專(zhuān)利名稱(chēng)：耐高溫行車(chē)電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種電纜，具體涉及ー種能滿(mǎn)足在高溫工作環(huán)境中頻繁地橫向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的耐高溫行車(chē)電纜。
背景技術(shù)：
隨著中國(guó)重工業(yè)的發(fā)展，各類(lèi)行車(chē)，起重設(shè)備日益增多，但是專(zhuān)門(mén)針對(duì)在高溫工作環(huán)境中使用的行車(chē)電纜幾乎還是空白。大部分行車(chē)配套的電纜都為普通的通用型橡套軟電纜，其缺點(diǎn)在于電纜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中未考慮行車(chē)往復(fù)運(yùn)動(dòng)中對(duì)纜芯產(chǎn)生扭應(yīng)力，容易造成電纜內(nèi)部纜芯斷裂的現(xiàn)象；也未考慮在鋼鐵廠、焦煤廠等高溫工作環(huán)境中的行車(chē)電纜其護(hù)套容 易老化、開(kāi)裂，其使用壽命一般為30 45天。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)ー種新型的電纜結(jié)構(gòu)，在電纜往復(fù)運(yùn)動(dòng)中有效的消除電纜內(nèi)部的扭應(yīng)力，并能夠在100 120攝氏度工作環(huán)境長(zhǎng)期頻繁移動(dòng)，其電纜使用壽命達(dá)到180天以上。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案如下本實(shí)用新型提供了ー種耐高溫行車(chē)電纜，包括擠包絕緣層的導(dǎo)體，纜芯的中心層設(shè)有加強(qiáng)件，纜芯與纜芯之間的間隙設(shè)有加強(qiáng)型填充，所述纜芯的外層設(shè)有隔熱層，在隔熱層外設(shè)有內(nèi)護(hù)套，內(nèi)護(hù)套外設(shè)有加強(qiáng)層，加強(qiáng)層外設(shè)有外護(hù)套。本實(shí)用新型的耐高溫行車(chē)電纜具有優(yōu)異的耐高溫、耐扭、耐老化、耐磨、耐氣候性及抗拉等性能，特別適用于在高溫エ作環(huán)境中頻繁移動(dòng)的行車(chē)，也適用于高溫工作環(huán)境中的升降機(jī)平臺(tái)。所述導(dǎo)體采用多股鍍錫銅絲復(fù)絞，單股鍍錫銅絲的直徑選用O. 08 O. Imm,絞制節(jié)徑比小于10，可提高纜芯的柔軟性和抗扭性。所述導(dǎo)體絕緣采用硅橡膠擠制，可提高纜芯的柔軟性及耐高溫性。所述加強(qiáng)型填充采用高強(qiáng)度滌綸繩外擠包熱塑性聚氨酯絕緣料，用于填充纜芯與纜芯之間的間隙，使得電纜在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的扭應(yīng)カ被加強(qiáng)型填充吸收、消除。所述加強(qiáng)件采用高強(qiáng)度航空鋼絲繩外擠包熱塑性聚氨酯絕緣料，并在熱塑性聚氨酯絕緣外編織ー層滌綸絲，在編織層外再擠包ー層熱塑性聚氨酯絕緣料；另ー方面纜芯采用小絞距絞線(xiàn)，纜芯緊密貼敷于加強(qiáng)件，使得電纜在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的扭應(yīng)カ被加強(qiáng)件吸收，減弱后的扭應(yīng)カ再均勻的傳遞到各纜芯上。所述內(nèi)護(hù)套、外護(hù)套材料為熱塑性聚氨酯，其耐低溫、耐老化、耐磨、耐氣候性及抗拉等性能優(yōu)越。所述加強(qiáng)層采用高強(qiáng)度滌綸絲編織，有效地提高電纜護(hù)套層的抗拉性能。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于I、由于導(dǎo)體采用多股鍍錫銅絲復(fù)絞，單股鍍錫銅絲的直徑選用O. 08 O. Imm,絞制節(jié)徑比小于10，可提高纜芯的柔軟性和抗扭性。[0014]2、導(dǎo)體絕緣層采用硅橡膠擠制，可提高纜芯的柔軟性及耐高溫性，其在高溫環(huán)境中的各項(xiàng)性能指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于天然橡膠、丁苯橡膠、丁睛橡膠、こ丙橡膠。3、加強(qiáng)件采用高強(qiáng)度航空鋼絲繩外擠包熱塑性聚氨酯絕緣料，并在熱塑性聚氨酯絕緣外編織ー層滌綸絲，在編織層外再擠包ー層聚氨酯絕緣料；另一方面纜芯采用小絞距絞線(xiàn)，纜芯緊密貼敷于加強(qiáng)件，使得電纜在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的扭應(yīng)カ被加強(qiáng)件吸收，減弱后的扭應(yīng)カ再均勻的傳遞到各纜芯上，使得電纜芯線(xiàn)在頻繁移動(dòng)中不容易斷裂。4、護(hù)套層材料為熱塑性聚氨酯 ，其耐低溫、耐老化、耐磨、耐氣候性及抗拉等性能優(yōu)越。熱塑性聚氨酯的耐磨性、抗拉カ指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于常用于移動(dòng)電纜護(hù)套的氯丁橡膠，在高溫工作環(huán)境中使用數(shù)月不容易開(kāi)裂。

圖I :本實(shí)用新型橫截面示意圖I、導(dǎo)體；2、絕緣層；3、加強(qiáng)型填充；4、加強(qiáng)件；5、隔熱層；6、內(nèi)護(hù)套；7、加強(qiáng)層；8、
外護(hù)套圖2 :本實(shí)用新型加強(qiáng)件橫截面示意圖9、高強(qiáng)度航空鋼絲繩；10、熱塑性聚氨酯；11、滌綸絲編織層；
具體實(shí)施方式
以下為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本實(shí)用新型可以按說(shuō)明書(shū)所述內(nèi)容推選任ー種方法實(shí)施。
以下結(jié)合附圖來(lái)具體說(shuō)明見(jiàn)附圖1，耐高溫行車(chē)電纜包括導(dǎo)體(I)、絕緣層(2)、位于纜芯中心的加強(qiáng)件
(3)、加強(qiáng)型填充(4)、隔熱層(5)、內(nèi)護(hù)套(6)、加強(qiáng)層(7)、外護(hù)套(8)。導(dǎo)體(I)采用多股鍍錫銅絲復(fù)絞，單股鍍錫銅絲的直徑選用O. 08 O. 1mm，絞制節(jié)徑比小于10 ;絕緣層(2)由硅橡膠擠制；加強(qiáng)型填充(3)采用高強(qiáng)度芳綸絲外擠包熱塑性聚氨酯絕緣料；加強(qiáng)件(4)采用高強(qiáng)度航空鋼絲繩外擠包熱塑性聚氨酯絕緣料，并在熱塑性聚氨酯絕緣外編織ー層滌綸絲，在編織層外再擠包ー層熱塑性聚氨酯絕緣料；隔熱層
(5)材料為耐高溫聚酯帯；內(nèi)護(hù)套(6)采用熱塑性聚氨酯護(hù)套料；加強(qiáng)層(7)采用高強(qiáng)度滌綸絲編織；外護(hù)套(8)采用熱塑性聚氨酯護(hù)套料。本實(shí)用新型提供了ー種耐高溫行車(chē)電纜的設(shè)計(jì)思路，具體實(shí)現(xiàn)該技術(shù)方案的方法和途徑很多，以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方法，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)該為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)施例中未明確的各組成部分均可用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.耐高溫行車(chē)電纜包括擠包絕緣層(2)的導(dǎo)體(I)，纜芯的中心層設(shè)有加強(qiáng)件(4)，纜芯與纜芯之間的間隙設(shè)有加強(qiáng)型填充(3)，所述纜芯的外層設(shè)有隔熱層(5)，在隔熱層(5)外設(shè)有內(nèi)護(hù)套(6)，內(nèi)護(hù)套(6)外設(shè)有加強(qiáng)層(7)，加強(qiáng)層(7)外設(shè)有外護(hù)套(S)0
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的耐高溫行車(chē)電纜，其特征在于所述導(dǎo)體(I)由多股鍍錫銅絲復(fù)絞而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的耐高溫行車(chē)電纜，其特征在干所述絕緣層(2)由硅橡膠擠制。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的耐高溫行車(chē)電纜，其特征在于所述加強(qiáng)型填充(3)采用高強(qiáng)度滌綸繩外擠包熱塑性聚氨酯絕緣料。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的耐高溫行車(chē)電纜，其特征在于所述加強(qiáng)件(4)采用高強(qiáng)度航空鋼絲繩外擠包熱塑性聚氨酯絕緣料，并在熱塑性聚氨酯絕緣外編織ー層高強(qiáng)度滌綸絲，在編織層外再擠包ー層熱塑性聚氨酯絕緣料。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的耐高溫行車(chē)電纜，其特征在于隔熱層(5)采用耐高溫聚酯薄膜帶，具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和絕緣性，平滑無(wú)皺。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的耐高溫行車(chē)電纜，其特征在于所述加強(qiáng)層(7)采用高強(qiáng)度滌綸絲編織。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的耐高溫行車(chē)電纜，其特征在于所述內(nèi)護(hù)套(6)和外護(hù)套(8)采用熱塑性聚氨酯護(hù)套料，具有橡膠的高弾性、高強(qiáng)度、高回弾性，又具有環(huán)保無(wú)毒的特征。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種耐高溫行車(chē)電纜，包括擠包絕緣層的導(dǎo)體，纜芯的中心層設(shè)有加強(qiáng)件，纜芯與纜芯之間的間隙設(shè)有加強(qiáng)型填充，所述纜芯的外層設(shè)有隔熱層，在隔熱層外設(shè)有內(nèi)護(hù)套，內(nèi)護(hù)套外設(shè)有加強(qiáng)層，加強(qiáng)層外設(shè)有外護(hù)套。本實(shí)用新型的耐高溫行車(chē)電纜具有優(yōu)異的耐高溫、耐扭、耐老化、耐磨、耐氣候性及抗拉等性能，特別適用于在高溫工作環(huán)境中頻繁移動(dòng)的行車(chē)，也適用于高溫工作環(huán)境中的升降機(jī)平臺(tái)。
文檔編號(hào)H01B7/04GK202434228SQ201120515900
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者曾春, 陳成州, 黃冰娥 申請(qǐng)人:上海上力電線(xiàn)電纜有限公司