一種車(chē)用電磁型電源總開(kāi)關(guān)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用電磁型電源總開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案要點(diǎn)為：一種車(chē)用電磁型電源總開(kāi)關(guān)，包括電磁構(gòu)件、金屬殼體、動(dòng)鐵芯、動(dòng)觸片構(gòu)件和固定電極，所述的電磁構(gòu)件主要由導(dǎo)磁板、線(xiàn)架和設(shè)置于線(xiàn)架上的主線(xiàn)圈與輔助線(xiàn)圈構(gòu)成，其中輔助線(xiàn)圈設(shè)置于主線(xiàn)圈的外側(cè)，并且在輔助線(xiàn)圈的閉合回路上串聯(lián)有熱敏電阻，該熱敏電阻通過(guò)906絕緣膠固定于膠木的凹槽內(nèi)。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置兩組線(xiàn)圈主線(xiàn)圈和輔助線(xiàn)圈，并在輔助線(xiàn)圈的閉合回路上串聯(lián)熱敏電阻，實(shí)現(xiàn)了降低能耗，降低吸合電壓，減少發(fā)熱量和減少耗材的效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種車(chē)用電磁型電源總開(kāi)關(guān)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于電源總開(kāi)關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種車(chē)用電磁型電源總開(kāi)關(guān)。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，常規(guī)的電源總開(kāi)關(guān)采用的是推桿（即動(dòng)鐵芯）帶動(dòng)觸片構(gòu)件而使動(dòng)觸片構(gòu) 件與固定電極接通或斷開(kāi)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電源的開(kāi)關(guān)控制，其中推桿的徑向活動(dòng)限制，而在軸向 運(yùn)動(dòng)相對(duì)自由，通過(guò)線(xiàn)圈通電產(chǎn)生磁力促使動(dòng)觸片構(gòu)件與固定電極的吸合來(lái)實(shí)現(xiàn)電源的接 通。然而，目前使用的電源總開(kāi)關(guān)多為單組線(xiàn)圈，線(xiàn)圈吸合時(shí)的功率與保持時(shí)的功率一樣 大，而電源總開(kāi)關(guān)在吸合到位后處于保持階段，其線(xiàn)圈所需的維持功率并不需要太大，所以 一般的單組線(xiàn)圈電源總開(kāi)關(guān)將有大量的電能因線(xiàn)圈發(fā)熱而損失，造成了電能的嚴(yán)重浪費(fèi)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供了一種節(jié)能且吸合效果較好的車(chē)用電 磁型電源總開(kāi)關(guān)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種車(chē)用電磁型電源總開(kāi)關(guān)，包括電磁構(gòu)件、金屬殼 體、動(dòng)鐵芯、動(dòng)觸片構(gòu)件和固定電極，其特征在于：所述的電磁構(gòu)件主要由導(dǎo)磁板、線(xiàn)架和設(shè) 置于線(xiàn)架上的主線(xiàn)圈與輔助線(xiàn)圈構(gòu)成，其中輔助線(xiàn)圈設(shè)置于主線(xiàn)圈的外側(cè)，并且在輔助線(xiàn) 圈的閉合回路上串聯(lián)有熱敏電阻，該熱敏電阻通過(guò)906絕緣膠固定于膠木的凹槽內(nèi)。
[0005]本實(shí)用新型所述的熱敏電阻的一端與輔助線(xiàn)圈的出線(xiàn)端連接于第一接線(xiàn)柱，熱敏 電阻的另一端與主線(xiàn)圈的進(jìn)線(xiàn)端連接于第二接線(xiàn)柱，輔助線(xiàn)圈的出線(xiàn)端與主線(xiàn)圈的出線(xiàn)端 連接于第三接線(xiàn)柱，第二接線(xiàn)柱與第三接線(xiàn)柱分別與外部接線(xiàn)片相連。
[0006]本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置兩組線(xiàn)圈主線(xiàn)圈和輔助線(xiàn)圈，并在輔助線(xiàn)圈的閉合回路上串 聯(lián)熱敏電阻，實(shí)現(xiàn)了降低能耗，降低吸合電壓，減少發(fā)熱量和減少耗材的效果。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的徑向剖視圖。
[0008]圖面說(shuō)明：1、電磁構(gòu)件，2、金屬殼體，3、動(dòng)鐵芯，4、動(dòng)觸片構(gòu)件，5、固定電極，6、導(dǎo) 磁板，7、線(xiàn)架，8、主線(xiàn)圈，9、輔助線(xiàn)圈，10、熱敏電阻，11、膠木，12、第一接線(xiàn)柱，13、第二接線(xiàn) 柱，14、第三接線(xiàn)柱，15、線(xiàn)圈進(jìn)線(xiàn)孔，16、線(xiàn)圈出線(xiàn)孔。

【具體實(shí)施方式】
[0009]結(jié)合附圖詳細(xì)描述實(shí)施例。一種車(chē)用電磁型電源總開(kāi)關(guān)，包括電磁構(gòu)件1、金屬殼 體2、動(dòng)鐵芯3、動(dòng)觸片構(gòu)件4和固定電極5,所述的電磁構(gòu)件1主要由導(dǎo)磁板6、線(xiàn)架7和設(shè) 置于線(xiàn)架7上的主線(xiàn)圈8與輔助線(xiàn)圈9構(gòu)成，其中輔助線(xiàn)圈9設(shè)置于主線(xiàn)圈8的外側(cè)，并且 在輔助線(xiàn)圈9的閉合回路上串聯(lián)有熱敏電阻10,該熱敏電阻10通過(guò)906絕緣膠固定于膠木 11的凹槽內(nèi)，所述的熱敏電阻10的一端與由線(xiàn)圈進(jìn)線(xiàn)孔15引出的輔助線(xiàn)圈9的出線(xiàn)端連 接于第一接線(xiàn)柱12,熱敏電阻10的另一端與由線(xiàn)圈進(jìn)線(xiàn)孔15引出的主線(xiàn)圈8的進(jìn)線(xiàn)端連 接于第二接線(xiàn)柱13,由線(xiàn)圈出線(xiàn)孔16引出的輔助線(xiàn)圈9的出線(xiàn)端與主線(xiàn)圈8的出線(xiàn)端連接 于第三接線(xiàn)柱14,第二接線(xiàn)柱13與第三接線(xiàn)柱14分別與外部接線(xiàn)片相連。
[0010] 本實(shí)用新型灌注906絕緣膠一方面可以幫助熱敏電阻散熱，其在電源總開(kāi)關(guān)長(zhǎng)時(shí) 間工作后斷開(kāi)時(shí)，短時(shí)間內(nèi)便能使熱敏電阻處于導(dǎo)通狀態(tài)；另一方面可以固定熱敏電阻，防 止熱敏電阻因震動(dòng)可能導(dǎo)致的一些隱患。
[0011]熱敏電阻在電源總開(kāi)關(guān)中應(yīng)用后帶來(lái)的好處：
[0012] 1、能耗降低。一般的單組線(xiàn)圈電源總開(kāi)關(guān)，它吸合時(shí)的功率跟保持時(shí)一樣大，而電 源總開(kāi)關(guān)在吸合到位后的保持階段，其線(xiàn)圈所需的維持功率并不需要太大，所以一般的單 組線(xiàn)圈電源總開(kāi)關(guān)將有大量的電能因線(xiàn)圈發(fā)熱而被浪費(fèi)掉，相比較加了熱敏電阻的電源 總開(kāi)關(guān)，在設(shè)計(jì)時(shí)主線(xiàn)圈功率比一般的單線(xiàn)圈功率小，但足夠可以讓電源總開(kāi)關(guān)在保持階 段可靠的工作，這樣就能減少電源總開(kāi)關(guān)長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)的能耗。
[0013] 2、吸合電壓低。以標(biāo)稱(chēng)電壓為24V的電源總開(kāi)關(guān)為例，QC/T413中有規(guī)定該類(lèi)電 源總開(kāi)關(guān)的吸合電壓< 16V，經(jīng)試驗(yàn)，市場(chǎng)上一般的單線(xiàn)圈電源總開(kāi)關(guān)很少能到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，一 般都在18-19V，甚至更高，用了熱敏電阻的雙線(xiàn)圈電源總開(kāi)關(guān)由于它的輔助線(xiàn)圈功率較高， 電源總開(kāi)關(guān)吸合時(shí)能夠給動(dòng)鐵芯提供一個(gè)較大的力，從而保證了電源總開(kāi)關(guān)在電壓較低時(shí) 也能正常工作。試驗(yàn)結(jié)果證明，這種新型的電源總開(kāi)關(guān)的吸合電壓能達(dá)到15V左右。
[0014] 3、發(fā)熱量小。一個(gè)電源總開(kāi)關(guān)的線(xiàn)圈發(fā)熱量直接關(guān)系到它的使用壽命。一般的標(biāo) 稱(chēng)電壓為24V的電源總開(kāi)關(guān)在正常工作時(shí)線(xiàn)圈中的電流為0. 5-0. 6A，也就是說(shuō)，它的線(xiàn)圈 功率為12-15W。采用熱敏電阻的電源總開(kāi)關(guān)，利用熱敏電阻的過(guò)溫保護(hù)特性，在其吸合到位 開(kāi)始工作2秒后便將通過(guò)輔助線(xiàn)圈的電流限制在0. 08A左右，而另一組主線(xiàn)圈的工作電流 僅有0. 3A，也就是說(shuō)，這種電源總開(kāi)關(guān)的線(xiàn)圈總電流為0. 38A，其線(xiàn)圈功率僅有9W。這樣以 來(lái)，就有效減少了線(xiàn)圈的發(fā)熱量，從而既節(jié)能又可以延長(zhǎng)電源總開(kāi)關(guān)的使用壽命。
[0015]4、耗材少。在耗用漆包線(xiàn)上，經(jīng)拆解其他廠(chǎng)家的同型號(hào)電源總開(kāi)關(guān)，他們一只電源 總開(kāi)關(guān)的漆包線(xiàn)用量大約在120g左右。而本實(shí)用新型的電源總開(kāi)關(guān)，吸合時(shí)靠?jī)山M線(xiàn)圈來(lái) 完成，其主線(xiàn)圈只需為鐵芯提供一個(gè)足以可靠保持的力即可，也就是說(shuō)主線(xiàn)圈不需要太大 的功率，所以主線(xiàn)圈可以選用線(xiàn)徑稍小一些的漆包線(xiàn)，并且匝數(shù)也可適當(dāng)減少；而輔助線(xiàn)圈 不用長(zhǎng)時(shí)間工作，可以采用減少其長(zhǎng)度來(lái)加大它的瞬時(shí)功率，因?yàn)橛袩崦綦娮璧拇嬖?，從?不用擔(dān)心它會(huì)有嚴(yán)重發(fā)熱現(xiàn)象。經(jīng)測(cè)量，在達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)的情況下，其耗用的漆包線(xiàn)僅有 93g〇
[0016] 5、圖表分析各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)如下（以標(biāo)稱(chēng)電壓24V為例）：

【權(quán)利要求】
1. 一種車(chē)用電磁型電源總開(kāi)關(guān)，包括電磁構(gòu)件、金屬殼體、動(dòng)鐵芯、動(dòng)觸片構(gòu)件和固定 電極，其特征在于：所述的電磁構(gòu)件主要由導(dǎo)磁板、線(xiàn)架和設(shè)置于線(xiàn)架上的主線(xiàn)圈與輔助線(xiàn) 圈構(gòu)成，其中輔助線(xiàn)圈設(shè)置于主線(xiàn)圈的外側(cè)，并且在輔助線(xiàn)圈的閉合回路上串聯(lián)有熱敏電 阻，該熱敏電阻通過(guò)906絕緣膠固定于膠木的凹槽內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用電磁型電源總開(kāi)關(guān)，其特征在于：所述的熱敏電阻的一 端與輔助線(xiàn)圈的出線(xiàn)端連接于第一接線(xiàn)柱，熱敏電阻的另一端與主線(xiàn)圈的進(jìn)線(xiàn)端連接于第 二接線(xiàn)柱，輔助線(xiàn)圈的出線(xiàn)端與主線(xiàn)圈的出線(xiàn)端連接于第三接線(xiàn)柱，第二接線(xiàn)柱與第三接 線(xiàn)柱分別與外部接線(xiàn)片相連。
【文檔編號(hào)】H01H50/44GK204130456SQ201420570402
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】李程林 申請(qǐng)人:河南精誠(chéng)汽車(chē)零部件有限公司