專利名稱：電動(dòng)自行車(chē)電池極板撥叉上片機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車(chē)電池極板撥叉上片機(jī)構(gòu)，屬于蓄電池極板包封配組的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在電動(dòng)自行車(chē)電池裝配生產(chǎn)過(guò)程中，正、負(fù)極板需要用隔板進(jìn)行包封，并按規(guī)定的數(shù)量、順序，整齊地疊成一組，即通常所說(shuō)的包封配組。為了減少勞動(dòng)力成本，提高生產(chǎn)效率,這道工序正負(fù)極板被放置在滾道上,然后用吸盤(pán)將一片一片極板吸到包封滾道上,進(jìn)行包封。在這道工序中，傳統(tǒng)上片機(jī)構(gòu)如圖1，是將一疊疊的極板2’，分別放在滾道I’上，滾道I’將每疊極板2’依次送到皮帶傳輸機(jī)構(gòu)3’吸片的位置上，由抬升板4’將極板向上頂。采用這種上片方式，由于極 板2’比較小，在滾道I’上運(yùn)行不能快速到達(dá)吸片位置，在上第二組極板時(shí)必須停機(jī)，影響上片速度，并且滾道運(yùn)行有震動(dòng)，容易將極板震亂。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有設(shè)備的不足，提供一種電動(dòng)自行車(chē)電池極板撥叉上片機(jī)構(gòu)，以解決包封配組機(jī)極板上片速度的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)以上的技術(shù)目的，本實(shí)用新型將采取以下的技術(shù)方案一種電動(dòng)自行車(chē)電池極板撥叉上片機(jī)構(gòu)，用于向抬升板上片，包括機(jī)架，該機(jī)架包括底板、頂板以及將頂板、底板連接的立柱，還包括撥叉、撥叉頂升氣缸、撥叉水平移動(dòng)氣缸；撥叉頂升氣缸、撥叉水平移動(dòng)氣缸的底座分別安裝在底板上，且撥叉頂升氣缸的底座可沿底板橫向移動(dòng)，同時(shí)撥叉頂升氣缸的底座與撥叉水平移動(dòng)氣缸的活塞桿剛性固定；撥叉一端與撥叉頂升氣缸的活塞桿連接，另一端則面向頂板活動(dòng)設(shè)置；所述頂板上分別設(shè)置有頂板進(jìn)片部位和頂板出片部位，且頂板相對(duì)于撥叉的活動(dòng)端部位在頂板進(jìn)片部位和頂板出片部位之間開(kāi)設(shè)槽口 ；撥叉在水平移動(dòng)氣缸活塞桿的伸縮下，在頂板進(jìn)片部位對(duì)應(yīng)的槽口始端和頂板出片部位對(duì)應(yīng)的槽口終端之間往復(fù)移動(dòng)，撥叉活動(dòng)端在撥叉頂升氣缸活塞桿的伸縮下，穿過(guò)槽口位于頂板上方或者通過(guò)槽口縮回頂板下方。所述底板上鋪設(shè)水平軌道，撥叉頂升氣缸的底座安裝在水平軌道上。根據(jù)以上的技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)以下的有益效果本實(shí)用新型采用撥叉、撥叉頂升氣缸、撥叉水平移動(dòng)氣缸組成的機(jī)構(gòu)向抬升板上片，可以有效地維持每組極板的依次上片，避免各組極板之間震亂，解決了包封配組機(jī)極板上片速度的問(wèn)題。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中常用撥叉上片機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖1中滾道I’ ；極板2’ ；皮帶傳輸機(jī)構(gòu)3’ ；抬升板4’ ；[0012]圖2是本實(shí)用新型所述撥叉上片機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的左視圖；圖2-圖3中皮帶傳輸機(jī)構(gòu)I ;第一組極板2 ;抬升板3 ;撥叉水平移動(dòng)氣缸4 ;撥叉頂升氣缸5 ;撥叉6 ;第二組極板7 ;第三組極板8 ;底板91 ;頂板92 ;立柱93 ;水平導(dǎo)軌10。
具體實(shí)施方式
附圖非限制性地公開(kāi)了本實(shí)用新型，以下將結(jié)合附圖詳細(xì)地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。如圖2-3所示，本實(shí)用新型所述的電動(dòng)自行車(chē)電池極板撥叉上片機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架，該機(jī)架包括底板、頂板以及將頂板、底板連接的立柱，所述立柱縱向地鋪設(shè)垂直軌道，該垂直軌道上安裝抬升板，便于抬升板在立柱上縱向往復(fù)移動(dòng)；所述底板上鋪設(shè)水平軌道，該水平軌道上安裝撥叉頂升氣缸的底座，且底板上還安裝有撥叉水平移動(dòng)氣缸的底座，該撥叉水平移動(dòng)氣缸的活塞桿與撥叉頂升氣缸的 底座剛性連接，使得撥叉頂升氣缸可以在撥叉水平移動(dòng)氣缸的作用下，在水平軌道上往復(fù)移動(dòng)；所述頂板上間隔地放置多疊極板，附圖中為三疊，且其中一疊置放于抬升板上，另外，每疊極板之間的間距與撥叉水平移動(dòng)氣缸的行程一致；所述撥叉頂升氣缸的活塞桿通過(guò)接頭安裝兩個(gè)以上的撥叉，每一個(gè)撥叉的一端與撥叉頂升氣缸的活塞桿固定，另一端則活動(dòng)設(shè)置，所述頂板上分別設(shè)置有頂板進(jìn)片部位和頂板出片部位，且頂板相對(duì)于撥叉的活動(dòng)端部位在頂板進(jìn)片部位和頂板出片部位之間開(kāi)設(shè)槽口 ；撥叉在水平移動(dòng)氣缸活塞桿的伸縮下，在頂板進(jìn)片部位對(duì)應(yīng)的槽口始端和頂板出片部位對(duì)應(yīng)的槽口終端之間往復(fù)移動(dòng)，撥叉活動(dòng)端在撥叉頂升氣缸活塞桿的伸縮下，穿過(guò)槽口位于頂板上方或者通過(guò)槽口縮回頂板下方，置放于頂板的每疊極板對(duì)應(yīng)于相應(yīng)撥叉放置，撥叉在撥叉水平移動(dòng)氣缸的活塞桿推動(dòng)下，帶動(dòng)極板向抬升板所處位置移動(dòng)。以下為便于說(shuō)明，將頂板上放置第一組極板2、第二組極板7 ;第三組極板8的位置分別定義為C部位、A部位、B部位。使用時(shí)，先將一疊極板7放入撥叉中，撥叉移動(dòng)氣缸4的活塞桿縮回，將該疊極板7移動(dòng)到一疊極板8所處位置B部位，同時(shí)一疊極板8移動(dòng)到一疊極板2所處位置C部位，抬升板3將位于C部位的一疊極板2向上頂，同時(shí)皮帶I將一疊極板2的每片極板逐片吸走，然后撥叉頂升氣缸5的活塞桿縮回，而撥叉移動(dòng)氣缸4的活塞桿伸出，將撥叉移動(dòng)到A部位，撥叉頂升氣缸5將撥叉6伸出，放下一疊極板，一旦抬升板上的一疊極板被吸完后，抬升板下降，撥叉移動(dòng)氣缸4將處于B部位的一疊極板8移動(dòng)到C部位。上面結(jié)合附圖所描述的本發(fā)明優(yōu)選具體實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，而不是作為對(duì)前述發(fā)明目的和所附權(quán)利要求內(nèi)容和范圍的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬本發(fā)明技術(shù)和權(quán)利保護(hù)范疇。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車(chē)電池極板撥叉上片機(jī)構(gòu)，用于向抬升板上片，包括機(jī)架，該機(jī)架包括底板、頂板以及將頂板、底板連接的立柱，其特征在于，還包括撥叉、撥叉頂升氣缸、撥叉水平移動(dòng)氣缸；撥叉頂升氣缸、撥叉水平移動(dòng)氣缸的底座分別安裝在底板上，且撥叉頂升氣缸的底座可沿底板橫向移動(dòng)，同時(shí)撥叉頂升氣缸的底座與撥叉水平移動(dòng)氣缸的活塞桿剛性固定；撥叉一端與撥叉頂升氣缸的活塞桿連接，另一端則面向頂板活動(dòng)設(shè)置；所述頂板上分別設(shè)置有頂板進(jìn)片部位和頂板出片部位，且頂板相對(duì)于撥叉的活動(dòng)端部位在頂板進(jìn)片部位和頂板出片部位之間開(kāi)設(shè)槽口 ；撥叉在水平移動(dòng)氣缸活塞桿的伸縮下，在頂板進(jìn)片部位對(duì)應(yīng)的槽口始端和頂板出片部位對(duì)應(yīng)的槽口終端之間往復(fù)移動(dòng)，撥叉活動(dòng)端在撥叉頂升氣缸活塞桿的伸縮下，穿過(guò)槽口位于頂板上方或者通過(guò)槽口縮回頂板下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)自行車(chē)電池極板撥叉上片機(jī)構(gòu)，其特征在于所述底板上鋪設(shè)水平軌道，撥叉頂升氣缸的底座安裝在水平軌道上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車(chē)電池極板撥叉上片機(jī)構(gòu)，用于向抬升板上片，包括機(jī)架，該機(jī)架包括底板、頂板以及將頂板、底板連接的立柱，還包括撥叉、撥叉頂升氣缸、撥叉水平移動(dòng)氣缸。本實(shí)用新型能夠解決包封配組機(jī)極板上片速度的問(wèn)題。
文檔編號(hào)H01M10/04GK202871913SQ20122050979
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者張磊 申請(qǐng)人:江蘇先特能源裝備有限公司