履帶式電動(dòng)滑板車用鋰電池的制作方法
【專利摘要】一種履帶式電動(dòng)滑板車用鋰電池，包括電池殼，電池殼上蓋有電池蓋，電池殼內(nèi)裝有電池組，電池組的側(cè)面連接有保護(hù)板，其特征是：電池殼上固定連接6-pin插頭、4-pin插頭和2-pin插頭，6-pin插頭、4-pin插頭和2-pin插頭與電池組相連接，所述電池組包括單體電芯，單體電芯通過鎳片連接，鎳片上設(shè)計(jì)有電池組B+焊點(diǎn)和電池組B-焊點(diǎn)。
【專利說明】履帶式電動(dòng)滑板車用鋰電池
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種鋰電池，尤其涉及一種履帶式電動(dòng)滑板車用鋰電池。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)滑板車是滑板運(yùn)動(dòng)的新型產(chǎn)品形式。履帶式電動(dòng)滑板車節(jié)省能源，充電快速且航程能力長。整車造型美觀、操作方便，更能體現(xiàn)滑板車運(yùn)動(dòng)的安全性和刺激性。履帶式電動(dòng)滑板車在國外非常流行，近年來才開始在國內(nèi)涌現(xiàn)。預(yù)計(jì)在不久的將來，履帶式電動(dòng)滑板車將成為一種流行趨勢，勢必掀起節(jié)省能源的潮流。履帶式電動(dòng)滑板車?yán)勉U酸電池組笨重，行駛里程短。鉛酸電池組的能量密度低，體積大，整車使用率較低；鉛酸電池的電解液容易造成泄漏，腐蝕零部件；鉛酸電池的生產(chǎn)、使用以及報(bào)廢的整個(gè)過程中都存在著鉛及其鉛氧化物對人體健康和環(huán)境的損害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種能量密度高、體積小的履帶式電動(dòng)滑板車用鋰電池。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種履帶式電動(dòng)滑板車用鋰電池，包括電池殼，電池殼上蓋有電池蓋，電池殼內(nèi)裝有電池組，電池組的側(cè)面連接有保護(hù)板，其特征是:電池殼上固定連接6-pin插頭、4-pin插頭和2-pin插頭,6-pin插頭、4-pin插頭和2-pin插頭與電池組相連接。
[0005]此結(jié)構(gòu)中，所述電池組包括單體電芯，單體電芯通過鎳片連接，鎳片上設(shè)計(jì)有電池組B+焊點(diǎn)和電池組B-焊點(diǎn)。
[0006]此結(jié)構(gòu)中，所述保護(hù)板上設(shè)計(jì)有緊急開關(guān)線、剎車控制器線、電流傳感器信號線、繼電器2信號線、繼電器I信號線、繼電器1&2預(yù)充電線、主開關(guān)線、電源正極線、電源負(fù)極線、負(fù)極充電線和電壓監(jiān)測線。
[0007]此結(jié)構(gòu)中，所述電池組B-焊點(diǎn)和保護(hù)板電源負(fù)極線連接，保護(hù)板負(fù)極充電線和
2-pin插頭負(fù)極進(jìn)行連接，電池組B+焊點(diǎn)和2-pin插頭正極連接。
[0008]此結(jié)構(gòu)中，所述電池組的B+焊點(diǎn)穿過電流傳感器和4-pin插頭正極焊接，電流傳感器信號線插頭和保護(hù)板上的電流傳感器信號線進(jìn)行對插；電池組的B-焊點(diǎn)連接到繼電器的繼電器負(fù)極接線柱，繼電器正極接線柱和4-pin插頭的負(fù)極焊接，繼電器信號線插頭和保護(hù)板上的繼電器I信號線進(jìn)行連接，繼電器信號線和保護(hù)板上的繼電器2信號線進(jìn)行連接，繼電器1&2預(yù)充電線和繼電器正極接線柱進(jìn)行連接。
[0009]此結(jié)構(gòu)中，所述保護(hù)板上的電源正極線和電池組B+焊點(diǎn)進(jìn)行焊接，主開關(guān)線和6-pin插頭進(jìn)行焊接，剎車控制器線和4-pin插頭進(jìn)行焊接，緊急開關(guān)線和4-pin插頭進(jìn)行焊接。
[0010]此結(jié)構(gòu)中，所述單體電芯為錯(cuò)排方式的串并聯(lián)組合，單體電芯外套有紙?zhí)坠堋?br> [0011]此結(jié)構(gòu)中，所述所述鎳片與單體電芯的正負(fù)極相焊接。[0012]此結(jié)構(gòu)中，所述的電池組通過泡棉固定在電池殼內(nèi)。
[0013]此結(jié)構(gòu)中，所述電池殼的內(nèi)周邊設(shè)計(jì)有凸臺，凸臺的外周與電池蓋相對應(yīng)。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)效果在于:由于本實(shí)用新型的這種結(jié)構(gòu)，所以本實(shí)用新型內(nèi)部電芯組合方式合理靈活，操作簡便，體積小，能量密度高，重量輕，防震性能好，可大電流放電等特點(diǎn)，牢固性可靠，安全性能高；保護(hù)板除了具有基本的保護(hù)功能外，還具有充電自動(dòng)均衡、溫度監(jiān)測、剎車控制、電流傳感器控制等功能，滿足履帶式滑板車工學(xué)和人體學(xué)設(shè)計(jì)，符合履帶式電動(dòng)滑板車用鋰電池組的各項(xiàng)要求，使用效果好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1去掉電池蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖2中電池組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為圖2中電池組的另一面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為圖2中保護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖中:1、電池蓋；2、電池殼；3、6_pin插頭；4、4_pin插頭；5、2_pin插頭；6、繼電器正極接線柱；7、繼電器；8、繼電器信號線插頭；9、電流傳感器信號線插頭；10、電流傳感器；11、保護(hù)板；12、鎳片；13、單體電芯；14、電池組B+焊點(diǎn)；15、電池組B-焊點(diǎn)；16、電壓監(jiān)測線；17、緊急開關(guān)線；18、剎車控制器線；19、電流傳感器信號線；20、繼電器2信號線；21、繼電器I信號線；22、繼電器1&2預(yù)充電線；23、主開關(guān)線；24、電源正極線；25、電源負(fù)極線；26、負(fù)極充電線。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0022]本實(shí)用新型如圖1、2、3、4、5所示，一種履帶式電動(dòng)滑板車用鋰電池，包括電池殼2，電池殼2上蓋有電池蓋1，電池殼2內(nèi)裝有電池組，電池組的側(cè)面連接有保護(hù)板11，其特征是:電池殼2上固定連接6-pin插頭3、4-pin插頭4和2-pin插頭5,6-pin插頭3、4_pin插頭4和2-pin插頭5與電池組相連接。在本實(shí)施例中，所述電池組包括單體電芯13,單體電芯13通過鎳片12連接，鎳片12上設(shè)計(jì)有電池組B+焊點(diǎn)14和電池組B-焊點(diǎn)15。在本實(shí)施例中，所述保護(hù)板11上設(shè)計(jì)有緊急開關(guān)線17、剎車控制器線18、電流傳感器信號線19、繼電器2信號線20、繼電器I信號線21、繼電器1&2預(yù)充電線22、主開關(guān)線23、電源正極線24、電源負(fù)極線25、負(fù)極充電線26和電壓監(jiān)測線16。在本實(shí)施例中，所述電池組B-焊點(diǎn)15和保護(hù)板電源負(fù)極線25連接，保護(hù)板負(fù)極充電線26和2-pin插頭5負(fù)極進(jìn)行連接，電池組B+焊點(diǎn)14和2-pin插頭5正極連接。在本實(shí)施例中，所述電池組的B+焊點(diǎn)14穿過電流傳感器10和4-pin插頭4正極焊接，電流傳感器信號線插頭(9)和保護(hù)板上的電流傳感器信號線19進(jìn)行對插；電池組的B-焊點(diǎn)15連接到繼電器7的繼電器負(fù)極接線柱，繼電器正極接線柱6和4-pin插頭4的負(fù)極焊接，繼電器信號線插頭8和保護(hù)板上的繼電器I信號線21進(jìn)行連接，繼電器信號線21和保護(hù)板上的繼電器2信號線20進(jìn)行連接，繼電器1&2預(yù)充電線22和繼電器正極接線柱6進(jìn)行連接。在本實(shí)施例中，所述保護(hù)板11上的電源正極線24和電池組B+焊點(diǎn)14進(jìn)行焊接，主開關(guān)線23和6-pin插頭3進(jìn)行焊接，剎車控制器線17和4-pin插頭4進(jìn)行焊接，緊急開關(guān)線18和4-pin插頭4進(jìn)行焊接。在本實(shí)施例中，所述單體電芯13為錯(cuò)排方式的串并聯(lián)組合，單體電芯13外套有紙?zhí)坠?。在本?shí)施例中，所述所述鎳片12與單體電芯13的正負(fù)極相焊接。在本實(shí)施例中，所述的電池組通過泡棉固定在電池殼內(nèi)。在本實(shí)施例中，所述電池殼2的內(nèi)周邊設(shè)計(jì)有凸臺，凸臺的外周與電池蓋I相對應(yīng)。
【權(quán)利要求】
1.一種履帶式電動(dòng)滑板車用鋰電池，包括電池殼(2)，電池殼(2)上蓋有電池蓋(1)，電池殼(2)內(nèi)裝有電池組，電池組的側(cè)面連接有保護(hù)板(11)，其特征是:電池殼(2)上固定連接 6-pin 插頭(3)、4-pin 插頭(4)和 2-pin 插頭(5), 6-pin 插頭(3)、4_pin 插頭(4)和2-pin插頭(5)與電池組相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶式電動(dòng)滑板車用鋰電池，其特征在于:所述電池組包括單體電芯(13)，單體電芯(13)通過鎳片(12)連接，鎳片(12)上設(shè)計(jì)有電池組B+焊點(diǎn)(14)和電池組B-焊點(diǎn)(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的履帶式電動(dòng)滑板車用鋰電池，其特征在于:所述保護(hù)板(11)上設(shè)計(jì)有緊急開關(guān)線(17)、剎車控制器線(18)、電流傳感器信號線(19)、繼電器2信號線(20)、繼電器I信號線(21)、繼電器1&2預(yù)充電線(22)、主開關(guān)線(23)、電源正極線(24)、電源負(fù)極線(25)、負(fù)極充電線(26)和電壓監(jiān)測線(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的履帶式電動(dòng)滑板車用鋰電池，其特征是:所述電池組B-焊點(diǎn)(15)和保護(hù)板電源負(fù)極線(25)連接，保護(hù)板負(fù)極充電線(26)和2-pin插頭(5)負(fù)極進(jìn)行連接，電池組B+焊點(diǎn)(14)和2-pin插頭(5)正極連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的履帶式電動(dòng)滑板車用鋰電池，其特征在于:所述電池組的B+焊點(diǎn)(14)穿過電流傳感器(10)和4-pin插頭(4)正極焊接，電流傳感器信號線插頭(9)和保護(hù)板上的電流傳感器信號線(19)進(jìn)行對插；電池組的B-焊點(diǎn)(15)連接到繼電器(7)的繼電器負(fù)極接線柱，繼電器正極接線柱(6)和4-pin插頭(4)的負(fù)極焊接，繼電器信號線插頭(8)和保護(hù)板上的繼電器I信號線(21)進(jìn)行連接，繼電器信號線(21)和保護(hù)板上的繼電器2信號線(20)進(jìn)行連接，繼電器1&2預(yù)充電線(22)和繼電器正極接線柱(6)進(jìn)行連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的履帶式電動(dòng)滑板車用鋰電池，其特征是:所述保護(hù)板(11)上的電源正極線(24)和電池組B+焊點(diǎn)(14)進(jìn)行焊接，主開關(guān)線(23)和6-pin插頭(3)進(jìn)行焊接，剎車控制器線(17)和4-pin插頭(4)進(jìn)行焊接，緊急開關(guān)線(18)和4-pin插頭(4)進(jìn)行焊接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的履帶式電動(dòng)滑板車用鋰電池，其特征在于:所述單體電芯(13)為錯(cuò)排方式的串并聯(lián)組合，單體電芯(13)外套有紙?zhí)坠堋?br> 8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的履帶式電動(dòng)滑板車用鋰電池，其特征在于:所述所述鎳片(12)與單體電芯(13)的正負(fù)極相焊接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的履帶式電動(dòng)滑板車用鋰電池，其特征在于:所述的電池組通過泡棉固定在電池殼內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的履帶式電動(dòng)滑板車用鋰電池，其特征在于:所述電池殼(2)的內(nèi)周邊設(shè)計(jì)有凸臺，凸臺的外周與電池蓋(I)相對應(yīng)。
【文檔編號】H01M2/06GK203574030SQ201320692577
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】關(guān)成善, 宗繼月, 任士界, 尤賓 申請人:山東精工電子科技有限公司