專利名稱：汽車空調繼電器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及繼電器，特別是一種使用在汽車上的汽車空調繼電器，屬于繼電
器的制造領域。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，安裝在汽車空調上的繼電器，由于電流通過電磁鐵的鐵軛并兩次通 過電路板，電流通道的電阻比較大，限制了繼電器承載大電流的能力。大電流通過鐵軛會導 致鐵扼溫度急劇上升，使得線圈架嚴重變形甚至熔化；大電流通過印制電路板時會使印制 電路板嚴重變形甚至燒毀；由于印制電路板上的焊點采用釬焊，大電流通過時產(chǎn)生的熱量 會導致焊錫熔化。為防止通過大電流時出現(xiàn)上述故障，現(xiàn)有技術采取很多補救措施。例如 采用耐高溫的線圈架和漆包線材料；采用高溫焊錫用人工方法分別在焊點之間的印制電 路板上堆積焊錫以降低電阻。這些措施導致材料成本的上升和生產(chǎn)效率降低，而且所能通 過的負載電流仍十分有限，在實際使用中常出現(xiàn)因過載而燒壞汽車空調繼電器的情況。 實用新型
發(fā)明內容本實用新型的目的就是為了避免背景技術中的不足之處，提供一種可以承載大電 流的轎車空調繼電器，減少電路電阻和發(fā)熱點，滿足汽車空調系統(tǒng)的大負載要求的汽車空 調繼電器。 為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案汽車空調繼電器，包括插殼和隔 離殼，隔離殼與插殼上端連接，插殼下端內部設有若干金屬插腳，插殼上端隔離殼內設有電 磁鐵，電磁鐵通過支撐架與插殼連接，支撐架外連接設有導電片，電磁鐵一側設有彈簧片且 彈簧片一端與導電片連接，彈簧片另一端設有觸頭且位于插殼上左觸腳和右觸腳之間。 對于本實用新型的一種優(yōu)化，所述彈簧片靠近電磁鐵一側表面上設有用于電磁鐵 吸附的金屬片。 對于本實用新型的一種優(yōu)化，導電片、左觸腳或者右觸腳、電磁鐵的正極接線端和 電磁鐵的負極接線端分別與金屬插腳A、金屬插腳B、金屬插腳C和金屬插腳D連通。 本實用新型與背景技術相比，具有減少電流主要路徑中的連接焊點數(shù)量，大部分 電流不再經(jīng)過由電阻率比較高的導磁材料制造的鐵扼及銜鐵，整體熱量產(chǎn)生少，負載能力 顯著增強。

圖1是汽車空調繼電器的結構示意圖。 圖2是汽車空調繼電器的仰視結構示意圖。 下面將會結合實施例參照附圖對本實用新型進行詳細說明。
具體實施方式實施例l:參照圖l。汽車空調繼電器，包括插殼9和隔離殼3，隔離殼3與插殼9上端連接，插殼9下端內部設有若干金屬插腳IO，插殼9上端隔離殼3內設有電磁鐵2，電 磁鐵2通過支撐架11與插殼9連接，支撐架11外連接設有導電片1，電磁鐵2 —側設有彈 簧片4且彈簧片4 一端與導電片1連接，彈簧片4另一端設有觸頭7且位于插殼9上左觸 腳6和右觸腳8之間。所述彈簧片4靠近電磁鐵2 —側表面上設有用于電磁鐵2吸附的金 屬片5。導電片1、左觸腳6或者右觸腳8、電磁鐵2的正極接線端和電磁鐵2的負極接線端 分別與金屬插腳A、金屬插腳B、金屬插腳C和金屬插腳D連通。在電磁鐵2沒有接通電源 的情況下，彈簧片4下端觸頭7始終與右觸腳8連通；當電磁鐵2接通電源時，金屬片5由 于電磁鐵2的作用而被吸附，使得與金屬片5連接為一體的彈簧片4也伴隨著金屬片5動 作，于是彈簧片4下端觸頭7變換為與左觸腳6連通。 需要理解到的是本實施例雖然對本實用新型作了比較詳細的說明，但是這些說 明，只是對本實用新型的簡單說明，而不是對本實用新型的限制，任何不超出本實用新型實 質精神內的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本實用新型的保護范圍內。
權利要求一種汽車空調繼電器，包括插殼(9)和隔離殼(3)，隔離殼(3)與插殼(9)上端連接，其特征是插殼(9)下端內部設有若干金屬插腳(10)，插殼(9)上端隔離殼(3)內設有電磁鐵(2)，電磁鐵(2)通過支撐架(11)與插殼(9)連接，支撐架(11)外連接設有導電片(1)，電磁鐵(2)一側設有彈簧片(4)且彈簧片(4)一端與導電片(1)連接，彈簧片(4)另一端設有觸頭(7)且位于插殼(9)上左觸腳(6)和右觸腳(8)之間。
2. 根據(jù)權利要求l所述的汽車空調繼電器，其特征是所述彈簧片(4)靠近電磁鐵(2) 一側表面上設有用于電磁鐵(2)吸附的金屬片(5)。
3. 根據(jù)權利要求l所述的汽車空調繼電器，其特征是導電片(1)、左觸腳(6)或者右 觸腳(8)、電磁鐵(2)的正極接線端和電磁鐵(2)的負極接線端分別與金屬插腳A、金屬插 腳B、金屬插腳C和金屬插腳D連通。
專利摘要本實用新型涉及繼電器，特別是一種使用在汽車上的汽車空調繼電器，包括插殼和隔離殼，隔離殼與插殼上端連接，插殼下端內部設有若干金屬插腳，插殼上端隔離殼內設有電磁鐵，電磁鐵通過支撐架與插殼連接，支撐架外連接設有導電片，電磁鐵一側設有彈簧片且彈簧片一端與導電片連接，彈簧片另一端設有觸頭且位于插殼上左觸腳和右觸腳之間。優(yōu)點本實用新型具有減少電流主要路徑中的連接焊點數(shù)量，大部分電流不再經(jīng)過由電阻率比較高的導磁材料制造的鐵扼及銜鐵，整體熱量產(chǎn)生少，負載能力顯著增強。
文檔編號H01H51/02GK201522975SQ200920197410
公開日2010年7月7日 申請日期2009年9月28日 優(yōu)先權日2009年9月28日
發(fā)明者林建軍 申請人:龍泉市新城多能汽車電器有限公司