鋰電池電芯極耳高效鉚壓裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的一種鋰電池電芯極耳高效鉚壓裝置包括鉚壓機(jī)構(gòu)、傳送機(jī)構(gòu)和上下料機(jī)構(gòu)。上料機(jī)構(gòu)將電芯移動(dòng)到電芯托盤上，同時(shí)下料機(jī)構(gòu)將電芯托盤上壓好的電芯取下，然后傳送機(jī)構(gòu)將電芯托盤送至鉚壓工位，用鉚壓機(jī)構(gòu)對(duì)電芯兩側(cè)的極板與極耳進(jìn)行鉚壓，鉚壓完成后，傳送機(jī)構(gòu)帶動(dòng)電芯托盤回位，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)鉚壓工序。實(shí)現(xiàn)了鋰離子電池電芯兩側(cè)極板與極耳的全自動(dòng)一次性鉚壓，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，保證了產(chǎn)品的一致性，適用范圍和應(yīng)用前景相當(dāng)廣闊。
【專利說明】 鋰電池電芯極耳高效鉚壓裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鋰電池電芯極耳高效鉚壓裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著國家新能源規(guī)劃的實(shí)施，電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池備受關(guān)注，公知的鋰離子動(dòng)力電池需滿足大電流放電、高倍率循環(huán)及較長的使用壽命等要求，因而對(duì)電池的極耳有特別要求?，F(xiàn)在有動(dòng)力電池廠家的電池內(nèi)極耳需要與電芯兩側(cè)的極板鉚壓在一起，這項(xiàng)工序一般采用人工操作，一方面工作效率低，另一方面，操作起來安全性不高，容易損傷工人。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決以上技術(shù)上的不足，本實(shí)用新型提供了一種工作效率高的鋰電池電芯極耳高效鉚壓裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下措施實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型的一種鋰電池電芯極耳高效鉚壓裝置，包括:
[0006]鉚壓機(jī)構(gòu)，包括左右間隔并排的正極極耳壓鉚單元和負(fù)極極耳壓鉚單元，
[0007]并且正極極耳壓鉚單元的鉗口和負(fù)極極耳壓鉚單元的鉗口間隔相對(duì)；
[0008]傳送機(jī)構(gòu)，包括推進(jìn)氣缸，所述推進(jìn)氣缸的活塞桿端部連接有可推送至
[0009]正極極耳壓鉚單元的鉗口和負(fù)極極耳壓鉚單元的鉗口之間的電芯托盤；
[0010]上下料機(jī)構(gòu)，包括鋪設(shè)在推進(jìn)氣缸兩側(cè)的上料托盤和下料托盤，推進(jìn)氣缸兩側(cè)還設(shè)置有支撐柱，兩個(gè)支撐柱之間水平架設(shè)有可軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的螺桿，所述螺桿一端連接有驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)，螺桿中部穿有螺紋連接的上料連接座和下料連接座，螺桿上方平行設(shè)置有穿過上料連接座和下料連接座并架設(shè)在兩個(gè)支撐柱之間的導(dǎo)向桿，上料連接座上設(shè)置有上料升降氣缸，下料連接座上設(shè)置有下料升降氣缸，上料升降氣缸的活塞桿下端設(shè)置有上料吸盤，下料升降氣缸的活塞桿下端設(shè)置有下料吸盤，下料吸盤和上料吸盤均連接有真空泵，上料吸盤與下料吸盤之間的間距等于回位狀態(tài)的電芯托盤與上料托盤端部的間距并且等于回位狀態(tài)的電芯托盤與下料托盤端部的間距；
[0011]PLC控制器，信號(hào)連接推進(jìn)氣缸、上料升降氣缸、下料升降氣缸、驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)、真空泵以及正極極耳壓鉚單元和負(fù)極極耳壓鉚單元的控制開關(guān)。
[0012]上述電芯托盤設(shè)置有豎直的前擋板和后擋板，所述前擋板上端邊緣開有三個(gè)限位槽口。
[0013]上述正極極耳壓鉚單元的鉗口和負(fù)極極耳壓鉚單元的鉗口上方均設(shè)置有連接PLC控制器的接近傳感器。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:實(shí)現(xiàn)了鋰離子電池電芯兩側(cè)極板與極耳的全自動(dòng)一次性鉚壓，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，保證了產(chǎn)品的一致性，適用范圍和應(yīng)用前景相當(dāng)廣闊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中:1推進(jìn)氣缸，2電芯托盤，3正極極耳壓鉚單元，4負(fù)極極耳壓鉚單元，5上料托盤，6上料吸盤，7上料升降氣缸，8支撐柱，9驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)，10螺桿，11導(dǎo)向桿，12下料托盤，13下料吸盤，14下料升降氣缸，15接近傳感器。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的描述:
[0018]本實(shí)用新型的一種鋰電池電芯極耳高效鉚壓裝置包括鉚壓機(jī)構(gòu)、傳送機(jī)構(gòu)和上下料機(jī)構(gòu)。上料機(jī)構(gòu)將電芯移動(dòng)到電芯托盤2上，同時(shí)下料機(jī)構(gòu)將電芯托盤2上壓好的電芯取下，然后傳送機(jī)構(gòu)將電芯托盤2送至鉚壓工位，用鉚壓機(jī)構(gòu)對(duì)電芯兩側(cè)的極板與極耳進(jìn)行鉚壓，鉚壓完成后，傳送機(jī)構(gòu)帶動(dòng)電芯托盤2回位，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)鉚壓工序。
[0019]如圖1所示，具體結(jié)構(gòu)為:鉚壓機(jī)構(gòu)包括左右間隔并排的正極極耳
[0020]壓鉚單元3和負(fù)極極耳壓鉚單元4，并且正極極耳壓鉚單元的鉗口和負(fù)極極耳壓鉚單元的鉗口間隔相對(duì)。
[0021]傳送機(jī)構(gòu)包括推進(jìn)氣缸I，推進(jìn)氣缸I的活塞桿端部連接有電芯托盤2。推進(jìn)氣缸I推動(dòng)電芯托盤2沿縱向移動(dòng)至正極極耳壓鉚單元的鉗口和負(fù)極極耳壓鉚單元的鉗口，完成電芯的傳送。電芯托盤2設(shè)置有豎直的前擋板和后擋板，前擋板上端邊緣開有三個(gè)限位槽口。電芯放在電芯托盤2上時(shí)，電芯頂蓋上的固定螺栓會(huì)卡在限位槽口內(nèi)，從而防止電芯的左右偏移。避免鉚壓時(shí)電芯晃動(dòng)，提高電芯極耳焊接的牢固性。
[0022]上下料機(jī)構(gòu)包括鋪設(shè)在推進(jìn)氣缸I兩側(cè)的上料托盤5和下料托盤12，推進(jìn)氣缸I兩側(cè)還設(shè)置有支撐柱8，兩個(gè)支撐柱8之間水平架設(shè)有可軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的螺桿10，螺桿10 —端連接有驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)9，螺桿10中部穿有螺紋連接的上料連接座和下料連接座，螺桿10上方平行設(shè)置有穿過上料連接座和下料連接座并架設(shè)在兩個(gè)支撐柱8之間的導(dǎo)向桿11，上料連接座上設(shè)置有上料升降氣缸7，下料連接座上設(shè)置有下料升降氣缸14，上料升降氣缸7的活塞桿下端設(shè)置有上料吸盤6，下料升降氣缸14的活塞桿下端設(shè)置有下料吸盤13，下料吸盤13和上料吸盤6均連接有真空泵，上料吸盤6與下料吸盤13之間的間距等于回位狀態(tài)的電芯托盤2與上料托盤5端部的間距并且等于回位狀態(tài)的電芯托盤2與下料托盤12端部的間距。驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)9帶動(dòng)螺桿10轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使上料升降氣缸7和下料升降氣缸14沿導(dǎo)向桿11同步移動(dòng)。在電芯托盤2鉚壓好回位狀態(tài)時(shí)，上料升降氣缸7位于上料托盤5上方，而下料升降氣缸14位于電芯托盤2上方，上料吸盤6和下料吸盤13同步下降，上料吸盤6吸附住上料托盤5上的待鉚壓的電芯，同時(shí)下料吸盤13吸附住電芯托盤2上已完成鉚壓的電芯，然后上料托盤5和下料吸盤13同步上移，驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)9帶動(dòng)上料升降氣缸7和下料升降氣缸14同步橫移，上料吸盤6橫移至電芯托盤2上方，下料吸盤13橫移至下料托盤12上方，然后各自將吸附的電芯放下。因此能夠同時(shí)完成電芯的上料和下料，節(jié)省了上下料時(shí)間，提高了工作效率。
[0023]正極極耳壓鉚的鉗口和負(fù)極極耳壓鉚的鉗口上方均設(shè)置有接近傳感器15，用于感應(yīng)到推送到位的電芯托盤2，PLC控制器信號(hào)連接推進(jìn)氣缸1、上料升降氣缸7、下料升降氣缸14、驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)9、接近傳感器15、真空泵以及正極極耳壓鉚單元3和負(fù)極極耳壓鉚單元4的控制開關(guān)。通過PLC控制器進(jìn)行全面控制。
[0024]以上所述僅是本專利的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本專利技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本專利的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鋰電池電芯極耳高效鉚壓裝置，其特征在于，包括: 鉚壓機(jī)構(gòu)，包括左右間隔并排的正極極耳壓鉚單元和負(fù)極極耳壓鉚單元， 并且正極極耳壓鉚單元的鉗口和負(fù)極極耳壓鉚單元的鉗口間隔相對(duì)； 傳送機(jī)構(gòu)，包括推進(jìn)氣缸，所述推進(jìn)氣缸的活塞桿端部連接有可推送至 正極極耳壓鉚單元的鉗口和負(fù)極極耳壓鉚單元的鉗口之間的電芯托盤； 上下料機(jī)構(gòu)，包括鋪設(shè)在推進(jìn)氣缸兩側(cè)的上料托盤和下料托盤，推進(jìn)氣缸兩側(cè)還設(shè)置有支撐柱，兩個(gè)支撐柱之間水平架設(shè)有可軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的螺桿，所述螺桿一端連接有驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)，螺桿中部穿有螺紋連接的上料連接座和下料連接座，螺桿上方平行設(shè)置有穿過上料連接座和下料連接座并架設(shè)在兩個(gè)支撐柱之間的導(dǎo)向桿，上料連接座上設(shè)置有上料升降氣缸，下料連接座上設(shè)置有下料升降氣缸，上料升降氣缸的活塞桿下端設(shè)置有上料吸盤，下料升降氣缸的活塞桿下端設(shè)置有下料吸盤，下料吸盤和上料吸盤均連接有真空泵，上料吸盤與下料吸盤之間的間距等于回位狀態(tài)的電芯托盤與上料托盤端部的間距并且等于回位狀態(tài)的電芯托盤與下料托盤端部的間距； PLC控制器，信號(hào)連接推進(jìn)氣缸、上料升降氣缸、下料升降氣缸、驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)、真空泵以及正極極耳壓鉚單元和負(fù)極極耳壓鉚單元的控制開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋰電池電芯極耳高效鉚壓裝置，其特征在于:所述 電芯托盤設(shè)置有豎直的前擋板和后擋板，所述前擋板上端邊緣開有三個(gè)限位槽口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋰電池電芯極耳高效鉚壓裝置，其特征在于:所述正極極耳壓鉚單元的鉗口和負(fù)極極耳壓鉚單元的鉗口上方均設(shè)置有連接PLC控制器的接近傳感器。
【文檔編號(hào)】H01M2/26GK204257743SQ201420808594
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月19日
【發(fā)明者】楊煊坤, 魯劍, 董寶峰 申請(qǐng)人:山東衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司