一側(cè)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)合閘驅(qū)動(dòng)件4使斷路器的操作手柄擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)斷路器的合閘；通過(guò)控制電路控制電機(jī)20反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)輸出齒輪21向另一側(cè)旋轉(zhuǎn)，輸出齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)脫扣驅(qū)動(dòng)件5觸發(fā)斷路器脫扣實(shí)現(xiàn)斷路器的分閘。

優(yōu)選地，所述控制電路上連接有用于合閘控制的第一信號(hào)檢測(cè)件31和第三信號(hào)檢測(cè)件33，所述第一信號(hào)檢測(cè)件31和第三信號(hào)檢測(cè)件33間隔設(shè)置在與輸出齒輪21同軸線(xiàn)的圓周上，所述輸出齒輪21上設(shè)有與第一信號(hào)檢測(cè)件31和第三信號(hào)檢測(cè)件33配合的觸發(fā)凸起21a；其中，觸發(fā)凸起21a與第一信號(hào)檢測(cè)件31接觸時(shí)的檢測(cè)信號(hào)用于控制電機(jī)20反轉(zhuǎn)，觸發(fā)凸起21a與第三信號(hào)檢測(cè)件33接觸時(shí)的檢測(cè)信號(hào)用于控制電機(jī)20停止運(yùn)行。

優(yōu)選地，所述控制電路上連接有用于分閘控制的第二信號(hào)檢測(cè)件32，所述輸出齒輪21上設(shè)有與第二信號(hào)檢測(cè)件32配合的觸發(fā)凸起21a，所述觸發(fā)凸起21a與第二信號(hào)檢測(cè)件32接觸時(shí)的檢測(cè)信號(hào)用于控制電機(jī)20停止運(yùn)行。

優(yōu)選地，所述電機(jī)20通過(guò)傳動(dòng)組件實(shí)現(xiàn)與輸出齒輪21驅(qū)動(dòng)連接，所述傳動(dòng)組件包括多個(gè)齒輪。

優(yōu)選地，所述電機(jī)20通過(guò)傳動(dòng)組件實(shí)現(xiàn)與輸出齒輪21驅(qū)動(dòng)連接，所述傳動(dòng)組件包括與電機(jī)20驅(qū)動(dòng)連接的蝸桿23、以及同軸設(shè)置的蝸輪24和第一齒輪25、以及同軸設(shè)置的第二齒輪26和第三齒輪27，其中，所述蝸桿23與蝸輪24嚙合連接，第一齒輪25與第二齒輪26嚙合連接，第三齒輪27與輸出齒輪21嚙合連接。

優(yōu)選地，所述脫扣驅(qū)動(dòng)件5的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在基座1的底板上，且與基座1彈性連接，脫扣驅(qū)動(dòng)件5的另一端位于輸出齒輪21的下方與輸出齒輪21的驅(qū)動(dòng)凸起21b相配合，輸出齒輪21的驅(qū)動(dòng)凸起21b旋轉(zhuǎn)至與脫扣驅(qū)動(dòng)件5接觸配合觸發(fā)脫扣。

優(yōu)選地，在基座1的底板與輸出齒輪21之間設(shè)有第二信號(hào)檢測(cè)件32，輸出齒輪21上設(shè)有與第二信號(hào)檢測(cè)件32配合的觸發(fā)凸起21a，觸發(fā)凸起21a與第二信號(hào)檢測(cè)件32的接觸點(diǎn)到輸出齒輪21中軸線(xiàn)的距離大于驅(qū)動(dòng)凸起21b與脫扣驅(qū)動(dòng)件5的接觸點(diǎn)到輸出齒輪21中軸線(xiàn)的距離。

優(yōu)選地，所述脫扣驅(qū)動(dòng)件5通過(guò)第一復(fù)位扭簧50與基座1彈性連接，第一復(fù)位扭簧50的彈簧體套裝在基座1的凸柱上，且兩端分別連接在脫扣驅(qū)動(dòng)件5和基座1上。

優(yōu)選地，所述輸出齒輪21通過(guò)傳動(dòng)桿22實(shí)現(xiàn)與合閘驅(qū)動(dòng)件4驅(qū)動(dòng)連接，所述傳動(dòng)桿22的一端連接在輸出齒輪21上，傳動(dòng)桿22的另一端伸入基座1的軌跡槽10內(nèi)，所述合閘驅(qū)動(dòng)件4的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在基座1的底板上，且與斷路器的操作手柄聯(lián)動(dòng)連接，合閘驅(qū)動(dòng)件4的另一端位于軌跡槽10的上方，輸出齒輪21可帶動(dòng)傳動(dòng)桿22沿軌跡槽10滑行至與合閘驅(qū)動(dòng)件4接觸連接，從而推動(dòng)合閘驅(qū)動(dòng)件4擺動(dòng)。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)桿22包括中間的第一圓弧段221和第二圓弧段222、以及兩端的第一折彎段223和第二折彎段224，其中第一折彎段223和第二折彎段224均為倒置L形結(jié)構(gòu)，第一折彎段223的一端插接固定在輸出齒輪21上，第一折彎段223的另一端與第一圓弧段221齊平連接，第一圓弧段221朝輸出齒輪21的中心軸凹陷；第二折彎段224的一端插接在軌跡槽10內(nèi)，第二折彎段224的另一端與第二圓弧段222齊平連接，第二圓弧段222朝輸出齒輪21的中心軸凸起。

本實(shí)用新型的自動(dòng)分合閘斷路器的驅(qū)動(dòng)裝置，合閘驅(qū)動(dòng)件和脫扣驅(qū)動(dòng)件通過(guò)共用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)斷路器的自動(dòng)合閘和分閘，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化驅(qū)動(dòng)裝置的控制和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，整體外殼尺寸小，特別適配于小型斷路器，同時(shí)自動(dòng)合閘和分閘過(guò)程中合閘驅(qū)動(dòng)件和脫扣驅(qū)動(dòng)件往兩個(gè)相反的方向擺動(dòng)，保障合閘和分閘的驅(qū)動(dòng)可靠且有序，相互不干涉。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的自動(dòng)分合閘斷路器的驅(qū)動(dòng)裝置的立體圖；

圖2是本實(shí)用新型的自動(dòng)分合閘斷路器的驅(qū)動(dòng)裝置的正視圖；

圖3是本實(shí)用新型的自動(dòng)分合閘斷路器的驅(qū)動(dòng)裝置省去基座的后視圖；

圖4是本實(shí)用新型的自動(dòng)分合閘斷路器的驅(qū)動(dòng)裝置的局部圖；

圖5是本實(shí)用新型的合閘驅(qū)動(dòng)件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型的傳動(dòng)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1至6給出的實(shí)施例，進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的自動(dòng)分合閘斷路器的驅(qū)動(dòng)裝置的具體實(shí)施方式。本實(shí)用新型的自動(dòng)分合閘斷路器的驅(qū)動(dòng)裝置不限于以下實(shí)施例的描述。

如圖1所示，本實(shí)用新型的自動(dòng)分合閘斷路器的驅(qū)動(dòng)裝置包括基座1、以及安裝在基座1內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、合閘驅(qū)動(dòng)件4和脫扣驅(qū)動(dòng)件5，基座1上匹配覆蓋有蓋體以形成驅(qū)動(dòng)裝置的封閉殼體，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括電機(jī)20以及與電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接的輸出齒輪21，控制電路與電機(jī)20電連接，以控制電機(jī)20動(dòng)作實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止，輸出齒輪21與合閘驅(qū)動(dòng)件4和脫扣驅(qū)動(dòng)件5驅(qū)動(dòng)連接，且合閘驅(qū)動(dòng)件4與斷路器的操作手柄聯(lián)動(dòng)連接。

如圖2所示，驅(qū)動(dòng)合閘的動(dòng)作過(guò)程，通過(guò)控制電路控制電機(jī)20正轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)輸出齒輪21向一側(cè)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)合閘驅(qū)動(dòng)件4使斷路器的操作手柄擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)斷路器的合閘；驅(qū)動(dòng)脫扣的動(dòng)作過(guò)程，通過(guò)控制電路控制電機(jī)20反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)輸出齒輪21向另一側(cè)旋轉(zhuǎn)，輸出齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)至與脫扣驅(qū)動(dòng)件5接觸連接，通過(guò)脫扣驅(qū)動(dòng)件5觸發(fā)斷路器脫扣實(shí)現(xiàn)斷路器的分閘。所述的電機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)是指描述驅(qū)動(dòng)合閘和分閘的動(dòng)作過(guò)程中相對(duì)的兩個(gè)方向，并不是指電機(jī)正轉(zhuǎn)則驅(qū)動(dòng)輸出齒輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)則驅(qū)動(dòng)輸出齒輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。合閘驅(qū)動(dòng)件和脫扣驅(qū)動(dòng)件通過(guò)共用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)斷路器的自動(dòng)合閘和分閘，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化驅(qū)動(dòng)裝置的控制和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，整體外殼尺寸小，特別適配于小型斷路器，同時(shí)自動(dòng)合閘和分閘過(guò)程中合閘驅(qū)動(dòng)件和脫扣驅(qū)動(dòng)件往兩個(gè)相反的方向擺動(dòng)，保障合閘和分閘的驅(qū)動(dòng)可靠且有序，相互不干涉。

脫扣驅(qū)動(dòng)件5在輸出齒輪21驅(qū)動(dòng)下可推動(dòng)斷路器的脫扣桿，使斷路器完成脫扣動(dòng)作，脫扣桿可以是斷路器操作機(jī)構(gòu)的鎖扣，也可以是脫扣動(dòng)作的傳動(dòng)桿。合閘驅(qū)動(dòng)件4與斷路器的操作手柄聯(lián)動(dòng)連接，可以是直接連接或間接連接，在輸出齒輪21驅(qū)動(dòng)下可帶斷路器的操作手柄合閘。脫扣驅(qū)動(dòng)件5和合閘驅(qū)動(dòng)件4分別與輸出齒輪21的正反面配合聯(lián)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)裝置整體結(jié)構(gòu)緊湊。

所述控制電路設(shè)置在線(xiàn)路板3上，與電機(jī)20電連接控制電機(jī)20正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止，通過(guò)電路控制電機(jī)20的轉(zhuǎn)動(dòng)屬于本領(lǐng)域的公知技術(shù)在此不再贅述。線(xiàn)路板3上的控制電路可與斷路器內(nèi)的帶電元件連接取電，如與斷路器的進(jìn)線(xiàn)端子和出線(xiàn)端子電連接。線(xiàn)路板3的控制電路還可以接出相應(yīng)的控制信號(hào)線(xiàn)，用于遠(yuǎn)程控制斷路器的分合閘。

如圖3和圖4所示，控制電路上連接有第一信號(hào)檢測(cè)件31和第三信號(hào)檢測(cè)件33，用于檢測(cè)輸出齒輪21在合閘過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)的位置并傳輸檢測(cè)信號(hào)給控制電路，以控制電機(jī)20的反轉(zhuǎn)或停止，從而實(shí)現(xiàn)合閘和合閘后的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的復(fù)位，具體地，第一信號(hào)檢測(cè)件31和第三信號(hào)檢測(cè)件33間隔設(shè)置在與輸出齒輪21同軸線(xiàn)的圓周上，輸出齒輪21上設(shè)有與第一信號(hào)檢測(cè)件31和第三信號(hào)檢測(cè)件33配合的觸發(fā)凸起21a；其中，觸發(fā)凸起21a與第一信號(hào)檢測(cè)件31接觸時(shí)的檢測(cè)信號(hào)用于控制電機(jī)20反轉(zhuǎn)，觸發(fā)凸起21a與第三信號(hào)檢測(cè)件33接觸時(shí)的檢測(cè)信號(hào)用于控制電機(jī)20停止運(yùn)行。驅(qū)動(dòng)斷路器合閘過(guò)程中，觸發(fā)凸起21a隨輸出齒輪21旋轉(zhuǎn)而往返于第三信號(hào)檢測(cè)件33和第一信號(hào)檢測(cè)件31之間。此外，控制電路上連接有第二信號(hào)檢測(cè)件32，用于檢測(cè)輸出齒輪21在分閘過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)的位置并傳輸檢測(cè)信號(hào)給控制電路，以控制電機(jī)20的停止，從而實(shí)現(xiàn)脫扣動(dòng)作完成后停留在脫扣處，有效防止欠費(fèi)后進(jìn)行手動(dòng)合閘。具體地，輸出齒輪21上設(shè)有與第二信號(hào)檢測(cè)件32配合的觸發(fā)凸起21a，觸發(fā)凸起21a與第二信號(hào)檢測(cè)件32接觸時(shí)的檢測(cè)信號(hào)用于控制電機(jī)20停止運(yùn)行。驅(qū)動(dòng)斷路器分閘過(guò)程中，觸發(fā)凸起21a隨輸出齒輪21旋轉(zhuǎn)，自第三信號(hào)檢測(cè)件33旋轉(zhuǎn)至第二信號(hào)檢測(cè)件32并停留在第二信號(hào)檢測(cè)件32，防止欠費(fèi)分閘后進(jìn)行手動(dòng)合閘。而且，第一信號(hào)檢測(cè)件31、第三信號(hào)檢測(cè)件33和第二信號(hào)檢測(cè)件32間隔設(shè)置在同一圓周上，從而共用觸發(fā)凸起21a實(shí)現(xiàn)觸發(fā)，其中第三信號(hào)檢測(cè)件33設(shè)置在第一信號(hào)檢測(cè)件31和第二信號(hào)檢測(cè)件32之間。兩個(gè)過(guò)程相互不干涉，降低故障的發(fā)生，提高可靠性，同時(shí)信號(hào)檢測(cè)件與輸出齒輪的配合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)設(shè)定的位置達(dá)到有效控制合閘或分閘過(guò)程中各零件的復(fù)位和停止，提高動(dòng)作一致性和準(zhǔn)確性。本實(shí)用新型的第一信號(hào)檢測(cè)件、第二信號(hào)檢測(cè)件和第三信號(hào)檢測(cè)件均可采用微動(dòng)開(kāi)關(guān)，觸發(fā)凸起觸發(fā)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)則將信號(hào)傳輸給線(xiàn)路板的控制電路，用于指導(dǎo)控制電機(jī)反轉(zhuǎn)或停止，反應(yīng)靈敏且可靠性高。

如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)脫扣的結(jié)構(gòu)，脫扣驅(qū)動(dòng)件5的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在基座1的底板上，且與基座1彈性連接，脫扣驅(qū)動(dòng)件5的另一端位于輸出齒輪21的下方與輸出齒輪21的驅(qū)動(dòng)凸起21b相配合，且與斷路器的脫扣桿對(duì)應(yīng)設(shè)置，輸出齒輪21的驅(qū)動(dòng)凸起21b旋轉(zhuǎn)至與脫扣驅(qū)動(dòng)件5接觸連接，從而帶動(dòng)脫扣驅(qū)動(dòng)件5推動(dòng)斷路器的脫扣桿，以完成斷路器的脫扣動(dòng)作。脫扣驅(qū)動(dòng)件和驅(qū)動(dòng)凸起的配合設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可靠，便于完成脫扣后的復(fù)位。進(jìn)一步地，第一信號(hào)檢測(cè)件31、第二信號(hào)檢測(cè)件32和第三信號(hào)檢測(cè)件33設(shè)置在基座1的底板與輸出齒輪21之間，且第三信號(hào)檢測(cè)件33和脫扣驅(qū)動(dòng)件5分別位于第一信號(hào)檢測(cè)件31和第二信號(hào)檢測(cè)件32的兩側(cè)，觸發(fā)凸起21a與第二信號(hào)檢測(cè)件32的接觸點(diǎn)到輸出齒輪21中軸線(xiàn)的距離大于驅(qū)動(dòng)凸起21b與脫扣驅(qū)動(dòng)件5的接觸點(diǎn)到輸出齒輪21中軸線(xiàn)的距離，以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)凸起21b旋轉(zhuǎn)時(shí)不與第二信號(hào)檢測(cè)件32接觸。層疊設(shè)置，布局緊湊合理，有效縮小裝置殼體的長(zhǎng)度尺寸，同時(shí)驅(qū)動(dòng)脫扣的驅(qū)動(dòng)凸起不干涉輔助脫扣的信號(hào)檢測(cè)件，使得整個(gè)脫扣過(guò)程有序且可靠。具體地，脫扣驅(qū)動(dòng)件5通過(guò)第一復(fù)位扭簧50與基座1彈性連接，第一復(fù)位扭簧50的彈簧體套裝在基座1的凸柱上，且兩端分別連接在脫扣驅(qū)動(dòng)件5和基座1上。當(dāng)然，脫扣驅(qū)動(dòng)件的彈性復(fù)位也可以是自身一體設(shè)置有彈性結(jié)構(gòu)與基座相配合來(lái)實(shí)現(xiàn)。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)合閘的結(jié)構(gòu)，輸出齒輪21通過(guò)傳動(dòng)桿22實(shí)現(xiàn)與合閘驅(qū)動(dòng)件4驅(qū)動(dòng)連接，其中，傳動(dòng)桿22與合閘驅(qū)動(dòng)件4之間可分離式連接，使得合閘動(dòng)作完成后傳動(dòng)桿22與合閘驅(qū)動(dòng)件4可分離，不影響合閘驅(qū)動(dòng)件4的手動(dòng)操作和脫扣的復(fù)位。具體地，傳動(dòng)桿22的一端連接在輸出齒輪21上，傳動(dòng)桿22的另一端伸入基座1的軌跡槽10內(nèi)，合閘驅(qū)動(dòng)件4的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在基座1的底板上，且與斷路器的操作手柄聯(lián)動(dòng)連接，合閘驅(qū)動(dòng)件4的另一端位于軌跡槽10的上方，輸出齒輪21可帶動(dòng)傳動(dòng)桿22沿軌跡槽10滑行至與合閘驅(qū)動(dòng)件4接觸連接，從而推動(dòng)合閘驅(qū)動(dòng)件4擺動(dòng)。驅(qū)動(dòng)合閘前的初始位置，傳動(dòng)桿22的兩端分別位于驅(qū)動(dòng)齒輪21的中心軸兩側(cè)。當(dāng)然，軌跡槽10也可以設(shè)置在合閘驅(qū)動(dòng)件4上，使得合閘驅(qū)動(dòng)件4和傳動(dòng)桿22直接匹配驅(qū)動(dòng)。軌跡槽的位置優(yōu)選為前者，相較于后者，傳動(dòng)桿有固定的運(yùn)動(dòng)軌道，傳動(dòng)平穩(wěn)且高效，同時(shí)簡(jiǎn)化合閘驅(qū)動(dòng)件的結(jié)構(gòu)，方便裝配；而且傳動(dòng)桿通過(guò)軌跡槽與合閘驅(qū)動(dòng)件分離設(shè)置，避免分閘時(shí)輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)合閘驅(qū)動(dòng)件的影響。

如圖5所示，本實(shí)用新型的合閘驅(qū)動(dòng)件4包括用于轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的安裝柱體41，安裝柱體41的中部軸向設(shè)置有安裝軸42，安裝軸42的一端設(shè)置在基座1內(nèi)，且其上套裝有安裝柱體41，安裝軸42的另一端設(shè)置在基座1外，且其上開(kāi)設(shè)用于與斷路器的操作手柄聯(lián)動(dòng)連接的聯(lián)動(dòng)軸孔42a，安裝柱體41的側(cè)壁上一體設(shè)置有用于與傳動(dòng)桿22驅(qū)動(dòng)配合的驅(qū)動(dòng)桿43，驅(qū)動(dòng)桿43和安裝柱體41的連接處形成用于加強(qiáng)連接強(qiáng)度的凹陷部44。合閘驅(qū)動(dòng)件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于裝配，驅(qū)動(dòng)合閘動(dòng)作快，且與斷路器操作機(jī)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)性好。

如圖6所示，本實(shí)用新型的傳動(dòng)桿22為一體成型結(jié)構(gòu)，包括中間的第一圓弧段221和第二圓弧段222、以及兩端的第一折彎段223和第二折彎段224，其中第一折彎段223和第二折彎段224均為倒置L形結(jié)構(gòu)，第一折彎段223的一端插接固定在輸出齒輪21上，第一折彎段223的另一端與第一圓弧段221齊平連接，第一圓弧段221朝輸出齒輪21的中心軸凹陷；第二折彎段224的一端插接在軌跡槽10內(nèi)，第二折彎段224的另一端與第二圓弧段222齊平連接，第二圓弧段222朝輸出齒輪21的中心軸凸起。傳動(dòng)桿的多段式結(jié)構(gòu)，增加傳動(dòng)桿的行程，傳動(dòng)平穩(wěn)且高效，提高合閘動(dòng)作的快捷性和可靠性。

本實(shí)用新型的自動(dòng)分合閘斷路器的驅(qū)動(dòng)裝置還可以設(shè)置有可供用戶(hù)操作的切換機(jī)構(gòu)，切換機(jī)構(gòu)可觸發(fā)線(xiàn)路板3上的開(kāi)關(guān)或按鈕，以提供信號(hào)，啟動(dòng)電機(jī)進(jìn)行分合閘操作。除了設(shè)置在斷路器上的切換機(jī)構(gòu)外，線(xiàn)路板3的控制電路還可以接出相應(yīng)的控制信號(hào)線(xiàn)，用于遠(yuǎn)程控制斷路器的分合閘。

如圖1所示，本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，電機(jī)20通過(guò)傳動(dòng)組件實(shí)現(xiàn)與輸出齒輪21驅(qū)動(dòng)連接，傳動(dòng)組件包括多個(gè)齒輪。優(yōu)選的，傳動(dòng)組件包括蝸桿23和至少兩組齒輪組，每組齒輪包括同軸設(shè)置的兩個(gè)齒輪，齒輪組的數(shù)量?jī)?yōu)選為兩組，具體地，傳動(dòng)組件包括與電機(jī)20驅(qū)動(dòng)連接的蝸桿23、以及同軸設(shè)置的蝸輪24和第一齒輪25、以及同軸設(shè)置的第二齒輪26和第三齒輪27，其中，蝸桿23與蝸輪24嚙合連接，第一齒輪25與第二齒輪26嚙合連接，第三齒輪27與輸出齒輪21嚙合連接。蝸輪24的直徑大于第一齒輪25的直徑，且第一齒輪25位于蝸輪24上方，第二齒輪26的直徑大于第三齒輪27的直徑，且第二齒輪26位于第三齒輪27的上方。層疊交錯(cuò)的直齒輪設(shè)置，相較于錐齒輪，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，不易損壞出故障，布局合理且緊湊，節(jié)省占用空間，依據(jù)驅(qū)動(dòng)裝置殼體的長(zhǎng)度大厚度小的特點(diǎn)，沿長(zhǎng)度尺寸鋪設(shè)在殼體內(nèi)，不額外增大殼體厚度尺寸，便于基座內(nèi)其它零件的布設(shè)。傳動(dòng)組件除蝸桿和蝸輪外的齒輪數(shù)不限于三個(gè)，可以根據(jù)空間布設(shè)所需的奇數(shù)個(gè)齒輪。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。