一種電動(dòng)車用阻燃充電線纜的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車用阻燃充電線纜，其包括設(shè)于內(nèi)部中心的供電單元，以及設(shè)于供電單元周圍的信號(hào)傳輸單元，其中，供電單元包括呈中心對(duì)稱設(shè)置的四根電源線，設(shè)于電源線之間的地線，在該電源線周圍包覆有內(nèi)屏蔽層，在內(nèi)屏蔽層周圍包覆有內(nèi)隔氧層，在內(nèi)隔氧層周圍包覆有導(dǎo)電PVC層，信號(hào)傳輸單元設(shè)于該導(dǎo)電PVC層內(nèi)，在導(dǎo)電PVC層周圍依次包覆有外屏蔽層，外隔氧層和外絕緣保護(hù)套。在電源單元周圍設(shè)置導(dǎo)電PCV層，結(jié)合屏蔽層，使得本新型的充電電纜抗干擾能力大大提高，同時(shí)，反饋信號(hào)傳輸線與控制信號(hào)傳輸線相互獨(dú)立，使獲得的反饋信號(hào)更加準(zhǔn)確，達(dá)到更好的充電效果；在電纜內(nèi)設(shè)置隔氧層，阻燃能力增強(qiáng)，防火效果好，安全可靠。
【專利說(shuō)明】 —種電動(dòng)車用阻燃充電線纜

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電線電纜領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車用阻燃充電線纜。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車工業(yè)已成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車已成為人們出行的主要交通工具，但同時(shí)耗用了大量的石油資源，給大氣產(chǎn)生極大的污染。據(jù)統(tǒng)計(jì)每年汽車尾氣約排放2億噸有害氣體，占大氣污染總量的60%以上，是公認(rèn)的污染大氣的“頭號(hào)殺手”。因此，汽車工業(yè)的飛速發(fā)展在給人類生活帶來(lái)極大便利的同時(shí)也給地球環(huán)境帶來(lái)了極大的破壞。70年代后，能源和環(huán)境的壓力一直推動(dòng)著汽車新技術(shù)朝著低油耗、低排放的方向發(fā)展。而電動(dòng)汽車的發(fā)展正是在這樣的背景下又迎來(lái)了新的機(jī)遇。相對(duì)于傳統(tǒng)汽車而言，電動(dòng)汽車不僅行駛時(shí)廢氣排放低(純電動(dòng)車行駛時(shí)為零排放)，而且因其使用的是一種二次能源，來(lái)源廣泛。據(jù)計(jì)算，每年每輛電動(dòng)汽車可節(jié)省1.4—1.8t石油。所以電動(dòng)汽車的使用，將對(duì)全球性節(jié)能及治理污染有著十分重要的意義。對(duì)于電動(dòng)車大量生產(chǎn)與使用，配套設(shè)施也需要能同速發(fā)展，如果配套的充電站及充電器等。由于電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)主要由蓄電池及電機(jī)兩部分組成，因此，要求電動(dòng)汽車必須具備安全性和穩(wěn)定性極高的電源傳輸線。
[0003]目前防火電纜多采用聚氯乙烯加阻燃劑制造的護(hù)套來(lái)進(jìn)行阻燃，但這種方法使電纜成本大幅度上升；另外，由于阻燃劑中含有大量鹵素，電線電纜在燃燒時(shí)就會(huì)放出大量的毒氣、酸霧和煙氣，這些燃燒產(chǎn)物不僅危及生命完全，污染環(huán)境，還會(huì)造成設(shè)備和建筑物的嚴(yán)重腐蝕，給滅火、消防救生和人員撤離及搶救財(cái)產(chǎn)造成很大的障礙。隨著電動(dòng)車的快速發(fā)展與普及，充電站成了電動(dòng)車發(fā)展的必要元素。在現(xiàn)有技術(shù)中，充電站、充電樁所使用的連接電纜僅包含電源連接線，不具備信號(hào)控制功能；即使有些電源連接線配備了信號(hào)傳輸線，但信號(hào)傳輸芯線除了絕緣皮外，外部沒(méi)有任何屏蔽包覆層，容易造成信號(hào)傳輸錯(cuò)誤或中斷，且線纜中無(wú)填充物，屏蔽能力差，易燃燒。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，抗干擾能力強(qiáng)，且具有較好的阻燃特性的電動(dòng)車用阻燃充電線纜。
[0005]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案為:
[0006]一種電動(dòng)車用阻燃充電線纜，其包括設(shè)于內(nèi)部中心的供電單元，以及設(shè)于供電單元周圍的信號(hào)傳輸單元，其中，所述供電單元包括呈中心對(duì)稱設(shè)置的四根電源線，設(shè)于電源線之間的地線，在該電源線周圍包覆有內(nèi)屏蔽層，在內(nèi)屏蔽層周圍包覆有內(nèi)隔氧層，在內(nèi)隔氧層周圍包覆有導(dǎo)電PVC層，所述信號(hào)傳輸單元設(shè)于該導(dǎo)電PVC層內(nèi)，在導(dǎo)電PVC層周圍依次包覆有外屏蔽層，外隔氧層和外絕緣保護(hù)套。
[0007]所述內(nèi)隔氧層和外隔氧層為有機(jī)礦物質(zhì)構(gòu)成。
[0008]所述的信號(hào)傳輸單元包括多根控制信號(hào)傳輸線和反饋信號(hào)傳輸線，且所述控制信號(hào)傳輸線與反饋信號(hào)傳輸線間隔均勻設(shè)置。
[0009]所述控制信號(hào)傳輸線包括三根呈“品”字型設(shè)置的傳輸芯線，在該傳輸芯線周圍設(shè)有絕緣包覆。
[0010]所述反饋信號(hào)傳輸線包括兩根并排設(shè)置的傳輸芯線，在該傳輸芯線周圍設(shè)有絕緣包覆。
[0011]在電纜中心部還填充有絕緣芯線。
[0012]所述絕緣芯線由滌綸絲和PVC材料構(gòu)成。
[0013]所述屏蔽層包括鋁箔屏蔽層和編織屏蔽層，所述編織屏蔽層緊貼保護(hù)套內(nèi)表面，所述鋁箔屏蔽層緊貼編織屏蔽層內(nèi)表面。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)在電源單元周圍設(shè)置導(dǎo)電PCV層，并結(jié)合屏蔽層，使得本新型的充電電纜抗干擾能力大大提高，同時(shí)，反饋信號(hào)傳輸線與控制信號(hào)傳輸線相互獨(dú)立，使獲得的反饋信號(hào)更加準(zhǔn)確，達(dá)到更好的充電效果；在電纜內(nèi)設(shè)置隔氧層，阻燃能力增強(qiáng)，防火效果好，安全可靠。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1.電源線2.地線3.內(nèi)屏蔽層4.內(nèi)隔氧層
[0017]5.導(dǎo)電PVC層6.外屏蔽層7.外隔氧層
[0018]8.外絕緣保護(hù)套9.控制信號(hào)傳輸線
[0019]10.反饋信號(hào)傳輸線11.傳輸芯線12.絕緣包覆
[0020]13.絕緣芯線

【具體實(shí)施方式】
[0021]實(shí)施例:參見圖1，本實(shí)施例提供一種電動(dòng)車用阻燃充電線纜，其包括設(shè)于內(nèi)部中心的供電單元，以及設(shè)于供電單元周圍的信號(hào)傳輸單元，其中，所述供電單元包括呈中心對(duì)稱設(shè)置的四根電源線1，設(shè)于電源線I之間的地線2，在該電源線I周圍包覆有內(nèi)屏蔽層3，在內(nèi)屏蔽層3周圍包覆有內(nèi)隔氧層4，在內(nèi)隔氧層4周圍包覆有導(dǎo)電PVC層5，所述信號(hào)傳輸單元設(shè)于該導(dǎo)電PVC層5內(nèi)，在導(dǎo)電PVC層5周圍依次包覆有外屏蔽層6，外隔氧層7和外絕緣保護(hù)套8。
[0022]所述內(nèi)隔氧層4和外隔氧層7為有機(jī)礦物質(zhì)構(gòu)成。
[0023]所述的信號(hào)傳輸單元包括多根控制信號(hào)傳輸線9和反饋信號(hào)傳輸線10，且所述控制信號(hào)傳輸線9與反饋信號(hào)傳輸線10間隔均勻設(shè)置。
[0024]所述控制信號(hào)傳輸線9包括三根呈“品”字型設(shè)置的傳輸芯線11，在該傳輸芯線11周圍設(shè)有絕緣包覆12。
[0025]所述反饋信號(hào)傳輸線10包括兩根并排設(shè)置的傳輸芯線11，在該傳輸芯線11周圍設(shè)有絕緣包覆12。
[0026]在電纜中心部還填充有絕緣芯線13。
[0027]所述絕緣芯線13由滌綸絲和PVC材料構(gòu)成。
[0028]所述屏蔽層包括鋁箔屏蔽層和編織屏蔽層，所述編織屏蔽層緊貼保護(hù)套內(nèi)表面，所述鋁箔屏蔽層緊貼編織屏蔽層內(nèi)表面。
[0029]但以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非用以局限本實(shí)用新型的專利范圍，故凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車用阻燃充電線纜，其特征在于，其包括設(shè)于內(nèi)部中心的供電單元，以及設(shè)于供電單元周圍的信號(hào)傳輸單元，其中，所述供電單元包括呈中心對(duì)稱設(shè)置的四根電源線，設(shè)于電源線之間的地線，在該電源線周圍包覆有內(nèi)屏蔽層，在內(nèi)屏蔽層周圍包覆有內(nèi)隔氧層，在內(nèi)隔氧層周圍包覆有導(dǎo)電PVC層，所述信號(hào)傳輸單元設(shè)于該導(dǎo)電PVC層內(nèi)，在導(dǎo)電PVC層周圍依次包覆有外屏蔽層，外隔氧層和外絕緣保護(hù)套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用阻燃充電線纜，其特征在于，所述的信號(hào)傳輸單元包括多根控制信號(hào)傳輸線和反饋信號(hào)傳輸線，且所述控制信號(hào)傳輸線與反饋信號(hào)傳輸線間隔均勻設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車用阻燃充電線纜，其特征在于，所述控制信號(hào)傳輸線包括三根呈“品”字型設(shè)置的傳輸芯線，在該傳輸芯線周圍設(shè)有絕緣包覆。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車用阻燃充電線纜，其特征在于，所述反饋信號(hào)傳輸線包括兩根并排設(shè)置的傳輸芯線，在該傳輸芯線周圍設(shè)有絕緣包覆。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用阻燃充電線纜，其特征在于，在電纜中心部還填充有絕緣芯線。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車用阻燃充電線纜，其特征在于，所述絕緣芯線由滌綸絲和PVC材料構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用阻燃充電線纜，其特征在于，所述屏蔽層包括鋁箔屏蔽層和編織屏蔽層，所述編織屏蔽層緊貼保護(hù)套內(nèi)表面，所述鋁箔屏蔽層緊貼編織屏蔽層內(nèi)表面。
【文檔編號(hào)】H01B7/29GK204204446SQ201420588340
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月11日
【發(fā)明者】李擁華, 李寶, 盧朝旭 申請(qǐng)人:廣東華坤新能源股份有限公司