技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及動(dòng)力電池，具體涉及一種電動(dòng)汽車用的混合散熱式動(dòng)力電池包。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車用的動(dòng)力電池包是根據(jù)電動(dòng)汽車的負(fù)載要求，將一定數(shù)量的單體電池進(jìn)行串、并聯(lián)后組成電池模組；然后再將一定數(shù)量的電池模組通過(guò)串、并聯(lián)構(gòu)成一定容量與電壓的電池組；最后將電池組置于一個(gè)密閉的空間內(nèi)就組成了一個(gè)動(dòng)力電池包。

由于電池包在充放電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱，且電池包內(nèi)部的熱量分布不均勻，若不能及時(shí)的將電池包內(nèi)的熱量引出，輕則影響電池包內(nèi)單體電池的一致性，使電池的使用性能和壽命下降；嚴(yán)重時(shí)則可能發(fā)生起火、爆炸等事故。

電池包的散熱技術(shù)一直以來(lái)都是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的一大難題，現(xiàn)有技術(shù)所采用的散熱方法主要有強(qiáng)制風(fēng)冷和液冷兩種。其中單純的強(qiáng)制風(fēng)冷多數(shù)情況下由于電池包內(nèi)電池?cái)[放的位置關(guān)系，會(huì)導(dǎo)致電池包的進(jìn)風(fēng)口處電池溫度較低，而出口處電池溫度較高，即電池包內(nèi)的溫度分布不均，從而影響電池的一致性。而若單純的采用液冷的方式，雖然冷卻效果較好，但是電池包的內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，會(huì)導(dǎo)致電池包重量以及成本的增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種散熱效果好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的混合散熱式動(dòng)力電池包。

一種混合散熱式動(dòng)力電池包，包括設(shè)于箱體內(nèi)電池模組，所述箱體的底部設(shè)有水槽，位于電池模組和水槽之間平鋪有第一導(dǎo)熱硅膠片；所述箱體兩端分別開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口；所述電池模組中相鄰兩個(gè)單體電池之間設(shè)有第二導(dǎo)熱硅膠片。

進(jìn)一步方案，所述箱體內(nèi)部分隔成兩個(gè)長(zhǎng)方形腔體，電池模組沿長(zhǎng)方形腔體的長(zhǎng)度方向的對(duì)角線依次間隔排布，形成階梯狀結(jié)構(gòu)。

更進(jìn)一步方案，所述長(zhǎng)方形腔體的一端開設(shè)有與其內(nèi)腔相通的進(jìn)風(fēng)口、另一端開設(shè)有與其內(nèi)腔相通的出風(fēng)口；所述進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口均與由電池模組所構(gòu)成的階梯狀結(jié)構(gòu)的臺(tái)階面相通。

進(jìn)一步方案，所述進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口均為長(zhǎng)條狀；所述進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口均設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)。避免吸入垃圾碎屑而影響電池的正常工作。

進(jìn)一步方案，所述第二導(dǎo)熱硅膠片的底端與第一導(dǎo)熱硅膠片相連接。

進(jìn)一步方案，所述水槽的兩端成對(duì)角線地開設(shè)有進(jìn)水口和出水口，所述進(jìn)水口位于出風(fēng)口一側(cè)的水槽上，出水口位于進(jìn)風(fēng)口一側(cè)的水槽上。

本發(fā)明通過(guò)電池包內(nèi)部的強(qiáng)制空氣對(duì)流，以及電池包底部的循環(huán)水來(lái)進(jìn)行散熱。

本發(fā)明將電池模組沿對(duì)角線間隔排布而形成階梯狀結(jié)構(gòu)，且相鄰電池模組之間留有縫隙，供對(duì)流空氣的并行流通，可以減小常規(guī)風(fēng)冷導(dǎo)致的溫度分布不均問(wèn)題。

設(shè)在電池模組和水槽之間的第一導(dǎo)熱硅膠片能將電池模組產(chǎn)生的熱量迅速傳遞到循環(huán)水中，對(duì)電池包進(jìn)行散熱。電池模組內(nèi)相鄰單體電池之間貼有第二導(dǎo)熱硅膠片，并將其與平鋪在水槽上的第一導(dǎo)熱硅膠片連接，從而將單體電池中心表面上的大量熱量轉(zhuǎn)移到第一導(dǎo)熱硅膠片上；另外，將第一導(dǎo)熱硅膠片上平鋪在水槽上，由于水槽和箱體的材質(zhì)為導(dǎo)熱性好的金屬材質(zhì)，可迅速地將第一導(dǎo)熱硅膠片上的熱量帶走。

水槽的進(jìn)水口和出水口成對(duì)角線設(shè)置，加快水的循環(huán)，提高冷卻效果。另外，將水槽的進(jìn)水口設(shè)置在出風(fēng)口一側(cè)，而出水口設(shè)置在進(jìn)風(fēng)口一側(cè)，從而有利于均勻地對(duì)電池包兩側(cè)進(jìn)行降溫，保證了電池包兩側(cè)溫度的一致性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的左視圖。

圖2為本發(fā)明的右視圖。

圖3為本發(fā)明的俯視圖。

圖4為單體電池表面上的第二導(dǎo)熱硅膠片與第一導(dǎo)熱硅膠片的連接方式示意圖。

圖中：1-箱體；2-電池模組；3-水槽；4-出水口；5-進(jìn)風(fēng)口；6-出風(fēng)口；7-進(jìn)水口；8-第一導(dǎo)熱硅膠片；9-第二導(dǎo)熱硅膠片；10-單體電池。

具體實(shí)施方法

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清晰明了，以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖1、2、3所示，一種混合散熱式動(dòng)力電池包，包括設(shè)于箱體1內(nèi)電池模組2，所述箱體1的底部設(shè)有水槽3，位于電池模組2和水槽3之間平鋪有第一導(dǎo)熱硅膠片8；所述箱體1兩端分別開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口5和出風(fēng)口6；所述電池模組2中相鄰兩個(gè)單體電池10之間設(shè)有第二導(dǎo)熱硅膠片9。

進(jìn)一步方案，所述箱體1內(nèi)部分隔成兩個(gè)長(zhǎng)方形腔體，電池模組2沿長(zhǎng)方形腔體的長(zhǎng)度方向的對(duì)角線依次間隔排布，形成階梯狀結(jié)構(gòu)。

其中如圖3所示從兩個(gè)腔體的同一端的同側(cè)向另一端對(duì)角排布，還可以從兩個(gè)腔體的同一端的異側(cè)向另一端對(duì)角排布。

更進(jìn)一步方案，所述長(zhǎng)方形腔體的一端開設(shè)有與其內(nèi)腔相通的進(jìn)風(fēng)口5、另一端開設(shè)有與其內(nèi)腔相通的出風(fēng)口6；所述進(jìn)風(fēng)口5和出風(fēng)口6均與由電池模組2所構(gòu)成的階梯狀結(jié)構(gòu)的臺(tái)階面相通。

進(jìn)一步方案，所述進(jìn)風(fēng)口5和出風(fēng)口6均為長(zhǎng)條狀；所述進(jìn)風(fēng)口5和出風(fēng)口6均設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)。避免吸入垃圾碎屑而影響電池的正常工作。

如圖4所示，第二導(dǎo)熱硅膠片9的底端與第一導(dǎo)熱硅膠片8相連接。

進(jìn)一步方案，所述水槽3的兩端成對(duì)角線地開設(shè)有進(jìn)水口7和出水口4，所述進(jìn)水口7位于出風(fēng)口6一側(cè)的水槽3上，出水口4位于進(jìn)風(fēng)口5一側(cè)的水槽3上。

本發(fā)明通過(guò)進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口形成空氣對(duì)流，以及設(shè)于電池包底部的循環(huán)水來(lái)進(jìn)行散熱；并通過(guò)將電池模組沿對(duì)角線間隔排布而形成階梯狀結(jié)構(gòu)，且相鄰電池模組之間留有縫隙，供對(duì)流空氣的并行流通，可以減小常規(guī)風(fēng)冷導(dǎo)致的溫度分布不均問(wèn)題。第二導(dǎo)熱硅膠片將單體電池中心表面上的大量熱量轉(zhuǎn)移到第一導(dǎo)熱硅膠片上，第一導(dǎo)熱硅膠片能將電池模組產(chǎn)生的熱量迅速傳遞到循環(huán)水中散熱。水槽的進(jìn)水口和出水口成對(duì)角線設(shè)置，加快水的循環(huán)，提高冷卻效果。另外，將水槽的進(jìn)水口設(shè)置在出風(fēng)口一側(cè)，而出水口設(shè)置在進(jìn)風(fēng)口一側(cè)，從而有利于均勻地對(duì)電池包兩側(cè)進(jìn)行降溫，保證了電池包兩側(cè)溫度的一致性。

本發(fā)明針對(duì)不同的實(shí)施方式具有各種變化，但皆不脫離本發(fā)明的范圍，另外，其中的說(shuō)明及附圖僅作解釋本發(fā)明之用，并不用于限制本專利。