專利名稱：一種道路交通信號(hào)控制機(jī)用繼電器控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電源技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種道路交通信號(hào)控制機(jī)用繼電器控制電路。
技術(shù)背景 繼電器是一種電控制器件，是當(dāng)輸入量(激勵(lì)量)的變化達(dá)到規(guī)定要求時(shí)，在電氣輸出電路中使被控量發(fā)生預(yù)定的階躍變化的一種電器。它具有控制系統(tǒng)(又稱輸入回路)和被控制系統(tǒng)(又稱輸出回路)之間的互動(dòng)關(guān)系。通常應(yīng)用于自動(dòng)化的控制電路中，它實(shí)際上是用小電流去控制大電流運(yùn)作的一種“自動(dòng)開關(guān)”。故在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。在某些情況下，會(huì)出現(xiàn)因?yàn)殡娫措妷旱陀诶^電器電壓而使其不能正常工作的情況。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服上述不足，本實(shí)用新型目的是提供一種可在較低電源電壓下工作的繼電器控制電路。本實(shí)用新型的方案如下一種道路交通信號(hào)控制機(jī)用繼電器控制電路，包括繼電器J，單結(jié)晶體管VI、V2,電阻RU R2、R3、R4，電容Cl、C2、C3，二級(jí)管VDU VD2，開關(guān)Jl-UJ1-2，啟動(dòng)按鈕ANl，停止按鈕AN2，單向可控硅SCR，電源VCC ；所述的Jl-I的一端與ANl —端、AN2 —端連接,所述的J1-1的另一端與ANl另一端、VCC連接，所述的AN2另一端與J1-2 —端、SCR正極連接，所述的Jl_2另一端連接R1、R2、R4的一端，所述的SCR的陰極與J、C3 一端連接，所述C3的另一端與VD2的陰極連接，所述VD2的正極與V1、V2 一端連接，所述J的另一端與C2 —端、VDl陽極連接，所述VDl的陰極與V2 —端、R3 —端、Cl 一端連接，所述R4的另一端與V2、C2的另一端連接，所述的R2的另一端與Vl連接，所述Rl的另一端與Cl的另一端連接，所述R3的另一端與Vl連接。本實(shí)用新型的有益效果結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；在電源電壓較時(shí)，在開時(shí)可給繼電器一個(gè)啟動(dòng)電壓使其吸合，便可使繼電器在額定電壓的一半左右正常工作。

圖I為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例電路圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。一種道路交通信號(hào)控制機(jī)用繼電器控制電路，包括繼電器J，單結(jié)晶體管VI、V2，電阻 Rl、R2、R3、R4，電容 Cl、C2、C3，二級(jí)管 VDU VD2,開關(guān) Jl-1、J1-2，啟動(dòng)按鈕 AN1，停止按鈕AN2，單向可控硅SCR，電源VCC ；[0011]所述的Jl-I的一端與ANl —端、AN2 —端連接,所述的J1-1的另一端與ANl另一端、VCC連接，所述的AN2另一端與J1-2 —端、SCR正極連接，所述的Jl_2另一端連接R1、R2、R4的一端，所述的SCR的陰極與J、C3 一端連接，所述C3的另一端與VD2的陰極連接，所述VD2的正極與V1、V2 一端連接，所述J的另一端與C2 —端、VDl陽極連接，所述VDl的陰極與V2 —端、R3 —端、Cl 一端連接，所述R4的另一端與V2、C2的另一端連接，所述的R2的另一端與Vl連接，所述Rl的另一端與Cl的另一端連接，所述R3的另一端與Vl連接。Vl為單結(jié)晶體管BT33C，它與R1、R2、R3和Cl組成一個(gè)張弛式振蕩器，SCR為單向可控硅，按下啟動(dòng)按鈕ANl后，電路通電，因?yàn)镾CR無觸發(fā)電壓，所以不導(dǎo)通，繼電器J不動(dòng)作，電源通過R4和VDl給電容C2迅速充電至接近電源電壓(Vcc-VDl壓降)。同時(shí)，電源經(jīng)Rl給電容Cl充電。數(shù)秒后，Cl上電壓充到Vl的觸發(fā)電壓，Cl立即通過Vl放電，在R3上形成一個(gè)正脈沖，該脈沖一路加到V2基極，使V2迅速飽和導(dǎo)通，V2集電極也即電容C2正極近于接地。由于此時(shí)C2上充有上正下負(fù)的正極性電壓，所以C2負(fù)極也即J線圈一端呈負(fù)電位。R3上的正脈沖另一路經(jīng)VD2、C3去觸發(fā)可控硅導(dǎo)通，SCR陰極也即J線圈另一端接近電源電壓。這時(shí)，J線圈實(shí)際上承受約兩倍的電源電壓，所以Jl-I閉合，松開ANl后，Jl-I自保。J1-2將VI、V2供電切斷，繼電器在接近電源電壓下工作。圖中，AN2為停止按鈕，按·下AN2，J失電釋放，Jl-I斷開，整個(gè)控制電路失電。
權(quán)利要求1.一種道路交通信號(hào)控制機(jī)用繼電器控制電路，其特征在于包括繼電器J，單結(jié)晶體管 V1、V2，電阻 R1、R2、R3、R4，電容 Cl、C2、C3，二級(jí)管 VD1、VD2，開關(guān) Jl-1、J1-2，啟動(dòng)按鈕ANl，停止按鈕AN2，單向可控硅SCR，電源VCC ； 所述的Jl-I的一端與ANl —端、AN2 一端連接,所述的Jl-I的另一端與ANl另一端、VCC連接，所述的AN2另一端與J1 -2 —端、SCR正極連接，所述的J1-2另一端連接Rl、R2、R4的一端，所述的SCR的陰極與J、C3 —端連接，所述C3的另一端與VD2的陰極連接，所述VD2的正極與V1、V2 —端連接，所述J的另一端與C2 —端、VDl陽極連接，所述VDl的陰極與V2 —端、R3 一端、Cl 一端連接，所述R4的另一端與V2、C2的另一端連接，所述的R2的另一端與Vl連接，所述Rl的另一端與Cl的另一端連接，所述R3的另一端與Vl連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種道路交通信號(hào)控制機(jī)用繼電器控制電路，包括繼電器J，單結(jié)晶體管V1、V2，電阻R1、R2、R3、R4，電容C1、C2、C3，二級(jí)管VD1、VD2，開關(guān)J1-1、J1-2，啟動(dòng)按鈕AN1，停止按鈕AN2，單向可控硅SCR，電源VCC；所述的J1-1的一端與AN1一端、AN2一端連接，所述的J1-1的另一端與AN1另一端、VCC連接，所述的AN2另一端與J1-2一端、SCR正極連接，所述的J1-2另一端連接R1、R2、R4的一端，所述的SCR的陰極與J、C3一端連接，所述C3的另一端與VD2的陰極連接，所述VD2的正極與V1、V2一端連接，所述J的另一端與C2一端、VD1陽極連接，所述VD1的陰極與V2一端、R3一端、C1一端連接，所述R4的另一端與V2、C2的另一端連接，所述的R2的另一端與V1連接，所述R1的另一端與C1的另一端連接，所述R3的另一端與V1連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；在電源電壓較時(shí)，在開時(shí)可給繼電器一個(gè)啟動(dòng)電壓使其吸合，便可使繼電器在額定電壓的一半左右正常工作。
文檔編號(hào)H01H47/00GK202772050SQ20122039398
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者楊潘 申請(qǐng)人:安徽達(dá)爾智能控制系統(tǒng)有限公司