專(zhuān)利名稱(chēng)：可更換電池和車(chē)輛之間的聯(lián)接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在可更換電池和車(chē)輛之間的聯(lián)接器，以便在電池和車(chē)載電氣系統(tǒng)之間產(chǎn)生電接觸，其中聯(lián)接器包括至少一個(gè)車(chē)輛側(cè)聯(lián)接部分和至少一個(gè)電池側(cè)聯(lián)接部分，每個(gè)聯(lián)接部分均具有至少一個(gè)電接觸部位。另外，本發(fā)明涉及一種具有電驅(qū)動(dòng)器的車(chē)輛。
背景技術(shù)：
從美國(guó)專(zhuān)利5622602A 了解到用于更換具有電驅(qū)動(dòng)器的車(chē)輛的電池的方法和裝置。這樣做時(shí)，車(chē)輛包括與電池的接口。根據(jù)已知文獻(xiàn)的技術(shù)教導(dǎo)，在電池安裝在車(chē)輛中之前將電池電連接到車(chē)載電氣系統(tǒng)。結(jié)果，這具有安裝電池要難得多的缺點(diǎn)，其中還存在損壞電接觸的風(fēng)險(xiǎn)。
因此，本發(fā)明的目的在于簡(jiǎn)化具有電驅(qū)動(dòng)器的車(chē)輛的電池的安裝和/或更換。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明采用在簡(jiǎn)介中提及的類(lèi)型的聯(lián)接器、借助于在電池機(jī)械固定到車(chē)輛之前聯(lián)接部分的接觸部位彼此分開(kāi)并且在電池已機(jī)械固定到車(chē)輛之后所述接觸部位可相互接觸這一事實(shí)得以實(shí)現(xiàn)該目的。在根據(jù)本發(fā)明解決方案的情況中，在安裝電池之后僅執(zhí)行聯(lián)接所述聯(lián)接器以及從而向電池提供電接觸的步驟。因此，提供了下面的優(yōu)點(diǎn)。在安裝電池期間以及緊接在安裝電池之后，電池并不電連接到車(chē)載電氣系統(tǒng)。另夕卜，避免了任何多余的幾何計(jì)量和/或由于安裝過(guò)程期間公差問(wèn)題對(duì)聯(lián)接器造成的損壞。此外，可自由選定聯(lián)接方向，并可由此自由選定聯(lián)接器的位置，因?yàn)樗鼈儾辉偈茈姵匕惭b方向的影響。優(yōu)選地，聯(lián)接器是多重聯(lián)接器(multi-coupling)。換句話說(shuō)，經(jīng)由該聯(lián)接器來(lái)相互連接用于操作電池的全部連接，諸如冷卻流體連接、數(shù)據(jù)傳送連接等等。根據(jù)本發(fā)明的有利變型例，聯(lián)接部分的相互配屬的電接觸部位分別構(gòu)成插入式連接。首先，本發(fā)明該實(shí)施方式的特征在于合攏觸點(diǎn)時(shí)高水平的可靠性。借助于車(chē)輛側(cè)聯(lián)接部分加載有在聯(lián)接方向的相反方向上作用的回復(fù)力這一事實(shí)，能夠可靠地防止電觸點(diǎn)的任何無(wú)意和意外的相互接觸。該回復(fù)力使得可以保證聯(lián)接部分處于相互間隔設(shè)置。為了使聯(lián)接部分合起來(lái)，則需要克服該回復(fù)力。具有特別牢固且實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的特征的本發(fā)明改進(jìn)方案規(guī)定車(chē)輛側(cè)聯(lián)接部分包括產(chǎn)生回復(fù)力的至少一個(gè)復(fù)位彈簧。這樣做時(shí)，已經(jīng)證明，為實(shí)現(xiàn)限定方向和回復(fù)力量值，特別有利的是，復(fù)位彈簧被實(shí)施作為在彈簧插端(spring spigot)上引導(dǎo)的螺旋彈簧。關(guān)于安裝過(guò)程和操作安全性，特別有利的是，聯(lián)接部分可彼此螺旋緊固以及通過(guò)將聯(lián)接部分螺旋緊固到位而產(chǎn)生電接觸。通過(guò)將聯(lián)接部分螺旋緊固到位這一事實(shí)，可以減少振動(dòng)及由此產(chǎn)生的微小運(yùn)動(dòng)，并從而降低對(duì)電氣插入式連接的磨損。另外，可以將至少一個(gè)開(kāi)關(guān)布置在聯(lián)接部分中的至少一個(gè)上，在連接電接觸部位時(shí)可致動(dòng)該開(kāi)關(guān)。該開(kāi)關(guān)布置使得可以實(shí)現(xiàn)用于監(jiān)控聯(lián)接器的不同選擇。因此，該至少一個(gè)開(kāi)關(guān)可連接到指示電連接狀態(tài)的輸出單元。除監(jiān)控產(chǎn)生正確的電連接之外，還可以利用該開(kāi)關(guān)檢測(cè)聯(lián)接部分彼此之間的任何無(wú)意的分離。由此，如果聯(lián)接部分背離彼此移動(dòng)，例如裝彈簧的開(kāi)關(guān)能夠觸發(fā)并中斷或關(guān)閉監(jiān)控電路，之后向駕駛員產(chǎn)生相應(yīng)的警告。還可以根據(jù)本發(fā)明采用簡(jiǎn)介中提及的類(lèi)型的車(chē)輛、通過(guò)該車(chē)輛包括如權(quán)利要求I至9中任一項(xiàng)所述的聯(lián)接器并且該聯(lián)接器布置在副駕駛員擱腳空間下方的區(qū)域中這一事實(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的，其中設(shè)有蓋子的檢修孔口(service orfice)布置在聯(lián)接器上方，并且經(jīng)由所述檢修孔口可接觸到聯(lián)接器。借助于至少兩個(gè)、優(yōu)選地至少三個(gè)圓錐形定位輔助裝置(positioning aid)布置在電池上這一事實(shí)，可大大簡(jiǎn)化電池安裝在車(chē)輛上的過(guò)程，其中這些定位輔助裝置的接收裝置設(shè)置在車(chē)輛上。本發(fā)明的該變型例使得可以簡(jiǎn)單地將電池正確定位在車(chē)輛上。 根據(jù)本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選的具有易于操縱且安裝簡(jiǎn)單的特征的變型例，電池可螺旋緊固到車(chē)輛上。


下文中通過(guò)在附圖中圖示的一些非限定示例性實(shí)施方式詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明連同其他優(yōu)點(diǎn)，在附圖中示意性地圖I示出了具有其下方布置有聯(lián)接器的檢修孔口的車(chē)架；圖2示出了圖I的聯(lián)接器的透視圖；和圖3示出了圖I中的聯(lián)接器的另一透視圖。充分描述了附圖，并且附圖中相同的標(biāo)號(hào)表示相同的部件。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1，聯(lián)接器I設(shè)置在可更換的電池2和車(chē)輛3之間，以便在電池2和車(chē)載電氣系統(tǒng)之間產(chǎn)生電接觸。通過(guò)螺釘可將電池2緊固到車(chē)輛3。為簡(jiǎn)化安裝電池的過(guò)程，電池2可包括兩個(gè)、三個(gè)或更多個(gè)圓錐形的定位輔助裝置，其中這些定位輔助裝置的接收裝置設(shè)置在車(chē)輛3上。如在圖2和圖3中顯而易見(jiàn)的，聯(lián)接器I包括在各情況中具有至少一個(gè)電接觸部位6、7、8、9的車(chē)輛側(cè)聯(lián)接部分4和電池側(cè)聯(lián)接部分5。在電池2機(jī)械固定到車(chē)輛3之前，聯(lián)接部分4、5的接觸部位6、7、8、9彼此分開(kāi)。只有在電池2已經(jīng)機(jī)械固定到車(chē)輛3之后，接觸部位6、7、8、9才相互接觸。因此，在電池安裝到車(chē)輛期間及緊接在電池安裝到車(chē)輛之后，電池2和車(chē)輛3并不電連接。通過(guò)連接聯(lián)接部分4和5，僅產(chǎn)生動(dòng)力傳輸、數(shù)據(jù)傳送和冷卻介質(zhì)回路的連接，其中冷卻介質(zhì)回路連接部位6、7、8、9、數(shù)據(jù)傳送連接6a、6b和電接觸部位7a、7b、8a、8b相互連接。聯(lián)接部分4、5的相互配屬的電接觸部位7a、7b、8a、8b分別構(gòu)成插入式連接。在圖2中圖示的本發(fā)明變型例中，通過(guò)螺釘10固定聯(lián)接器I。這樣，通過(guò)將聯(lián)接部分4和5螺旋緊固到位，僅產(chǎn)生動(dòng)力傳輸、數(shù)據(jù)傳送和冷卻介質(zhì)回路的連接。
另外，有利的是，處于非聯(lián)接位置的車(chē)輛側(cè)聯(lián)接部分4關(guān)于電池側(cè)聯(lián)接部分5處于間隔設(shè)置。通過(guò)使車(chē)輛側(cè)聯(lián)接部分4承受在聯(lián)接方向KR的相反方向上作用的回復(fù)力RK，可以實(shí)現(xiàn)該間隔設(shè)置。為產(chǎn)生該回復(fù)力，聯(lián)接部分4可包括復(fù)位彈簧11，例如繞彈簧插端12布置的螺旋彈簧。聯(lián)接器I的螺釘10的螺旋運(yùn)動(dòng)促使車(chē)輛側(cè)聯(lián)接部分4克服回復(fù)力RK朝電池側(cè)聯(lián)接部分5移動(dòng)，并促使聯(lián)接器I閉合。為更容易地使聯(lián)接部分4和 5合起來(lái)，一個(gè)或多個(gè)引導(dǎo)插端(guide spigot)13設(shè)置在聯(lián)接元件4、5的一個(gè)上。引導(dǎo)插端13接合另一個(gè)聯(lián)接部分4、5的接收裝置14。另外，開(kāi)關(guān)16可布置在聯(lián)接部分4、5的一個(gè)上，在連接電接觸部位7a、7b、8a、8b時(shí)可致動(dòng)該開(kāi)關(guān)。該開(kāi)關(guān)可連接到指示電連接狀態(tài)的輸出單元。如根據(jù)圖I更為明顯的，聯(lián)接器I布置在副駕駛員擱腳空間下方的區(qū)域中，其中設(shè)有蓋子15的檢修孔口布置在聯(lián)接器I上方，并且經(jīng)由所述檢修孔口可接觸到聯(lián)接器I。附圖標(biāo)號(hào)列表聯(lián)接器I電池2車(chē)輛3聯(lián)接部分4聯(lián)接部分5冷卻回路連接部位 6數(shù)據(jù)傳送連接6a、6b冷卻回路連接部位 7電接觸部位7a、7b冷卻回路連接部位 8冷卻回路連接部位 9電接觸部位8a、8b螺釘10復(fù)位彈簧11彈簧插端12引導(dǎo)插端13接收裝置14蓋子15開(kāi)關(guān)1權(quán)利要求
1.一種在可更換電池(2)和車(chē)輛(3)之間的聯(lián)接器(I)，以便在所述電池(2)和車(chē)載電氣系統(tǒng)之間產(chǎn)生電接觸，其中所述聯(lián)接器(I)包括至少一個(gè)車(chē)輛側(cè)聯(lián)接部分(4)和至少一個(gè)電池側(cè)聯(lián)接部分(5)，每個(gè)聯(lián)接部分具有至少一個(gè)電接觸部位(7a、7b、8a、8b)， 其特征在于，在所述電池(2)機(jī)械固定到所述車(chē)輛(3)之前彼此分離的所述聯(lián)接部分(4、5)的接觸部位(7a、7b、8a、8b)在所述電池已經(jīng)機(jī)械固定到所述車(chē)輛之后可以相互接觸。
2.如權(quán)利要求I所述的聯(lián)接器，其特征在于，所述聯(lián)接部分(4、5)的相互配屬的電接觸部位(7a、7b、8a、8b)分別構(gòu)成插入式連接。
3.如權(quán)利要求I或2所述的聯(lián)接器，其特征在于，所述車(chē)輛側(cè)聯(lián)接部分(4)承受在聯(lián)接方向的相反方向上作用的回復(fù)力。
4.如權(quán)利要求3所述的聯(lián)接器，其特征在于，所述車(chē)輛側(cè)聯(lián)接部分(4)包括產(chǎn)生所述回復(fù)力的至少一個(gè)復(fù)位彈簧(11)。
5.如權(quán)利要求4所述的聯(lián)接器，其特征在于，所述復(fù)位彈簧(11)被實(shí)施作為在彈簧插端(12)上被引導(dǎo)的螺旋彈簧。
6.如權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的聯(lián)接器，其特征在于，所述聯(lián)接部分(4、5)可彼此被螺旋緊固，并且通過(guò)所述聯(lián)接部分(4、5)的螺旋緊固來(lái)產(chǎn)生所述電接觸。
7.如權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的聯(lián)接器，其特征在于，至少一個(gè)開(kāi)關(guān)(16)布置在所述聯(lián)接部分(4、5)的至少一個(gè)上,在連接所述電接觸部位(7a、7b、8a、8b)時(shí)可致動(dòng)所述開(kāi)關(guān)。
8.如權(quán)利要求7所述的聯(lián)接器，其特征在于，所述至少一個(gè)開(kāi)關(guān)(16)連接輸出單元，在所述輸出單元處指示電連接的狀態(tài)。
9.如權(quán)利要求I至8中任一項(xiàng)所述的聯(lián)接器，其特征在于，至少一個(gè)引導(dǎo)插端(13)設(shè)置在所述聯(lián)接元件(4、5)的至少一個(gè)上，所述至少一個(gè)引導(dǎo)插端(13)與另一個(gè)所述聯(lián)接元件(4、5)的相應(yīng)接收裝置(14)配合。
10.一種具有電驅(qū)動(dòng)器的車(chē)輛(3)，其特征在于， 所述車(chē)輛包括如權(quán)利要求I至9中任一項(xiàng)所述的聯(lián)接器(I)，并且所述聯(lián)接器(I)布置在副駕駛員擱腳空間下方的區(qū)域中，其中設(shè)有蓋子(15)的檢修孔口布置在所述聯(lián)接器(I)上方，經(jīng)由所述檢修孔口可接觸到所述聯(lián)接器(I)。
11.如權(quán)利要求10所述的車(chē)輛，其特征在于，至少兩個(gè)、優(yōu)選地至少三個(gè)圓錐形的定位輔助裝置布置在電池(2)上，其中所述定位輔助裝置的接收裝置設(shè)置在所述車(chē)輛上。
12.如權(quán)利要求10或11所述的車(chē)輛，其特征在于，所述電池(2)被螺旋緊固在所述車(chē)輛上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種在可更換電池(2)和車(chē)輛(3)之間的聯(lián)接器(1)，用于在電池(2)和車(chē)載車(chē)輛電氣系統(tǒng)之間產(chǎn)生電接觸，其中聯(lián)接器(1)包括至少一個(gè)車(chē)輛側(cè)(4)和至少一個(gè)電池側(cè)聯(lián)接部分(5)，每個(gè)都具有至少一個(gè)電接觸點(diǎn)(7a、7b、8a、8b)，其中在電池(2)機(jī)械固定到車(chē)輛(3)之前所述點(diǎn)彼此分開(kāi)，在電池已機(jī)械固定后聯(lián)接部分(4、5)的接觸點(diǎn)(7a、7b、8a、8b)能夠彼此接觸。
文檔編號(hào)H01R13/00GK102802985SQ201180014686
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2011年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月19日
發(fā)明者G.克拉科勒, M.羅德勒 申請(qǐng)人:馬格納斯泰爾汽車(chē)技術(shù)兩合公司