專利名稱：一種恒溫電池的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電池，尤其是在寒冷和高溫環(huán)境中電池的溫度可保持在正常 的工作溫度范圍內(nèi)。
背景技術：
目前，對各種電池在寒冷氣候下放電容量明顯減少，零下20°C以下時，鋰電池、電 瓶放電容量會減少一半，使電動汽車在北方難以推廣、冬季不適用問題，國內(nèi)外公知的技術 是采用電池外加保溫層及電加熱方式，保溫層以里沒有儲熱物質(zhì)，不能在充電時儲存熱量， 只是利用電池本身電量加熱維持溫度，電池本身電量消耗過大，冷天時會消耗電池一半以 上的電量，與不加保溫沒什么區(qū)別，現(xiàn)實中無法應用。由于夏季鋰電池在使用中放電時，會 放出大量的熱量，嚴重影響使用壽命，明顯減少電池的放電次數(shù)，目前，解決此問題公知的 技術是自然散熱，南方夏季鋰電池放電使用中最高能達到150°C的高溫，沒有從根本上解決 散熱問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型解決的技術問題是電池外加保溫隔熱層，保溫隔熱層與電池之間有儲熱物質(zhì)。儲熱物質(zhì)起到吸熱儲 熱、緩沖溫度變化的效果，使電池保持正常的工作溫度，基本不消耗電池本身電量，做到在 寒冷氣候下，電池的放電容量與夏天接近，解決在寒冷地區(qū)，電動汽車動力電池放電容量明 顯減少問題，同時，在夏季高溫環(huán)境中，儲熱物質(zhì)吸收動力電池放電時放出的熱，使電池的 溫度不過高，延長使用壽命。這里所說的“電池”包括各種類型的儲電電池、電瓶等本實用新型的技術方案是本實用新型由中間的一個或多個電池、外層的保溫隔熱層和保溫隔熱層與電池之 間的儲熱物質(zhì)構成。1、電池外加保溫隔熱層，保溫隔熱層與電池之間有儲熱物質(zhì)，無加熱裝置。電動汽 車停在汽車暖庫里時，儲熱物質(zhì)吸收周圍的熱量，在寒冷氣候下儲熱物質(zhì)緩慢放熱，不消耗 電池本身電量，使電池保持正常的工作溫度，使電動汽車在寒冷氣候下放電容量和夏天基 本一樣。在夏季高溫環(huán)境中，電池放電時放出的熱量被儲熱物質(zhì)吸收，使電池溫度不過高。2、電池外加保溫隔熱層，保溫隔熱層與電池之間有儲熱物質(zhì)，有電加熱裝置和溫 控裝置。做到在充電時加熱儲存熱量，不充電時儲熱物質(zhì)放熱保持正常工作溫度，基本不消 耗電池本身電量，溫控裝置保持溫度恒定，使電動汽車在寒冷氣候下放電容量和夏天基本 一樣。在夏季高溫環(huán)境中，電池放電時放出的熱量被儲熱物質(zhì)吸收，使電池溫度不過高。以上各技術方案，儲熱物質(zhì)可以是各種儲熱方式的儲熱物質(zhì)。保溫層可以是聚氨 酯發(fā)泡的、真空隔熱的等各種保溫隔熱方式。電池可以是一個，也可以是多個電池組?？梢?是獨立的產(chǎn)品，也可以保溫層與車體成一體結(jié)構，作為電動車輛的電池箱結(jié)構。整體可制成 一體化結(jié)構，也可制成能放入成品電池的保溫箱結(jié)構，作為獨立或電動車輛的電池箱結(jié)構。[0010]此實用新型的積極效果儲熱物質(zhì)起到吸熱儲熱、緩沖溫度變化的效果，使電池保持正常的工作溫度，基本 不消耗電池本身電量，做到在寒冷氣候下，電池的放電容量與夏天接近，同時，在夏季高溫 環(huán)境中，儲熱物質(zhì)吸收動力電池放電時放出的熱，使電池的溫度不過高，延長使用壽命。使 電池不在較低溫的環(huán)境工作，不損傷電池，延長使用壽命，降低了電動汽車的運行成本。
圖1為第一種實施例結(jié)構示意圖圖2為第二種實施例結(jié)構示意圖圖3為第三種實施例結(jié)構示意圖圖4為第四種實施例結(jié)構示意圖圖中1.箱蓋鎖A，2.保溫隔熱層A，3.儲熱物質(zhì)A，4.箱蓋A，5.電池A，6。箱蓋 箱體軸A，7.外殼A，8.箱體內(nèi)殼A，9.外殼B，10.儲熱物質(zhì)B，11.保溫隔熱層B，12.電池 B，13.電加熱電線B，14.溫控裝置B，15.電加熱膜，16.箱蓋鎖C，17.保溫隔熱層C，18.儲 熱物質(zhì)C，19.箱蓋C，20.電池C，21.箱蓋箱體軸C，22.外殼C，23.溫控裝置C，24.箱體內(nèi) 殼C，25.電加熱電線C，26.電加熱固定結(jié)構C，27.電加熱棒C，28.外殼D，29.儲熱物質(zhì)D， 30.導熱油，31.保溫隔熱層D，32.電池D，33.電加熱電線D，34.溫控裝置D，35.導熱油腔 殼體，36.電加熱棒D，37.電加熱固定結(jié)構D。
具體實施方式
第一種實施例如圖1所示，保溫隔熱層A(2)與電池A(5)之間有儲熱物質(zhì)A(3)， 無加熱裝置。成品電池A (5)安放在箱體內(nèi)殼A (8)內(nèi)，箱蓋A (4)通過箱蓋箱體軸A (6)及 箱蓋鎖A(I)與外殼A(7)相連接，保溫隔熱層AO)為聚氨酯發(fā)泡。第二種實施例如圖2所示，保溫隔熱層B(Il)與電池B(12)之間有儲熱物質(zhì) B(IO)，保溫隔熱層B(Il)為整體密封發(fā)泡結(jié)構，外殼B (9)為整體結(jié)構，電池B(12)為免維 護型。電加熱膜(15)固定在保溫隔熱層B(Il)的內(nèi)壁上，電加熱電線B(13)與溫控裝置 B(14)及電加熱膜(15)電連接，在充電加熱達到一定溫度時時，溫控裝置B(14)控制斷電不 再加熱，電加熱電線B(13)末端與充電器和電池B(12)電連接，當溫度降低到一定溫度時溫 控裝置B(14)控制啟動用電池B(12)供電加熱，保持一定溫度。第三種實施例如圖3所示，保溫隔熱層C(17)與電池以20)之間有儲熱物質(zhì) C(IS)0成品電池以20)安放在箱體內(nèi)殼以24)內(nèi)，箱蓋C(W)通過箱蓋箱體軸以21)及箱 蓋鎖C(16)與外殼以22)相連接，保溫隔熱層C(17)和箱蓋C(19)為真空隔熱結(jié)構，兩層壁 之間為真空。電加熱棒以27)通過電加熱固定結(jié)構以26)與保溫隔熱層C(17)的內(nèi)壁固定 連接，電加熱電線以25)與溫控裝置以23)及電加熱棒以27)電連接，在充電加熱達到一 定溫度時時，溫控裝置以23)控制斷電不再加熱，電加熱電線以25)末端與充電器和電池 C(20)電連接，當溫度降低到一定溫度時溫控裝置以23)控制啟動用電池以20)供電加熱， 保持一定溫度。第四種實施例如圖4所示，保溫隔熱層D(31)與電池D(32)之間有儲熱物質(zhì) D ( )，保溫隔熱層D (31)為整體密封發(fā)泡結(jié)構，外殼IK28)為整體結(jié)構，電池D (32)為免維護型。導熱油腔殼體(35)與保溫隔熱層D(31)的內(nèi)壁下部構成導熱油腔，盛裝導熱油(30)， 電加熱棒D(36)通過電加熱固定結(jié)構D(37)固定在保溫隔熱層D(31)的內(nèi)壁上，電加熱電 線D(33)與溫控裝置D(34)及電加熱棒D(36)電連接，在充電加熱達到一定溫度時時，溫控 裝置D(34)控制斷電不再加熱，電加熱電線D(33)末端與充電器和電池D(32)電連接，當溫 度降低到一定溫度時溫控裝置D(34)控制啟動用電池D(32)供電加熱，保持一定溫度。
權利要求1.一種恒溫電池，其特征是由中間的一個或多個電池、外層的保溫隔熱層和保溫隔 熱層與電池之間的儲熱物質(zhì)構成。
2.根據(jù)權利要求1所述的恒溫電池，其特征是有電加熱裝置。
專利摘要一種恒溫電池，電池外加保溫隔熱層，保溫隔熱層與電池之間有儲熱物質(zhì)，有電加熱裝置和溫控裝置，使電池保持正常的工作溫度。
文檔編號H01M10/50GK201845832SQ20102024480
公開日2011年5月25日 申請日期2010年6月22日 優(yōu)先權日2010年6月22日
發(fā)明者孟慶江 申請人:孟慶江