專利名稱：一種防水型電動大巴電池箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及本實(shí)用新型涉及電動大巴電源裝置的技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種防水型電動大巴電池箱。
背景技術(shù)：
為了減少城市汽車的污染排量，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，零排放的電動大巴就成為了城市中新能源汽車的主力軍，防水結(jié)構(gòu)電池箱是與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施。目前，電動大巴用的電池箱一般都不防水，或只能部分防水，當(dāng)箱體外的水進(jìn)入箱體內(nèi)很容易損壞箱體內(nèi)的電池組，造成事故發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種防水型電動大巴電池箱，解決現(xiàn)有電池箱防水性能差的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種防水型電動大巴電池箱，包括箱體、卡合于箱體頂端的箱蓋和設(shè)置于箱體內(nèi)的電池組，所述的箱體是由兩對側(cè)板和底板組裝而成，所述的底板上鄰近相對的兩條邊線處分別設(shè)置有一排漏水孔，所述位于箱體內(nèi)底板上垂直設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)隔板，兩個(gè)內(nèi)隔板均分別位于漏水孔與電池組之間。與所述的內(nèi)隔板垂直的一對側(cè)板外壁上鄰近箱體頂部設(shè)置有倒置的U形板，且U 形板的長度、與內(nèi)隔板垂直的一對側(cè)板的長度相同；所述的U形板的兩頭均連接有密封板， 密封板和U形板的外側(cè)上分別設(shè)置有第一螺紋孔和第二螺紋孔，與內(nèi)隔板平行的一對側(cè)板上鄰近箱體頂端的位置設(shè)置有第三螺紋孔，所述的箱蓋卡合于箱體的頂端且通過第一螺紋孔、第二螺紋孔和第三螺紋孔與箱體螺合連接。所述的與內(nèi)隔板平行的一對側(cè)板的下部設(shè)置有第一出風(fēng)口，內(nèi)隔板的上部設(shè)置有
第二出風(fēng)口。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)(1)、本實(shí)用新型在箱體內(nèi)部設(shè)置內(nèi)隔板，當(dāng)水從側(cè)板進(jìn)入箱體內(nèi)，一方面內(nèi)隔板將水與隔板內(nèi)的電池組隔離，同時(shí)水可從底板的漏水孔流出，起到很好的防水效果；(2)、現(xiàn)有的電池箱都是由箱體和箱蓋組成，在箱體內(nèi)裝入電池組后將箱蓋螺合于箱體的頂端即可，由于箱蓋的螺合，需要在箱體的側(cè)壁上鄰近頂端的位置設(shè)置螺紋孔，箱蓋安裝后雖然螺紋孔被螺栓螺合了，但是水還是很容易通過螺紋孔進(jìn)入箱體內(nèi)，損壞電池組， 降低電池組的使用壽命，本實(shí)用新型通過在側(cè)板外壁上設(shè)置U形板，然后在U形板上設(shè)置螺紋孔，就無需在側(cè)板上設(shè)置螺紋孔，水即不會從側(cè)部進(jìn)入箱體內(nèi)；(3)、與內(nèi)隔板平行的一對側(cè)板的下部設(shè)置有第一出風(fēng)口，內(nèi)隔板的上部設(shè)置有第二出風(fēng)口，保證了設(shè)置于箱體內(nèi)的電池組具有很好的散熱性，且當(dāng)水從側(cè)板的第一出風(fēng)口進(jìn)入箱體內(nèi)，由于第二出風(fēng)口位于內(nèi)隔板的上部，水會直接從漏水孔排出，不會進(jìn)入內(nèi)隔板內(nèi)。(4)、本實(shí)用新型只是在原有箱體上多設(shè)置有兩個(gè)隔板和設(shè)置有密封板的U型板， 其重量輕、成本低，且安裝結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

圖1是本實(shí)用新型箱體的主視圖。圖2是本實(shí)用新型箱體的側(cè)視圖。圖3是本實(shí)用新型箱體的仰視圖。圖4是本實(shí)用新型內(nèi)隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是U形板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是密封板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種防水型電動大巴電池箱，包括箱體、卡合于箱體頂端的箱蓋和設(shè)置于箱體內(nèi)的電池組1，箱體是由兩對側(cè)板2、3和底板4組裝而成；見圖3，底板4上鄰近相對的兩條邊線處分別設(shè)置有一排漏水孔5，位于箱體內(nèi)底板4上垂直設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)隔板6，兩個(gè)內(nèi)隔板 6均分別設(shè)置于漏水孔5與電池組1之間；與內(nèi)隔板6平行的一對側(cè)板2的下部設(shè)置有第一出風(fēng)口 7 (見圖2)，內(nèi)隔板6的上部設(shè)置有第二出風(fēng)口 8 (見圖4);見圖1、圖5，與內(nèi)隔板垂直的一對側(cè)板3外壁上鄰近箱體頂部設(shè)置有倒置的U形板9，且U形板9的長度、與內(nèi)隔板垂直的一對側(cè)板3的長度相同，U形板9的兩頭均連接有密封板10 (見圖7);見圖1、圖2，密封板10和U形板9的外側(cè)上分別設(shè)置有第一螺紋孔 11和第二螺紋孔12，與內(nèi)隔板平行的一對側(cè)板2上鄰近箱體頂端的位置設(shè)置有第三螺紋孔 13，箱蓋卡合于箱體的頂端且通過第一螺紋孔11、第二螺紋孔12和第三螺紋孔13與箱體螺合連接。
權(quán)利要求1.一種防水型電動大巴電池箱，包括箱體、卡合于箱體頂端的箱蓋和設(shè)置于箱體內(nèi)的電池組，所述的箱體是由兩對側(cè)板和底板組裝而成，其特征在于所述的底板上鄰近相對的兩條邊線處分別設(shè)置有一排漏水孔，所述位于箱體內(nèi)底板上垂直設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)隔板，兩個(gè)內(nèi)隔板均分別位于漏水孔與電池組之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防水型電動大巴電池箱，其特征在于與所述的內(nèi)隔板垂直的一對側(cè)板外壁上鄰近箱體頂部設(shè)置有倒置的U形板，且U形板的長度、與內(nèi)隔板垂直的一對側(cè)板的長度相同；所述的U形板的兩頭均連接有密封板，密封板和U形板的外側(cè)上分別設(shè)置有第一螺紋孔和第二螺紋孔，與內(nèi)隔板平行的一對側(cè)板上鄰近箱體頂端的位置設(shè)置有第三螺紋孔，所述的箱蓋卡合于箱體的頂端且通過第一螺紋孔、第二螺紋孔和第三螺紋孔與箱體螺合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防水型電動大巴電池箱，其特征在于所述的與內(nèi)隔板平行的一對側(cè)板的下部設(shè)置有第一出風(fēng)口，內(nèi)隔板的上部設(shè)置有第二出風(fēng)口。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防水型電動大巴電池箱，包括箱體、卡合于箱體頂端的箱蓋和設(shè)置于箱體內(nèi)的電池組，箱體是由兩對側(cè)板和底板組裝而成，底板上相對的兩條邊線內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有一排漏水孔，位于箱體內(nèi)底板的上端面上垂直設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)隔板，兩個(gè)內(nèi)隔板均分別位于兩排漏水孔的內(nèi)側(cè)且位于電池組的外側(cè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用方便，制作成本低，且具有很好的防水性。
文檔編號H01M2/10GK202153546SQ20112028763
公開日2012年2月29日 申請日期2011年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月10日
發(fā)明者劉超, 李兵, 陳順東 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司