專利名稱：一種蓄電池工作狀態(tài)的指示方法及裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及電子領域，尤其涉及一種蓄電池工作狀態(tài)的指示方法及裝置。
背景技術：
在夏天，常常會出現(xiàn)駕駛?cè)藛T把車輛點火之后，并不急著移動車輛，而是使車輛在 怠速狀態(tài)下開著空調(diào)、音樂以及其他的車輛上的用電設備。此時，雖然車輛在怠速的情況 下，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)，車輛向蓄電池充電，但是由于車輛上的電器開的很多，而發(fā)動機只是在 怠速下緩慢運轉(zhuǎn)，可能使得車輛的充電量低于車輛的用電量，在一些情形下(例如長時間 的怠速)，會使蓄電池的電量用盡，致使在這樣的怠速情況結(jié)束后，出現(xiàn)不能重新啟動車輛 的現(xiàn)象。目前，為指示前述車輛無法啟動的原因，在啟動車輛點火開關后，儀表燈亮但發(fā)動 機未啟動的狀態(tài)下，如果車輛電量過低，出現(xiàn)或者儀表燈報警或者將電量直接顯示給用戶 的方式。但是目前的方式，僅可以在啟動車輛點火的階段顯示電量大小，無法表現(xiàn)車輛在運 轉(zhuǎn)過程中電量的變化趨勢，更不能顯示車輛當前是充電大于放電，還是放電大于充電。使用 者無法了解到當前車輛的蓄電池的準確的工作狀態(tài)，這樣給車輛操作者帶來不便，或者使 車輛操作者出現(xiàn)誤操作。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實施例所要解決的技術問題在于，提供一種蓄電池工作狀態(tài)的指示方法以 及一種蓄電池工作狀態(tài)的指示裝置。在不同的電量狀態(tài)下點亮不同的電量指示燈區(qū)，可體 現(xiàn)車輛電量變化的趨勢，并且可指示車輛的充放電狀態(tài)。為了解決上述技術問題，本發(fā)明實施例提供了一種蓄電池工作狀態(tài)的指示方法， 其特征在于，包括采集蓄電池正極的電壓值以及采集蓄電池負極的電流值或壓降方向；將采集的蓄電池正極的電壓值與預設的多個蓄電池電量閾值區(qū)間進行比較，當所 述采集的蓄電池正極的電壓值落在某一閾值區(qū)間時，點亮所述閾值區(qū)間對應的電量指示燈 區(qū)，指示所述蓄電池當前的電量；判斷采集的蓄電池負極的電流值或壓降方向的正負，當電流值或壓降方向為正 時，點亮放電指示燈，指示所述蓄電池當前處于放電狀態(tài)；當電流值或壓降方向為負時，點 亮充電指示燈，指示所述蓄電池當前處于充電狀態(tài)。較佳的，所述采集蓄電池正極的電壓值以及采集蓄電池負極的電流值或壓降方向 進一步包括同時采集蓄電池正極的電壓值以及采集蓄電池負極的電流值或壓降方向；或者，交替采集蓄電池正極的電壓值以及蓄電池負極的電流值或壓降方向。較佳的，交替采集電池正極的電壓值以及蓄電池負極的電流值或壓降方向進一步 包括檢測系統(tǒng)時鐘計數(shù)器當前的計數(shù)次數(shù)，當檢測出計數(shù)次數(shù)為偶數(shù)時，采集蓄電池正極的電壓值，當檢測出計數(shù)次數(shù)為奇數(shù)時，采集蓄電池負極的電流值或壓降方向；或者，檢測系統(tǒng)時鐘計數(shù)器當前的計數(shù)次數(shù)，當檢測出計數(shù)次數(shù)為偶數(shù)時，采集蓄電池 負極的電流值或壓降方向，當檢測出計數(shù)次數(shù)為奇數(shù)時，采集蓄電池正極的電壓值。較佳的，前面描述中所述采集蓄電池正極的電壓值具體包括從蓄電池的正極獲取所述蓄電池正極的電壓值；將所述獲取的電壓值進行放大濾波處理，并將放大濾波處理后的電壓值進行模數(shù) 轉(zhuǎn)換；所述采集蓄電池負極的電流值或壓降方向具體包括從蓄電池的負極獲取所述蓄電池負極的電流值或壓降方向；將所述獲取的電流值或壓降方向進行放大濾波處理，并將放大濾波處理后的電流 值或壓降方向進行模數(shù)轉(zhuǎn)換。 較佳的，所述電量指示燈區(qū)中的每個電量指示燈區(qū)的顏色各不相同。較佳的，所述預設的多個蓄電池電量閾值區(qū)間包括大于等于12伏、大于11伏但 小于12伏、小于等于11伏；上述各閾值區(qū)間對應的電量指示燈區(qū)分別為綠色電量指示燈 區(qū)、黃色電量指示燈區(qū)以及紅色電量指示燈區(qū)。較佳的，所述多個蓄電池電量閾值區(qū)間中的每個閾值區(qū)間包括至少一個二級閾值 區(qū)間，所述每個閾值區(qū)間對應的電量指示燈區(qū)劃分為多格，當所述采集的蓄電池正極的電 壓值落在不同二級閾值區(qū)間時，所述電量指示燈區(qū)點亮的格數(shù)也不相同。相應的，本發(fā)明實施例還提供了一種蓄電池工作狀態(tài)的指示裝置，該裝置可用于 實現(xiàn)本發(fā)明實施例的蓄電池工作狀態(tài)的指示方法，具體的，該裝置包括預設模塊，用于預設并存儲多個蓄電池電量閾值；采集模塊，用于采集蓄電池正極的電壓值以及采集蓄電池負極的電流值或壓降方 向；第一分析模塊，用于將采集模塊采集的蓄電池正極的電壓值與所述預設模塊預設 的多個蓄電池電量閾值區(qū)間進行比較；電量指示模塊，用于當所述第一分析模塊分析出采集的蓄電池正極的電壓值落在 某一閾值區(qū)間時，點亮所述閾值區(qū)間對應的電量指示燈區(qū)，指示所述蓄電池當前的電量；第二分析模塊，用于判斷采集模塊采集的蓄電池負極的電流值或壓降方向；充放電指示模塊，用于當所述第二分析模塊判斷出電流值或壓降方向為正時，點 亮放電指示燈，指示所述蓄電池當前處于放電狀態(tài)；當所述第二分析模塊判斷出電流值或 壓降方向為負時，點亮充電指示燈，指示所述蓄電池當前處于充電狀態(tài)。較佳的，該裝置還包括計數(shù)器，用于對系統(tǒng)內(nèi)部時鐘進行計數(shù)；計數(shù)采集模塊，用于采集所述計數(shù)器的當前計數(shù)次數(shù)，并根據(jù)采集的當前計數(shù)次 數(shù)控制所述采集模塊交替采集蓄電池正極的電壓值以及蓄電池負極的電流值或壓降方向。較佳的，當所述采集模塊用于采集蓄電池正極的電壓值以及采集蓄電池負極的電 流值時，所述采集模塊進一步包括第一電壓傳感器，用于獲取蓄電池正極的電壓值；
電流傳感器，用于獲取蓄電池負極的電流值；第一處理模塊，用于將所述電壓傳感器獲取的電壓值以及將所述電流傳感器獲取 的電流方向進行放大濾波處理和模數(shù)轉(zhuǎn)換處理，并將所述模數(shù)轉(zhuǎn)換后的電壓值發(fā)送給所述 第一分析模塊，以及將所述模數(shù)轉(zhuǎn)換后的電流方向發(fā)送給所述第二分析模塊。較佳的，當所述采集模塊用于采集蓄電池正極的電壓值以及采集蓄電池負極的壓 降方向時，所述采集模塊進一步包括第一電壓傳感器，用于獲取蓄電池正極的電壓值；第二電壓傳感器，用于獲取蓄電池負極的壓降方向； 第二處理模塊，用于將所述第一電壓傳感器獲取的電壓值以及將所述第二電壓傳 感器獲取的壓降方向進行放大濾波處理和模數(shù)轉(zhuǎn)換處理，并將所述模數(shù)轉(zhuǎn)換后的第一電壓 傳感器獲取的電壓值發(fā)送給所述第一分析模塊，以及將所述模數(shù)轉(zhuǎn)換后的第二電壓傳感器 獲取的壓降方向發(fā)送給所述第二分析模塊。較佳的，所述電量指示燈區(qū)中的每個電量指示燈區(qū)的顏色各不相同。較佳的，所述預設模塊預設的多個蓄電池電量閾值區(qū)間包括大于等于12伏、大 于11伏但小于12伏、小于等于11伏；上述各閾值區(qū)間對應的電量指示燈區(qū)分別為綠色電 量指示燈區(qū)、黃色電量指示燈區(qū)以及紅色電量指示燈區(qū)。較佳的，所述預設模塊預設的多個蓄電池電量閾值區(qū)間中的每個閾值區(qū)間包括至 少一個二級閾值區(qū)間，所述每個閾值區(qū)間對應的電量指示燈區(qū)劃分為多格，當所述采集模 塊采集的蓄電池正極的電壓值落在不同二級閾值區(qū)間時，所述電量指示模塊指示電量指示 燈區(qū)點亮的格數(shù)也不相同。實施本發(fā)明實施例，具有如下有益效果本發(fā)明實施例提供的蓄電池工作狀態(tài)的指示方法及指示裝置，將采集的蓄電池正 極的電壓值與預設的多個閾值區(qū)間進行比較，并根據(jù)比較結(jié)果點亮電量指示燈區(qū)，由于設 置了多個閾值區(qū)間，表明本發(fā)明實施例電量設置了多個檔次，在不同的電量檔次狀態(tài)下，點 亮不同的電量指示燈區(qū)，進而通過電量指示燈區(qū)的變化趨勢體現(xiàn)車輛電量的變化趨勢。另 外，本發(fā)明實施例設置了充電指示燈及放電指示燈，可通過充放電指示燈明確指明車輛當 前是處于充電狀態(tài)還是放電狀態(tài)。并且，本發(fā)明實施例，透過充放電指示燈的指示，還可以 判斷出當前車輛的發(fā)電機以及用電設備是否發(fā)生故障。另外，本發(fā)明實施例還可通過計數(shù) 器控制交替采集蓄電池的正極的電壓值和負極的電流值或壓降方向，這樣可減輕系統(tǒng)處理 數(shù)據(jù)的負擔，節(jié)約更多的系統(tǒng)資源。
圖1是本發(fā)明的蓄電池工作狀態(tài)的指示方法的一個實施例流程示意圖；圖2是本發(fā)明的蓄電池的電量指示燈區(qū)的格式分別圖；圖3是本發(fā)明的蓄電池電量與電量指示燈區(qū)點亮的指示關系圖；圖4是本發(fā)明的蓄電池工作狀態(tài)的指示方法的另一個實施例流程示意圖；圖5是本發(fā)明的蓄電池工作狀態(tài)的指示裝置的一個實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明蓄電池工作狀態(tài)的指示裝置的另一個實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明蓄電池工作狀態(tài)的詳細指示流程圖。
具體實施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；?本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他 實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。本發(fā)明實施例提供了一種蓄電池工作狀態(tài)的指示方法，該方法包括采集蓄電池 正極的電壓值以及采集蓄電池負極的電流值或壓降方向；將采集的蓄電池正極的電壓值與 預設的多個蓄電池電量閾值區(qū)間進行比較，當所述采集的蓄電池正極的電壓值落在某一閾 值區(qū)間時，點亮所述閾值區(qū)間對應的電量指示燈區(qū)，指示所述蓄電池當前的電量；判斷采集 的蓄電池負極的電流值或壓降方向的正負，當電流值或壓降方向為正時，點亮放電指示燈， 指示所述蓄電池當前處于放電狀態(tài)；當電流值或壓降方向為負時，點亮充電指示燈，指示所 述蓄電池當前處于充電狀態(tài)。下面結(jié)合圖1至圖4對本發(fā)明的蓄電池工作狀態(tài)的指示方法的實施例進行說明。圖1是本發(fā)明的蓄電池工作狀態(tài)的指示方法的一個實施例流程示意圖。如圖1所 示，本實施例的方法包括步驟S110，采集蓄電池正極的電壓值以及采集蓄電池負極的電流值。具體實現(xiàn)中，在步驟SllO可同時采集蓄電池正極的電壓值以及采集蓄電池負極 的電流值或壓降方向；或者，在步驟SllO可交替采集蓄電池正極的電壓值以及蓄電池負極 的電流值，所謂交替采集是指在某一時刻只采集蓄電池正極的電壓值，或者在某一時刻只 采集蓄電池負極的電流值，或者在某一時刻只采集蓄電池負極的壓降方向。具體實現(xiàn)中，如 何交替采集蓄電池正極的電壓值和蓄電池負極的電流值，可有如下的方式方式一檢測 系統(tǒng)時鐘計數(shù)器當前的計數(shù)次數(shù)，當檢測出計數(shù)次數(shù)為偶數(shù)時，采集蓄電池正極的電壓值， 當檢測出計數(shù)次數(shù)為奇數(shù)時，采集蓄電池負極的電流值。方式二 檢測系統(tǒng)時鐘計數(shù)器當前 的計數(shù)次數(shù)，當檢測出計數(shù)次數(shù)為偶數(shù)時，采集蓄電池負極的電流值，當檢測出計數(shù)次數(shù)為 奇數(shù)時，采集蓄電池正極的電壓值。另外，在步驟Slio執(zhí)行采集動作時，所述采集蓄電池正 極的電壓值具體可包括從蓄電池的正極獲取所述蓄電池正極的電壓值；將所述獲取的電 壓值進行放大濾波處理，并將放大濾波處理后的電壓值進行模數(shù)轉(zhuǎn)換。所述采集蓄電池負 極的電流值具體包括從蓄電池的負極獲取所述蓄電池負極的電流值；將所述獲取的電流 值或壓降方向進行放大濾波處理，并將放大濾波處理后的電流值進行模數(shù)轉(zhuǎn)換。具體實現(xiàn) 中，可通過電壓傳感器獲取蓄電池正極的電壓值，可通過電流傳感器獲取蓄電池負極的電 流值。步驟S111，將采集的蓄電池正極的電壓值與預設的多個蓄電池電量閾值區(qū)間進行 比較，當所述采集的蓄電池正極的電壓值落在某一閾值區(qū)間時，點亮所述閾值區(qū)間對應的 電量指示燈區(qū)，指示所述蓄電池當前的電量。具體實現(xiàn)中，本發(fā)明實施例可設置至少2個電量閾值區(qū)間，每個閾值區(qū)間代表了 蓄電池的一個電量范圍，并且每個閾值區(qū)間對應一種電量指示燈區(qū)，并且每個電量指示燈 區(qū)的顏色各不相同。比如，作為一種實施例，可預設三個電量閾值區(qū)間，該三個閾值區(qū)間分 別為大于等于12伏、大于11伏但小于12伏、小于等于11伏，該三個閾值區(qū)間對應的電量指示燈區(qū)分別為綠色電量指示燈區(qū)、黃色電量指示燈區(qū)以及紅色電量指示燈區(qū)。當點亮綠 色電量指示燈區(qū)時，指示蓄電池當前電量充足；當點亮黃色電量指示燈區(qū)時，指示蓄電池當 前電量處于中等狀態(tài)；而當點亮紅色電量指示燈區(qū)時，指示蓄電池當前電量很低，此時可能 就需要對蓄電池進行充電，或者需要關閉車輛中耗電量過大的電子設備，以保證車輛熄火 后的正常啟動。在上述實施例下，在步驟S111，需將采集的蓄電池正極的電壓值分別與上述 三個閾值區(qū)間進行比較，比如，采集的蓄電池電壓為11. 6伏，那么經(jīng)過比較將落在大于11 伏但小于12伏的閾值區(qū)間，這樣在步驟S111，將點亮黃色電量指示燈區(qū)，指示當前蓄電池 電量處于中等狀態(tài)。進一步，為更精確的指示蓄電池電量的大小以及電量的變化趨勢，作為另一個實 施例，可對每個預設的閾值區(qū)間對應的電量指示燈區(qū)劃分為多格，并且在預設每個閾值區(qū) 間時，為每個閾值區(qū)間分別設置至少一個二級閾值區(qū)間，當所述采集的蓄電池正極的電壓 值落在不同二級閾值區(qū)間時，所述電量指示燈區(qū)點亮的格數(shù)也不相同。比如，如圖2所示， 由上至下依次是綠色電量指示燈區(qū)20、黃色電量指示燈區(qū)區(qū)21以及紅色電量指示燈區(qū)22。 在本實施例中，將綠色電量指示燈區(qū)劃分為4格、黃色電量指示燈區(qū)劃分為3格、紅色電量 指示燈區(qū)區(qū)劃分為4格。如圖3所示的電量閾值區(qū)間與電量指示燈區(qū)對應關系的表格可知 大于12伏為第一閾值區(qū)間，該閾值區(qū)間對應綠色電量指示燈區(qū)點亮，大于等于11伏但小于 等于12伏為第二閾值區(qū)間，該閾值區(qū)間對應黃色電量指示燈區(qū)點亮，小于11伏為第三閾值 區(qū)間，該閾值區(qū)間對應紅色電量指示燈區(qū)點亮。進一步，第一閾值區(qū)間又設置有四個二級閾 值區(qū)間，分別為，大于12伏小于12. 6伏，該二級閾值區(qū)間對應一格綠色電量指示燈區(qū)點亮， 大于等于12. 6伏小于13伏，該二級閾值區(qū)間對應兩格綠色電量指示燈區(qū)點亮，大于等于13 伏小于13. 6伏，該二級閾值區(qū)間對應三格綠色電量指示燈區(qū)點亮，大于等于13. 6伏，該二 級閾值區(qū)間地應四格綠色電量指示燈區(qū)全亮。進一步，第二閾值區(qū)間又設置有三個二級閾 值區(qū)間，分別為，大于等于11伏小于11. 3伏，該二級閾值區(qū)間對應一格黃色電量指示燈區(qū) 點亮，大于等于11. 3伏小于11. 6伏，該二級閾值區(qū)間對應兩格黃色電量指示燈區(qū)點亮，大 于等于11. 6伏小于等于12伏，該二級閾值區(qū)間對應三格黃色電量指示燈區(qū)全亮。進一步， 第三閾值區(qū)間又設置有四個二級閾值區(qū)間，分別為，小于9伏，該二級閾值區(qū)間對應一格紅 色電量指示燈區(qū)點亮，大于等于9伏小于10伏，該二級閾值區(qū)間對應兩格紅色電量指示燈 區(qū)點亮，大于等于10伏小于10. 5伏，該二級閾值區(qū)間對應三格紅色電量指示燈區(qū)點亮，大 于等于10. 5伏小于11伏，該二級閾值區(qū)間對應四格紅色電量指示燈區(qū)全部點亮。具體的， 綠色電量指示燈區(qū)/黃色電量指示燈區(qū)/紅色電量指示燈區(qū)由一格點亮到多格全部點亮的 趨勢表示電量由弱變強。從紅色電量指示燈區(qū)到綠色電量指示燈區(qū)的點亮變化趨勢也表示 電量由弱變強的趨勢。因此，當閾值區(qū)間的劃分采用該實施例時，在步驟S111，點亮電量指 示燈區(qū)時，將根據(jù)采集的蓄電池正極的電壓值所處的閾值區(qū)間點亮不同格數(shù)的電量指示燈 區(qū)，以通過電量指示燈區(qū)顏色以及格數(shù)的不同，反映蓄電池電量的變化趨勢。具體實現(xiàn)中， 電量指示燈區(qū)的顏色和格數(shù)可不限于本發(fā)明實施例列舉的實例。步驟S112，判斷采集的蓄電池負極的電流值的正負，當電流值為正時，執(zhí)行步驟 S113 ；當電流值為負時，執(zhí)行步驟S114。具體實現(xiàn)中，可以通過電流計采集所述蓄電池負極 的電流值。步驟S113，點亮放電指示燈，指示所述蓄電池當前處于放電狀態(tài)。具體實現(xiàn)中，可用紅色的指示燈代表放電指示燈。步驟S114，點亮充電指示燈，指示所述蓄電池當前處于充電狀態(tài)。具體實現(xiàn)中，可 用綠色的指示燈代表充電指示燈。本發(fā)明實施例僅用綠色和紅色指示燈舉例進行說明，具 體實現(xiàn)匯總，充放電指示燈的顏色可為其他顏色。具體實現(xiàn)中，所謂電流值的正負反映的是電流在蓄電池負極的流向，當電流從蓄 電池負極流出時，表明電流值為負，此時是一個充電過程，在步驟S114點亮充電指示燈；而 當電流流入蓄電池負極時，表明電流值為正，此時是一個放電過程，在步驟S113點亮放電 指示燈。具體實現(xiàn)中，通過觀察充放電指示燈的點亮情況可以判斷當前車輛的發(fā)電機及其 他電子設備是否正常工作，比如，如果當前發(fā)電機高速運轉(zhuǎn)，而蓄電池卻處于放電過程，表 明發(fā)電機根本沒有產(chǎn)生電流輸出，此時則可判斷可能是發(fā)電機或者是發(fā)電機的輸出出現(xiàn)了故障。圖4是本發(fā)明的蓄電池工作狀態(tài)的指示方法的另一實施例流程示意圖。如圖4所 示，本實施例的方法包括步驟S410，采集蓄電池正極的電壓值以及采集蓄電池負極的壓降方向。本實施例步驟S410與圖1中步驟SllO的不同之處在于，在步驟SllO采集的是蓄 電池負極的電流值，而本實施例在步驟S410采集的是蓄電池負極的壓降方向。而蓄電池負 極的壓降方向的采集方式可通過分流計進行采集。步驟S411，將采集的蓄電池正極的電壓值與預設的多個蓄電池電量閾值區(qū)間進行 比較，當所述采集的蓄電池正極的電壓值落在某一閾值區(qū)間時，點亮所述閾值區(qū)間對應的 電量指示燈區(qū)，指示所述蓄電池當前的電量。該步驟與圖1中步驟Slll相同，在此不進行贅述。步驟S412，判斷采集的蓄電池負極的壓降方向的正負，當壓降方向為正時，執(zhí)行步 驟S413 ；當壓降方向為負時，執(zhí)行步驟S414。步驟S413，點亮放電指示燈，指示所述蓄電池當前處于放電狀態(tài)。步驟S414，點亮充電指示燈，指示所述蓄電池當前處于充電狀態(tài)。具體實現(xiàn)中，當采用分流計獲取蓄電池負極的壓降方向時，在步驟S412，判斷所述 分流計遠離蓄電池負極一端的電壓與蓄電池負極的電壓之間的差值，當該差值為正時，在 步驟S413點亮放電指示燈；而當該差值為負時，在步驟S414點亮充電指示燈。相應的，本發(fā)明實施例提供了蓄電池工作狀態(tài)的指示裝置，該裝置包括預設模塊， 用于預設并存儲多個蓄電池電量閾值；采集模塊，用于采集蓄電池正極的電壓值以及采集 蓄電池負極的電流值或壓降方向；第一分析模塊，用于將采集模塊采集的蓄電池正極的電 壓值與所述預設模塊預設的多個蓄電池電量閾值區(qū)間進行比較；電量指示模塊，用于當所 述第一分析模塊分析出采集的蓄電池正極的電壓值落在某一閾值區(qū)間時，點亮所述閾值區(qū) 間對應的電量指示燈區(qū)，指示所述蓄電池當前的電量；第二分析模塊，用于判斷采集模塊采 集的蓄電池負極的電流值或壓降方向；充放電指示模塊，用于當所述第二分析模塊判斷出 電流值或壓降方向為正時，點亮放電指示燈，指示所述蓄電池當前處于放電狀態(tài)；當所述第 二分析模塊判斷出電流值或壓降方向為負時，點亮充電指示燈，指示所述蓄電池當前處于 充電狀態(tài)。
本發(fā)明實施例提供的裝置將采集的蓄電池正極的電壓值與預設的多個閾值區(qū)間 進行比較，并根據(jù)比較結(jié)果點亮電量指示燈區(qū)，由于設置了多個閾值區(qū)間，表明本發(fā)明實施 例電量設置了多個檔次，在不同的電量檔次狀態(tài)下，點亮不同的電量指示燈區(qū)，進而通過電 量指示燈區(qū)的變化趨勢體現(xiàn)車輛電量的變化趨勢。另外，本發(fā)明實施例設置了充電指示燈 及放電指示燈，可通過充放電指示燈明確指明車輛當前是處于充電狀態(tài)還是放電狀態(tài)。并 且，本發(fā)明實施例，透過充放電指示燈的指示，還可以判斷出當前車輛的發(fā)電機以及用電設 備是否發(fā)生故障。下面結(jié)合圖5-圖6對本發(fā)明的指示裝置的實施例進行說明。圖5是本發(fā)明的蓄電池工作狀態(tài)的指示裝置的一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5所示， 本實施例的裝置包括預設模塊51、采集模塊52、計數(shù)器53、計數(shù)采集模塊54、第一分析模 塊55、電量指示模塊56，第二分析模塊57、充放電指示模塊58，其中所述預設模塊51，用于預設并存儲多個蓄電池電量閾值。具體實現(xiàn)中，預設模塊 51可設置至少2個電量閾值區(qū)間，每個閾值區(qū)間代表了蓄電池的一個電量范圍，并且每個 閾值區(qū)間對應一種電量指示燈區(qū)，并且預設模塊51設置的每個電量指示燈區(qū)的顏色各不 相同。比如，作為一種實施例，可預設三個電量閾值區(qū)間，該三個閾值區(qū)間分別為大于等于 12伏、大于11伏但小于12伏、小于等于11伏，該三個閾值區(qū)間對應的電量指示燈區(qū)分別 為綠色電量指示燈區(qū)、黃色電量指示燈區(qū)以及紅色電量指示燈區(qū)。再如，為更精確的指示 蓄電池電量的大小以及電量的變化趨勢，作為另一個實施例，預設模塊51可對每個預設的 閾值區(qū)間對應的電量指示燈區(qū)劃分為多格，并且在預設每個閾值區(qū)間時，為每個閾值區(qū)間 分別設置至少一個二級閾值區(qū)間，當所述采集的蓄電池正極的電壓值落在不同二級閾值區(qū) 間時，所述電量指示燈區(qū)點亮的格數(shù)也不相同。比如，如圖2所示，將綠色電量指示燈區(qū)劃 分為4鉻、黃色電量指示燈區(qū)劃分為3格、紅色電量指示燈區(qū)劃分為4格。如圖3所示的電 量閾值區(qū)間與電量指示燈區(qū)對應關系的表格可知大于12伏為第一閾值區(qū)間，該閾值區(qū)間 對應綠色電量指示燈區(qū)，大于等于11伏但小于等于12伏為第二閾值區(qū)間，該閾值區(qū)間對應 黃色電量指示燈區(qū)，小于11伏為第三閾值區(qū)間，該閾值區(qū)間對應紅色電量指示燈區(qū)。進一 步，第一閾值區(qū)間又設置有四個二級閾值區(qū)間，分別為，大于12伏小于12. 6伏，該二級閾值 區(qū)間對應一格綠色電量指示燈區(qū)點亮，大于等于12. 6伏小于13伏，該二級閾值區(qū)間對應兩 格綠色電量指示燈區(qū)點亮，大于等于13伏小于13. 6伏，該二級閾值區(qū)間對應三格綠色電量 指示燈區(qū)點亮，大于等于13. 6伏，該二級閾值區(qū)間地應四格綠色電量指示燈區(qū)全亮。進一 步，第二閾值區(qū)間又設置有三個二級閾值區(qū)間，分別為，大于等于11伏小于11. 3伏，該二級 閾值區(qū)間對應一格黃色電量指示燈區(qū)點亮，大于等于11. 3伏小于11. 6伏，該二級閾值區(qū)間 對應兩格黃色電量指示燈區(qū)點亮，大于等于11. 6伏小于等于12伏，該二級閾值區(qū)間對應三 格黃色電量指示燈區(qū)全亮。進一步，第三閾值區(qū)間又設置有四個二級閾值區(qū)間，分別為，小 于9伏，該二級閾值區(qū)間對應一格紅色電量指示燈區(qū)點亮，大于等于9伏小于10伏，該二級 閾值區(qū)間對應兩格紅色電量指示燈區(qū)點亮，大于等于10伏小于10. 5伏，該二級閾值區(qū)間對 應三格紅色電量指示燈區(qū)點亮，大于等于10. 5伏小于11伏，該二級閾值區(qū)間對應四格紅色 電量指示燈區(qū)全亮。具體的，綠色電量指示燈區(qū)/黃色電量指示燈區(qū)/紅色電量指示燈區(qū) 由一格點亮到多格全部點亮的趨勢表示電量由弱變強。從紅色電量指示燈區(qū)到綠色電量指 示燈區(qū)的點亮變化趨勢也表示電量由弱變強的趨勢。
所述采集模塊52，用于采集蓄電池正極的電壓值以及采集蓄電池負極的電流值。 仍參考圖5，本實施例的采集模塊52進一步包括第一電壓傳感器521、電流傳感器522以及 第一處理模塊523，其中，所述第一電壓傳感器521，用于獲取蓄電池正極的電壓值。所述電 流傳感器522，用于獲取蓄電池負極的電流值。所述第一處理模塊523，用于將所述第一電 壓傳感器521獲取的電壓值以及將所述電流傳感器522獲取的電流值進行放大濾波處理和 模數(shù)轉(zhuǎn)換處理，并將所述模數(shù)轉(zhuǎn)換后的電壓值發(fā)送給所述第一分析模塊53，以及將所述模 數(shù)轉(zhuǎn)換后的電流值發(fā)送給所述第二分析模塊54。具體實現(xiàn)中，第一處理模塊523可包括放 大器、濾波處理器以及模式轉(zhuǎn)換模塊，分別用于對獲取的電壓值或電流值進行放大、濾波及 模數(shù)轉(zhuǎn)換處理。具體實現(xiàn)中，所述第一電壓傳感器521可接在蓄電池10的正極端(或者接 在發(fā)電機)的正極端。所述電流傳感器522可接在蓄電池10的負極端。所述計數(shù)器53，用于對系統(tǒng)內(nèi)部時鐘進行計數(shù)。所述計數(shù)采集模塊54，分別與所述計數(shù)器53以及所述采集模塊52相連，用于檢測 所述計數(shù)器53的當前計數(shù)次數(shù)，并根據(jù)所述檢測的當前計數(shù)次數(shù)控制所述采集模塊52交 替采集蓄電池正極的電壓值以及蓄電池負極的電流值或壓降方向。具體實現(xiàn)中，所述計數(shù) 采集模塊54可根據(jù)檢測的奇偶數(shù)控制采集模塊52采集不同的數(shù)據(jù)，比如，當所述計數(shù)采集 模塊54檢測出所述計數(shù)器53的計數(shù)次數(shù)為偶數(shù)時，控制所述采集模塊52采集蓄電池正極 的電壓值，當所述計數(shù)采集模塊54檢測出所述計數(shù)器53的計數(shù)次數(shù)為奇數(shù)時，控制所述采 集模塊52采集蓄電池負極的電流值；或者，當所述計數(shù)采集模塊54檢測出所述計數(shù)器53 的計數(shù)次數(shù)為偶數(shù)時，控制所述采集模塊52采集蓄電池負極的電流值，當所述計數(shù)采集模 塊54檢測出所述計數(shù)器53的計數(shù)次數(shù)為奇數(shù)時，控制所述采集模塊52采集蓄電池正極的 電壓值。具體實現(xiàn)中，所述計數(shù)采集模塊54可通過對所述計數(shù)器53的計數(shù)進行模2取余 的方式檢測所述計數(shù)器當前計數(shù)次數(shù)是為奇數(shù)還是偶數(shù)。在本發(fā)明蓄電池工作狀態(tài)的指示裝置的其他實施例中，可不包括計數(shù)器53以及 計數(shù)采集模塊54，這樣采集模塊52的第一電壓傳感器521和電流傳感器522可同時進行數(shù) 據(jù)獲取，而不需要根據(jù)計數(shù)器53的奇偶次數(shù)分開進行數(shù)據(jù)獲取。所述第一分析模塊55，用于將所述采集模塊52采集的蓄電池正極的電壓值與所 述預設模塊51預設的多個蓄電池電量閾值區(qū)間進行比較。比如，當預設模塊51預設三個電 量閾值區(qū)間，該三個閾值區(qū)間分別為大于等于12伏、大于11伏但小于12伏、小于等于11 伏，該三個閾值區(qū)間對應的電量指示燈區(qū)分別為綠色電量指示燈區(qū)、黃色電量指示燈區(qū)以 及紅色電量指示燈區(qū)。采集模塊52采集的蓄電池正極的電壓值為12. 5伏，所述第一分析 模塊55將所述采集模塊52采集的蓄電池正極的電壓值12. 5伏與上述三個閾值區(qū)間進行 比較，經(jīng)過比較發(fā)現(xiàn)12. 5伏落在大于等于12伏的閾值區(qū)間。再如，當預設模塊51對每個 預設的閾值區(qū)間對應的電量指示燈區(qū)劃分為多格，并且在預設每個閾值區(qū)間時，為每個閾 值區(qū)間分別設置至少一個二級閾值區(qū)間，當所述采集的蓄電池正極的電壓值落在不同二級 閾值區(qū)間時，所述電量指示燈區(qū)點亮的格數(shù)也不相同。具體的，假設預設模塊51預設的電 量閾值區(qū)間及電量指示燈區(qū)格數(shù)的劃分如圖2及圖3所示，所述采集模塊52采集的蓄電池 正極的電壓值為10伏，同樣所述第一分析模塊55將所述采集模塊52采集的10伏的電壓 值與圖3所示的閾值區(qū)間進行比較，經(jīng)過比較發(fā)現(xiàn)10伏落在大于等于10伏小于10. 5伏的 二級閾值區(qū)間，其對應兩格紅色電量指示燈區(qū)點亮。
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所述電量指示模塊56，用于當所述第一分析模塊55分析出采集的蓄電池正極的 電壓值落在某一閾值區(qū)間時，點亮所述閾值區(qū)間對應的電量指示燈區(qū)，指示所述蓄電池當 前的電量。比如，在前述的第一個例子中，當所述第一分析模塊55比較發(fā)現(xiàn)12. 5伏落在大 于等于12伏的閾值區(qū)間，根據(jù)預設模塊51的預設可知，大于等于12伏的閾值區(qū)間對應綠 色電量指示燈區(qū)點亮，因此所述電量指示模塊54點亮所述12. 5所在閾值區(qū)間對應的綠色 電量指示燈區(qū)。由前所述，綠色電量指示燈區(qū)指示蓄電池電量充足，因此，此時作為車輛的 用戶便可放心開著車輛上的電子設備。所述第二分析模塊57，用于判斷采集模塊52采集的蓄電池負極的電流值的正負。所述充放電指示模塊58，用于當所述第二分析模塊57判斷出電流值為正時，點亮 放電指示燈，指示所述蓄電池當前處于放電狀態(tài)；當所述第二分析模塊57判斷出電流值為 負時，點亮充電指示燈，指示所述蓄電池當前處于充電狀態(tài)。本發(fā)明實施例提供的指示裝置，將采集的蓄電池正極的電壓值與預設的多個閾值 區(qū)間進行比較，并根據(jù)比較結(jié)果點亮電量指示燈區(qū)，由于設置了多個閾值區(qū)間，表明本發(fā)明 實施例電量設置了多個檔次，在不同的電量檔次狀態(tài)下，點亮不同的電量指示燈區(qū)，進而通 過電量指示燈區(qū)的變化趨勢體現(xiàn)車輛電量的變化趨勢。另外，本發(fā)明實施例設置了充電 指示燈及放電指示燈，可通過充放電指示燈明確指明車輛當前是處于充電狀態(tài)還是放電狀 態(tài)。并且，本發(fā)明實施例，透過充放電指示燈的指示，還可以判斷出當前車輛的發(fā)電機以及 用電設備是否發(fā)生故障。另外，本發(fā)明實施例還可通過計數(shù)器控制交替采集蓄電池的正極 的電壓值和負極的電流值或壓降方向，這樣可減輕系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)的負擔，節(jié)約更多的系統(tǒng) 資源。圖6是本發(fā)明的蓄電池工作狀態(tài)的指示裝置的另一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。如圖6所 示，本實施例的裝置包括預設模塊61、采集模塊62、計數(shù)器63，計數(shù)采集模塊64、第一分析 模塊65、電量指示模塊66、第二分析模塊67，充放電指示模塊68，其中所述預設模塊61，與圖5所示的預設模塊51結(jié)構(gòu)和功能相同，在此不進行贅述。所述采集模塊62，用于采集蓄電池正極的電壓值以及采集蓄電池負極的壓降方 向。仍參考圖6，本實施例的采集模塊62進一步包括第一電壓傳感器621、第二電壓傳感器 622以及第二處理模塊623，其中，所述第一電壓傳感器621與圖5中第一傳感器521結(jié)構(gòu) 和功能相同，在此不進行贅述。所述第二電壓傳感器622用于獲取所述蓄電池負極的壓降 方向。所述第二處理模塊623，用于將所述第一電壓傳感器621獲取的電壓值以及將所述第 二電壓傳感器622獲取的壓降方向進行放大濾波處理和模數(shù)轉(zhuǎn)換處理，并將所述模數(shù)轉(zhuǎn)換 后的第一電壓傳感器621獲取的電壓值發(fā)送給所述第一分析模塊65，以及將所述模數(shù)轉(zhuǎn)換 后的第二電壓傳感器622獲取的壓降方向發(fā)送給所述第二分析模塊66。相應的，所述第二 處理模塊623可包括放大器、濾波處理器以及模式轉(zhuǎn)換模塊，分別用于對獲取的電壓值進 行放大、濾波及模數(shù)轉(zhuǎn)換處理。具體實現(xiàn)中，所述第一電壓傳感器621可接在蓄電池10的 正極端(或者接在發(fā)電機)的正極端。所述第二電壓傳感器622可接在蓄電池10的負極 端。所述第二電壓傳感器622可為以分流計。所述計數(shù)器63，所述計數(shù)采集模塊64，所述第一分析模塊65，所述電量指示模塊 66，分別與圖5所述的計數(shù)器53、所述計數(shù)采集模塊54、所述第一分析模塊55以及所述電 量指示模塊56的結(jié)構(gòu)和功能相同，在此，不進行贅述。
所述第二分析模塊67，用于判斷采集模塊62采集的蓄電池負極的壓降方向的正負。所述充放電指示模塊68，用于當所述第二分析模塊67判斷出負極的壓降方向為 正時，點亮放電指示燈，指示所述蓄電池當前處于放電狀態(tài)；當所述第二分析模塊67判斷 出負極的電壓方向為負時，點亮充電指示燈，指示所述蓄電池當前處于充電狀態(tài)。本發(fā)明實施例提供的指示裝置，將采集的蓄電池正極的電壓值與預設的多個閾值 區(qū)間進行比較，并根據(jù)比較結(jié)果點亮電量指示燈區(qū)，由于設置了多個閾值區(qū)間，表明本發(fā)明 實施例電量設置了多個檔次，在不同的電量檔次狀態(tài)下，點亮不同的電量指示燈區(qū)，進而通 過電量指示燈區(qū)的變化趨勢體現(xiàn)車輛電量的變化趨勢。另外，本發(fā)明實施例設置了充電 指示燈及放電指示燈，可通過充放電指示燈明確指明車輛當前是處于充電狀態(tài)還是放電狀 態(tài)。并且，本發(fā)明實施例，透過充放電指示燈的指示，還可以判斷出當前車輛的發(fā)電機以及 用電設備是否發(fā)生故障。另外，本發(fā)明實施例還可通過計數(shù)器控制交替采集蓄電池的正極 的電壓值和負極的電流值或壓降方向，這樣可減輕系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)的負擔，節(jié)約更多的系統(tǒng) 資源。下面通過圖7所示的一個具體的實例，對本發(fā)明實施例進行更詳細的說明。如圖 7所示，具體實現(xiàn)中，蓄電池狀態(tài)的指示包括如下流程步驟S710、取得計數(shù)器的計數(shù)值X。步驟S711，判斷所述計數(shù)值X為奇數(shù)還是偶數(shù)，當其為偶數(shù)時，執(zhí)行步驟S712，當 其為奇數(shù)時，執(zhí)行步驟S720。具體的在步驟S711通過將計數(shù)值X模2取余來判斷，如果計 數(shù)值X模2余0，則表示X為偶數(shù)，也即當前計數(shù)器計數(shù)為偶數(shù)，如果計數(shù)值X模2取余非 0，則表示X為奇數(shù)，也即當前計數(shù)器計數(shù)為奇數(shù)。步驟S712，采集蓄電池正極的電壓值U1。步驟S713，將所述采集的電壓值Ul與預設大于12伏的電量閾值區(qū)間進行比較，判 斷其是否落在大于12伏的電量閾值區(qū)間，如果所述電壓值Ul大于12伏，則執(zhí)行步驟S714 ； 如果所述電壓值Ul小于等于12伏，執(zhí)行步驟S730。步驟S714，將所述電壓值Ul與預設的大于12伏小于12. 6伏的閾值區(qū)間進行比 較，判斷所述電壓值Ul是否落在大于12伏小于12. 6伏的閾值區(qū)間，如果判斷為是，則點亮 所述閾值區(qū)間對應的一格綠色電量指示燈區(qū)；如果判斷為否，執(zhí)行步驟S715.步驟S715，將所述電壓值Ul與預設的大于等于12. 6伏小于13伏的閾值區(qū)間進行 比較，判斷所述電壓值Ul是否落在大于等于12. 6伏小于13伏的閾值區(qū)間，如果判斷為是， 則點亮所述閾值區(qū)間對應的兩格綠色電量指示燈區(qū)；如果判斷為否，執(zhí)行步驟S716。步驟S716，將所述電壓值Ul與預設的大于等于13伏小于13. 6伏的閾值區(qū)間進 行比較，判斷所述電壓值Ul是否落在大于等于13伏小于13. 6伏的閾值區(qū)間，如果判斷為 是，則點亮所述閾值區(qū)間對應的三格綠色電量指示燈區(qū)；如果判斷為否，則點亮四格綠色電 量指示燈區(qū)。步驟S730，將所述電壓值Ul與預設的大于等于11伏小于等于12伏的閾值區(qū)間進 行比較，判斷所述電壓值Ul是否落在大于等于11伏小于等于12伏的閾值區(qū)間，如果判斷 為是，則執(zhí)行步驟S731 ；如果判斷為否，執(zhí)行步驟S740。步驟S731，將所述電壓值Ul與預設的大于等于11伏小于11. 3伏的閾值區(qū)間進行比較，判斷所述電壓值Ul是否落在大于等于11伏小于11. 3伏的閾值區(qū)間，如果判斷為是， 則點亮該閾值區(qū)間對應的一格黃色電量指示燈區(qū)；如果判斷為否，則執(zhí)行步驟S732.步驟S732，將所述電壓值Ul與預設的大于等于11. 3伏小于11. 6伏的閾值區(qū)間進 行比較，判斷所述電壓值Ul是否落在大于等于11. 3伏小于11. 6伏的閾值區(qū)間，如果判斷 為是，則點亮該閾值區(qū)間對應的兩格黃色電量指示燈區(qū)；如果判斷為否，則點亮三格黃色電 量指示燈區(qū)。步驟S740，將所述電壓值Ul與預設的小于9伏的閾值區(qū)間進行比較，判斷所述電 壓值Ul是否落在小于9伏的閾值區(qū)間，如果判斷為是，則點亮該閾值區(qū)間對應的一格紅色 電量指示燈區(qū)；如果判斷為否，則執(zhí)行步驟S741。步驟S741，將所述電壓值Ul與預設的大于等于9伏小于10伏的閾值區(qū)間進行比 較，判斷所述電壓值Ul是否落在大于等于9伏小于10伏的閾值區(qū)間，如果判斷為是，則點 亮該閾值區(qū)間對應的兩格紅色電量指示燈區(qū)；如果判斷為否，則執(zhí)行步驟S742。步驟S742，將所述電壓值Ul與預設的大于等于10伏小于10. 5伏的閾值區(qū)間進 行比較，判斷所述電壓值Ul是否落在大于等于10伏小于10. 5伏的閾值區(qū)間，如果判斷為 是，則點亮該閾值區(qū)間對應的三格紅色電量指示燈區(qū)；如果判斷為否，則點亮四格紅色電量 指示燈區(qū)。步驟S720，采集所述蓄電池負極的電流值I。步驟S721，判斷所述采集的電流值I是否大于0，如果判斷為是，則點亮指示所述 蓄電池處于放電狀態(tài)的紅燈；如果判斷為否，則點亮指示所述蓄電池處于充電狀態(tài)的綠燈。本領域普通技術人員可以理解實現(xiàn)上述實施例方法中的全部或部分流程，是可以 通過計算機程序來指令相關的硬件來完成，所述的程序可存儲于一計算機可讀取存儲介質(zhì) 中，該程序在執(zhí)行時，可包括如上述各方法的實施例的流程。其中，所述的存儲介質(zhì)可為磁 碟、光盤、只讀存儲記憶體(Read-Only Memory, ROM)或隨機存儲記憶體(Random Access Memory, RAM)等。以上所揭露的僅為本發(fā)明較佳實施例而已，當然不能以此來限定本發(fā)明之權利范 圍，本領域普通技術人員可以理解實現(xiàn)上述實施例的全部或部分流程，并依本發(fā)明權利要 求所作的等同變化，仍屬于發(fā)明所涵蓋的范圍。
權利要求
一種蓄電池工作狀態(tài)的指示方法，其特征在于，包括采集蓄電池正極的電壓值以及采集蓄電池負極的電流值或壓降方向；將采集的蓄電池正極的電壓值與預設的多個蓄電池電量閾值區(qū)間進行比較，當所述采集的蓄電池正極的電壓值落在某一閾值區(qū)間時，點亮所述閾值區(qū)間對應的電量指示燈區(qū)，指示所述蓄電池當前的電量；判斷采集的蓄電池負極的電流值或壓降方向的正負，當電流值或壓降方向為正時，點亮放電指示燈，指示所述蓄電池當前處于放電狀態(tài)；當電流值或壓降方向為負時，點亮充電指示燈，指示所述蓄電池當前處于充電狀態(tài)。
2.如權利要求1所述的蓄電池工作狀態(tài)的指示方法，其特征在于，所述采集蓄電池正 極的電壓值以及采集蓄電池負極的電流值或壓降方向進一步包括同時采集蓄電池正極的電壓值以及采集蓄電池負極的電流值或壓降方向；或者，交替采集蓄電池正極的電壓值以及蓄電池負極的電流值或壓降方向。
3.如權利要求2所述的蓄電池工作狀態(tài)的指示方法，其特征在于，交替采集電池正極 的電壓值以及蓄電池負極的電流值或壓降方向進一步包括檢測系統(tǒng)時鐘計數(shù)器當前的計數(shù)次數(shù)，當檢測出計數(shù)次數(shù)為偶數(shù)時，采集蓄電池正極 的電壓值，當檢測出計數(shù)次數(shù)為奇數(shù)時，采集蓄電池負極的電流值或壓降方向；或者，檢測系統(tǒng)時鐘計數(shù)器當前的計數(shù)次數(shù)，當檢測出計數(shù)次數(shù)為偶數(shù)時，采集蓄電池負極 的電流值或壓降方向，當檢測出計數(shù)次數(shù)為奇數(shù)時，采集蓄電池正極的電壓值。
4.如權利要求1-3中任一項所述的蓄電池工作狀態(tài)的指示方法，其特征在于，所述采 集蓄電池正極的電壓值具體包括從蓄電池的正極獲取所述蓄電池正極的電壓值；將所述獲取的電壓值進行放大濾波處理，并將放大濾波處理后的電壓值進行模數(shù)轉(zhuǎn)換；所述采集蓄電池負極的電流值或壓降方向具體包括從蓄電池的負極獲取所述蓄電池負極的電流值或壓降方向；將所述獲取的電流值或壓降方向進行放大濾波處理，并將放大濾波處理后的電流值或 壓降方向進行模數(shù)轉(zhuǎn)換。
5.如權利要求1-3中任一項所述的蓄電池工作狀態(tài)的指示方法，其特征在于，所述電 量指示燈區(qū)中的每個電量指示燈區(qū)的顏色各不相同。
6.如權利要求5所述的蓄電池工作狀態(tài)的指示方法，其特征在于，所述預設的多個蓄 電池電量閾值區(qū)間包括大于等于12伏、大于11伏但小于12伏、小于等于11伏；上述各閾 值區(qū)間對應的電量指示燈區(qū)分別為綠色電量指示燈區(qū)、黃色電量指示燈區(qū)以及紅色電量 指示燈區(qū)。
7.如權利要求6所述的蓄電池工作狀態(tài)的指示方法，其特征在于，所述多個蓄電池電 量閾值區(qū)間中的每個閾值區(qū)間包括至少一個二級閾值區(qū)間，所述每個閾值區(qū)間對應的電量 指示燈區(qū)劃分為多格，當所述采集的蓄電池正極的電壓值落在不同二級閾值區(qū)間時，所述 電量指示燈區(qū)點亮的格數(shù)也不相同。
8.一種蓄電池工作狀態(tài)的指示裝置，其特征在于，包括預設模塊，用于預設并存儲多個蓄電池電量閾值；采集模塊，用于采集蓄電池正極的電壓值以及采集蓄電池負極的電流值或壓降方向； 第一分析模塊，用于將采集模塊采集的蓄電池正極的電壓值與所述預設模塊預設的多 個蓄電池電量閾值區(qū)間進行比較；電量指示模塊，用于當所述第一分析模塊分析出采集的蓄電池正極的電壓值落在某一 閾值區(qū)間時，點亮所述閾值區(qū)間對應的電量指示燈區(qū)，指示所述蓄電池當前的電量； 第二分析模塊，用于判斷采集模塊采集的蓄電池負極的電流值或壓降方向的正負； 充放電指示模塊，用于當所述第二分析模塊判斷出電流值或壓降方向為正時，點亮放 電指示燈，指示所述蓄電池當前處于放電狀態(tài)；當所述第二分析模塊判斷出電流值或壓降 方向為負時，點亮充電指示燈，指示所述蓄電池當前處于充電狀態(tài)。
9.如權利要求8所述的蓄電池工作狀態(tài)的指示裝置，其特征在于，還包括 計數(shù)器，用于對系統(tǒng)內(nèi)部時鐘進行計數(shù)；計數(shù)采集模塊，用于檢測所述計數(shù)器的當前計數(shù)次數(shù)，并根據(jù)所述檢測的當前計數(shù)次 數(shù)控制所述采集模塊交替采集蓄電池正極的電壓值以及蓄電池負極的電流值或壓降方向。
10.如權利要求8或9所述的蓄電池工作狀態(tài)的指示裝置，其特征在于，當所述采集模 塊用于采集蓄電池正極的電壓值以及采集蓄電池負極的電流值時，所述采集模塊進一步包 括第一電壓傳感器，用于獲取蓄電池正極的電壓值； 電流傳感器，用于獲取蓄電池負極的電流值；第一處理模塊，用于將所述電壓傳感器獲取的電壓值以及將所述電流傳感器獲取的電 流值進行放大濾波處理和模數(shù)轉(zhuǎn)換處理，并將所述模數(shù)轉(zhuǎn)換后的電壓值發(fā)送給所述第一分 析模塊，以及將所述模數(shù)轉(zhuǎn)換后的電流值發(fā)送給所述第二分析模塊。
11.如權利要求8或9所述的蓄電池工作狀態(tài)的指示裝置，其特征在于，當所述采集模 塊用于采集蓄電池正極的電壓值以及采集蓄電池負極的壓降方向時，所述采集模塊進一步 包括第一電壓傳感器，用于獲取蓄電池正極的電壓值； 第二電壓傳感器，用于獲取蓄電池負極的壓降方向；第二處理模塊，用于將所述第一電壓傳感器獲取的電壓值以及將所述第二電壓傳感器 獲取的壓降方向進行放大濾波處理和模數(shù)轉(zhuǎn)換處理，并將所述模數(shù)轉(zhuǎn)換后的第一電壓傳感 器獲取的電壓值發(fā)送給所述第一分析模塊，以及將所述模數(shù)轉(zhuǎn)換后的第二電壓傳感器獲取 的壓降方向發(fā)送給所述第二分析模塊。
12.如權利要求8或9所述的蓄電池工作狀態(tài)的指示裝置，其特征在于，所述設置模塊 預設的電量指示燈區(qū)中的每個電量指示燈區(qū)的顏色各不相同。
13.如權利要求12所述的蓄電池工作狀態(tài)的指示裝置，其特征在于，所述預設模塊預 設的多個蓄電池電量閾值區(qū)間包括大于等于12伏、大于11伏但小于12伏、小于等于11 伏；上述各閾值區(qū)間對應的電量指示燈區(qū)分別為綠色電量指示燈區(qū)、黃色電量指示燈區(qū) 以及紅色電量指示燈區(qū)。
14.如權利要求13所述的蓄電池工作狀態(tài)的指示裝置，其特征在于，所述預設模塊預 設的多個蓄電池電量閾值區(qū)間中的每個閾值區(qū)間包括至少一個二級閾值區(qū)間，所述每個閾值區(qū)間對應的電量指示燈區(qū)劃分為多格，當所述采集模塊采集的蓄電池正極的電壓值落在 不同二級閾值區(qū)間時，所述電量指示模塊指示電量指示燈區(qū)點亮的格數(shù)也不相同。
全文摘要
本發(fā)明實施例提供了一種蓄電池狀態(tài)的指示方法及裝置，所述方法包括采集蓄電池正極的電壓值以及采集蓄電池負極的電流值或壓降方向；將采集的蓄電池正極的電壓值與預設的多個蓄電池電量閾值區(qū)間進行比較，當所述采集的蓄電池正極的電壓值落在某一閾值區(qū)間時，點亮所述閾值區(qū)間對應的電量指示燈區(qū)，指示所述蓄電池當前的電量；判斷采集的蓄電池負極的電流值或壓降方向的正負，當電流值或壓降方向為正時，點亮放電指示燈，指示所述蓄電池當前處于放電狀態(tài)；當電流值或壓降方向為負時，點亮充電指示燈，指示所述蓄電池當前處于充電狀態(tài)。通過實施本發(fā)明，在不同的電量狀態(tài)下點亮不同的電量指示燈區(qū)，可體現(xiàn)車輛電量變化的趨勢，并且可指示車輛的充放電狀態(tài)。
文檔編號H01M10/48GK101894983SQ20101022800
公開日2010年11月24日 申請日期2010年7月15日 優(yōu)先權日2010年7月15日
發(fā)明者楊文鑫, 鄭平平 申請人:東風汽車有限公司