專利名稱：一種對(duì)燃料電池汽車氫氣供給及安全管理控制的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種對(duì)燃料電池汽車氫氣供給及安全管理控制的系統(tǒng)，具體地 說，是一種對(duì)以氫氣為燃料的燃料電池汽車集氫氣供給、信號(hào)采集、安全管理及控制為一體 的的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對(duì)汽車尾氣對(duì)環(huán)境的影響也越來越引起了人們?cè)絹碓蕉嗟?關(guān)注，而采用氣體作為燃料汽車卻較好的解決了這個(gè)問題。如今能源問題也成了汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)嚴(yán)重阻礙，新能源車也正因此應(yīng)運(yùn)而 生，如電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、燃料電池車等，而其中的燃料電池車是以氫氣、甲烷等氣體為 燃料的新型發(fā)動(dòng)機(jī)轎車，尾氣排放實(shí)現(xiàn)了很少的有害氣體排放，甚至零排放，如氫燃料電池 汽車等。由于氣體燃料大多本身無色無味，并且具有較低的著燃點(diǎn)，在汽車上氣體的安全使 用就顯得至關(guān)重要，現(xiàn)有技術(shù)中還沒一種具保障燃料電池汽車的氣體安全供給和實(shí)現(xiàn)氣體 泄漏報(bào)警等管理工能的設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決燃料電池車氣體氫氣供給及安全管理控制的問題，本實(shí)用新型目的是提 供一種全新的對(duì)燃料電池汽車氣體燃料的供給及安全報(bào)警管理控制的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃料 電池汽車所使用的氫氣的檢測(cè)，安全管理、報(bào)警及供給等工作，該系統(tǒng)實(shí)時(shí)性高、可靠性好、 安裝使用方便、可擴(kuò)展。本實(shí)用新型可通過以下技術(shù)方案予以解決一種對(duì)燃料電池汽車氫氣供給及安全管理控制的系統(tǒng)，包括控制電磁閥和繼電器 的控制器，該控制器具若干數(shù)據(jù)采集接口，通過對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)采集接口與若干傳感器相連，所 述控制器還具CAN總線接口，通過該CAN總線接口與所述整車控制器相連。本實(shí)用新型所述傳感器包括溫度傳感器、壓力傳感器、氫氣濃度傳感器等各種傳 感器中的一種或幾種的組合。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本實(shí)用新型的一種對(duì)燃料電池汽車氫氣供給及安 全管理控制的系統(tǒng)采用DSP處理器，并以嵌入式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由于采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以配合整車控制器工作，也可以 獨(dú)立工作。經(jīng)專業(yè)檢測(cè)，本實(shí)用新型抗震性能良好，電磁干擾小，抗干擾能力強(qiáng)，且體積小， 安裝很方便，由于采用DSP嵌入式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)，實(shí)時(shí)性高，出錯(cuò)幾率很小，穩(wěn) 定性很高，而且擴(kuò)展空間很大，能滿足未來的新的需求。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖中1，控制器；2，整車控制器(車輛系統(tǒng))；3，氫氣濃度傳感器；4，環(huán)境濕度傳感器； 5，壓力傳感器；6，溫度傳感器；7，電磁閥；8，數(shù)據(jù)采集接口 ；9，繼電器
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明圖1所示，一種對(duì)燃料電池汽車氫氣供給及安全管理控制的系統(tǒng)，包括控制電磁 閥7和繼電器9的控制器1，該控制器具若干數(shù)據(jù)采集接口，可以采集各種模擬量及數(shù)字量 信號(hào)，本實(shí)施例中，具氣體壓力采集接口、溫度采集接口、氫氣濃度采集接口、環(huán)境溫度采集 接口，通過該對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)采集接口分別與壓力傳感器5、溫度傳感器6、氫氣濃度傳感器3、 環(huán)境濕度傳感器4相連，控制器1還具CAN總線接口，通過該CAN總線接口與整車控制器 2 (車輛系統(tǒng))相連，采集到的各種信息，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理，通過CAN總線上報(bào)給整車控制器 (車輛系統(tǒng))2。本實(shí)用新型的一種對(duì)燃料電池汽車氫氣供給及安全管理控制的系統(tǒng)采用DSP處 理器，并以嵌入式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型工作原理采用CAN總線通訊接受車輛系統(tǒng)(整車控制器)信息，并把 檢測(cè)處理的數(shù)據(jù)上報(bào)車輛系統(tǒng)(整車控制器)。本實(shí)用新型可進(jìn)行各種數(shù)字信號(hào)，模擬信號(hào) 的采集處理，不僅能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)的檢測(cè)，同時(shí)可根據(jù)客戶的需求進(jìn)行故障分析診斷并上報(bào) 故障碼、工作狀態(tài)信息等，并且可以進(jìn)行自故障診斷故障報(bào)警，并及時(shí)把報(bào)警上報(bào)車輛系統(tǒng) (整車控制器)，一便于整車及時(shí)作出相應(yīng)的響應(yīng)，使得駕駛員能夠及時(shí)了解燃料供氣系統(tǒng) 的工作狀態(tài)。但是，上述的具體實(shí)施方式
只是示例性的，是為了更好的使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠 理解本專利，不能理解為是對(duì)本專利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專利所揭示精神的所 作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。
權(quán)利要求1.一種對(duì)燃料電池汽車氫氣供給及安全管理控制的系統(tǒng)，其特征在于包括控制電磁 閥和繼電器的控制器，該控制器具若干數(shù)據(jù)采集接口，通過對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)采集接口與若干傳 感器相連，所述控制器還具CAN總線接口，通過該CAN總線接口與所述整車控制器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于所述傳感器包括溫度傳感器、壓力傳感 器、氫氣濃度傳感器、環(huán)境濕度傳感器中的一種或幾種的組合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)采用DSP處理器，并以嵌入式 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種對(duì)燃料電池汽車氫氣供給及安全管理控制的系統(tǒng)，包括控制電磁閥和繼電器的控制器，該控制器具若干數(shù)據(jù)采集接口，通過對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)采集接口與若干傳感器相連，控制器還具CAN總線接口，通過該CAN總線接口與整車控制器相連。本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)對(duì)燃料電池汽車氫氣的控制及管理報(bào)警工作，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、準(zhǔn)確率高。
文檔編號(hào)H01M8/04GK201849424SQ20102057552
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者李恒宇, 毛正濤, 沈勇 申請(qǐng)人:上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司