一種船用控制電纜的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船用控制電纜，在多根控制導(dǎo)體和第一阻燃包帶繞包層之間填充耐高溫填料，多根控制導(dǎo)體在耐高溫填料中環(huán)形布置；耐高溫填料中設(shè)置有多個隔熱板，多個隔熱板分別圍包多根控制導(dǎo)體形成開口向外的散熱空間；在隔熱板兩端開口處的耐高溫材料上各開有一個貫穿控制電纜的軸向通孔，通孔位于隔熱板內(nèi)側(cè)，通孔內(nèi)填充有截面為多邊形的填充物。本發(fā)明中通過隔熱板將各根控制導(dǎo)體隔開，避免控制導(dǎo)體集中散熱并累積在纜芯中心；一旦纜芯著火，通過阻燃涂層來提高阻燃包帶的阻燃特性，延長火焰向外護套層蔓延的時間。
【專利說明】—種船用控制電纜
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電線電纜【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種船用控制電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著船舶工業(yè)的發(fā)展，尤其是隨著大噸位船舶技術(shù)的發(fā)展，用于船舶的電纜需求量也越來越多。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對與船舶配套的電纜要求也越來越高。通常所用的阻燃電纜基本都是采用阻燃絕緣料、阻燃包帶、阻燃填充料、阻燃護套料。其不足在于:當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，電纜阻止火焰蔓延的性能不強，火焰容易向絕緣層蔓延，對船舶及人員的安全造成很大的隱患。
[0003]對于船用電纜來說，阻燃性能要求非常高，普通結(jié)構(gòu)的電纜當(dāng)電纜著火時，不能有效的阻止火焰的蔓延。而且線纜著火主要是因為導(dǎo)體在載流量過大，各個導(dǎo)體散發(fā)的熱量集中在纜芯位置，一旦溫度達到填充材料的自燃點，必將導(dǎo)致電纜著火。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種船用控制電纜，在保證控制電纜具有阻燃特性同時，避免各個導(dǎo)體散發(fā)的熱量均集中在纜芯的位置而造成控制電纜自燃。
[0005]本發(fā)明提出的一種船用控制電纜，包括從內(nèi)到外依次設(shè)置的多根控制導(dǎo)體和包覆在控制導(dǎo)體外的第一阻燃包帶繞包層、第一鍍錫銅絲編織層、第二阻燃包帶繞包層和聚烯烴外護套層；控制導(dǎo)體由線芯和包覆在線芯外的復(fù)合云母帶繞包層和第二鍍錫銅絲編織層構(gòu)成，在多根控制導(dǎo)體和第一阻燃包帶繞包層之間填充耐高溫填料，多根控制導(dǎo)體在耐高溫填料中環(huán)形布置；耐高溫填料中設(shè)置有多個隔熱板，在電纜截面上，隔熱板為弧形結(jié)構(gòu)，多個隔熱板分別圍包多根控制導(dǎo)體形成開口向外的散熱空間；在隔熱板兩端開口處的耐高溫材料上各開有一個貫穿控制電纜的軸向通孔，通孔位于隔熱板內(nèi)側(cè)，通孔內(nèi)填充有截面為多邊形的填充物。
[0006]優(yōu)選的，控制導(dǎo)體的數(shù)量為2~5根。
[0007]優(yōu)選的，第一阻燃包帶繞包層和第二阻燃包帶繞包層均設(shè)有阻燃涂層。通過阻燃涂層來提高阻燃包帶的阻燃特性，延長火焰向外護套層蔓延的時間。
[0008]優(yōu)選的，復(fù)合云母帶繞包層由內(nèi)到外依次為第一耐火云母帶、耐火無機短纖維粘膠層和第二耐火云母帶。復(fù)合云母帶繞包層為雙層云母帶，大大提高了電纜的阻燃特性。
[0009]優(yōu)選的，第一鍍錫銅絲編織層的銅絲編織密度小于第二鍍錫銅絲編織層的銅絲編
織密度。
[0010]優(yōu)選的，阻燃涂層所采用的阻燃涂料，包括以下重量份成份:環(huán)氧樹脂:60~80份，聚酰胺蠟:0.4~1.2份，非活性稀釋劑:15~20份，無機填料:30~50份，偶聯(lián)劑:
0.5~2.5份，交聯(lián)劑:0.2~0.5份，發(fā)泡劑0.1~0.5份；上述無機填料為氫氧化鎂，通過采用在焦油環(huán)氧漆中添加無機填料，從而實現(xiàn)阻燃效果；浸潰該阻燃涂層的第一阻燃包帶繞包層和第二阻燃包帶繞包層，涂層自身附著力好、光潔度良好，在提高了阻燃包帶的阻燃特性同時，又提高了阻燃包帶的自熄性、憎水性、密封性、絕緣性。
[0011]本發(fā)明中，通過隔熱板將各根控制導(dǎo)體隔開，避免控制導(dǎo)體集中散熱并累積在纜芯中心，隔熱板圍包控制導(dǎo)體形成開口向外的散熱空間，這樣各根控制導(dǎo)體散熱空間均被單獨隔離開，集中在散熱板底部的熱量會流動到隔熱板開口處，開口處內(nèi)側(cè)設(shè)有軸向通孔，通孔中多邊形的填充物加快了熱量的流動，避免熱量集中在隔熱板開口處。
[0012]一旦纜芯著火，本發(fā)明纜芯外上包覆第一阻燃包帶繞包層、第二阻燃包帶繞包層，第一阻燃包帶繞包層和第二阻燃包帶繞包層均設(shè)有阻燃涂層，通過阻燃涂層來提高阻燃包帶的阻燃特性，延長火焰向外護套層蔓延的時間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明提出的一種船用控制電纜的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，圖1為本發(fā)明提出的一種船用控制電纜的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]參照圖1，本發(fā)明提出的一種船用控制電纜，包括從內(nèi)到外依次設(shè)置的三根控制導(dǎo)體I和包覆在控制導(dǎo)體I外的第一阻燃包帶繞包層2、第一鍍錫銅絲編織層3、第二阻燃包帶繞包層4和聚烯烴外護套層5 ;控制導(dǎo)體I由線芯11和包覆在線芯11外的復(fù)合云母帶繞包層12和第二鍍錫銅絲編織層13構(gòu)成，復(fù)合云母帶繞包層12由內(nèi)到外依次為第一耐火云母帶、耐火無機短纖維粘膠層和第二耐火云母帶；在三根控制導(dǎo)體I和第一阻燃包帶繞包層2之間填充耐高溫填料6，三根控制導(dǎo)體I在耐高溫填料6中環(huán)形布置；耐高溫填料6中設(shè)置有三個隔熱板7，在電纜截面上，隔熱板7為弧形結(jié)構(gòu)，三個隔熱板7分別圍包多根控制導(dǎo)體I形成開口向外的散熱空間；在隔熱板7兩端開口處的耐高溫材料6上各開有一個貫穿控制電纜的軸向通孔8，通孔8位于隔熱板7內(nèi)側(cè)，通孔8內(nèi)填充有截面為三角形的填充物9。
[0016]在具體實施例中，第一阻燃包帶繞包層2和第二阻燃包帶繞包層4均設(shè)有阻燃涂層。通過阻燃涂層來提高阻燃包帶的阻燃特性，延長火焰向外護套層蔓延的時間。
[0017]在具體實施例中，阻燃涂層所采用的阻燃涂料，包括以下重量份成份:環(huán)氧樹脂:70份，聚酰胺蠟:0.8份，非活性稀釋劑:18份，無機填料:40份，偶聯(lián)劑:1.5份，交聯(lián)劑:
0.4份，發(fā)泡劑0.3份。
[0018]本發(fā)明中，通過隔熱板7將各根控制導(dǎo)體I隔開，避免控制導(dǎo)體I集中散熱并累積在纜芯中心，隔熱板7圍包控制導(dǎo)體I形成開口向外的散熱空間，這樣各根控制導(dǎo)體I散熱空間均被單獨隔離開，集中在散熱板底部的熱量會流動到隔熱板7開口處，開口處內(nèi)側(cè)設(shè)有軸向通孔8，軸向通孔8中三角形的填充9物加快了熱量的流動，避免熱量集中在隔熱板7開口處。一旦纜芯著火，本發(fā)明纜芯外上包覆的第一阻燃包帶繞包層2、第二阻燃包帶繞包層4上均設(shè)有阻燃涂層，通過阻燃涂層來提高阻燃包帶的阻燃特性，延長火焰向外護套層蔓延的時間。
[0019]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種船用控制電纜，其特征在于，包括從內(nèi)到外依次設(shè)置的多根控制導(dǎo)體(I)和包覆在控制導(dǎo)體(I)外的第一阻燃包帶繞包層(2)、第一鍍錫銅絲編織層(3)、第二阻燃包帶繞包層(4)和聚烯烴外護套層(5);控制導(dǎo)體(I)由線芯(11)和包覆在線芯(11)外的復(fù)合云母帶繞包層(12)和第二鍍錫銅絲編織層(13)構(gòu)成，在多根控制導(dǎo)體(I)和第一阻燃包帶繞包層(2)之間填充耐高溫填料(6)，多根控制導(dǎo)體(I)在耐高溫填料(6)中環(huán)形布置；耐高溫填料(6)中設(shè)置有多個隔熱板(7)，在電纜截面上，隔熱板(7)為弧形結(jié)構(gòu)，多個隔熱板(7)分別圍包多根控制導(dǎo)體(I)形成開口向外的散熱空間；在隔熱板(7)兩端開口處的耐高溫材料(6)上各開有一個貫穿控制電纜的軸向通孔(8)，通孔(8)位于隔熱板(7)內(nèi)側(cè)，通孔(8)的內(nèi)填充有截面為多邊形的填充物(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用控制電纜，其特征在于，控制導(dǎo)體(I)的數(shù)量為2?5根。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用控制電纜，其特征在于，第一阻燃包帶繞包層(2)和第二阻燃包帶繞包層(4)均設(shè)有阻燃涂層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用控制電纜，其特征在于，復(fù)合云母帶繞包層(12)由內(nèi)到外依次為第一耐火云母帶、耐火無機短纖維粘膠層和第二耐火云母帶。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用控制電纜，其特征在于，第一鍍錫銅絲編織層(3)的銅絲編織密度小于第二鍍錫銅絲編織層(13)的銅絲編織密度。
【文檔編號】H01B7/42GK103915197SQ201410098302
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】張克志, 王紅, 丁美林 申請人:安徽萬泰電纜有限公司