專利名稱：三檔位雙聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛的檔位開(kāi)關(guān)，具體地說(shuō)是一種電動(dòng)車用的三檔位聯(lián) 動(dòng)開(kāi)關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電動(dòng)車用的傳統(tǒng)多檔位開(kāi)關(guān)有指撥式、波段式等形式，其檔位變換 方式是一致的，均是由一種檔位完全變換至另一種檔位或多個(gè)檔位，檔位的 切換速度慢，無(wú)法在開(kāi)關(guān)上實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)、自由的檔位切換。在車輛行駛時(shí)，人 們面對(duì)著瞬息萬(wàn)變的路況以及不測(cè)的險(xiǎn)情，僅靠緊急制動(dòng)剎車這一手段，騎 行的安全性不高。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供 一種具有加速、減速及停車功能的三檔位雙聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，其利用大拇指的靈活 性操作，實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)、自由的檔位切換，提高騎行的安全性。
為此，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案三檔位雙聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，包括開(kāi)關(guān) 座和安裝在開(kāi)關(guān)座底部的開(kāi)關(guān)蓋，其特征在于開(kāi)關(guān)蓋上裝有兩個(gè)呈左右設(shè)置
的斷電開(kāi)關(guān)，所述的斷電開(kāi)關(guān)位于開(kāi)關(guān)座內(nèi)；開(kāi)關(guān)座的上端面連接一可轉(zhuǎn)動(dòng)
的按鈕，按鈕的底部設(shè)有兩個(gè)呈左右設(shè)置的凹槽，凹槽與斷電開(kāi)關(guān)配合使用， 開(kāi)關(guān)蓋的中央與按鈕底面的中央之間裝有一壓簧。需加速行駛時(shí)，大拇指按 壓按鈕的一側(cè)使按鈕轉(zhuǎn)動(dòng)，其中一個(gè)斷電開(kāi)關(guān)起通電狀態(tài)，另一個(gè)斷電開(kāi)關(guān) 仍處于斷電狀態(tài)，從而達(dá)到了車輛加速的目的。需減速行駛時(shí)，大拇指按壓 按鈕的另一側(cè)使按鈕轉(zhuǎn)動(dòng)，前面描述的二只斷電開(kāi)關(guān)的工作狀態(tài)切換，即原先通電的斷電開(kāi)關(guān)回復(fù)至斷電狀態(tài)，原先斷電的斷電開(kāi)關(guān)通電，從而達(dá)到了 車輛減速的目的。若需緊急停止時(shí)，手指按在按鈕的中央處，此時(shí)兩只斷電 開(kāi)關(guān)在按鈕平衡力作用下，均能脫離接觸狀態(tài)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)斷電目的。通過(guò)以 上的操作可以實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)的通、斷、停瞬時(shí)切換， 一個(gè)狀態(tài)的操作不需要先考 慮改變另一個(gè)狀態(tài)，此種開(kāi)關(guān)非常適合在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的車輛上使用。
作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)措
施
上述的三檔位雙聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，按鈕底面的中央設(shè)有一位于兩凹槽間的定位 桿，開(kāi)關(guān)蓋的中央設(shè)有一位于兩斷電開(kāi)關(guān)間的定位管，壓簧的一端套在定位 桿上，另一端定位在定位管上，定位桿和定位管對(duì)壓簧進(jìn)行有效定位，保證 壓簧在工作時(shí)穩(wěn)定可靠。
上述的三檔位雙聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，按鈕的兩側(cè)壁上都設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的外端 面為斜面，開(kāi)關(guān)座的側(cè)壁上開(kāi)有與轉(zhuǎn)軸配合使用的腰形孔，位于腰形孔上方 的開(kāi)關(guān)座邊緣設(shè)有用于轉(zhuǎn)軸進(jìn)入開(kāi)關(guān)座內(nèi)的錐形開(kāi)口槽。當(dāng)大拇指在按鈕的 中央處施力時(shí)，壓簧被壓縮，轉(zhuǎn)軸在腰形孔內(nèi)作軸向的小范圍運(yùn)動(dòng)，確保兩 只斷電開(kāi)關(guān)均脫離接觸狀態(tài)。
上述的三檔位雙聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，定位桿的兩側(cè)各設(shè)有一對(duì)壓簧限位的限位板， 常態(tài)下轉(zhuǎn)軸在腰形孔內(nèi)的最大活動(dòng)距離小于斷電開(kāi)關(guān)端面與凹槽底部之間的 距離，當(dāng)轉(zhuǎn)軸處于腰形孔的最底部時(shí)，兩只斷電開(kāi)關(guān)仍處于斷電狀態(tài)。
上述的三檔位雙聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)蓋與開(kāi)關(guān)座采用凸塊與通孔卡接的方式 連接，拆裝方便。
本實(shí)用新型具有以下有益效果結(jié)構(gòu)緊湊，非常適合大拇指的緊急操作; 實(shí)現(xiàn)了加速、減速及緊急停止三種功能，且檔位切換瞬時(shí)、自由，提高了騎行的安全性。
下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)裝配圖。
圖2為本實(shí)用新型常態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示的三檔位雙聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)座1底部的側(cè)壁上開(kāi)有四個(gè)通孔 13，開(kāi)關(guān)蓋2的側(cè)壁上設(shè)有四個(gè)凸塊14，凸塊卡接在通孔將開(kāi)關(guān)蓋2連接在 開(kāi)關(guān)座1的底部上。開(kāi)關(guān)蓋2上裝有兩個(gè)呈左右設(shè)置的斷電開(kāi)關(guān)3，所述的斷 電開(kāi)關(guān)3位于開(kāi)關(guān)座1內(nèi)，開(kāi)關(guān)蓋2的中央處有一位于兩斷電開(kāi)關(guān)之間的定 位管6。開(kāi)關(guān)座l的上端面連接一可轉(zhuǎn)動(dòng)且能軸向小范圍移動(dòng)的按鈕4，按鈕 4的底部設(shè)有兩個(gè)呈左右設(shè)置的凹槽7，凹槽7與斷電開(kāi)關(guān)3配合使用，按鈕 4底面的中央處有一位于兩凹槽之間的定位桿8，壓簧5的一端套在定位桿8 上，定位桿8的兩側(cè)各設(shè)有一對(duì)壓簧起限位作用的限位板9，壓簧5的另一端 定位在定位管6上。
按鈕4的兩側(cè)壁上都設(shè)有一轉(zhuǎn)軸10，轉(zhuǎn)軸10的外端面為斜面，開(kāi)關(guān)座1
的側(cè)壁上開(kāi)有與轉(zhuǎn)軸IO配合使用的腰形孔11，位于腰形孔上方的開(kāi)關(guān)座邊緣
設(shè)有用于轉(zhuǎn)軸進(jìn)入開(kāi)關(guān)座內(nèi)的錐形開(kāi)口槽12。常態(tài)下轉(zhuǎn)軸在腰形孔內(nèi)的最大
軸向活動(dòng)距離小于斷電開(kāi)關(guān)端面與凹槽底部之間的距離。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié) 構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作 的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、三檔位雙聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，包括開(kāi)關(guān)座和安裝在開(kāi)關(guān)座底部的開(kāi)關(guān)蓋，其特征在于開(kāi)關(guān)蓋上裝有兩個(gè)呈左右設(shè)置的斷電開(kāi)關(guān)，所述的斷電開(kāi)關(guān)位于開(kāi)關(guān)座內(nèi)；開(kāi)關(guān)座的上端面連接一可轉(zhuǎn)動(dòng)的按鈕，按鈕的底部設(shè)有兩個(gè)呈左右設(shè)置的凹槽，凹槽與斷電開(kāi)關(guān)配合使用，開(kāi)關(guān)蓋的中央與按鈕底面的中央之間裝有一壓簧。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三檔位雙聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，其特征在于按鈕底面的中 央設(shè)有一位于兩凹槽間的定位桿，開(kāi)關(guān)蓋的中央設(shè)有一位于兩斷電開(kāi)關(guān)間的 定位管，壓簧的一端套在定位桿上，另一端定位在定位管上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的三檔位雙聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，其特征在于按鈕的兩側(cè)壁 上都設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的外端面為斜面，開(kāi)關(guān)座的側(cè)壁上開(kāi)有與轉(zhuǎn)軸配合使 用的腰形孔，位于腰形孔上方的開(kāi)關(guān)座邊緣設(shè)有用于轉(zhuǎn)軸進(jìn)入開(kāi)關(guān)座內(nèi)的錐 形開(kāi)口槽。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的三檔位雙聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，其特征在于定位桿的兩側(cè) 各設(shè)有一對(duì)壓簧限位的限位板，常態(tài)下轉(zhuǎn)軸在腰形孔內(nèi)的最大活動(dòng)距離小于 斷電開(kāi)關(guān)端面與凹槽底部之間的距離。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三檔位雙聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，其特征在于開(kāi)關(guān)蓋與開(kāi)關(guān) 座采用凸塊與通孔卡接的方式連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車用的三檔位聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)?，F(xiàn)有電動(dòng)車用的傳統(tǒng)多檔位開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)、自由的檔位切換。在車輛行駛時(shí)，人們面對(duì)著瞬息萬(wàn)變的路況以及不測(cè)的險(xiǎn)情，僅靠緊急制動(dòng)剎車這一手段，騎行的安全性不高。本實(shí)用新型包括開(kāi)關(guān)座和安裝在開(kāi)關(guān)座底部的開(kāi)關(guān)蓋，其特征在于開(kāi)關(guān)蓋上裝有兩個(gè)呈左右設(shè)置的斷電開(kāi)關(guān)，所述的斷電開(kāi)關(guān)位于開(kāi)關(guān)座內(nèi)；開(kāi)關(guān)座的上端面連接一可轉(zhuǎn)動(dòng)的按鈕，按鈕的底部設(shè)有兩個(gè)呈左右設(shè)置的凹槽，凹槽與斷電開(kāi)關(guān)配合使用，開(kāi)關(guān)蓋的中央與按鈕底面的中央之間裝有一壓簧。本實(shí)用新型非常適合大拇指的緊急操作，實(shí)現(xiàn)了加速、減速及緊急停止三種功能，且檔位切換瞬時(shí)、自由，提高了騎行的安全性。
文檔編號(hào)H01H3/02GK201247699SQ20082016349
公開(kāi)日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月27日
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