專利名稱：應(yīng)用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的汽車啟動(dòng)電源的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車啟動(dòng)電源，特別是涉及一種采用磷酸鐵鋰作為動(dòng)力電池的汽 車啟動(dòng)電源。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有市場(chǎng)上均采用鉛酸蓄電池為汽車啟動(dòng)電源的實(shí)現(xiàn)方案，但是目前采用鉛酸電 池存在明顯的缺點(diǎn)1.鉛酸電池對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重2.鉛酸電池的壽命較短，兩年左右需要 更換電池3.鉛酸電池的自放電較大，經(jīng)常車子停開(kāi)幾天，電池就沒(méi)有電，不能啟動(dòng)發(fā)電機(jī) 4.高溫情況下，自放電大，失水率高，蓄電池壽命縮短5.充電時(shí)間慢，蓄電池充滿電需要6 小時(shí)左右；可用電容量小，可用容量為額定容量的50-60%，常表現(xiàn)為汽車電能不足，不能 驅(qū)動(dòng)汽車其他用電器的正常工作6.工作時(shí)電壓波動(dòng)，不平穩(wěn)，從而使得燃料燃燒不充分， 用油量大，且尾氣碳排放量高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種以磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組作為 汽車啟動(dòng)電源。本發(fā)明的技術(shù)方案為一種應(yīng)用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的汽車啟動(dòng)電源，與汽車電控 系統(tǒng)相接，為其提供電能，所述的汽車啟動(dòng)電源包括電池組、位于電池組與汽車電控系統(tǒng)之 間起保護(hù)作用的保護(hù)板，其中，電池組為磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。優(yōu)選的是所述的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池包括正極、負(fù)極、隔膜紙、電解液以及外殼，所 述的正極材料為磷酸鐵鋰，負(fù)極材料為石墨C，電解液為六氟磷酸鋰，并且磷酸鐵鋰與石墨 C的重量比例為1.7-2. 6 1。優(yōu)選的是所述的磷酸鐵鋰與石墨C的比例為2. 0-2. 35 1。優(yōu)選的是所述的保護(hù)板的進(jìn)出兩條端線之間設(shè)置有恢復(fù)按鈕。。本發(fā)明的有益效果為1.采用綠色環(huán)保的材料，不存在對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題2.電 池表現(xiàn)出良好的循環(huán)壽命，2000循環(huán)后仍有80%以上的容量保持率3.電池組的自放電較 小，不必?fù)?dān)心停開(kāi)幾天后車子不起火的問(wèn)題4.電池的高溫性能表現(xiàn)良好，有更好的環(huán)境適 應(yīng)性5.可以快速充電，并且可用電容量較大，使得電池組的工作時(shí)間和使用壽命大大提高 6.有較長(zhǎng)平穩(wěn)的工作平臺(tái)，使得電池在工作時(shí)電壓平穩(wěn)7.瞬間放電電流大，可以滿足低 溫冷啟動(dòng)要求8.具有保護(hù)電路設(shè)計(jì)，當(dāng)車子在因電能不足不能啟動(dòng)點(diǎn)火時(shí)，按一下設(shè)置恢 復(fù)，就可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是在寒冷的冬天效果更好。


圖1為本發(fā)明鉛酸電池放電的曲線示意2為本發(fā)明磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的放電曲線示意3為本發(fā)明啟動(dòng)電源的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合

本發(fā)明的
具體實(shí)施例方式一種應(yīng)用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的汽車啟動(dòng)電源，與汽車電控系統(tǒng)相接，為其提供電 能，所述的汽車啟動(dòng)電源包括電池組、位于電池組與汽車電控系統(tǒng)之間起保護(hù)作用的保護(hù) 板，其中，電池組為磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。所述的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池包括正極、負(fù)極、隔膜紙、 電解液以及外殼，所述的正極材料為磷酸鐵鋰，負(fù)極材料為石墨C，電解液為六氟磷酸鋰，并 且磷酸鐵鋰與石墨C的重量比例為1. 7-2. 6 1。優(yōu)選為2. 0-2. 35 1。所述的保護(hù)板 上設(shè)置有恢復(fù)按鈕。由圖1與圖2對(duì)比可以看出磷酸鐵鋰動(dòng)力電池能夠提供穩(wěn)定的工作的電壓平臺(tái)。下面以40AH磷酸鐵鋰動(dòng)力電池為例，描述本發(fā)明的實(shí)施方式。電池組采用4塊單體電池組串聯(lián)而成，組成總電壓為12V的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組， 用于替代現(xiàn)有車輛上的12V60Ah的鉛酸電池組。電池組為磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，包含所述的正極、負(fù)極、隔膜紙、電解液以及外殼組 件，正極材料為磷酸鐵鋰，負(fù)極材料為石墨，隔膜紙為PP或者PP/PE復(fù)合隔膜，外殼采用摻 入玻璃纖維的PP材質(zhì)的塑料殼。保護(hù)板具有對(duì)電池組的過(guò)流過(guò)放保護(hù)功能，可以有效的保護(hù)電池的安全性能，避 免濫用和極端情況下的意外發(fā)生。 設(shè)置恢復(fù)按鈕安裝在保護(hù)板的進(jìn)出兩條端線之間，當(dāng)電池在欠壓保護(hù)時(shí)，保護(hù)板 將電路切斷，從而有效的保護(hù)電池，此時(shí)若要啟動(dòng)車輛，只需按下回復(fù)按鈕，激活保護(hù)板，就 可以使車輛順利啟動(dòng)。通過(guò)上述各部件，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組(4塊)、保護(hù)電路板、連接件、外殼，實(shí)施組 裝后即組成了用于汽車啟動(dòng)電源的磷酸鐵鋰動(dòng)力車輛啟動(dòng)電源。以下為兩種電池不同狀態(tài)下電壓和內(nèi)阻比較 可以看出，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的內(nèi)阻不僅比鉛酸電池的小，而且在不同SOC狀態(tài) 下的內(nèi)阻變化要比鉛酸小，鉛酸電池在低的SOC下內(nèi)阻增加較大，影響了電池的大電流啟 動(dòng)性能，尤其是低溫下的冷啟動(dòng)電流，而磷酸鐵鋰動(dòng)力電池在不同環(huán)境溫度下不同SOC下 均表現(xiàn)出比鉛酸電池更好的啟動(dòng)性能。
通過(guò)上述的實(shí)施方式，將本實(shí)施例的電池組裝車進(jìn)行實(shí)車測(cè)試，測(cè)量燃油的消耗 和尾氣的排放，最終數(shù)據(jù)見(jiàn)下，可以看出，采用本實(shí)施例的電池組用于汽車的啟動(dòng)電源后， 燃油效率更高，尾氣排放量更低。
綜上所述，本發(fā)明所采用的材料為對(duì)環(huán)境友好的磷酸鐵鋰材料，沒(méi)有重金屬的污 染問(wèn)題；電池表現(xiàn)出良好的循環(huán)壽命，IC充放電2000次后仍然可以維持80%以上的容量保 持率，壽命是鉛酸電池的4-7倍，用于車輛上維護(hù)成本更低；可以實(shí)現(xiàn)快速充電，并且在放 電過(guò)程中電壓平穩(wěn)，能夠有效的節(jié)省車輛汽油的消耗，實(shí)現(xiàn)碳排放更小的要求；電池組的自 放電較小，每月不大于3 %，而鉛酸電池為30 %左右，這樣就會(huì)存在采用鉛酸電池的車子在 停放一段時(shí)間后，由于電池組的自放電，蓄電池的電能不足，不能啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的情況，而采 用本發(fā)明的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池則可以大大降低這種情況的發(fā)生；磷酸鐵鋰電池組的高溫性 能表現(xiàn)良好，高溫下的自放電要比鉛酸低得多，這樣車輛可以更好的適應(yīng)環(huán)境，滿足極端環(huán) 境下的使用；鉛酸電池的可用電容量為額定容量的50-60%，而由于放電電壓平穩(wěn)，磷酸鐵 鋰動(dòng)力電池可以實(shí)現(xiàn)99 %的可用電容量，相同容量的情況下，大大增加了電池組的有效使 用壽命；磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的內(nèi)阻不僅比鉛酸電池的小，而且在不同SOC狀態(tài)下的內(nèi)阻變 化要比鉛酸小，鉛酸電池在低的SOC下內(nèi)阻增加較大，影響了電池的大電流啟動(dòng)性能，尤其 是低溫下的冷啟動(dòng)電流，而磷酸鐵鋰動(dòng)力電池在不同環(huán)境溫度下不同SOC下均表現(xiàn)出比鉛 酸電池更好的啟動(dòng)性能；磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的放電時(shí)壓降更小，電壓更平穩(wěn)，從而使得電池 在工作時(shí)提供更穩(wěn)定的電壓，燃油更加充分，氣體排放量更低；電池組還有恢復(fù)設(shè)置按鈕， 當(dāng)電池在欠壓保護(hù)時(shí)，保護(hù)板將電路切斷，從而有效的保護(hù)電池，此時(shí)若要啟動(dòng)車輛，只需 按下回復(fù)按鈕，激活保護(hù)板，就可以使車輛順利啟動(dòng)。
權(quán)利要求
一種應(yīng)用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的汽車啟動(dòng)電源，與汽車電控系統(tǒng)相接，為其提供電能，其特征在于所述的汽車啟動(dòng)電源包括電池組、位于電池組與汽車電控系統(tǒng)之間起保護(hù)作用的保護(hù)板，其中，電池組為磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。
2.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的汽車啟動(dòng)電源，其特征在于所述 的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池包括正極、負(fù)極、隔膜紙、電解液以及外殼，所述的正極材料為磷酸 鐵鋰，負(fù)極材料為石墨C，電解液為六氟磷酸鋰，并且磷酸鐵鋰與石墨C的重量比例為 1. 7-2. 6:1。
3.如權(quán)利要求2所述的應(yīng)用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的汽車啟動(dòng)電源，其特征在于所述的 磷酸鐵鋰與石墨C的比例為2.0-2. 35 1。
4.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的汽車啟動(dòng)電源，其特征在于所述的 保護(hù)板的進(jìn)出兩條端線之間設(shè)置有恢復(fù)按鈕。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種應(yīng)用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的汽車啟動(dòng)電源，與汽車電控系統(tǒng)相接，為其提供電能，所述的汽車啟動(dòng)電源包括電池組、位于電池組與汽車電控系統(tǒng)之間起保護(hù)作用的保護(hù)板，其中，電池組為磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。磷酸鐵鋰動(dòng)力電池不存在對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題，有良好的循環(huán)壽命，電池組的自放電較小，高溫性能表現(xiàn)良好，有更好的環(huán)境適應(yīng)性，可以快速充電，并且可用電容量較大，使得電池組的工作時(shí)間和使用壽命大大提高，有較長(zhǎng)平穩(wěn)的工作平臺(tái)，使得電池在工作時(shí)電壓平穩(wěn)，瞬間放電電流大，可以滿足低溫冷啟動(dòng)要求，具有保護(hù)電路設(shè)計(jì)，當(dāng)車子在因電能不足不能啟動(dòng)點(diǎn)火時(shí)，按一下設(shè)置恢復(fù)，就可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是在寒冷的冬天效果更好。
文檔編號(hào)H01M10/0525GK101887991SQ201010219198
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月7日
發(fā)明者王波 申請(qǐng)人:海霸能源有限公司