專利名稱：用于將電池附接到機(jī)動車輛底盤上的裝置的制作方法
用于將電池附接到機(jī)動車輛底盤上的裝置本發(fā)明涉及一種用于將電池固定到機(jī)動車輛上的方法以及一種用于從機(jī)動車輛上拆卸電池的方法。它還涉及一種具有能夠應(yīng)用這些方法的機(jī)動車輛的底盤。它還涉及一種具有適合于應(yīng)用這些方法的器具的電池。它還同樣涉及一種具有適合于應(yīng)用這些方法的器具的裝置。最后它涉及一種組件，如一種機(jī)動車輛，該組件包括這樣一種底盤和/或這樣一種電池。它還涉及一種用于在底盤上安裝電池的工具以及一種用于從底盤上拆卸電池的工具。某些機(jī)動車輛(如電動車輛或混合動力車輛)包括對電動馬達(dá)供以動力的一個電池。由于這些車輛的范圍，可能有價值的是當(dāng)電池能量水平低時用充滿能量的新電池來更換這個電池。這可以在類似于服務(wù)站的一個站點中進(jìn)行，在這個服務(wù)站中有可能進(jìn)行機(jī)動車輛的油箱加油。從文件JP 200085375中，已知一種用于將對驅(qū)動電動車輛的馬達(dá)供以動力的電池固定到電動車輛的底盤上的裝置。 從文件US 5,612,606中，已知一種用于對驅(qū)動電動車輛的馬達(dá)供以動力的電池進(jìn)行更換的站點以及一種用于完成這種更換的方法。從文件WO 2008/128991中，已知一種用于固定機(jī)動車輛的電池的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括在電池上的一個直角回轉(zhuǎn)固定器具，該器具包括一個鎖，這個鎖有待被定位在車輛的一個孔中并且然后被轉(zhuǎn)動四分之一圈以便將該電池固定到車輛上。因為更換電池的操作必須在有限的時間中進(jìn)行，因此對于一種用于將電池固定到機(jī)動車輛上的裝置存在一種需要，這種裝置簡單、堅固、可靠、低成本并且它不需要復(fù)雜的工具來進(jìn)行電池的拆卸和重新安裝。因此，本發(fā)明的目的是提供一種用于將電池固定到車輛上的方法以及一種用于從車輛上拆卸電池的方法，這些方法與上述這些要求是兼容的。具體而言，本發(fā)明提出一種安裝/拆卸方法，該方法簡單、可靠且耐用，從而允許容易且快速地拆卸和重新安裝電池。根據(jù)本發(fā)明，一種用于將可拆卸的電池固定到機(jī)動車輛的底盤上的裝置，其特征在于，它包括被設(shè)計成有待緊固到機(jī)動車輛的底盤上的一個第一直角回轉(zhuǎn)固定器具、以及被設(shè)計成有待緊固到電池上的一個第二直角回轉(zhuǎn)固定器具，該第一和第二直角回轉(zhuǎn)固定器具被設(shè)計成進(jìn)行相互作用以便將該電池固定到機(jī)動車輛的底盤上。第一固定器具可以包括被設(shè)計成有待緊固到機(jī)動車輛的底盤上的一個轉(zhuǎn)軸，值得注意的是一個包括多個扁平部分和/或多個槽口的轉(zhuǎn)軸。這個特征使之有可能確保聯(lián)接這個電池的功能基本上是通過車輛完成的，這減小了電池的制造成本，其代價是車輛的制造成本略微增，然而這對電動車輛的制造商而言是優(yōu)選的，因為制造商也管理了這些車輛的電池。該第一固定器具可以包括一個力吸收器具。這個力吸收器具使之有可能將一個幾百公斤的電池鎖定到電動車輛上，當(dāng)電池被定位在車輛之下用于鎖定時，沒有使車輛升高或者沒有讓使用者感覺到相當(dāng)大的震動。確切地說，在車輛的底盤上必須施加一個非常相當(dāng)可觀的應(yīng)力以便能夠鎖定這個電池。
該第二固定器具可以包括一個鎖定元件，該鎖定元件被設(shè)計成有待進(jìn)行安裝以便能夠相對于該電池而轉(zhuǎn)動并且被設(shè)計成與該第一固定裝置相互作用。該鎖定元件可以包括一個狹長的例如矩形或橢圓形的開口。這個鎖定元件可以被安裝成以便能夠在一個被設(shè)計成有待緊固到電池上的鐘形元件上轉(zhuǎn)動。該第一固定器具和/或第二固定器具可以包括一個彈性器具，該彈性器具被設(shè)計成施加一個力從而將該第一固定器具和第二固定器具和/或該底盤和該電池返回到一個相對的休止位置。這個彈性器具例如包括多個橡膠墊，這種橡膠墊比使用“碟形”(Belleville)墊圈更便宜。根據(jù)本發(fā)明，該機(jī)動車輛的底盤的特征在于它包括一個第一直角回轉(zhuǎn)固定器具，該第一直角回轉(zhuǎn)固定器具被設(shè)計成與提供在電池上的一個第二直角回轉(zhuǎn)固定器具相互作用以便將該電池固定到該機(jī)動車輛的底盤上。第一固定器具可以包括被緊固到該機(jī)動車輛的底盤上的一個轉(zhuǎn)軸。該第一固定器具可以包括一個彈性器具，該彈性器具被設(shè)計成施加一個力從而將該第一固定器具和第二固定器具和/或該底盤和該電池返回到一個相對的休止位置。根據(jù)本發(fā)明，用于對驅(qū)動機(jī)動車輛的電池供以動力的電池的特征在于它包括被設(shè)計成與一個第一直角回轉(zhuǎn)固定器具相互作用的一個第二直角回轉(zhuǎn)固定器具，以便將電池固定到該機(jī)動車輛的底盤上。第二固定器具可以包括一個鎖定元件，該鎖定元件被安裝成以便能夠相對于電池而轉(zhuǎn)動并且被設(shè)計成與該第一固定器具相互作用。 該鎖定元件可以被安裝成以便能夠在被緊固到電池上的一個鐘形元件上轉(zhuǎn)動。
該第二固定器具可以包括一個彈性器具，該彈性器具被設(shè)計成施加一個力從而將該第一固定器具和第二固定器具和/或該底盤和該電池返回到一個相對的休止位置。根據(jù)本發(fā)明，從機(jī)動車輛的底盤上拆卸電池的方法的特征在于，它包括以下步驟對該電池以及該底盤提供一個被插入它們之間并施加一個返回力的彈性元件以及鎖定元件，該鎖定元件在該電池相對于該底盤的一個位置中使該電池在該返回力的作用下相對于該底盤的運動不能發(fā)生，在該位置中該彈性器具發(fā)生變形，施加一個力來使電池與底盤更加靠近，該靠近力使該彈性器具發(fā)生變形并且該彈性器具施加一個與該靠近力相反的返回力，通過至少基本上四分之一圈的轉(zhuǎn)動來移動該鎖定元件。用于使該電池與該底盤更加靠近的靠近力是通過一個與底盤處于機(jī)械連接的工具的一個元件來吸收的。根據(jù)本發(fā)明，用于將電池固定到機(jī)動車輛的底盤上的方法的特征在于，它包括以下步驟提供電池并且提供底盤而同時在它們之間插入一個彈性器具，施加一個力來使電池與底盤更加靠近，這個靠近力使該彈性器具發(fā)生變形并且彈性器具施加一個與該靠近力相反的返回力，通過轉(zhuǎn)動至少基本上四分之一圈來移動該鎖定元件，從而在該電池相對于該底盤的一個位置中使該電池在該返回力的作用下相對于該底盤的運動不能發(fā)生，在該位置中該彈性器具發(fā)生變形。用于使該電池與該底盤更加靠近的靠近力是通過與該底盤處于機(jī)械連接的工具的一個元件來吸收的。根據(jù)本發(fā)明，該組件(具體是機(jī)動車輛并且值得注意的是一種電動車輛)包括以上有限一種電池以及以上有限一種底盤。根據(jù)本發(fā)明，用于將以上有限電池相對于以上有限底盤 進(jìn)行固定和/或拆卸的工具的特征在于，它包括一個用于施加力以便使該電池與該底盤更加靠近的器具和/或一個用于移動鎖定元件的器具和/或一個用于吸收使該電池與該底盤更加靠近的力的器具。根據(jù)本發(fā)明的電池、底盤、這些方法、組件和固定工具具有的優(yōu)點類似于如以上說明的根據(jù)本發(fā)明的裝置的那些優(yōu)點。附圖作為一個實例表示了根據(jù)本發(fā)明的一種拆卸方法以及從而使得有可能應(yīng)用這種方法裝置(值得注意的是一個可拆卸的固定裝置、一個電池、一個機(jī)動車輛的底盤)的一個實施方案。圖I、圖3、圖4、圖6、圖7、圖8、圖9和

圖10是展示了根據(jù)本發(fā)明的拆卸方法的一個實施方案的主要步驟的示意圖。圖2和圖5是根據(jù)本發(fā)明的一個固定裝置的截面視圖。圖11是一個電池支撐件的一個第一變體的縱向截面視圖。圖12是從根據(jù)本發(fā)明的一個電池的上方所見的視圖。圖13是從根據(jù)第一變體的鐘形元件以及電池鎖定元件的上方所見的視圖。圖14和圖15是電池支撐件的一個第二變體的處于兩個不同構(gòu)形的縱向截面視圖。圖16和圖17是在根據(jù)本發(fā)明的固定裝置中使用的一個轉(zhuǎn)軸的側(cè)視圖。在以下說明中，“彈性器具”意味著在力的作用下彈性地發(fā)生變形的任何器具。“直角回轉(zhuǎn)固定”意味著任何固定器具的兩個部分是可以通過這些部件之一相對于另一個的第一平移動作、然后通過這些部分之一相對于另一個的一種轉(zhuǎn)動動作(優(yōu)選是通過四分之一圈的轉(zhuǎn)動)而被可拆卸地組裝。盡管如此這種轉(zhuǎn)動動作還可以具有四分之一圈之外的一個幅值，值得注意的是半圈或四分之三圈?！爸辽倩旧纤姆种蝗Α币馕吨八姆种蝗Α被颉盎旧纤姆种蝗Α?。在圖I、圖3、圖4、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10中部分地示出的機(jī)動車輛100主要包括一個底盤2以及一個用于電池(未示出)的支撐件6，值得注意的是一個用于對驅(qū)動機(jī)動車輛的馬達(dá)供以動力的電池。電池被設(shè)計成固定到底盤上。例如，電池可以被固定在底盤之下。電池可以被安裝在一個殼體中，該殼體是可以從機(jī)動車輛的底盤之下接近的。于是，在電池已經(jīng)被放入其殼體中之后，電池的底部部分從車輛之下(值得注意的是從底盤之下)仍是可接近的。機(jī)動車輛100具體地包括一個裝置I,該裝置用于將一個電池支撐件6可拆卸地固定到機(jī)動車輛的底盤2上。電池的電能存儲元件被緊固到支撐件6上。這個可拆卸的固定裝置包括一個提供在機(jī)動車輛的底盤上的第一直角回轉(zhuǎn)固定器具4以及一個提供在電池上的第二直角回轉(zhuǎn)固定器具8、9。第一直角回轉(zhuǎn)固定器具和第二直角回轉(zhuǎn)固定器具被設(shè)計成相互作用以便將該電池固定到機(jī)動車輛的底盤上。第一直角回轉(zhuǎn)固定器具例如包括一個轉(zhuǎn)軸4，該轉(zhuǎn)軸具有一個軸線50并且它被緊固到機(jī)動車輛的底盤2上，具體是被緊固到一個板3上，該板被固定到底盤上。優(yōu)選地，這個轉(zhuǎn)軸在圖I的截面平面II-II處包括一個方形的或圓形形狀的第一截面15以及在這個平面之下的一個長方形形狀的第二截面13。其他截面形狀有可能確保直角回轉(zhuǎn)固定，這在以下予以更詳細(xì)的說明。在圖16和圖17中示出了一個具體的實施方案。在這個實施方案中，該轉(zhuǎn)軸包括了作為一個第一肩臺的一個器具70以便在安裝和拆卸過程中對由工具在電池上或者在被緊固到電池上的一個支撐件上施加的這些力進(jìn)行吸收。該轉(zhuǎn)軸還包括作為一個第二肩臺用于與第二固定器具相互作用的一個器具71。優(yōu)選地，這個轉(zhuǎn)軸具有一個總體上圓柱形的形狀，其上已經(jīng)對稱地制作了兩個扁平部分(在圖16中是可見的，通過多個交叉線示出)。 第二直角回轉(zhuǎn)固定器具包括一個鎖定元件9，這個鎖定元件被安裝成以便能夠相對于電池而轉(zhuǎn)動并且它被設(shè)計成與第一固定器具相互作用。優(yōu)選地，當(dāng)電池被安裝在機(jī)動車輛的底盤上時，這個鎖定元件能夠相對于電池圍繞一條軸線60 (這個軸線與轉(zhuǎn)軸4的軸線50是難以分辨的)轉(zhuǎn)動。如圖2所示，這個鎖定元件是可以借助具有一個開口 14的墊圈制作的，其中轉(zhuǎn)軸4的第一截面15可以圍繞軸線50轉(zhuǎn)動并且其中轉(zhuǎn)軸4的第二截面13是可以沿軸線50移動的而它不能夠圍繞這個軸線轉(zhuǎn)動一個給定的量。在圖2所示的實施方案中，開口 14的截面被限定為具有圓形和矩形的組合。因此，在這個實施方案中，鎖定元件9通過轉(zhuǎn)軸4允許直角回轉(zhuǎn)固定如下鎖定元件9是在一個第一方向上沿軸線50并且沿著具有第二截面13的轉(zhuǎn)軸4的一部分被定向和被移動，一旦這個鎖定元件已經(jīng)到達(dá)了具有第一截面15的轉(zhuǎn)軸的一個部分，則這個鎖定兀件圍繞軸線50相對于轉(zhuǎn)軸4被轉(zhuǎn)動,優(yōu)選被轉(zhuǎn)動至少基本上四分之一圈?？商娲?，開口 14可以簡單地具有一個狹長的(例如矩形的或橢圓形的)形狀。在鎖定元件相對于轉(zhuǎn)軸的第二位置中，由于轉(zhuǎn)軸的第二截面13的幾何形狀以及這個鎖定元件的開口 14的截面的幾何形狀，這個鎖定元件不能在與第一方向相反的第二方向上沿軸線50沿轉(zhuǎn)軸移動。確切地說，在這個位置中，轉(zhuǎn)軸的一個肩臺抵靠在這個鎖定元件上，從而防止這個鎖定元件相對于轉(zhuǎn)軸的軸向運動(在第二方向中)。在圖11和圖13所示的一個第一變體中，鎖定元件9被安裝成以便能夠在一個鐘形元件8上轉(zhuǎn)動，這個鐘形元件被緊固到一個板7上并且它與這個板形成了電池支撐件。具體而言，這個鎖定元件是可以安裝在鐘形元件的底部81上。有利的是，如圖13所示，鐘形元件的底部具有多個凹槽25，這些凹槽使之有可能引導(dǎo)和限制這個鎖定元件9相對于鐘形元件的運動。這些凹槽被設(shè)計成與提供在鎖定元件上的多個指形件26相互作用從而作用在一個檢測器具(例如一個開關(guān))上，從而使之有可能確定電池在底盤上的“未鎖定”或“鎖定”狀態(tài)。這些凹槽還可以具有用于在這些凹槽的末端處對位在位的對位器具40 (moyensd’ indexation)，這些極端位置對應(yīng)于第一直角回轉(zhuǎn)固定器具和第二直角回轉(zhuǎn)固定器具的“鎖定”和“未鎖定”兩個狀態(tài)。這些對位器具可以例如包括在上述凹槽中的多個小的凸臺40?？商娲?，這些對位器具可以包括被提供用來在這些部分8和9的相對的面上彼此相互作用的多個凸臺和多個孔。在圖14和圖15所示的一個第二變體中，這個鎖定元件9被安裝成以便能夠在一個鐘形元件8’中轉(zhuǎn)動，這個鐘形元件被緊固到板7上并且與其一起形成電池支撐件6。確切地說，在鐘形元件中被放置在位的一個區(qū)段205使這個鎖定元件9’停止平移。這個區(qū)段205包括停放在這個鎖定元件上的多個彈性元件206以便返回這個鎖定元件而與鐘形元件的底部接觸。此外，一個或多個銷釘202穿過這個鎖定元件。銷釘?shù)囊粋€第一端203允許這個鎖定元件通過一個工具來轉(zhuǎn)動，而銷釘?shù)囊粋€第二端204允許這個鎖定元件相對于鐘形元件對位在位。這個第二端被形成為一個凸臺，這個凸臺構(gòu)成了這個鎖定元件到達(dá)鐘形元件的底部的面上的一個突出部分。這個第二端是在鐘形件的底部中提供的，這個第二端被形成為與一個或多個孔201 (值得注意的是一個或多個盲孔)相互作用的一個凸臺。這些銷釘以及這些孔構(gòu)成了對位器具。在圖14中，這個鎖定元件和鐘形元件被示出是處于一個對位的位置中，這些銷釘?shù)膬啥?04是被接合在鐘形元件底部中制作的這些孔中。在 圖15中，這個鎖定元件以及鐘形元件被示出是處于一個未對位的位置中，這些銷釘?shù)哪┒?04未被接合在鐘形元件中的制作的這些孔中。因此，在這個配置中，這個鎖定元件不是被壓在鐘形元件的底部上并且上述彈性器具206發(fā)生變形。同樣在這個第二變體中，這個鎖定元件可以具有一個指形件，這個指形件穿過鐘形件的底部并且與一個檢測器具相互作用以便確定這個固定裝置的“鎖定”或“未鎖定”構(gòu)形。類似地，可以在鐘形元件中提供用于引導(dǎo)和/或用于限制這個鎖定元件的運動的器具。用于引導(dǎo)和/或用于限制這種運動的器具可以具有被緊固到這個鎖定元件上的并且穿過凹槽中的鐘形元件的底部的一個指形件。如圖11和圖12所示，鐘形元件8經(jīng)由一個柔性聯(lián)接件21、22被緊固到板7上。確切地說，鐘形元件在該板中制作的一個開口 82中被放置在位并且借助一個肩臺83而停放在該板的一個第一面上。多個雙向作用式彈性元件29和/或多個單向作用式彈性元件29使之有可能在開口 82中將鐘形元件彈性地定中心并且有可能將鐘形元件壓在該第一面上。優(yōu)選地，這些彈性元件經(jīng)由裝配在鐘形元件中制作的沖孔中的多個塞子23而被固定到鐘形元件上。這些雙向作用式彈性元件29包括一方面停放在鐘形元件上的并且另一方面停放在開口 82的多個壁上的多個第一彈性條21以便確保一種彈性定中心，并且包括停放該板的一個第二面上的多個第二彈性條22以便確保該板的第一面彈性地放置在肩臺83上。這些單向作用式彈性元件29包括一方面停放在鐘形元件上的并且另一方面停放在開口 82的多個壁上的多個第一彈性條21以便確保一種彈性定中心。因此，鐘形元件是可以相對于板沿縱向軸線X和橫向軸線Y (垂直于軸線50)移動一個有限幅值的，例如5mm至IOmm并且典型地是6_。優(yōu)選地，這個可拆卸的固定裝置包括一個彈性器具5，這個彈性器具被放置在底盤-電池界面處并且被設(shè)計成施加一個返回力從而使第一固定器具和第二固定器具和/或第一固定器具和第二固定器具分離。例如，這種彈性器具可以包括由彈性體制成的一個或多個柱5。盡管如此，任何彈性器具可以是適合的，值得注意的是彈簧。盡管示出了被緊固到第一直角回轉(zhuǎn)固定器具上并且被緊固到機(jī)動車輛的底盤上，清楚的是彈性器具可以替代地被緊固到第二直角回轉(zhuǎn)固定器具上并且被緊固到電池上。同樣可替代地，彈性器具可以包括被緊固到機(jī)動車輛的底盤上的第一器具以及被緊固到電池上的第二器具。這個彈性器具使之有可能在底盤與電池之間應(yīng)用一個應(yīng)力以便借助電池-底盤界面處的摩擦力、沿著軸線X和軸線Y使電池相對于底盤不能平移。以下參見圖I、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9和圖10描述了一種用于從機(jī)動車輛中拆卸電池的一種方法的一個實施方案。在一個初始狀態(tài)中，電池6被固定到機(jī)動車輛100上。其移除或者其拆卸是借助一種工具來完成的，這種工具包括三個主要元件10、11、12。在圖3所示的第一步驟中，工具到達(dá)電池上。在圖4所示的第二步驟中，工具的第一主要元件12被聯(lián)接到第一直角回轉(zhuǎn)固定器具4上。優(yōu)選地，這種聯(lián)接也是通過圖5所示的一個直角回轉(zhuǎn)連接件完成的。工具的第一主要元件包括一個第三個直角回轉(zhuǎn)固定器具，該第三個直角回轉(zhuǎn)固定器具被設(shè)計成與緊固 到底盤上的第四個直角回轉(zhuǎn)固定器具相互作用。如圖4所示，第三個固定器具具有一個開口 18，其中轉(zhuǎn)軸4的第三截面31 (例如，與第一截面15相同)可以圍繞軸線50轉(zhuǎn)動并且其中轉(zhuǎn)軸4的第四截面30 (例如，與第二截面15相同)可以沿軸線50平移地移動而不能圍繞這個軸線轉(zhuǎn)動一個給定的量。在圖4所示的實施方案中，開口 18的截面被限定為圓形與矩形的一種組合。因此，在這個實施方案中，第一主要工具元件通過轉(zhuǎn)軸4而允許直角回轉(zhuǎn)固定如下工具的第一主要元件12在第一方向沿軸線50并且沿著具有第四截面30的轉(zhuǎn)軸4的一部分被定向和被移動，一旦這個鎖定元件已經(jīng)到達(dá)了具有第三截面31的轉(zhuǎn)軸的一部分，這個鎖定元件圍繞軸線50相對于轉(zhuǎn)軸4被轉(zhuǎn)動,優(yōu)選至少基本上轉(zhuǎn)動四分之一圈。工具的第一主要元件的功能是沿軸線50吸收這些力(具體是向上指向的這些垂直力)，這些力隨后將被應(yīng)用到電池上并且因此被應(yīng)用到機(jī)動車輛上從而使得這些力不具有在機(jī)動車輛上的其他處的結(jié)果。在圖6所示的第三步驟中，工具的一個第二主要元件10與電池支撐件6 (值得注意的是電池支撐件的一個板7)接觸或者與電池發(fā)生接觸。這個第二主要元件的功能是在電池上沿軸線50施加一個力Fl (具體是向上指向的一個垂直力)以便壓縮這個彈性器具5并且因此去除了在第一固定器具與第二固定器具之間施加的接觸，具體是去除了鎖定元件9與轉(zhuǎn)軸4的一個肩臺的接觸。如以上提到的，這個力的吸收或者這個力的一部分的吸收是通過工具的第一主要元件來提供的，這個第一主要元件施加了一個與力Fl相反的力F2。在圖7所示的第四步驟中，工具的一個第三主要元件11與這個鎖定元件相接觸，并且借助這個第三元件，提供了圍繞這個鎖定元件的軸線50相對于電池并且相對于第一直角回轉(zhuǎn)固定器具的一種轉(zhuǎn)動運動。優(yōu)選地，這種轉(zhuǎn)動運動是至少基本上四分之一圈的轉(zhuǎn)動運動。為了確保這種運動，工具的第三主要元件例如包括多個孔28，這些孔被設(shè)計用來接收在鎖定元件上所提供的多個銷釘24。因此，這個電池是與車輛的底盤解除鎖定的。在圖8所示的第五步驟中，工具的第三主要元件11是與這個鎖定元件分離的并且被移動離開這個鎖定元件。在圖9所示的第六步驟中，工具的第一主要元件12是與第一直角回轉(zhuǎn)固定器具4分離的并且被移動離開這個固定器具，例如通過一種平移運動。
在圖10所示的第七步驟中，工具的第二主要元件10也被向下移動同時它支持這個電池。因此，電池被移動離開機(jī)動車輛。第六步驟和第七步驟可以同時執(zhí)行。相反地，以下說明了一種用于安裝或者用于將電池固定到機(jī)動車輛上的方法的一個實施方案。在一個初始狀態(tài)中，電池是與機(jī)動車輛分開的。這種安裝是借助上述工具完成的。在一個第一步驟中，借助工具的第二主要元件，電池與機(jī)動車輛的底盤更加靠近。
在一個第二步驟中，工具的第一主要元件12被聯(lián)接到第一直角回轉(zhuǎn)固定器具4上，如在這個拆卸方法中。在一個第三步驟中，工具的第二主要元件10與電池相接觸并且電池被壓在機(jī)動車輛的底盤上，這是通過在機(jī)動車輛的底盤上、或者在機(jī)動車輛底盤上的一個支撐件上沿軸線50施加一個力Fl (具體是向上指向的一個垂直力)以便壓縮這個彈性器具5。如以上提到的，這個力或者這個力的一部分的吸收是通過工具的第一主要元件提供的，這個第一主要元件施加了一個與力Fl相反的力F2。在第四步驟中，工具的第三主要元件11與這個鎖定元件相接觸，并且借助這個第三元件，圍繞這個鎖定元件的軸線50相對于電池并且相對于第一直角回轉(zhuǎn)固定器具而應(yīng)用了一種轉(zhuǎn)動運動。優(yōu)選地，這種轉(zhuǎn)動運動是至少基本上四分之一圈的轉(zhuǎn)動運動。因此，電池被固定到機(jī)動車輛的底盤上。在第五步驟中，工具的第三主要元件與鎖定元件分離并且被移動離開這個鎖定元件。在第六步驟中，去除由工具的第二主要元件在電池上施加的力并且將工具的第一主要元件從第一直角回轉(zhuǎn)固定器具4分離。工具的第一主要元件和第二主要元件被移動離開電池。
權(quán)利要求
1.一種用于將可拆卸的電池(6)固定到機(jī)動車輛(100)的底盤(2)上的裝置，該裝置包括被設(shè)計成有待緊固到該機(jī)動車輛的底盤上的一個第一直角回轉(zhuǎn)固定器具(4)以及被設(shè)計成有待緊固到該電池上的一個第二直角回轉(zhuǎn)固定器具(8，9)，該第一和第二直角回轉(zhuǎn)固定器具被設(shè)計成進(jìn)行相互作用以便將該電池固定到該機(jī)動車輛的底盤上，其特征在于，該第一固定器具包括被設(shè)計成有待緊固到該機(jī)動車輛的底盤上的一個轉(zhuǎn)軸(4)，所述轉(zhuǎn)軸包括多個扁平部分和/或多個槽口。
2.如權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，該第一固定器具包括一個力吸收器具(70)。
3.如以上權(quán)利要求中任何一項所述的裝置(I)，其特征在于，該第二固定器具包括一個鎖定元件(9)，該鎖定元件被設(shè)計成有待進(jìn)行安裝以便能夠相對于該電池而轉(zhuǎn)動并且被設(shè)計成與該第一固定器具相互作用。
4.如前項權(quán)利要求所述的裝置，其特征在于，該鎖定元件包括一個狹長的例如矩形或橢圓形的開口(14)。
5.如前項權(quán)利要求所述的裝置(I)，其特征在于，該鎖定元件被安裝成以便能夠在一個被設(shè)計成有待緊固到該電池上的鐘形元件(8)上轉(zhuǎn)動。
6.如以上權(quán)利要求中任何一項所述的裝置(I)，其特征在于，該第一固定器具和/或該第二固定器具包括一個彈性器具(5)，該彈性器具被設(shè)計成施加一個力從而將該第一固定器具和第二固定器具和/或該底盤和該電池返回到一個相對的休止位置。
7.一種機(jī)動車輛的底盤(2)，包括一個第一直角回轉(zhuǎn)固定器具(4)，該第一直角回轉(zhuǎn)固定器具被設(shè)計成與提供在電池上的一個第二直角回轉(zhuǎn)固定器具(8，9)相互作用以便將該電池固定到該機(jī)動車輛的底盤上，其特征在于，該第一固定器具包括被設(shè)計成有待緊固到該機(jī)動車輛的底盤上的一個轉(zhuǎn)軸(4)，所述轉(zhuǎn)軸包括多個扁平部分和/或多個槽口。
8.如前項權(quán)利要求所述的底盤，其特征在于，該第一固定器具包括一個彈性器具(5)，該彈性器具被設(shè)計成施加一個力從而將該第一固定器具和第二固定器具和/或該底盤和該電池返回到一個相對的休止位置。
9.一種用于對驅(qū)動機(jī)動車輛的電動機(jī)供以動力的電池(6),該電池包括被設(shè)計成與一個第一直角回轉(zhuǎn)固定器具進(jìn)行相互作用的一個第二直角回轉(zhuǎn)固定器具(8，9)，以便將該電池固定到該機(jī)動車輛的底盤上，其特征在于，所述第二直角回轉(zhuǎn)固定器具(8，9)包括一個鎖定元件(9)，該鎖定元件包括一個狹長開口(14)并且該鎖定元件被設(shè)計成有待進(jìn)行安裝以便能夠相對于該電池而轉(zhuǎn)動。
10.如前項權(quán)利要求所述的電池，其特征在于，該鎖定元件被安裝成以便能夠在緊固到該電池上的一個鐘形元件(8)上轉(zhuǎn)動。
11.如權(quán)利要求9和10之一所述的電池，其特征在于，該第二固定器具包括一個彈性器具，該彈性器具被設(shè)計成施加一個力從而將該第一固定器具和第二固定器具和/或該底盤和該電池返回到一個相對的休止位置。
12.—種從如權(quán)利要求7所述的機(jī)動車輛(100)的底盤(2)上拆卸如權(quán)利要求9所述的電池(6)的方法，其特征在于，它包括以下步驟 對該電池以及該底盤提供了一個被插入它們之間并施加返回力的彈性元件(5)以及鎖定元件(9)，該鎖定元件在該電池相對于該底盤的一個位置中使該電池在該返回力的作用下相對于該底盤的運動不能發(fā)生，在該位置中該彈性器具發(fā)生變形，施加一個使該電池與該底盤更加靠近的力，該靠近力使該彈性器具發(fā)生變形并且該彈性器具施加一個與該靠近力相反的返回力， 通過至少基本上四分之一圈的轉(zhuǎn)動來移動該鎖定元件(9)。
13.如前項權(quán)利要求所述的拆卸方法，其特征在于，用于使該電池與該底盤更加靠近的靠近力是通過一個與該底盤處于機(jī)械連接的工具的一個元件(12)來吸收的。
14.一種用于將如權(quán)利要求9所述的電池(6)固定到如權(quán)利要求7所述的機(jī)動車輛(100)的底盤(2)上的方法，其特征在于它包括以下步驟 提供該電池并且提供該底盤而同時在它們之間插入一個彈性器具(5)， 施加一個使該電池與該底盤更加靠近的力，該靠近力使該彈性器具發(fā)生變形并且該彈性器具施加一個與該靠近力相反的返回力， 通過轉(zhuǎn)動至少基本上四分之一圈來移動該鎖定元件(9)，從而在該電池相對于該底盤的一個位置中使該電池在該返回力的作用下相對于該底盤的運動不能發(fā)生，在該位置中該彈性器具發(fā)生變形。
15.如前項權(quán)利要求所述的固定方法，其特征在于，用于使該電池與該底盤更加靠近的靠近力是通過與該底盤處于機(jī)械連接的一個工具的一個元件(12)來吸收的。
16.一種組件，具體是一種機(jī)動車輛(100)并且值得注意的是一種電動車輛，該組件包括如權(quán)利要求9至11之一所述的電池以及如權(quán)利要求7和8之一所述的底盤。
17.—種用于將如權(quán)利要求9至11之一所述的電池相對于如權(quán)利要求7和8之一所述的底盤進(jìn)行固定和/或拆卸的工具(10，11，12)，其特征在于，它包括一個用于施加力以便使該電池與該底盤更加靠近的器具(10)和/或一個用于移動鎖定元件的器具(11)和/或一個用于吸收使該電池與該底盤更加靠近的力的器具(12)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于將電池(6)附接到機(jī)動車輛(100)的底盤(2)上的裝置(1)，其特征在于，該裝置包括有待剛性地連接到該機(jī)動車輛的底盤上的一個第一直角回轉(zhuǎn)附接器具(4)、以及有待剛性地連接到該電池上的一個第二直角回轉(zhuǎn)附接器具(8，9)，該第一和第二直角回轉(zhuǎn)附接器具是旨在進(jìn)行接合以便將該電池附接到機(jī)動車輛的底盤上。
文檔編號H01M2/10GK102763240SQ201080064283
公開日2012年10月31日 申請日期2010年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月21日
發(fā)明者D·巴博伊, F·茹斯, S·雷諾阿德 申請人:雷諾股份公司