專利名稱：車頂安裝天線的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種可拆卸地安裝在車頂上的車頂安裝天線， 更具體地涉及一種提高防水性和防塵性的車頂安裝天線。
背景技術(shù)：
車頂安裝天線通常在與車頂接觸的表面上具有襯墊。襯墊 具有由彈性材料制成的環(huán)形肋(凸緣)以提高防水性和防塵性。凸起的安 裝壓力使得襯墊的環(huán)形肋與車頂形成擠壓接觸，由此，保證車頂安裝 天線的防水性和防塵性。
例如，專利文獻l(日本專利申請?zhí)卦S公開No. 2005-102031)公開了一種用于汽車的天線。該天線具有襯墊，在該襯墊中設置多個 大致三角形形狀的肋，用于防水并且由此防止雨水等進入。
在這種使用具有天線肋的襯墊的車頂安裝天線中，當安裝 壓力用于使環(huán)形肋與車頂形成擠壓接觸時，環(huán)形肋變形以緊密附接到車 頂。同時，將對應于變形量的擠壓力施加給車頂。當擠壓力特別大時， 出現(xiàn)車頂變形的問題。另外，當減小凸起的安裝壓力而不引起車頂變形 時，不能令人滿意地保證為環(huán)形肋的預期功能的防水性和防塵性。
近來，減小車身的重量是目前重要的趨勢，并且隨著重量 減小而減小了車頂?shù)暮穸?。因此，車頂?shù)淖冃螁栴}變得更加突出。
車頂通常具有稍微彎曲的表面形狀，從而在安裝車頂安裝 天線的某個位置處，環(huán)形肋的變形量在環(huán)形肋整個圓周上可變得不一 致。具體來說，在遠離凸起的環(huán)形肋與車頂之間存在有間隙，從而不 能保證滿意的防水性和防塵性。
因此，本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，并 且提供一種頂部安裝天線裝置，該頂部安裝天線裝置即使在安裝頂部 安裝天線裝置的車頂具有薄厚度時也不會引起車頂變形，并且即使在 安裝頂部安裝天線裝置的車頂具有彎曲表面形狀時也能夠保證令人滿 意的防水性和防塵性。發(fā)明內(nèi)容
為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的方面，提供一種可拆卸 地安裝在車頂上的車頂安裝天線，包括天線蓋；由天線蓋覆蓋的天 線基座；凸起，用于將車頂安裝天線固定到所述車頂；襯墊，具有凸 起穿過的凸起孔，并且安置在天線基座與車頂之間；環(huán)形肋，由彈性 材料制成，并且設置在襯墊車頂側(cè)的表面上，在將車頂安裝天線固定 到車頂?shù)臓顟B(tài)下，該環(huán)形肋從凸起孔向襯墊的周邊傾斜；和環(huán)形溝槽 部分，設置在能夠減小環(huán)形肋對車頂?shù)臄D壓力的位置。
環(huán)形溝槽部分可在環(huán)形肋的內(nèi)周緣和/或外周邊緣處設置 在襯墊中。
環(huán)形肋可設置在凸起孔的周緣處，并且環(huán)形溝槽部分可在 環(huán)形肋的外周緣處設置在襯墊中。
環(huán)形肋可包括設置在凸起孔的周緣處的第一肋和設置在 第一肋周圍的第二肋，并且環(huán)形溝槽部分可包括在第一肋的外周緣處 設置在襯墊中的第一溝槽部分和在第二肋的外周緣處設置在襯墊中的
環(huán)形肋可進一步包括設置在襯墊的周緣處的周緣肋，并且 環(huán)形溝槽部分可進一步包括在周緣肋的內(nèi)周緣處設置在襯墊中的周緣 溝槽部分。
當在垂直于襯墊車頂側(cè)的表面的方向上看時，環(huán)形肋可具有錐形形狀的橫截面。
當在垂直于襯墊車頂側(cè)的表面的方向上看時，環(huán)形肋具有 單面傾斜屋頂形狀的橫截面。
在將車頂安裝天線固定到車頂?shù)臓顟B(tài)下，以環(huán)形肋的尖端 部分不越過環(huán)形溝槽部分的方式來設計環(huán)形溝槽部分的寬度，并且以 環(huán)形肋不接觸環(huán)形溝槽部分的底部的方式來設計環(huán)形溝槽部分的深 度。
在根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線中，能夠減小在環(huán)形肋與車 頂形成擠壓接觸時所施加的環(huán)形肋對車頂?shù)臄D壓力。因此，即使在安 裝頂部安裝天線裝置的車頂具有薄厚度時，也能夠防止車頂變形，同 時保證防水性和防塵性。另外，即使在將車頂安裝天線安裝在具有彎 曲表面形狀的車頂上時，也能夠保證令人滿意的防水性和防塵性。


圖l是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的車頂安裝天線的分解透視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的車頂安裝天線的豎直橫截面視圖； 圖3是示出設置在根據(jù)第一實施例的車頂安裝天線的凸起孔的周 圍的環(huán)形肋和環(huán)形溝槽部分的局部放大視圖；圖4是示出在將根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線固定到車頂?shù)臓顟B(tài)下的環(huán)形肋和環(huán)形溝槽部分的局部放大視圖；圖5是示出根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋和環(huán)形溝槽部分 的局部放大視圖，用于說明環(huán)形溝槽部分的另一布置示例；圖6是示出根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋和環(huán)形溝槽部分 的局部放大視圖，用于說明環(huán)形溝槽部分的又一布置示例；圖7是示出根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋和環(huán)形溝槽部分 的局部放大視圖，用于說明環(huán)形肋的另一構(gòu)造示例；圖8是示出根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋和環(huán)形溝槽部分 的局部放大視圖，用于說明環(huán)形肋的又一構(gòu)造示例；圖9是根據(jù)本發(fā)明第二實施例的車頂安裝天線的襯墊的豎直橫截 面視圖；圖IO是根據(jù)本發(fā)明第三實施例的車頂安裝天線的襯墊的豎直橫截 面視圖；以及圖ll是示出根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋的擠壓力相對于 其變形量的變化特征的曲線圖。
具體實施方式
下面參考附圖來描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例。圖l是根據(jù)本 發(fā)明第一實施例的車頂安裝天線的分解透視圖。圖2是根據(jù)第一實施 例的車頂安裝天線的豎直橫截面視圖。如圖所示，根據(jù)本發(fā)明的車頂 安裝天線主要由天線蓋1、天線基座2、凸起3、襯墊4、環(huán)形肋(凸緣)5、 和環(huán)形溝槽部分6組成。
天線蓋1限定根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的外觀。根據(jù)本 發(fā)明的車頂安裝天線的天線蓋的形狀不限于圖中所示的形狀，而是可根據(jù)想要的功能或設計進行修改。
天線基座2由天線蓋1覆蓋。電路板、天線等安裝在天線 基座2上。根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的天線基座的形狀不限于圖中 所示的形狀，而是可根據(jù)天線蓋的形狀進行修改。
凸起3是用于將根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線固定到車頂R 上的構(gòu)件。例如，如圖中所示，凸起3通過從天線基座2突出的方式 形成。然而，根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的凸起的構(gòu)造不限于此，而 是可以通過從天線蓋突出的方式而形成。將凸起3插入到形成在車頂R 上的孔中，并且由螺栓等(未示出)從車輛內(nèi)側(cè)固定，由此將車頂安裝天 線固定到車頂R。凸起3具有中空結(jié)構(gòu)并且也用于將電纜等引入到車輛 內(nèi)部中。
襯墊4具有凸起3穿過的凸起孔7，并且安置在天線基座 2與車頂R之間。襯墊4通常由彈性材料制成。然而，可以是僅對應環(huán) 形肋5的部分由彈性材料制成。襯墊不僅可覆蓋天線基座的底部，而 且也可覆蓋天線基座的周邊部分。
環(huán)形肋5如上述由彈性材料制成，設置在襯墊4車頂R側(cè) 的表面上。當將根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線固定到車頂R時，環(huán)形肋5 從凸起孔7向襯墊4的周邊傾斜。稍后描述環(huán)形肋的具體形狀。
環(huán)形溝槽部分6設置在能夠減小環(huán)形肋5對車頂R的擠壓 力的位置。在圖中所示的示例中，環(huán)形溝槽部分6設置在所設環(huán)形肋5 的外周緣處。然而，設置根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形溝槽部分6 位置不限于圖中所示的位置，而是只要能夠減小環(huán)形肋5施加給車頂 的擠壓力，環(huán)形溝槽部分6可設置在任何位置。另外，雖然當在垂直 于襯墊4車頂R側(cè)的表面的方向上看時，環(huán)形溝槽部分6的橫截面在 圖中所示的示例中是矩形，但其不限于矩形形狀，而是可以是V形形 狀、U形形狀等。
參照圖3來描述根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的更詳細的結(jié) 構(gòu)。圖3是示出設置在根據(jù)第一實施例的車頂安裝天線的凸起孔的周 圍的環(huán)形肋和環(huán)形溝槽部分的局部放大視圖。如圖3中所示，環(huán)形肋5設置在凸起孔7的周邊。環(huán)形溝槽部分6設置在環(huán)形肋5的外周緣處。 在圖中所示的示例中，當在垂直于襯墊4車頂R側(cè)的表面的方向上看 時，環(huán)形肋5具有單面傾斜屋頂形狀的橫截面。在環(huán)形肋5具有帶有 向凸起孔7側(cè)傾斜的傾斜表面的單面傾斜屋頂形狀的情形下，當環(huán)形 肋5與車頂R形成擠壓接觸時，該環(huán)形肋被壓制成向襯墊4的周邊變 形。
當環(huán)形肋隨著環(huán)形肋5從其基部到尖端的長度變得更大而 被壓制得更小時，獲得對應變形量的擠壓力。在本發(fā)明中，如上所述 環(huán)形溝槽部分6設置在環(huán)形肋5的外周緣處，使得環(huán)形肋5從其基部 到尖端的長度能夠增大，而不改變其距襯墊4的表面的高度。因此， 根據(jù)本發(fā)明，當減小環(huán)形肋5從襯墊4的表面的突出量時，能夠減小 對應于環(huán)形肋5的變形量的擠壓力。
如上所述，當將根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線固定到車頂 時，環(huán)形肋與車頂形成擠壓接觸。參考圖4來描述該狀態(tài)。圖4是示 出在已將根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線固定到車頂?shù)臓顟B(tài)下的環(huán)形肋和 環(huán)形溝槽部分的局部放大視圖。當與車頂R形成擠壓接觸時，具有如 上所述構(gòu)造的環(huán)形肋5被壓制成向襯墊的周緣變形。同時，變形的環(huán) 形肋5進入設置在環(huán)形肋5的外周緣處的環(huán)形溝槽部分6。如圖4中所 示，以環(huán)形肋5的尖端部分不越過環(huán)形溝槽部分6的方式來設計環(huán)形 溝槽部分6的寬度，并且以環(huán)形肋5不接觸環(huán)形溝槽部分6的底部的 方式來設計環(huán)形溝槽部分6的深度。因此，環(huán)形溝槽部分6用作環(huán)形 肋5的回避邊界，該回避邊界也能夠減小環(huán)形肋5對車頂R的擠壓力。 通過以這樣的形狀設計當在垂直于襯墊4車頂R側(cè)的表面的方向上看 時的環(huán)形溝槽部分6的橫截面，能夠減小環(huán)形肋5的擠壓力。
參考圖5來描述根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形溝槽部 分的另一種構(gòu)造示例。圖5是示出根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形 肋和環(huán)形溝槽部分的局部放大視圖。圖5中所示的環(huán)形溝槽部分6設置在環(huán)形肋5的內(nèi)周緣處。雖然圖中示出V形形狀的環(huán)形溝槽部分， 但環(huán)形溝槽部分的形狀不限于此，而是只要能夠減小環(huán)形肋對車頂?shù)?擠壓力，環(huán)形溝槽部分可具有任何形狀。
如圖5中所示，當環(huán)形肋5被壓制變形時，該環(huán)形肋被壓 縮在襯墊4的周緣側(cè)上并在凸起孔側(cè)上延伸。當如圖中所示的那樣設 置環(huán)形溝槽部分6時，環(huán)形肋5的傾斜部分和環(huán)形溝槽部分6的溝槽壁均延伸。因此，要延伸部分的尺寸增大，結(jié)果，能夠減小環(huán)形肋5 對車頂R的擠壓力。
參考圖6來描述根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形溝槽部 分的又一構(gòu)造示例。圖6是示出根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋 和環(huán)形溝槽部分的局部放大視圖。如圖6中所示，環(huán)形溝槽部分6可 設置在環(huán)形肋5中。同樣在該構(gòu)造中，當環(huán)形肋5與車頂R形成擠壓 接觸并且被壓制成向襯墊4的周緣變形時，環(huán)形溝槽部分6用作壓潰 邊界，從而能夠減小環(huán)形肋5對車頂R的擠壓力。
根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形溝槽部分的安裝位置 不限于以上圖中所示的位置，而是只要能夠減小環(huán)形肋對車頂?shù)臄D壓 力，可以定位在任何合適的位置。
參考圖7來描述根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋的另 一構(gòu)造示例。圖7是示出根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋和環(huán)形 溝槽部分的局部放大視圖。雖然如在以上示例中，當在垂直于襯墊4 車頂R側(cè)上的表面的方向上看時，環(huán)形肋具有單面傾斜屋頂形狀的橫 截面，但本發(fā)明不限于此。也就是說，如圖7中所示，當在垂直于襯 墊4車頂R側(cè)的表面的方向上看時，環(huán)形肋5可僅具有向襯墊周邊傾 斜的錐形形狀的橫截面。甚至以這種構(gòu)造能夠得到如示例中所描述的 相同效果。
參考圖8來描述根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋的另 一構(gòu)造。圖8是示出根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋和環(huán)形溝槽 部分的局部放大視圖。如圖8中所示，當在垂直于襯墊4車頂R側(cè)的 表面的方向上看時，環(huán)形肋5可具有向襯墊的周邊傾斜的矩形形狀的 橫截面。
根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋的橫截面形狀不限 于以上示例中所示的形狀，而是只要環(huán)形肋具有向襯墊的周邊傾斜的 形狀，環(huán)形肋可具有任何橫截面形狀。
如上所述，與在所使用的傳統(tǒng)頂部安裝天線裝置中使用的 環(huán)形肋的情形相比較，根據(jù)本發(fā)明的頂部安裝天線裝置能夠減小對應 于環(huán)形肋變形量的擠壓力。因此，通過使用根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天 線，能夠解決車頂變形的問題。
接下來，參考圖9來描述根據(jù)本發(fā)明第二實施例的車頂安 裝天線。圖9是根據(jù)本發(fā)明第二實施例的車頂安裝天線的襯墊的豎直 橫截面視圖。由于天線蓋、天線基座、凸起等的構(gòu)造與圖1和2中所 示的那些構(gòu)造相同，在此省略對他們的描述。如圖9中所示，根據(jù)第 二實施例的車頂安裝天線的環(huán)形肋包括設置在凸起孔7的周緣處的第 一肋8和設置在第一肋8周圍的第二肋9。另外，環(huán)形溝槽部分包括在 第一肋8的外周緣處設置在襯墊4中的第一溝槽部分11和在第二肋9 的外周緣處設置在襯墊4中的第二溝槽部分12。通過在凸起孔7周圍 設置兩個肋和兩個溝槽部分，能夠進一步增加防水性和防塵性。
雖然第二肋9從根據(jù)圖9中所示的第二實施例的車頂安裝 天線上的第一溝槽部分ll連續(xù)設置，但本發(fā)明不限于此> 而是第二肋 9可設置在與第一溝槽部分分離的位置。然而，在第二肋從如圖9中所 示的第一溝槽部分連續(xù)設置的情形下，第一溝槽部分用作第一肋的回 避邊界，也能夠增大第二肋從其基部到尖端的長度。也就是說，在這種情形下，能夠以單個溝槽(第一溝槽部分)產(chǎn)生兩種效果，使得能夠減 小對車頂?shù)臄D壓力。
雖然在圖9中當在垂直于襯墊4車頂R側(cè)的表面的方向上 看時，第一肋8和第二肋9都具有單面傾斜屋頂形狀的橫截面，但是 他們可具有另一形狀，比如圖7或圖8中所示的一個形狀。另外，第 一溝槽部分和第二溝槽部分都可以通過另一方式來布置，像圖5或圖6 中所示的布置示例。
接下來，參考圖10來描述根據(jù)本發(fā)明第三實施例的車頂 安裝天線。圖IO是根據(jù)本發(fā)明第三實施例的車頂安裝天線的襯墊的豎 直橫截面視圖。如在第二實施例的情形中那樣，由于天線蓋、天線基 座、凸起等的構(gòu)造與圖1和2中所示的那些構(gòu)造相同，在此省略對他 們的描述。如圖10中所示，除了設置在根據(jù)圖9中所示的第二實施例 的車頂安裝天線的襯墊4中的肋和溝槽部分之外，根據(jù)第三實施例的 車頂安裝天線的襯墊4還具有周緣肋10和周緣溝槽部分13。周緣肋 10設置在襯墊4的周緣處。周緣溝槽部分13設置在周緣肋IO的內(nèi)周 緣處。也就是說，第一肋8、第二肋9、周緣肋10、第一溝槽部分ll、 第二溝槽部分12、和周緣溝槽部分13設置在根據(jù)第三實施例的車頂安 裝天線的襯墊4中。以這種構(gòu)造還能夠防止襯墊4的周緣處的水或塵 土進入，結(jié)果，進一步增強整個車頂安裝天線整體的防水性和防塵性。
另外，如上所述，在使用根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán) 形肋的情形下，當環(huán)形肋緊緊附接到車頂時得到的對應于變形量的擠 壓力能夠被減小到較小水平。因此，與使用傳統(tǒng)車頂安裝天線的環(huán)形 肋的情形相比，能夠?qū)h(huán)形肋的變形量設定到較大水平。因此，即使 當將車頂安裝天線安裝在具有彎曲表面形狀的車頂上時，遍及環(huán)形肋的整個圓周的環(huán)形肋的變形量變得不一致，在環(huán)形肋與車頂之間也沒 有間隙，從而能夠保證令人滿意的防水性和防塵性。這具體對于布置 在離凸起孔最遠的位置處的周緣肋是有效的。
根據(jù)本發(fā)明車頂安裝天線的環(huán)形肋的長度是從環(huán)形溝槽部分底部到環(huán)形肋尖端的長度。也就是說，通過設置環(huán)形溝槽部分，能夠增大環(huán)形肋從其基部到尖端的長度，而減小從襯墊表面的突出量。因此，即使當環(huán)形肋的變形量被設定為較大的值時，也能夠減小車頂安裝天線的高度。接下來，參考圖11來描述根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋的擠壓力相對于其變形量的變化特征。圖ll是示出根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線的環(huán)形肋的擠壓力相對于其變形量的變化特征的曲線圖。作為比較性示例，由灰色線示出傳統(tǒng)車頂安裝天線的擠壓力的變化特征。由該曲線圖所示的變化特征僅是示例，并且應理解其根據(jù)環(huán)形肋的長度和硬度變化。如從圖11所清楚看到的，在擠壓力的變形量相同的條件下在本發(fā)明的環(huán)形肋與傳統(tǒng)環(huán)形肋之間比較擠壓力的情形中，根據(jù)本發(fā)明的環(huán)形肋的擠壓力較小。另外，如從同一曲線圖所清楚看到的，在擠壓力相同的條件下在本發(fā)明的環(huán)形肋與傳統(tǒng)環(huán)形肋之間比較變形量的情形中，根據(jù)本發(fā)明的環(huán)形肋的變形量較大。由于與傳統(tǒng)車頂安裝天線的環(huán)形肋的相比環(huán)形肋對車頂?shù)臄D壓力更小，所以與使用傳統(tǒng)車頂安裝天線的情形相比能夠減小車頂?shù)淖冃瘟?。另外，與使用傳統(tǒng)車頂安裝天線的環(huán)形肋的情形相比，能夠?qū)h(huán)形肋的變形量設定為較大的水平，由此，防止環(huán)形肋與車頂分離，結(jié)果，能夠保證滿意的防水性和防塵性。根據(jù)本發(fā)明的車頂安裝天線不限于由附圖所示的示例，而能夠不偏離本發(fā)明名的范圍做出各種變化。例如，可增加設置在襯墊中的環(huán)形肋和環(huán)形溝槽部分的數(shù)量。另外，上述示例中所示的環(huán)形肋的形狀或環(huán)形肋的布置位置可以通過各種方式進行組合。
權(quán)利要求
1.一種車頂安裝天線，所述車頂安裝天線可拆卸地安裝在車頂上，所述車頂安裝天線包括天線蓋；由所述天線蓋覆蓋的天線基座；凸起，用于將所述車頂安裝天線固定到所述車頂；襯墊，所述襯墊具有凸起孔，所述凸起穿過所述凸起孔，并且所述襯墊安置在所述天線基座與所述車頂之間；環(huán)形肋，由彈性材料制成，并且設置在所述襯墊的車頂側(cè)表面上，在將所述車頂安裝天線固定到所述車頂?shù)臓顟B(tài)下，所述環(huán)形肋從所述凸起孔向所述襯墊的周邊傾斜；和環(huán)形溝槽部分，設置在能夠減小所述環(huán)形肋對所述車頂?shù)臄D壓力的位置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂安裝天線，其中所述環(huán)形溝槽部分 設置在所述襯墊中，位于所述環(huán)形肋的內(nèi)周緣和/或外周緣處。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車頂安裝天線，其中 所述環(huán)形肋設置在所述凸起孔的周緣處，并且 所述環(huán)形溝槽部分設置在所述襯墊中，位于所述環(huán)形肋的外周緣處。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的車頂安裝天線，其中 所述環(huán)形肋包括設置在所述凸起孔的周緣處的第一肋和設置在所述第一肋周圍的第二肋，并且所述環(huán)形溝槽部分包括設置在所述襯墊中位于所述第一肋的外周 緣處的第一溝槽部分和設置在所述襯墊中位于所述第二肋的外周緣處 的第二溝槽部分。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或權(quán)利要求4所述的車頂安裝天線，其中 所述環(huán)形肋進一步包括設置在所述襯墊的周緣處的周緣肋，并且 所述環(huán)形溝槽部分進一步包括設置在所述襯墊中位于所述周緣肋的內(nèi)周緣處的周緣溝槽部分。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的車頂安裝天線，其中當在 與所述襯墊的位于車頂側(cè)的表面垂直的方向上看時，所述環(huán)形肋具有 錐形形狀的橫截面。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的車頂安裝天線，其中當在 與所述襯墊的位于車頂側(cè)的表面垂直的方向上看時，所述環(huán)形肋具有 單面傾斜屋頂形狀的橫截面。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的車頂安裝天線，其中，在 將所述車頂安裝天線固定到所述車頂?shù)臓顟B(tài)下，所述環(huán)形溝槽部分的 寬度設計成使得所述環(huán)形肋的尖端部分不越過所述環(huán)形溝槽部分，并 且所述環(huán)形溝槽部分的深度設計成使得所述環(huán)形肋不接觸所述環(huán)形溝 槽部分的底部。
全文摘要
可拆卸地安裝在車頂上的車頂安裝天線，主要由天線蓋(1)、天線基座(2)、凸起(3)、襯墊(4)、環(huán)形肋(5)、和環(huán)形溝槽部分(6)組成。襯墊(4)具有凸起(3)穿過的凸起孔(7)，并且安置在天線基座(2)與車頂(R)之間。環(huán)形肋(5)由彈性材料制成，設置在襯墊(4)車頂(R)側(cè)的表面上。當將車頂安裝天線固定到車頂(R)時，環(huán)形肋(5)從凸起孔(7)向襯墊(4)的周邊傾斜。環(huán)形溝槽部分(6)設置在能夠減小環(huán)形肋(5)對車頂(R)的擠壓力的位置。該車頂安裝天線能減小在環(huán)形肋與車頂形成擠壓接觸時施加的環(huán)形肋對車頂?shù)臄D壓力。因此，即使在安裝頂部安裝天線裝置的車頂具有薄厚度時，也能防止車頂變形，同時保證防水性和防塵性。
文檔編號H01Q1/32GK101626107SQ200910140148
公開日2010年1月13日 申請日期2009年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月8日
發(fā)明者大場智史, 小林秀和, 信 林, 橫山敏郎, 皆川光男 申請人:原田工業(yè)株式會社