專利名稱：裂縫波導(dǎo)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船用導(dǎo)航雷達技術(shù)領(lǐng)域，尤其是使用在船用導(dǎo)航雷達天線領(lǐng)域， 具體的說是一種使用在船用導(dǎo)航雷達天線上的裂縫波導(dǎo)。
背景技術(shù)：
波導(dǎo)裂縫天線是一種線性陣式，導(dǎo)航雷達主要采用單波導(dǎo)裂縫行波陣。波導(dǎo)一端 注入激勵信號，另一端接匹配負載以吸收剩余功率。由于波導(dǎo)窄邊裂縫結(jié)構(gòu)和邊界條件復(fù) 雜，要比寬邊裂縫天線設(shè)計困難得多。目前在理論上進行精確計算還有很大難度，而波導(dǎo)裂 縫天線由于其具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、加工方便、成本低、增益高的特點，并且口徑分布的輻 射強度和相位可由裂縫傾角的大小及方向來控制，從而實現(xiàn)船用導(dǎo)航雷達天線低副瓣要 求。因此，設(shè)計符合船用導(dǎo)航雷達天線要求的裂縫波導(dǎo)就成為噬需解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有船用導(dǎo)航雷達天線存在的問題，提供一種綜合平衡 電導(dǎo)與導(dǎo)納的關(guān)系并滿足隙縫天線的工作帶寬和功率容量要求的裂縫波導(dǎo)。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案解決的一種裂縫波導(dǎo)，包括波導(dǎo)本體，波導(dǎo)本體的兩端分別設(shè)置饋源端和匹配負載端，其 特征在于所述波導(dǎo)本體上位于饋源端和匹配負載端之間設(shè)有非輻射縫和輻射縫。所述非輻射縫的數(shù)量為1個，輻射縫的數(shù)量為45-120個。所述非輻射縫位于輻射縫的一側(cè)并背離匹配負載端；所述非輻射縫的非輻射縫傾角為90 °，輻射縫的輻射縫傾角為 73.70° -108.00°。所述非輻射縫的裂縫深度為0-0. 5mm,輻射縫的裂縫深度為3mm_3. 5mm ；所述非輻 射縫與輻射縫的寬度為1. 6mm-2mm。所述的非輻射縫與輻射縫之間的平均間距為8mm。所述輻射縫位于波導(dǎo)本體上平面的間距為18. 08mm-25. 87mm ；輻射縫位于波導(dǎo)本 體下平面的間距為18. 03mm-25. 92mm。本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點1、本實用新型的裂縫數(shù)量和裂縫間距的合理設(shè)置，保證了船用導(dǎo)航雷達天線低副 瓣的要求；2、本實用新型設(shè)計的相鄰裂縫傾角為交變配置，滿足了輻射同相的要求；3、本實用新型還具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、加工方便、成本低、增益高的特點，安裝在船 用導(dǎo)航雷達天線上時，船用導(dǎo)航雷達天線的效率不低于95%，大大提高了船用導(dǎo)航雷達的效率。

附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]其中1 一波導(dǎo)本體；2—饋源端；3—匹配負載端；4一非輻射縫；5—輻射縫；6— 非輻射縫傾角；7—福射縫傾角。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。如圖所示一種裂縫波導(dǎo)，包括波導(dǎo)本體，波導(dǎo)本體1的兩端分別設(shè)置饋源端2和 匹配負載端3，其中在波導(dǎo)本體1上位于饋源端2和匹配負載端3之間設(shè)有1個非輻射縫 4和45-120個輻射縫5 ；其中非輻射縫4位于輻射縫5的一側(cè)并背離匹配負載端3，非輻射 縫4的非輻射縫傾角6為90°，非輻射縫4的裂縫深度為0-0. 5mm,非輻射縫4的裂縫寬 度為1. 6mm-2mm ；輻射縫5的輻射縫傾角7為73. 70° -108. 00°，輻射縫5的裂縫深度為 3mm-3. 5mm,輻射縫5的寬度為2mm。非輻射縫4與輻射縫5之間的平均間距為8mm ；輻射縫 5位于波導(dǎo)本體1上平面的間距為18. 08mm-25. 87mm ；輻射縫5位于波導(dǎo)本體1下平面的間 距為 18. 03mm-25. 92mm。具體實施時，如圖1所示，裂縫波導(dǎo)采用單端饋電的方式，與饋源連接的方式可由 用戶自行選定，本實用新型的第一條縫為非輻射縫，作為連接饋源的一個參考標(biāo)準，可將其 作為于彎波導(dǎo)連接器連接固定定位的標(biāo)準，另一端加裝駐波比不大于1.1的吸收塊，形成 行波線性陣。裂縫波導(dǎo)安裝在天線上后，為了防止應(yīng)用環(huán)境惡劣情況下對波導(dǎo)裂縫天線的 干擾，將加裝了裂縫波導(dǎo)的天線裝在介電常數(shù)符合要求的天線罩殼內(nèi)，為提高船用導(dǎo)航雷 達天線定向輻射能力，增加探測距離，適應(yīng)其搜索目標(biāo)的特性，裂縫波導(dǎo)天線裝于喇叭輻射 單元內(nèi)，其喇叭口的張角、長度、邊緣形狀決定了天線垂直波瓣的寬度。并且由于此系統(tǒng)采 用了裂縫波導(dǎo)，必然會產(chǎn)生垂直極化分量，影響系統(tǒng)效率及方向圖的分布，為抑制交叉極化 分量，加裝了裂縫波導(dǎo)的天線前加裝抑制交叉極化的金屬柵格。本實用新型采取了水平極化的極化方式，船用導(dǎo)航雷達天線在加裝了本實用新型 后，水平波束寬度在3db的情況下處于0.8° -1.9°的范圍之內(nèi)；20°內(nèi)、外旁瓣電平可分 別達到不大于-24db、-30db的程度；天線的工作效率可超過95%，大大提高了船用導(dǎo)航雷達 的工作效率。
權(quán)利要求1.一種裂縫波導(dǎo)，包括波導(dǎo)本體，波導(dǎo)本體(1)的兩端分別設(shè)置饋源端(2)和匹配負載 端(3)，其特征在于所述波導(dǎo)本體(1)上位于饋源端(2)和匹配負載端(3)之間設(shè)有非輻射 縫(4)和輻射縫(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裂縫波導(dǎo)，其特征在于所述非輻射縫(4)的數(shù)量為1個，輻射 縫(5)的數(shù)量為45-120個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裂縫波導(dǎo)，其特征在于所述非輻射縫(4)位于輻射縫(5)的 一側(cè)并背離匹配負載端(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裂縫波導(dǎo)，其特征在于所述非輻射縫(4)的非輻射縫傾角(6) 為90°，輻射縫(5)的輻射縫傾角(7)為73. 70° -108.00°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裂縫波導(dǎo)，其特征在于所述非輻射縫(4)的裂縫深度為 0-0. 5mm，輻射縫(5)的裂縫深度為3mm-3. 5mm ；所述非輻射縫(4)與輻射縫(5)的寬度為 1. 6mm-2mm0
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裂縫波導(dǎo)，其特征在于所述的非輻射縫(4)與輻射縫(5)之 間的平均間距為8mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裂縫波導(dǎo)，其特征在于所述輻射縫(5)位于波導(dǎo)本體 (1)上平面的間距為18. 08mm-25. 87mm;輻射縫(5)位于波導(dǎo)本體(1)下平面的間距為 18. 03mm-25. 92mm。
專利摘要本實用新型公開了一種裂縫波導(dǎo)，包括波導(dǎo)本體，波導(dǎo)本體(1)的兩端分別設(shè)置饋源端(2)和匹配負載端(3)，其中波導(dǎo)本體(1)上位于饋源端(2)和匹配負載端(3)之間設(shè)有非輻射縫(4)和輻射縫(5)。本實用新型的裂縫的數(shù)量和裂縫間距的合理設(shè)置，保證了船用導(dǎo)航雷達天線低副瓣的要求，并且將相鄰裂縫傾角為交變配置，滿足了輻射同相的要求；當(dāng)本實用新型安裝在船用導(dǎo)航雷達天線上時，船用導(dǎo)航雷達天線的效率不會低于95%，大大提高了船用導(dǎo)航雷達的效率；本實用新型還具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、加工方便、成本低、增益高的特點，適宜小型船舶的推廣使用。
文檔編號H01P3/00GK201789054SQ20102027217
公開日2011年4月6日 申請日期2010年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
發(fā)明者楊大寧 申請人:楊大寧