燃料電池的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)及壓力調(diào)節(jié)方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種燃料電池的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)及壓力調(diào)節(jié)方法。壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括：氫氣儲(chǔ)存單元，氫氣儲(chǔ)存單元包括用于連接燃料電池的閥門(mén)和用于控制閥門(mén)的狀態(tài)的氫氣輸出調(diào)節(jié)單元；壓力傳感器，壓力傳感器用于檢測(cè)燃料電池中的氫氣的壓力；控制器，壓力傳感器與控制器電連接以向控制器反饋燃料電池中的氫氣的壓力，控制器與氫氣輸出調(diào)節(jié)單元電連接以控制閥門(mén)的狀態(tài)，在燃料電池處于非排氫狀態(tài)時(shí)，控制器根據(jù)壓力傳感器反饋的氫氣壓力和目標(biāo)壓力控制氫氣輸出調(diào)節(jié)單元，在燃料電池處于排氫狀態(tài)時(shí)，控制器根據(jù)預(yù)定參數(shù)控制氫氣輸出調(diào)節(jié)單元。應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，緩解了在排氫時(shí)腔內(nèi)氫氣的壓力急劇下降的問(wèn)題，有效提高了電池的使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】燃料電池的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)及壓力調(diào)節(jié)方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及燃料電池領(lǐng)域，更具體地，涉及一種燃料電池的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)及壓力 調(diào)節(jié)方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 新能源汽車(chē)發(fā)展的主要趨勢(shì)是汽車(chē)能源的多元化和汽車(chē)動(dòng)力的電氣化。燃料電池 作為一種高效、零污染車(chē)用電源，是汽車(chē)動(dòng)力電氣化的理想選擇。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)作為一種 新型的綠色動(dòng)力源，由于其高效率和低排放等眾多優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為了車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)的研究重 點(diǎn)。在氫能源的供應(yīng)中，使用氫氣噴射器通過(guò)靜態(tài)PID閉環(huán)控制，動(dòng)態(tài)氫氣補(bǔ)償?shù)姆椒▽⑶?內(nèi)氫氣壓力保持穩(wěn)定在最佳狀態(tài)。
[0003] 目前氫能源汽車(chē)車(chē)載輸氫系統(tǒng)儲(chǔ)氫氣瓶的壓力高達(dá)35MPa以上，而氫能源汽車(chē)質(zhì) 子交換膜燃料電池所提供的氫氣的正常工作壓力為〇. 16Mpa以下。所以現(xiàn)在燃料電池系統(tǒng) 通常采用氫氣減壓器將高壓氣體下降到氫能源汽車(chē)質(zhì)子交換膜燃料電池要求的正常工作 壓力，并且要求在高壓減壓過(guò)程中減小振動(dòng)，提高穩(wěn)壓精度等性能。但是高壓氫氣的功率密 度高、膨脹率高、爆發(fā)力強(qiáng)、溫度適應(yīng)范圍廣。在燃料電池系統(tǒng)工作時(shí)壓力固定不可調(diào)，在高 功率負(fù)載輸出，氫氣消耗過(guò)快導(dǎo)致氫氣壓力下降造成燃料電池系統(tǒng)性能下降。另外在燃料 電池系統(tǒng)在排氫的時(shí)候，因減壓閥不能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)氫氣壓力，腔內(nèi)壓力會(huì)急速下降，嚴(yán)重影響 燃料電池的壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明旨在提供一種燃料電池的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)及壓力調(diào)節(jié)方法，以解決現(xiàn)有技術(shù) 中不能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)氫氣壓力，腔內(nèi)壓力會(huì)急速下降，嚴(yán)重影響燃料電池的壽命問(wèn)題。
[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種燃料電池的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng) 包括：氫氣儲(chǔ)存單元，氫氣儲(chǔ)存單元包括用于連接燃料電池的閥門(mén)和用于控制閥門(mén)的狀態(tài) 的氫氣輸出調(diào)節(jié)單元；壓力傳感器，壓力傳感器用于檢測(cè)燃料電池中的氫氣的壓力；控制 器，壓力傳感器與控制器電連接以向控制器反饋燃料電池中的氫氣的壓力，控制器與氫氣 輸出調(diào)節(jié)單元電連接以控制閥門(mén)的狀態(tài)，在燃料電池處于非排氫狀態(tài)時(shí)，控制器根據(jù)壓力 傳感器反饋的氫氣壓力和目標(biāo)壓力控制氫氣輸出調(diào)節(jié)單兀，在燃料電池處于排氫狀態(tài)時(shí)， 控制器根據(jù)預(yù)定參數(shù)控制氫氣輸出調(diào)節(jié)單元。
[0006] 進(jìn)一步地，控制器包括：目標(biāo)壓力輸入端口，目標(biāo)壓力輸入端口用于輸入預(yù)設(shè)的目 標(biāo)壓力；壓力信息輸入端口，壓力信息輸入端口與壓力傳感器連接。
[0007] 進(jìn)一步地，控制器包括：第一預(yù)定參數(shù)輸入端口，第一預(yù)定參數(shù)輸入端口用于設(shè)定 氫氣輸出調(diào)節(jié)單元的預(yù)定參數(shù)中的開(kāi)閥周期；第二預(yù)定參數(shù)輸入端口，第二預(yù)定參數(shù)輸入 端口用于設(shè)定氫氣輸出調(diào)節(jié)單元的預(yù)定參數(shù)中的開(kāi)閥時(shí)間，開(kāi)閥時(shí)間為每個(gè)開(kāi)閥周期中的 閥門(mén)處于導(dǎo)通狀態(tài)的時(shí)間。
[0008] 進(jìn)一步地，控制器包括目標(biāo)開(kāi)閥周期輸入端口，目標(biāo)開(kāi)閥周期輸入端口用于輸入 預(yù)設(shè)開(kāi)閥周期。
[0009] 進(jìn)一步地，控制器包括：自動(dòng)控制使能端口，自動(dòng)控制使能端口用于連接上位機(jī)以 接收上位機(jī)的是否開(kāi)啟自動(dòng)控制模式的命令；和/或，開(kāi)閥周期控制端口，開(kāi)閥周期控制端 口用于連接上位機(jī)以接收上位機(jī)下達(dá)的開(kāi)閥周期參數(shù)。
[0010] 進(jìn)一步地，燃料電池包括用于排氫的尾排閥，控制器還包括：尾排閥開(kāi)啟設(shè)定端 口，尾排閥開(kāi)啟設(shè)定端口用于設(shè)定燃料電池的排氫開(kāi)始時(shí)間；尾排閥關(guān)閉設(shè)定端口，尾排閥 關(guān)閉設(shè)定端口用于設(shè)定燃料電池的排氫結(jié)束時(shí)間，其中，控制器與尾排閥電連接以根據(jù)尾 排閥開(kāi)啟設(shè)定端口和尾排閥關(guān)閉設(shè)定端口輸入的信息控制尾排閥的通斷狀態(tài)。
[0011] 進(jìn)一步地，氫氣輸出調(diào)節(jié)單元包括用于控制閥門(mén)的開(kāi)閥周期的開(kāi)閥周期控制單元 和用于控制每個(gè)閥門(mén)開(kāi)閥周期內(nèi)的閥門(mén)開(kāi)啟時(shí)間的開(kāi)閥時(shí)間控制單元，控制器包括：開(kāi)閥 周期控制端口，閥門(mén)開(kāi)閥周期控制端口與開(kāi)閥周期控制單元電連接；開(kāi)閥時(shí)間控制端口，閥 門(mén)開(kāi)閥時(shí)間控制端口與開(kāi)閥時(shí)間控制單元電連接。
[0012] 根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種燃料電池的壓力調(diào)節(jié)方法，壓力調(diào)節(jié)方法包 括：在非排氫狀態(tài)下，根據(jù)燃料電池中的氫氣的壓力和預(yù)設(shè)的目標(biāo)壓力調(diào)節(jié)氫氣儲(chǔ)存單元 所輸出的氫氣的壓力；在排氫狀態(tài)下，根據(jù)預(yù)定參數(shù)控制氫氣輸出調(diào)節(jié)單元。
[0013] 進(jìn)一步地，在排氫狀態(tài)下，根據(jù)不同的燃料電池對(duì)預(yù)定參數(shù)進(jìn)行修正。
[0014] 進(jìn)一步地，根據(jù)不同的燃料電池修正開(kāi)閥周期。
[0015] 應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，在非排氫狀態(tài)下，控制器根據(jù)燃料電池中的氫氣的壓力 和預(yù)設(shè)的目標(biāo)壓力調(diào)節(jié)氫氣儲(chǔ)存單元所輸出的氫氣的壓力；在排氫狀態(tài)下，控制器控制氫 氣儲(chǔ)存單元以預(yù)設(shè)的參數(shù)輸出氫氣的壓力。應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，緩解了在排氫時(shí)腔內(nèi) 氫氣的壓力急劇下降的問(wèn)題，有效提高了電池的使用壽命。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016] 構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示 意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：
[0017] 圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例的燃料電池的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的邏輯算法示意圖；
[0018] 圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例的燃料電池的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)邏輯時(shí)序示意圖。
[0019] 附圖標(biāo)記：1、目標(biāo)壓力輸入端口；2、壓力信息輸入端口；3、目標(biāo)開(kāi)閥周期輸入端 口；4、自動(dòng)控制使能端口；5、開(kāi)閥周期控制端口；6、尾排閥開(kāi)啟設(shè)定端口；7、尾排閥關(guān)閉設(shè) 定端口；8、第一預(yù)定參數(shù)輸入端口；9、第二預(yù)定參數(shù)輸入端口；10、開(kāi)閥周期控制端口；11、 開(kāi)閥時(shí)間控制端口；12、開(kāi)閥時(shí)間控制端口；13、氫氣噴射壓力PID控制單元；14、排氫控制 單元；15、修正控制單元。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相 互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
[0021] 如圖1和圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例的燃料電池的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括：氫氣儲(chǔ)存單 元，氫氣儲(chǔ)存單元包括用于連接燃料電池的閥門(mén)和用于控制閥門(mén)的狀態(tài)的氫氣輸出調(diào)節(jié)單 元；壓力傳感器，壓力傳感器用于檢測(cè)燃料電池中的氫氣的壓力；控制器，壓力傳感器與控 制器電連接以向控制器反饋燃料電池中的氫氣的壓力，控制器與氫氣輸出調(diào)節(jié)單元電連接 以控制閥門(mén)的狀態(tài)，在燃料電池處于非排氫狀態(tài)時(shí)，控制器根據(jù)壓力傳感器反饋的氫氣壓 力和目標(biāo)壓力控制氫氣輸出調(diào)節(jié)單元，在燃料電池處于排氫狀態(tài)時(shí)，控制器根據(jù)預(yù)定參數(shù) 控制氫氣輸出調(diào)節(jié)單元。
[0022] 當(dāng)燃料電池處于非排氫的工作狀態(tài)時(shí)，控制器通過(guò)PID閉環(huán)控制的方法調(diào)節(jié)氫氣 儲(chǔ)存單元向燃料電池輸送的氫氣的壓力以使其處于穩(wěn)定狀態(tài)，從而使燃料電池中的氫氣的 壓力維持在穩(wěn)定狀態(tài)。
[0023] 當(dāng)燃料電池處于排氫狀態(tài)下時(shí)，燃料電池內(nèi)的氫氣的壓力驟降，PID閉環(huán)控制無(wú)法 快速的補(bǔ)償燃料電池內(nèi)的氫氣。本實(shí)施例中，在燃料電池處于排氫狀態(tài)下時(shí)，控制器根據(jù)預(yù) 定參數(shù)控制氫氣輸出調(diào)節(jié)單元使氫氣儲(chǔ)存單元輸出壓力大于燃料電池在非排氫工作狀態(tài) 下的輸出壓力的氫氣，有效地彌補(bǔ)了排氫時(shí)燃料電池腔內(nèi)氫氣壓力突降的問(wèn)題。
[0024] 本實(shí)施例中，控制器包括目標(biāo)壓力輸入端口 1和壓力信息輸入端口 2。目標(biāo)壓力輸 入端口 1用于輸入預(yù)設(shè)的目標(biāo)壓力。壓力信息輸入端口 2與壓力傳感器連接。
[0025] 上位機(jī)通過(guò)目標(biāo)壓力輸入端口 1可以調(diào)節(jié)燃料電池的預(yù)定壓力，有效地提高了燃 料電池的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的適用性。
[0026] 控制器包括第一預(yù)定參數(shù)輸入端口 8和第二預(yù)定參數(shù)輸入端口 9。第一預(yù)定參數(shù) 輸入端口用于設(shè)定氫氣輸出調(diào)節(jié)單元的預(yù)定參數(shù)中的開(kāi)閥周期。第二預(yù)定參數(shù)輸入端口用 于設(shè)定氫氣輸出調(diào)節(jié)單元的預(yù)定參數(shù)中的開(kāi)閥時(shí)間，開(kāi)閥時(shí)間為每個(gè)開(kāi)閥周期中的閥門(mén)處 于導(dǎo)通狀態(tài)的時(shí)間。
[0027] 保持開(kāi)閥時(shí)間不變的前提下，調(diào)整開(kāi)閥周期可以調(diào)節(jié)氫氣儲(chǔ)存單元輸出的氫氣的 壓力。保持開(kāi)閥周期不變，調(diào)整每個(gè)開(kāi)閥周期的開(kāi)閥時(shí)間，同樣也可以調(diào)整氫氣儲(chǔ)存單元輸 出的氫氣的壓力。
[0028] 本實(shí)施例，控制器包括目標(biāo)開(kāi)閥周期輸入端口 3,目標(biāo)開(kāi)閥周期輸入端口 3用于輸 入預(yù)設(shè)開(kāi)閥周期。預(yù)設(shè)開(kāi)閥周期后，可以通過(guò)調(diào)節(jié)每個(gè)開(kāi)閥周期的開(kāi)閥時(shí)間調(diào)節(jié)氫氣儲(chǔ)存 單兀輸出的氫氣的壓力。
[0029] 控制器包括自動(dòng)控制使能端口 4和開(kāi)閥周期控制端口 5。自動(dòng)控制使能端口用于 連接上位機(jī)以接收上位機(jī)的是否開(kāi)啟自動(dòng)控制模式的命令。開(kāi)閥周期控制端口 5用于連接 上位機(jī)以接收上位機(jī)下達(dá)的開(kāi)閥周期參數(shù)。
[0030] 在壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)處于自動(dòng)控制模式時(shí)，壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)根據(jù)燃料電池內(nèi)的壓力和預(yù) 設(shè)開(kāi)閥周期自動(dòng)調(diào)節(jié)氫氣儲(chǔ)存單元的輸出狀態(tài)。
[0031] 在壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)沒(méi)有處于自動(dòng)控制模式時(shí)，壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)根據(jù)上位機(jī)下達(dá)命令和 預(yù)設(shè)的開(kāi)閥周期控制氫氣儲(chǔ)存單元的輸出狀態(tài)。
[0032] 燃料電池包括用于排氫的尾排閥，控制器還包括尾排閥開(kāi)啟設(shè)定端口 6和尾排閥 關(guān)閉設(shè)定端口 7。尾排閥開(kāi)啟設(shè)定端口 6用于設(shè)定燃料電池的排氫開(kāi)始時(shí)間。尾排閥關(guān)閉 設(shè)定端口 7用于設(shè)定燃料蒂電池的排氫結(jié)束時(shí)間。其中，控制器與尾排閥電連接以根據(jù)尾 排閥開(kāi)啟設(shè)定端口 6和尾排閥關(guān)閉設(shè)定端口 7輸入的信息控制尾排閥的通斷狀態(tài)。
[0033] 在燃料電池處于排氫狀態(tài)下，尾排閥導(dǎo)通，控制器根據(jù)第一預(yù)定參數(shù)輸入端口 8 和第二預(yù)定參數(shù)輸入端口 9所接收的信息控制氫氣儲(chǔ)存單元的輸出，以補(bǔ)償燃料電池內(nèi)的 氫氣的壓力驟降。
[0034] 圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例的燃料電池的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的邏輯算法示意圖?？刂破?包括氫氣噴射壓力PID控制單元13、排氫控制單元14和修正控制單元15。目標(biāo)壓力輸入 端口 1、目標(biāo)開(kāi)閥周期輸入端口 3、自動(dòng)控制使能端口 4和開(kāi)閥周期控制端口 5均與控制器 包括氫氣噴射壓力PID控制單元13連接。第一預(yù)定參數(shù)輸入端口 8和第二預(yù)定參數(shù)輸入 端口 9均與排氫控制單元14連接。尾排閥開(kāi)啟設(shè)定端口 6和尾排閥關(guān)閉設(shè)定端口 7均與 修正控制單元15連接。
[0035] 如圖2所示，本實(shí)施例中，燃料電池的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作開(kāi)始，首先設(shè)定燃料電池 內(nèi)的氫氣的壓力，壓力傳感器采集燃料電池內(nèi)的壓力信息。
[0036] 在燃料電池的非排氫狀態(tài)，控制器根據(jù)燃料電池中的氫氣的壓力和預(yù)設(shè)的目標(biāo)壓 力調(diào)節(jié)氫氣儲(chǔ)存單元所輸出的氫氣的壓力。控制器通過(guò)PID閉環(huán)控制的方法將調(diào)解氫氣儲(chǔ) 存單元向燃料電池輸送的氫氣的壓力以使其處于穩(wěn)定狀態(tài)，從而使燃料電池中的氫氣的壓 力維持在穩(wěn)定狀態(tài)。
[0037] 在排氫狀態(tài)下，根據(jù)預(yù)定參數(shù)控制氫氣輸出調(diào)節(jié)單元。在燃料電池處于排氫狀態(tài) 下時(shí)，控制器根據(jù)預(yù)定參數(shù)控制氫氣輸出調(diào)節(jié)單元以使氫氣儲(chǔ)存單元輸出的氫氣的壓力大 于燃料電池在非排氫工作狀態(tài)下的輸出壓力，有效地彌補(bǔ)了排氫時(shí)燃料電池在排氫時(shí)腔內(nèi) 氫氣壓力突降的問(wèn)題。
[0038] 本實(shí)施例中，根據(jù)不同的在排氫狀態(tài)下，根據(jù)不同的燃料電池對(duì)預(yù)設(shè)參數(shù)進(jìn)行修 正。燃料電池不同，排氫時(shí)需要補(bǔ)入的氫氣的壓力也就不同，根據(jù)具體的情況增益或縮減相 應(yīng)的預(yù)定參數(shù)有利進(jìn)一步地保證燃料電池內(nèi)的壓力穩(wěn)定。
[0039] 優(yōu)選地，根據(jù)不同的燃料電池修正開(kāi)閥周期。
[0040] 以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修 改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種燃料電池的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括： 氫氣儲(chǔ)存單元，所述氫氣儲(chǔ)存單元包括用于連接所述燃料電池的閥門(mén)和用于控制所述 閥門(mén)的狀態(tài)的氫氣輸出調(diào)節(jié)單元； 壓力傳感器，所述壓力傳感器用于檢測(cè)所述燃料電池中的氫氣的壓力； 控制器，所述壓力傳感器與所述控制器電連接以向所述控制器反饋所述燃料電池中的 氫氣的壓力，所述控制器與所述氫氣輸出調(diào)節(jié)單元電連接以控制所述閥門(mén)的狀態(tài)，在所述 燃料電池處于非排氫狀態(tài)時(shí)，所述控制器根據(jù)所述壓力傳感器反饋的氫氣壓力和目標(biāo)壓力 控制所述氫氣輸出調(diào)節(jié)單元，在所述燃料電池處于排氫狀態(tài)時(shí)，所述控制器根據(jù)預(yù)定參數(shù) 控制所述氫氣輸出調(diào)節(jié)單元。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器包括： 目標(biāo)壓力輸入端口（1)，所述目標(biāo)壓力輸入端口（1)用于輸入預(yù)設(shè)的所述目標(biāo)壓力； 壓力信息輸入端口（2)，所述壓力信息輸入端口（2)與所述壓力傳感器連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器包括： 第一預(yù)定參數(shù)輸入端口（8)，所述第一預(yù)定參數(shù)輸入端口用于設(shè)定所述氫氣輸出調(diào)節(jié) 單元的所述預(yù)定參數(shù)中的開(kāi)閥周期； 第二預(yù)定參數(shù)輸入端口（9)，所述第二預(yù)定參數(shù)輸入端口用于設(shè)定所述氫氣輸出調(diào)節(jié) 單元的所述預(yù)定參數(shù)中的開(kāi)閥時(shí)間，所述開(kāi)閥時(shí)間為每個(gè)所述開(kāi)閥周期中的閥門(mén)處于導(dǎo)通 狀態(tài)的時(shí)間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器包括目標(biāo)開(kāi)閥周期 輸入端口（3)，所述目標(biāo)開(kāi)閥周期輸入端口（3)用于輸入預(yù)設(shè)開(kāi)閥周期。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器包括： 自動(dòng)控制使能端口（4)，所述自動(dòng)控制使能端口（4)用于連接上位機(jī)以接收所述上位 機(jī)的是否開(kāi)啟自動(dòng)控制模式的命令；和/或， 開(kāi)閥周期控制端口（5)，所述開(kāi)閥周期控制端口（5)用于連接上位機(jī)以接收所述上位 機(jī)下達(dá)的開(kāi)閥周期參數(shù)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述燃料電池包括用于排氫的 尾排閥，所述控制器還包括： 尾排閥開(kāi)啟設(shè)定端口（6)，所述尾排閥開(kāi)啟設(shè)定端口（6)用于設(shè)定所述燃料電池的排 氫開(kāi)始時(shí)間； 尾排閥關(guān)閉設(shè)定端口（7)，所述尾排閥關(guān)閉設(shè)定端口（7)用于設(shè)定所述燃料電池的排 氫結(jié)束時(shí)間， 其中，所述控制器與所述尾排閥電連接以根據(jù)所述尾排閥開(kāi)啟設(shè)定端口（6)和所述尾 排閥關(guān)閉設(shè)定端口（7)輸入的信息控制所述尾排閥的通斷狀態(tài)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述氫氣輸出調(diào)節(jié)單元包括用 于控制閥門(mén)的開(kāi)閥周期的開(kāi)閥周期控制單元和用于控制每個(gè)所述閥門(mén)開(kāi)閥周期內(nèi)的閥門(mén) 開(kāi)啟時(shí)間的開(kāi)閥時(shí)間控制單元，所述控制器包括： 開(kāi)閥周期控制端口（10)，所述閥門(mén)開(kāi)閥周期控制端口（10)與所述開(kāi)閥周期控制單元 電連接； 開(kāi)閥時(shí)間控制端口（11)，所述閥門(mén)開(kāi)閥時(shí)間控制端口（11)與所述開(kāi)閥時(shí)間控制單元 電連接。
8. -種燃料電池的壓力調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述壓力調(diào)節(jié)方法包括： 在非排氫狀態(tài)下，根據(jù)燃料電池中的氫氣的壓力和預(yù)設(shè)的目標(biāo)壓力調(diào)節(jié)氫氣儲(chǔ)存單元 所輸出的氫氣的壓力； 在排氫狀態(tài)下，根據(jù)預(yù)定參數(shù)控制所述氫氣輸出調(diào)節(jié)單元。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓力調(diào)節(jié)方法，其特征在于，在排氫狀態(tài)下，根據(jù)不同的燃料 電池對(duì)所述預(yù)定參數(shù)進(jìn)行修正。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓力調(diào)節(jié)方法，其特征在于，根據(jù)不同的所述燃料電池修正 開(kāi)閥周期。
【文檔編號(hào)】H01M8/04GK104064790SQ201410328421
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】劉維, 張國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:北京億華通科技有限公司