專利名稱：機動車用端子壓接電線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將連接端子壓接到鋁電線的末端的機動車用端子壓接電線。
背景技術(shù)：
以往，在電力領(lǐng)域中，具有由分量輕且導(dǎo)電性優(yōu)良的鋁類材料構(gòu)成的導(dǎo)線的鋁電線作為架空送電線使用。與此相對，在機動車領(lǐng)域中，具有由導(dǎo)電性和經(jīng)濟(jì)性優(yōu)良的銅類材料構(gòu)成的導(dǎo)線的銅電線作為信號線、電力線使用。近年來，在機動車領(lǐng)域中，盛行對環(huán)境的負(fù)擔(dān)較少的電動機動車、燃料電池機動車等的開發(fā)，但在此種機動車中，需要從蓄電池、燃料電池等輸送大電力，因而作為與之連接的電線，需要比現(xiàn)有的信號線直徑大的電力線。另一方面，在機動車領(lǐng)域，基于車輛的輕量化而想要提高燃耗效率的行動逐漸加速，每一輛機動車所使用的電線的總重量絕對不能輕視，對電線也要求輕量化。因此，出于實現(xiàn)電線的總重量的削減的目的，使用具有由比重為銅(8.96g/cm3)的約三分之一的鋁(2.70g/cm3)構(gòu)成的導(dǎo)線的鋁電線的情況增加。不限于鋁電線，以往在進(jìn)行配線施工時，為了連接電線彼此、為了連接電線和外部電氣設(shè)備的端子而使用連接端子。該連接端子從導(dǎo)電性和經(jīng)濟(jì)性等的角度出發(fā)多由銅類材料形成。在車輛中布線鋁電線時，也多使用由銅類材料構(gòu)成的連接端子，此時鋁電線與連接端子壓接的端子壓接部成為異種金屬接觸部。例如，在使用由銅構(gòu)成的連接端子時，由于銅的標(biāo)準(zhǔn)電極電位為+0.34V,招的標(biāo)準(zhǔn)電極電位為-1.66V,因而銅和招的標(biāo)準(zhǔn)電極電位差大至2.0OV0另外，在使用由鍍錫的銅構(gòu)成的連接端子時，錫的標(biāo)準(zhǔn)電極電位為-0.14V，錫和鋁的標(biāo)準(zhǔn)電極電位差為1.52。因此，若因雨天時的行駛、洗車、或結(jié)露等而導(dǎo)致端子壓接部被淋水、雨水等電解質(zhì)水溶液侵入并滯留，則由鋁、銅、電解質(zhì)水溶液三者或鋁、錫、電解質(zhì)水溶液三者等形成電池，從而在成為電池的陽極的鋁導(dǎo)體發(fā)生由異種金屬的接觸腐蝕引起的腐蝕。若像這樣電氣性差的鋁電線的離子化推進(jìn)而促進(jìn)腐蝕，則除了端子壓接部的接觸狀態(tài)變差從而電氣特性不穩(wěn)定之外，還會因接觸電阻的增大、電線直徑的減少而引起的電阻的增大，可能進(jìn)一步產(chǎn)生斷路，其結(jié)果是導(dǎo)致電裝零件的誤動作、功能停止。為了防止此種鋁電線的腐蝕，專利文獻(xiàn)I中公開了如下方法:用防腐劑的樹脂在端子壓接部覆蓋露出鋁導(dǎo)線的部分，防止水、氧等成為腐蝕原因的因子(腐蝕因子)侵入異種金屬接觸部?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:日本特開2010-108798號公報發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的課題然而，用防腐劑覆蓋露出鋁導(dǎo)線的部分的防腐方法，雖然容易通過簡單的方法加以利用，但在嚴(yán)苛的環(huán)境下存在連接端子自身腐蝕的情況。若連接端子發(fā)生腐蝕，則會存在如下問題:在防腐劑的樹脂與連接端子之間進(jìn)行間隙腐蝕，結(jié)果腐蝕到達(dá)鋁電線與連接端子接觸的異種金屬接觸部，從而使鋁的腐蝕顯著進(jìn)行。特別是，由于一般使用的由銅類材料構(gòu)成的連接端子是對表面鍍錫的銅板進(jìn)行起模加工制造而成的，因而剖面未被鍍錫覆蓋而露出銅。在此，由于銅的標(biāo)準(zhǔn)電極電位為+0.34V，錫的標(biāo)準(zhǔn)電極電位為-0.14V，因而在露出銅的部分與鍍錫接觸的異種金屬接觸部，電氣性差的錫容易腐蝕。若形成鍍錫的連接端子的最表面被腐蝕且腐蝕到達(dá)樹脂部分，則會在鍍錫和樹脂的間隙進(jìn)行間隙腐蝕，容易到達(dá)鋁電線與連接端子接觸的異種金屬接觸部。此時，若能夠阻止在連接端子和樹脂的間隙進(jìn)行的間隙腐蝕到達(dá)鋁電線與連接端子的異種金屬接觸部，則能夠防止鋁電線的腐蝕。然而，目前為止在機動車內(nèi)的環(huán)境下，還未明確在連接端子和樹脂的間隙進(jìn)行的間隙腐蝕會前進(jìn)何種程度的距離。由此，不明確需要以何種范圍形成樹脂被覆部來阻止間隙腐蝕到達(dá)鋁電線與連接端子的異種金屬接觸部。本發(fā)明要解決的課題在于提供一種機動車用端子壓接電線，調(diào)查在機動車環(huán)境內(nèi)在由銅類材料構(gòu)成的連接端子和樹脂(特別是有機樹脂)的間隙引起的間隙腐蝕進(jìn)行到何種程度，并將由銅類材料構(gòu)成的連接端子壓接到鋁電線的末端，其中，在能夠阻止間隙腐蝕到達(dá)鋁電線與連接端子的異種金屬接觸部的范圍內(nèi)形成樹脂被覆部。用于解決課題的手段為了解決上述課題，本發(fā)明的機動車用端子壓接電線，將由銅類材料構(gòu)成的連接端子壓接到用絕緣體覆蓋鋁導(dǎo)線的鋁電線的末端，所述連接端子具有被壓接到上述鋁電線的緊固部和用于與其他端子連接的電接觸部，并且在上述鋁電線和上述連接端子的壓接部形成由樹脂構(gòu)成的樹脂被覆部，其要點在于，上述樹脂被覆部形成為覆蓋上述壓接部的全周圍。此時，優(yōu)選上述樹脂被覆部形成為從上述鋁導(dǎo)線的前端到上述樹脂被覆部的前端為止的長度為0.3mm以上，更優(yōu)選從上述鋁導(dǎo)線的前端到上述樹脂被覆部的前端為止的長度為1.0臟以上。進(jìn)一步，優(yōu)選上述樹脂被覆部形成為覆蓋鋁導(dǎo)線及連接端子的切斷面的部分的厚度為0.01mm以上，更優(yōu)選為0.1mm以上。此外，優(yōu)選上述樹脂被覆部在后端部分形成從連接端子側(cè)朝向鋁電線側(cè)逐漸變細(xì)的錐部，優(yōu)選該錐部的錐角為45°以下，更優(yōu)選上述錐部的錐角為30°以下。另外，優(yōu)選上述錐部的長度為Imm以上，更優(yōu)選為2mm以上。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明的機動車用端子壓接電線，在鋁電線和連接端子的壓接部利用樹脂形成的樹脂被覆部形成為覆蓋端子壓接電線的壓接部的全周圍，從而腐蝕因子難以到達(dá)鋁導(dǎo)線與連接端子的異種金屬接觸部。因此，能夠防止鋁導(dǎo)線的腐蝕，能夠獲得具有穩(wěn)定的防腐性的機動車用端子壓接電線。


圖1是表示本發(fā)明的端子壓接電線的一例的俯視圖。圖2是圖1的側(cè)視圖。圖3是表示在圖2的連接端子和樹脂被覆部的間隙進(jìn)行間隙腐蝕的情況的圖。圖4是圖1的A-A線剖視圖。
具體實施例方式下面，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的一種實施方式。圖1是表示本發(fā)明的機動車用端子壓接電線的一例的俯視圖，圖2是圖1的側(cè)視圖，圖3是表示在圖2的連接端子和樹脂被覆部的間隙進(jìn)行間隙腐蝕的情況的圖，圖4是圖1的A-A線剖視圖。此外，圖中的機動車用端子壓接電線為，圖2中上側(cè)是上表面?zhèn)?，下?cè)是底面?zhèn)龋瑘D1中上下側(cè)是側(cè)面?zhèn)?。本發(fā)明的機動車用端子壓接電線(以下，也稱為端子壓接電線)I如圖1 4所示，將由銅類材料構(gòu)成的連接端子3壓接到鋁電線2的末端，具有壓接部12。在端子壓接電線I的壓接部12還由樹脂形成樹脂被覆部4。圖1 圖3表示端子壓接電線I的外觀，但為了方便說明，在樹脂被覆部4的區(qū)域附加斜線，透視樹脂被覆部4而表示下層的各部件。鋁電線2具備:絕緣被覆部21，用絕緣體覆蓋多條鋁導(dǎo)線23 ;和導(dǎo)線部22，剝離末端的絕緣體而露出鋁導(dǎo)線23。圖1及圖2所示的連接端子3在銅合金的表面形成鍍錫。連接端子3在將平板狀的鍍錫的銅合金沖切加工為預(yù)定的形狀后，通過基于加壓的彎折加工而形成為端子形狀。因此，通過沖切加工時的切斷而形成的切斷面34處于未鍍錫的狀態(tài)。圖1及圖2所示的連接端子3的端面形成為切斷面34。連接端子3具備被緊固壓接到鋁電線2的緊固部30、和與其他端子連接的電接觸部33。緊固部30由線筒32和絕緣筒31構(gòu)成，所述線筒32緊固鋁電線2的導(dǎo)線部22，所述絕緣筒31與線筒32相隔預(yù)定距離，緊固鋁電線2的絕緣被覆部21。上述緊固部30的底面連接絕緣筒部31和線筒部32之間而形成為一體。連接端子3的緊固部30在緊固電線后的狀態(tài)下，在絕緣筒部31與線筒部32之間的側(cè)面和上表面形成間隙。電接觸部33為雌型，形成為能夠與未圖示的雄型連接端子嵌合的箱形。如圖1及圖2所示，端子壓接電線I將絕緣筒31壓接到鋁電線2的絕緣被覆部21，將線筒32壓接到鋁電線2的導(dǎo)線部22，形成壓接部12。進(jìn)一步，在壓接部12以覆蓋壓接部12的全周圍的方式形成由樹脂構(gòu)成的樹脂被覆部4。樹脂被覆部4的材料使用聚酰胺樹脂、聚烯烴樹脂等有機樹脂。在本發(fā)明中，“壓接部12”是與緊固絕緣筒31和線筒32并將其壓接到鋁電線的緊固部30對應(yīng)的部分。即如圖1及圖2所示，是從鋁導(dǎo)線23的前方前端到絕緣筒31的后端為止的部分。本發(fā)明為了方便起見，將端子壓接電線I的長度方向作為前后方向，將與其他端子的連接側(cè)稱為前方。另外在本發(fā)明中，壓接部12的“全周圍”是指，除了壓接部的側(cè)面方向周圍以外，還包括鋁導(dǎo)線23的前方前端部、絕緣筒31、線筒32的筒的外側(cè)表面及筒的前后方向的端面(通過沖切加工切斷的切斷面)等部分。即，樹脂被覆部4形成為覆蓋相對于壓接部12前后較長的范圍的外周面。
壓接部12處于從絕緣筒31與線筒32之間的上面和側(cè)面的間隙露出絕緣被覆部的一部分和鋁導(dǎo)線23的一部分的狀態(tài)，存在未被鋁導(dǎo)線23的連接端子覆蓋的部分。進(jìn)一步，壓接部12從線筒32的前端向電接觸部33側(cè)露出鋁導(dǎo)線23端部。未被這些鋁導(dǎo)線23的連接端子覆蓋的部分全被樹脂被覆部4的樹脂覆蓋，鋁導(dǎo)線23不會露出到外部。由于在壓接部12形成由樹脂構(gòu)成的樹脂被覆部4，壓接部12的全周圍被樹脂皮膜覆蓋，因而能夠防止雨水等侵入壓接部12。樹脂被覆部4形成為覆蓋比壓接部12前后長的范圍的外周面，覆蓋壓接部12的全周圍，因而如后述那樣，能夠長期阻止腐蝕因子侵入壓接部12。特別是，如圖3所示，即使在連接端子3和樹脂被覆部4的間隙進(jìn)行間隙腐蝕41，也能夠長期阻止間隙腐蝕41到達(dá)連接端子3與鋁導(dǎo)線23接觸的異種金屬接觸部。即，能夠長期防止鋁導(dǎo)線23的腐蝕，能夠獲得具有穩(wěn)定的防腐性的端子壓接電線I。在連接端子3的未形成樹脂被覆部4的部位，發(fā)生錫的腐蝕并溶出錫。這樣一來，會露出錫與銅的異種金屬接觸部。該銅與錫的異種金屬接觸部若被淋水，則電氣性差的錫的腐蝕顯著進(jìn)行，腐蝕到達(dá)樹脂被覆部4。在連接端子3的電接觸部33和樹脂被覆部4之間的間隙進(jìn)行間隙腐蝕41，結(jié)果存在間隙腐蝕41到達(dá)連接端子3與鋁導(dǎo)線23接觸的異種金屬接觸部的情況。間隙腐蝕41若到達(dá)連接端子3與鋁導(dǎo)線23接觸的異種金屬接觸部，則鋁導(dǎo)線23的腐蝕顯著進(jìn)行。特別是由于連接端子3從開始就存在露出銅的切斷面34與表面的錫接觸的異種金屬接觸部，因此從切斷面34發(fā)生的腐蝕的影響較大。如圖1及圖2所示，樹脂被覆部4優(yōu)選形成為從鋁導(dǎo)線23的前端到樹脂被覆部4的前端為止的長度a為0.3mm以上，更優(yōu)選為1.0mm以上。若這樣形成，則從鋁導(dǎo)線的前端到樹脂被覆部的前端為止的長度足夠長，從而在樹脂被覆部4和連接端子3之間進(jìn)行的間隙腐蝕難以到達(dá)鋁導(dǎo)線23與連接端子3的異種金屬接觸部。另外，若樹脂被覆部4形成為覆蓋鋁導(dǎo)線23的部分(圖2中的符號b)的厚度為
0.0lmm以上，則在樹脂被覆部4的表面產(chǎn)生傷痕等微細(xì)的缺陷時，也容易防止腐蝕因子侵入樹脂被覆部4內(nèi)而與鋁導(dǎo)線23接觸。進(jìn)一步，若樹脂被覆部4形成為覆蓋鋁導(dǎo)線23的部分的厚度為0.1mm以上，則在造成更大的傷痕時，也能夠防止腐蝕因子進(jìn)入樹脂被覆部內(nèi)，能夠更有效地防止機動車用端子壓接電線I的腐蝕。另外，若樹脂被覆部4形成為覆蓋連接端子3的切斷面的部分(圖2中的符號c)的厚度為0.0lmm以上，則在樹脂被覆部4的表面產(chǎn)生傷痕等微細(xì)的缺陷時，也容易防止腐蝕因子侵入樹脂被覆部內(nèi)而與連接端子3的剖面接觸。進(jìn)一步，若樹脂被覆部4形成為覆蓋連接端子3的切斷面的部分的厚度為0.1mm以上，則在造成更大的傷痕時，也能夠防止腐蝕因子進(jìn)入樹脂被覆部4內(nèi)，能夠更有效地防止端子壓接電線I的腐蝕。進(jìn)一步，樹脂被覆部4在后端部分形成有朝向鋁電線2側(cè)逐漸變細(xì)的錐部42。錐部42形成于絕緣被覆部21上。形成錐部42后，在端子壓接電線I彎曲時，也難以將樹脂被覆部4的樹脂皮膜從鋁電線3剝落。其結(jié)果是，能夠防止腐蝕因子從樹脂被覆部4和鋁電線3的間隙進(jìn)入，從而能夠保持鋁導(dǎo)線的防腐性。此時，若錐部42的錐角(rising angle)a為45°以下，則能夠更有效地防止樹脂被覆部3的樹脂皮膜從鋁電線3剝落。進(jìn)一步，若錐部42的錐角a為30°以下，則在較大的彎曲角、反復(fù)多次彎曲時，也能夠防止樹脂被覆部的樹脂皮膜從鋁電線剝落。若樹脂被覆部4形成為錐部42的長度d為Imm以上，則由于即使少量樹脂被覆部4的樹脂皮膜從鋁電線3剝落，也難以剝落到端子壓接部，因而容易防止腐蝕因子進(jìn)入端子壓接部。即能夠發(fā)揮穩(wěn)定的防腐性。若上述長度為2mm以上，則能夠更有效地防止腐蝕因子侵入端子壓接部。形成樹脂被覆部4有如下方法:將端子壓接電線放入適當(dāng)?shù)慕饘倌＞卟⑹箻渲⑺艹尚蔚姆椒?；和在適當(dāng)?shù)牟课坏斡|溶融的樹脂而成形的方法等。在形成樹脂被覆部4時，控制從鋁導(dǎo)線的前端到樹脂被覆部的前端為止的長度、樹脂皮膜的厚度、樹脂皮膜的錐形的長度及角度可以使用如下方法:制造/使用適當(dāng)?shù)慕饘倌＞叨⑺艹尚蔚姆椒?；多滴觸些溶融的樹脂，在固化后削去多余的部分等方法。實施例下面，示出本發(fā)明的實施例、比較例。實施例1 (樣品N0.1 16)端子壓接電線I的連接端子3使用090雌型連接端子，鋁電線2使用0.75mm2或
2.5mm2尺寸的鋁電線，形成樹脂被覆部4的樹脂使用聚酰胺樹脂、 乃力公司制造，“ ι夕n 卜6202”)，對圖1中的從鋁導(dǎo)線23的前端到樹脂被覆部4的前端為止的長度a、覆蓋導(dǎo)線部22的上側(cè)的樹脂被覆部的厚度b及端子的切斷面上的樹脂被覆部的厚度c進(jìn)行各種改變，而制造端子壓接電線的樣品I 16，并進(jìn)行腐蝕試驗(JIS C0023)。使腐蝕試驗的試驗時間為24小時，從鹽水噴霧裝置取出后，通過目視的外觀觀察來確認(rèn)是否發(fā)生腐蝕。以此作為一個周期，在未發(fā)生腐蝕的情況下，反復(fù)進(jìn)行試驗。在表I中將腐蝕試驗的結(jié)果表示為發(fā)生腐蝕的周期數(shù)。比較例1、2 為了進(jìn)行比較，除僅在壓接部的導(dǎo)線部形成樹脂被覆部、未用樹脂覆蓋切斷面以夕卜，與上述實施例相同，制造比較例1、2的端子壓接電線，進(jìn)行腐蝕試驗。在表I中表示比較例1、2的腐蝕試驗的結(jié)果。[表 I]
樣品N0.1電線尺寸I從鑰導(dǎo)線的前端I覆蓋招導(dǎo)線I覆蓋連接端子的I發(fā)生腐蝕到樹脂被覆部的的樹脂被覆切斷福的樹脂被的周期數(shù)2 前端為止的長度部的厚度覆部的厚度__^mm )__a(mm)__b(mm)__c(mm)__
1— 0.75 —1.0— 0.10.1' 11
2— 0.75 —0.3— 0.10.1' 4
3~ 0.75 ~0.2~ 0.1 ~0.1— 2
4— 0.75 —1.0' 0.010.1' 6
5— 0.75 —1.0— 0.0050.1' 2
6— 0.75 —1.0— 0.10.01' 6Γ I 7 ' 0.75 ~ 1.0 0.1 ' 0.005 3_4」 8.0.75 — 1.3 2.4 ' 1.7 15
9— 2.5 —1.0— 0.10.1' 10
10— 2.5 —0.3— 0.10.1' 4
11~ 2.5 ~0.2~ 0.1 ~0.1— 2
12~ 2.5 ~1.0~ 0.01 ~0.1— 5
13— 2.5 —1.0— 0.0050.1' 2
14— 2.5 —1.0' 0.10.01' 6
15~ 2.5 ~1.0~ 0.1 ~ 0.005— 3
16~ 2.5 ~1.3~ 1.03 ~0.4— 14比較例 I 0J5 03 LOO O I比較例 2 2.5 0.3 1.00 I O I
如表I所示，與樹脂被覆部4未覆蓋壓接部12的全周圍的情況(比較例1、比較例2)相比，樹脂被覆部4形成為覆蓋壓接部12的全周圍的樣品I 16的實施例的端子壓接電線能夠長期承受腐蝕環(huán)境。另外，通過加長從鋁導(dǎo)線的前端到樹脂被覆部的前端為止的長度，間隙腐蝕41難以到達(dá)鋁導(dǎo)線23與連接端子3的異種金屬接觸部，因此能夠長期承受腐蝕環(huán)境。實施例2 (樣品N0.17 30)接下來，對在樹脂被覆部4的后端部分具有錐部的端子壓接電線I (N0.29,30未設(shè)置錐部)進(jìn)行彎曲試驗，調(diào)查鋁電線2和樹脂被覆部4的樹脂皮膜的剝落的難易。設(shè)錐部的長度為d,錐部錐角為a。把持從絕緣筒31的后端往后3cm的部位、和連接端子3的電接觸部33，以向壓接面方向彎曲90°、之后向其反方向彎曲90°作為一次，調(diào)查通過幾次而產(chǎn)生到達(dá)絕緣筒31的樹脂被覆部4的樹脂皮膜的剝落。通過目視觀察來確認(rèn)樹脂皮膜的剝落的有無。此時，在樣品17 29的樹脂被覆部4，使從鋁導(dǎo)線23的前端到樹脂被覆部4的前端為止的長度a為1mm，覆蓋導(dǎo)線部22的上側(cè)的樹脂被覆部的厚度b為0.1mm,以及端子的剖面上的樹脂被覆部的厚度c為0.1mm。[表2]
權(quán)利要求
1.一種機動車用端子壓接電線，將由銅類材料構(gòu)成的連接端子壓接到用絕緣體覆蓋鋁導(dǎo)線的鋁電線的末端，所述連接端子具有被壓接到上述鋁電線的緊固部和用于與其他端子連接的電接觸部，并且在上述鋁電線和上述連接端子的壓接部形成由樹脂構(gòu)成的樹脂被覆部，其特征在于， 上述樹脂被覆部形成為覆蓋上述壓接部的全周圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車用端子壓接電線，其特征在于， 上述樹脂被覆部形成為從上述鋁導(dǎo)線的前端到上述樹脂被覆部的前端為止的長度為0.3mm以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車用端子壓接電線，其特征在于， 上述樹脂被覆部形成為從上述鋁導(dǎo)線的前端到上述樹脂被覆部的前端為止的長度為1.0mm以上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3的任意一項所述的機動車用端子壓接電線，其特征在于， 上述樹脂被覆部形成為覆蓋鋁導(dǎo)線的部分的厚度為0.0lmm以上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 3的任意一項所述的機動車用端子壓接電線，其特征在于， 上述樹脂被覆部形成為覆蓋鋁導(dǎo)線的部分的厚度為0.1mm以上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 5的任意一項所述的機動車用端子壓接電線，其特征在于， 上述樹脂被覆部形成為覆蓋連接端子的切斷面的部分的厚度為0.0lmm以上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 5的任意一項所述的機動車用端子壓接電線，其特征在于， 前期樹脂被覆部形成為覆蓋連接端子的切斷面的部分的厚度為0.1mm以上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1 7的任意一項所述的機動車用端子壓接電線，其特征在于， 上述樹脂被覆部在后端部分具有朝向鋁電線側(cè)逐漸變細(xì)的錐部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機動車用端子壓接電線，其特征在于，上述樹脂被覆部的上述錐部的錐角為45°以下。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機動車用端子壓接電線，其特征在于，上述樹脂被覆部的上述錐部的錐角為30°以下。
11.根據(jù)權(quán)利要求8 10的任意一項所述的機動車用端子壓接電線，其特征在于， 上述樹脂被覆部的上述錐部的長度為Imm以上。
12.根據(jù)權(quán)利要求8 10的任意一項所述的機動車用端子壓接電線，其特征在于， 上述樹脂被覆部的上述錐部的長度為2mm以上。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種機動車用端子壓接電線，所述機動車用端子壓接電線在如下范圍內(nèi)形成樹脂被覆部能夠阻止在由銅類材料構(gòu)成的連接端子和樹脂的間隙發(fā)生的間隙腐蝕到達(dá)鋁電線與連接端子的異種金屬接觸部的范圍內(nèi)。本發(fā)明的機動車用端子壓接電線(1)將具有緊固部(30)的由銅類材料構(gòu)成的連接端子(3)壓接到鋁電線(2)的末端，并且在鋁電線(2)和連接端子(3)的壓接部(12)形成有樹脂被覆部(4)。另外，樹脂被覆部(4)形成為覆蓋壓接部(12)的全周圍。
文檔編號H01R4/62GK103181029SQ201180050948
公開日2013年6月26日 申請日期2011年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者井上明子, 細(xì)川武廣, 大塚保之, 今里文敏, 中村哲也, 田中成幸, 高田裕, 山野能章, 佐倉一成, 西村直也, 伊藤貴章 申請人:株式會社自動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所, 住友電裝株式會社, 住友電氣工業(yè)株式會社