專利名稱：雙級蝸輪蝸桿減速電動(dòng)機(jī)操動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高壓交流隔離開關(guān)或接地開關(guān)的操動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體 地說是一種雙級蝸輪蝸桿減速電動(dòng)機(jī)操動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
高壓交流隔離開關(guān)或接地開關(guān)是高壓輸變電設(shè)備中的主要設(shè)備之一，其 操動(dòng)機(jī)構(gòu)對開關(guān)的分合起重要控制作用，現(xiàn)有的電動(dòng)操動(dòng)機(jī)構(gòu)一般采用齒 輪轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)作不平穩(wěn)，噪音較大，與高壓交流隔離開關(guān)或接地開關(guān)操作特性 匹配差。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種動(dòng)作平穩(wěn)可靠、噪音小，外形美觀，與: 高壓交流隔離開關(guān)或接地開關(guān)操作特性匹配較好的雙級蝸輪蝸桿減速電動(dòng) 機(jī)操動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種雙級蝸輪蝸桿減速電動(dòng)機(jī)操動(dòng)機(jī) 構(gòu)，包括箱體、電動(dòng)機(jī)與雙級蝸輪蝸桿集成減速器、手動(dòng)閉鎖裝置、限位 裝置、輸出軸、二次元器件和導(dǎo)線，所述的箱體為三開門結(jié)構(gòu)，即前面和 兩側(cè)分別開有門，箱體的頂蓋為旋拉式結(jié)構(gòu)，箱底部設(shè)有電纜線孔，所述 的二次元器件和導(dǎo)線安裝在箱體內(nèi)門的內(nèi)側(cè)，箱體內(nèi)部設(shè)置有安裝板，電動(dòng) 機(jī)與雙級蝸輪蝸桿減速器安裝于安裝板上，手動(dòng)閉鎖裝置和輸出軸固定連 接于減速器，限位裝置套于輸出軸上并與減速器連接。
所述的二次元器件包括空氣開關(guān)、按鈕、接觸器、熱過載繼電器、溫 濕度控制器、相序保護(hù)器和照明燈，分別用導(dǎo)線連接。
所述的手動(dòng)閉鎖裝置為滑板式結(jié)構(gòu)，具有手動(dòng)指示標(biāo)志。所述的輸出軸上端設(shè)置密封套，密封套的下端罩于箱體頂蓋的輸出軸 伸出口處的凸臺(tái)上。
本實(shí)用新型使用雙級蝸輪蝸桿減速器，能克服齒輪傳動(dòng)動(dòng)作不平穩(wěn)， 噪音較大的缺陷，使輸出軸傳輸動(dòng)作平穩(wěn)、可靠，噪音低，并與高壓交流 隔離開關(guān)或接地開關(guān)連接操作匹配性好。

圖1為本實(shí)用新型的示意圖具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，包括箱體1、電動(dòng)機(jī)與雙級蝸輪
蝸桿集成減速器3、手動(dòng)閉鎖裝置5、限位裝置6、輸出軸2、 二次元器件 4和導(dǎo)線等，所述的箱體1為三開門結(jié)構(gòu)，即前面和兩側(cè)分別開有門，箱 體1的頂蓋為旋拉式結(jié)構(gòu)，可拆卸，便于安裝調(diào)試。箱門和箱蓋與箱體1 的連接處均采用嵌壓式密封條密封，箱體l上下均設(shè)有透氣孔，箱體l與
箱門接有接地導(dǎo)線，箱體l底部設(shè)有電纜線孔。所述的二次元器件4如
空氣開關(guān)、按鈕、接觸器、熱過載繼電器、溫濕度控制器、相序保護(hù)器和 照明燈，分別用線路連接并安裝在箱體1內(nèi)門的內(nèi)側(cè)。箱休l內(nèi)部設(shè)置有
安裝板，電動(dòng)機(jī)與雙級蝸輪蝸桿減速器3安裝于安裝板上，手動(dòng)閉鎖裝置5 和輸出軸2固定連接于減速器3上，限位裝置6套于輸出軸2上并與減速 器3連接。本實(shí)用新型的手動(dòng)閉鎖裝置5為滑板式結(jié)構(gòu)，具有手動(dòng)指示標(biāo) 志，方便使用。本實(shí)用新型在輸出軸2上部設(shè)置密封套，在密封套與輸出 軸2之間設(shè)置有密封圈，箱體1頂蓋的輸出軸2伸出口處設(shè)置有凸臺(tái)，所 述的密封套下端罩于箱體1頂蓋的凸臺(tái)外側(cè)，密封套將輸出軸2與箱體1 頂蓋的連接部位密封保護(hù)，增強(qiáng)密封性能，延長箱體1內(nèi)各設(shè)備的使用壽 命。
本實(shí)用新型在箱體1后側(cè)設(shè)置有固定板，通過該固定板將本實(shí)用新型安裝在高壓交流隔離開關(guān)或接地開關(guān)的鋼支架上，輸出軸2上端與隔離開 關(guān)或接地開關(guān)的傳動(dòng)桿相連接。使用時(shí)，先將人力操動(dòng)機(jī)構(gòu)至分合中間位 置，分別接通各個(gè)回路電源，保證聯(lián)鎖接點(diǎn)在接通狀態(tài)，再關(guān)閉手動(dòng)閉鎖 裝置5，按下"合閘"或"分閘"按鈕，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)雙級蝸輪蝸桿減速器3
運(yùn)動(dòng)，二級蝸輪帶動(dòng)輸出軸2旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)輸出軸2上端連接的高壓交
流隔離開關(guān)或接地開關(guān)的傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高壓交流隔離開關(guān)或接地開關(guān)
的合閘或分閘。當(dāng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)到"合閘"或"分閘"終了位置時(shí)，輸出軸2 下端相連的限位裝置6進(jìn)行工作，斷開控制回路、切斷電動(dòng)機(jī)電源，同時(shí) 轉(zhuǎn)換輔助開關(guān)的信號(hào)。
本實(shí)用新型具有動(dòng)作平穩(wěn)可靠、噪音小，外形美觀，與高壓交流隔離開 關(guān)或接地開關(guān)操作特性匹配較好等特點(diǎn)。
權(quán)利要求1、一種雙級蝸輪蝸桿減速電動(dòng)機(jī)操動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括箱體、電動(dòng)機(jī)與雙級蝸輪蝸桿集成減速器、手動(dòng)閉鎖裝置、限位裝置、輸出軸、二次元器件和導(dǎo)線，其特征是所述的箱體為三開門結(jié)構(gòu)，即前面和兩側(cè)分別開有門，箱體的頂蓋為旋拉式結(jié)構(gòu)，箱底部設(shè)有電纜線孔，所述的二次元器件和導(dǎo)線安裝在箱體內(nèi)門的內(nèi)側(cè)，箱體內(nèi)部設(shè)置有安裝板，電動(dòng)機(jī)與雙級蝸輪蝸桿減速器安裝于安裝板上，手動(dòng)閉鎖裝置和輸出軸固定連接于減速器，限位裝置套于輸出軸上并與減速器連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙級蝸輪蝸桿減速電動(dòng)機(jī)操動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特 征是所述的二次元器件包括空氣開關(guān)、按鈕、接觸器、熱過載繼電器、 溫濕度控制器、相序保護(hù)器和照明燈，分別用導(dǎo)線連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙級蝸輪蝸桿減速電動(dòng)機(jī)操動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述的手動(dòng)閉鎖裝置為滑板式結(jié)構(gòu)，具有手動(dòng)指示標(biāo)志。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙級蝸輪蝸桿減速電動(dòng)機(jī)操動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述的輸出軸上端設(shè)置密封套，密封套的下端罩于箱體頂蓋的輸 出軸伸出口處的凸臺(tái)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高壓交流隔離開關(guān)或接地開關(guān)的操動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體地說是一種雙級蝸輪蝸桿減速電動(dòng)機(jī)操動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括箱體、電動(dòng)機(jī)與雙級蝸輪蝸桿集成減速器、輸出軸、二次元器件和導(dǎo)線等，所述的箱體為三開門結(jié)構(gòu)，即前面和兩側(cè)分別開有門，箱體的頂蓋為旋拉式結(jié)構(gòu)，箱體底部設(shè)有電纜線孔，所述的二次元器件和導(dǎo)線安裝在箱體內(nèi)門的內(nèi)側(cè)，箱體內(nèi)部設(shè)置有安裝板，電動(dòng)機(jī)與雙級蝸輪蝸桿減速器安裝于安裝板上，手動(dòng)閉鎖裝置和輸出軸固定連接于減速器，限位裝置套于輸出軸上并與減速器連接。本實(shí)用新型具有外形美觀、動(dòng)作平穩(wěn)可靠、噪音小、與高壓交流隔離開關(guān)或接地開關(guān)操作特性匹配較好等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01H3/26GK201163577SQ200720159850
公開日2008年12月10日 申請日期2007年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月29日
發(fā)明者李善成, 李朝暉 申請人:山東泰開隔離開關(guān)有限公司