本實(shí)用新型屬于汽車(chē)開(kāi)關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)后背門(mén)開(kāi)關(guān)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)后背門(mén)開(kāi)關(guān)安裝在汽車(chē)后背門(mén)用于后背門(mén)的開(kāi)啟。傳統(tǒng)的汽車(chē)后背門(mén)開(kāi)關(guān)，除遠(yuǎn)程控制和遙控開(kāi)啟外，如果就地進(jìn)行開(kāi)啟大都采用機(jī)械方式的，然而現(xiàn)有機(jī)械式的后背門(mén)開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)存在手感輕、行程長(zhǎng)的缺點(diǎn)，開(kāi)啟時(shí)需要用很大的力氣，而且手感也不佳。同時(shí)，傳統(tǒng)后背門(mén)開(kāi)關(guān)還存在密封性差，易進(jìn)水的問(wèn)題。

如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?01220648346.9公開(kāi)了一種汽車(chē)后背門(mén)開(kāi)啟開(kāi)關(guān)，其包括開(kāi)關(guān)座、開(kāi)關(guān)外殼、開(kāi)關(guān)按鈕和開(kāi)關(guān)按板，開(kāi)關(guān)座固定在開(kāi)關(guān)外殼內(nèi)，開(kāi)關(guān)按板的底部設(shè)有導(dǎo)向件，通過(guò)導(dǎo)向件開(kāi)關(guān)按板在開(kāi)關(guān)座的上開(kāi)口上方活動(dòng)設(shè)置，開(kāi)關(guān)按板的底部設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧裝在開(kāi)關(guān)座內(nèi)，所述開(kāi)關(guān)按鈕固定在開(kāi)關(guān)座內(nèi)，開(kāi)關(guān)按鈕的動(dòng)觸頭正對(duì)開(kāi)關(guān)按板的底面，雖然上述實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)后背門(mén)電動(dòng)方式的就地開(kāi)啟，既省力手感又好，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易裝配。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)后背門(mén)開(kāi)關(guān)，解決現(xiàn)有汽車(chē)后背門(mén)開(kāi)關(guān)密封性差的問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)后背門(mén)開(kāi)關(guān)，包括殼體，所述殼體為密閉結(jié)構(gòu)，殼體內(nèi)設(shè)置有可翻動(dòng)的按鈕板，所述殼體上還設(shè)置有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置有微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述殼體在按鈕板位置處采用熱塑性聚氨酯彈性體橡膠材料，所述殼體其它部分采用尼龍?jiān)鰪?qiáng)材料，熱塑性聚氨酯彈性體橡膠和尼龍?jiān)鰪?qiáng)材料通過(guò)雙色模具注塑工藝成型在一起。

進(jìn)一步的，所述按鈕板為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，在按鈕板的一邊設(shè)置有一組轉(zhuǎn)動(dòng)臂，所述殼體上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)座，轉(zhuǎn)動(dòng)臂與轉(zhuǎn)動(dòng)座間通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接。

為實(shí)現(xiàn)更好的手感和按鈕板回彈力，所述殼體位于微動(dòng)開(kāi)關(guān)的上方還設(shè) 置有一組鍋?zhàn)衅?/p>

優(yōu)選的，所述按鈕板與微動(dòng)開(kāi)關(guān)配合的一面設(shè)置有頂柱，還設(shè)置有多組加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步的，所述殼體包括前殼體和后殼體，前殼體與后殼體間通過(guò)搭接面及卡扣卡接；所述按鈕板置于前殼體內(nèi)，所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)和鍋?zhàn)衅糜诤髿んw內(nèi)。

優(yōu)選的，所述鍋?zhàn)衅B加設(shè)置有3個(gè)。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型將殼體設(shè)計(jì)成密封結(jié)構(gòu)，并將微動(dòng)開(kāi)關(guān)置于其內(nèi)，能夠大大提高后背門(mén)開(kāi)關(guān)的密封性和防水性；同時(shí)，將按鈕板設(shè)置在殼體內(nèi)后，通過(guò)按壓殼體使殼體變形帶動(dòng)按鈕板翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的按壓，使得開(kāi)關(guān)即保證了密封性又不影響正常的開(kāi)啟。所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)與按鈕板間設(shè)置鍋?zhàn)衅粹o板翻轉(zhuǎn)使得鍋?zhàn)衅冃?，鍋?zhàn)衅冃蜗聣何?dòng)開(kāi)關(guān)，使微動(dòng)開(kāi)關(guān)接通，當(dāng)松開(kāi)按鈕板時(shí)，按鈕板在鍋?zhàn)衅幕貜椓ο路D(zhuǎn)回到初始位置，鍋?zhàn)衅饶茉黾雍蟊抽T(mén)開(kāi)關(guān)的手感，又能使按鈕板回到初始位置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。所述按鈕板上的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)能夠提高按鈕板的強(qiáng)度。

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，如圖1、圖2所示，一種汽車(chē)后背門(mén)開(kāi)關(guān)，包括殼體1，所述殼體1為密閉結(jié)構(gòu)，包括前殼體12和后殼體13，前殼體12與后殼體13間通過(guò)搭接面及卡扣卡接。所述前殼體12內(nèi)設(shè)置有可翻動(dòng)的按鈕板2，所述后殼體13上設(shè)置有空腔3，所述空腔3內(nèi)設(shè)置有微動(dòng)開(kāi)關(guān)4，所述前殼體12在按鈕板2位置處采用熱塑性聚氨酯彈性體橡膠材料，所述殼體1其它部分采用尼龍?jiān)鰪?qiáng)材料，熱塑性聚氨酯彈性體橡膠和尼龍?jiān)鰪?qiáng)材料通過(guò)雙色模具注塑工 藝成型在一起。該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了后背門(mén)開(kāi)關(guān)的良好密封性，能夠延長(zhǎng)開(kāi)關(guān)的使用壽命。

進(jìn)一步的，所述按鈕板2為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，在按鈕板2的一邊設(shè)置有一組轉(zhuǎn)動(dòng)臂21，所述殼體1上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)座11，轉(zhuǎn)動(dòng)臂21與轉(zhuǎn)動(dòng)座11間通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接。為提高按鈕板2的手感，同時(shí)為按鈕板2提供回彈力，所述后殼體13位于微動(dòng)開(kāi)關(guān)4的上方還設(shè)置有一組鍋?zhàn)衅?，優(yōu)選的，所述鍋?zhàn)衅?疊加設(shè)置有3個(gè)。所述按鈕板2與微動(dòng)開(kāi)關(guān)4配合的一面設(shè)置有頂柱22，為提高按鈕板2的強(qiáng)度，還設(shè)置有多組加強(qiáng)筋23。

以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。