一種應(yīng)急電源車專用電力耦合器的制造方法
【專利摘要】一種應(yīng)急電源車專用電力耦合器，包括防塵帽、主體膠殼、接觸端子、緊固端子、密封蓋以及固緊線夾，該防塵帽套設(shè)在主體膠殼的一端，該主體膠殼的另一端形成有錯開成一定角度的第一腔室和第二腔室，該接觸端子容設(shè)在第一腔室內(nèi)，該第一腔室由密封蓋在緊固端子的作用下密封住，該固緊線夾通過第二腔室而與主體膠殼密封相連。當(dāng)本專用電力耦合器安裝于應(yīng)急電源車上時，1、可以減小電纜和電力耦合器之間的應(yīng)力，保證電力耦合器接觸效果良好；2、可以提高應(yīng)急電源車的安全性并節(jié)省應(yīng)急電源車的寶貴安裝空間；在使用現(xiàn)場接好后能夠關(guān)閉車廂下艙門，保證電力耦合器的全封閉工作狀態(tài)。同時能保證耦合器的接觸電阻更小，連接效果更好和保護(hù)耦合器。
【專利說明】—種應(yīng)急電源車專用電力耦合器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電力耦合器領(lǐng)域，更具體的說涉及一種應(yīng)急電源車專用電力耦合器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前應(yīng)急電源車配套電力耦合器有進(jìn)口電力耦合器、合資耦合器及國產(chǎn)直排型電力耦合器。如圖1所示，其為傳統(tǒng)耦合器的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括連接繩21、防塵帽22、主體膠殼23、接觸端子24、固緊端子25以及固緊線夾26。如圖2和圖3所示，其為將傳統(tǒng)耦合器設(shè)置在電纜27與應(yīng)急電源車28之間的結(jié)構(gòu)示意圖，由圖可知，直排型電力耦合器需占用應(yīng)急電源車的安裝空間，并且還具有體積大載流量小的缺點。
[0003]另外，傳統(tǒng)電力耦合器連接好后不能關(guān)閉車廂下艙門，電纜直接由箱體引出，不但影響保電現(xiàn)場美觀，而且也不安全；再者，傳統(tǒng)電力耦合器連接好后電纜會對耦合器產(chǎn)生應(yīng)力而導(dǎo)致接觸電阻增大以及損壞電力耦合器。
[0004]有鑒于此，本發(fā)明人針對現(xiàn)有電力耦合器的上述缺陷深入研究，遂有本案產(chǎn)生。實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種應(yīng)急電源車專用電力耦合器，以解決現(xiàn)有電力耦合器存在的上述問題。
[0006]為了達(dá)成上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0007]—種應(yīng)急電源車專用電力耦合器，其中，包括防塵帽、主體膠殼、接觸端子、緊固端子、密封蓋以及固緊線夾，該防塵帽套設(shè)在主體膠殼的一端，該主體膠殼的另一端形成有錯開成一定角度的第一腔室和第二腔室，該接觸端子容設(shè)在第一腔室內(nèi)，該第一腔室由密封蓋在緊固端子的作用下密封住，該固緊線夾通過第二腔室而與主體膠殼密封相連。
[0008]進(jìn)一步，該第一腔室的延伸方向與第二腔室的延伸方向之間的夾角為直角。
[0009]進(jìn)一步，該緊固端子包括固緊螺栓和固緊小螺栓，該固緊螺栓將接觸端子固定在主體膠殼上，該固緊小螺栓將密封蓋固定在主體膠殼上。
[0010]進(jìn)一步,該專用電力稱合器還包括連接繩，該連接繩與防塵帽相連。
[0011]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型涉及的一種應(yīng)急電源車專用電力耦合器，其主體膠殼的另一端設(shè)計呈錯開一定角度的第一腔室和第二腔室，如此當(dāng)本專用電力耦合器安裝于應(yīng)急電源車上時，1、可以減小電纜和電力耦合器之間的應(yīng)力，保證電力耦合器接觸效果良好；2、可以提高應(yīng)急電源車的安全性并節(jié)省應(yīng)急電源車的寶貴安裝空間；在使用現(xiàn)場接好后能夠關(guān)閉車廂下艙門，保證電力耦合器的全封閉工作狀態(tài)。同時能保證耦合器的接觸電阻更小，連接效果更好和保護(hù)耦合器。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為傳統(tǒng)耦合器的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為傳統(tǒng)耦合器與電纜相連時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為傳統(tǒng)耦合器設(shè)置在電纜與電源車之間時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實用新型涉及一種應(yīng)急電源車專用電力耦合器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為本實用新型涉及一種應(yīng)急電源車專用電力耦合器與電纜相連時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為本實用新型涉及一種應(yīng)急電源車專用電力耦合器設(shè)置在電纜與電源車之間時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:
[0019]防塵帽11連接繩111
[0020]主體膠殼12第一腔室121
[0021]第二腔室122接觸端子13
[0022]緊固端子14固緊螺栓141
[0023]固緊小螺栓142密封蓋15
[0024]固緊線夾 16
[0025]連接繩21防塵帽22
[0026]主體膠殼23接觸端子24
[0027]固緊端子25固緊線夾26
[0028]電纜27應(yīng)急電源車28。
【具體實施方式】
[0029]為了進(jìn)一步解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0030]如圖4和圖6所示，本實用新型涉及的一種應(yīng)急電源車專用電力耦合器，包括防塵帽11、主體膠殼12、接觸端子13、緊固端子14、密封蓋15以及固緊線夾16，該防塵帽11套設(shè)在主體膠殼12的一端，該主體膠殼12的另一端形成有錯開成一定角度的第一腔室121和第二腔室122，該接觸端子13容設(shè)在第一腔室121內(nèi)，該第一腔室121由密封蓋15在緊固端子14的作用下密封住，該固緊線夾16通過第二腔室122而與主體膠殼12密封相連。
[0031]在本實施例中，該第一腔室121的延伸方向與第二腔室122的延伸方向之間的夾角為直角。請參照圖2和圖5所示，耦合器連接電纜方式采用直角式與直排式相比，可以節(jié)省400mm距離，為應(yīng)急電源車節(jié)省空間，同時保證耦合器連接好后下艙門能夠關(guān)閉，大大提高了安全性，請參照圖3和圖6所示。
[0032]如圖3所示，該緊固端子14包括固緊螺栓141和固緊小螺栓142，該固緊螺栓141將接觸端子13固定在主體膠殼12上，該固緊小螺栓142將密封蓋15固定在主體膠殼12上。同時，該專用電力耦合器還包括連接繩111，該連接繩111與防塵帽11相連。
[0033]這樣，本實用新型涉及的一種應(yīng)急電源車專用電力耦合器，其主體膠殼12的另一端設(shè)計呈錯開一定角度的第一腔室121和第二腔室122，即可以設(shè)置為T形，直角7字型或者一定斜角度的電力稱合器。
[0034]如此，當(dāng)本專用電力耦合器安裝于應(yīng)急電源車上時，1、可以減小電纜和電力耦合器之間的應(yīng)力，保證電力耦合器接觸效果良好；2、可以提高應(yīng)急電源車的安全性并節(jié)省應(yīng)急電源車的寶貴安裝空間；在使用現(xiàn)場接好后能夠關(guān)閉車廂下艙門，保證電力耦合器的全封閉工作狀態(tài)。同時能保證耦合器的接觸電阻更小，連接效果更好和保護(hù)耦合器。
[0035]綜上所述，本實用新型的關(guān)鍵點在于改進(jìn)傳統(tǒng)應(yīng)急電源車耦合器的形狀和連接方式，從而增加了應(yīng)急電源車電力耦合器與電纜的配套方式，增加耦合器與電纜的靈活配套，降低使用廠家?guī)齑娉杀?，提升?yīng)急電源車的應(yīng)急要求。
[0036]上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實用新型的專利范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)急電源車專用電力耦合器，其特征在于，包括防塵帽、主體膠殼、接觸端子、緊固端子、密封蓋以及固緊線夾，該防塵帽套設(shè)在主體膠殼的一端，該主體膠殼的另一端形成有錯開成一定角度的第一腔室和第二腔室，該接觸端子容設(shè)在第一腔室內(nèi)，該第一腔室由密封蓋在緊固端子的作用下密封住，該固緊線夾通過第二腔室而與主體膠殼密封相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急電源車專用電力耦合器，其特征在于，該第一腔室的延伸方向與第二腔室的延伸方向之間的夾角為直角。
3.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急電源車專用電力耦合器，其特征在于，該緊固端子包括固緊螺栓和固緊小螺栓，該固緊螺栓將接觸端子固定在主體膠殼上，該固緊小螺栓將密封蓋固定在主體膠殼上。
4.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急電源車專用電力耦合器，其特征在于，該專用電力耦合器還包括連接繩，該連接繩與防塵帽相連。
【文檔編號】H01R13/52GK203466354SQ201320601689
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月28日
【發(fā)明者】徐潤忠 申請人:龍巖市海德馨汽車有限公司