專(zhuān)利名稱(chēng)：燃料電池組及其設(shè)置結(jié)構(gòu)、搬運(yùn)方法和車(chē)輛裝載方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃料電池組、燃料電池組的設(shè)置結(jié)構(gòu)、燃料電池組的搬運(yùn) 方法以及燃料電池組的車(chē)輛裝載方法，特別涉及容易搬運(yùn)燃料電池而不會(huì) 招致成本提高的技術(shù)。
背景技術(shù)：
例如固體高分子電解質(zhì)型的燃料電池是這樣構(gòu)成的將由膜-電極組件 (MEA:Membrane-Electrode Assembly )和隔板構(gòu)成的電池重疊一層以上 形成才莫塊，并且將模塊疊層.MEA是由如下部分構(gòu)成的由離子交換膜構(gòu) 成的電解質(zhì)膜；由配置在電解質(zhì)膜的一個(gè)面上的觸媒膜構(gòu)成的電極(陽(yáng)極) 以及由配置在電解質(zhì)膜的另一個(gè)面上的觸媒膜構(gòu)成的電極(陰極)，該燃 料電池組容納在燃料電池殼體內(nèi)進(jìn)行使用(參照例如日本特開(kāi)平6-231795號(hào))。
但是，在燃料電池殼體由鐵板、鋁等構(gòu)成的情況下難以將其搬運(yùn)，如 圖14所示，需要另外準(zhǔn)備具有充分強(qiáng)度的專(zhuān)用搬運(yùn)工具l，在該搬運(yùn)工具 1上承栽著容納燃料電池組3的燃料電池殼體2進(jìn)行搬運(yùn)。
這里，為了容易懸掛，也考慮了在燃料電池殼體上安裝懸掛用吊架， 但在該情況下，由于燃料電池組是重質(zhì)量物，因此需要?dú)んw具有能夠承受 搬運(yùn)時(shí)進(jìn)行懸掛的強(qiáng)度。但是具有這樣的問(wèn)題僅為了搬運(yùn)而提高殼體的 強(qiáng)度這在使用中會(huì)造成強(qiáng)度過(guò)剩，從而成本提高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供可以容易搬運(yùn)而 不會(huì)招致成本提高的燃料電池組、燃料電池組的設(shè)置結(jié)構(gòu)、燃料電池組的
搬運(yùn)方法以及燃料電池組的車(chē)輛裝栽方法。
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的燃料電池組是在電池組構(gòu)成部件的一部 分中包括具有電池疊層體的電池組主體的燃料電池組，上述電池組構(gòu)成部 件中的任一個(gè)具有對(duì)用于懸掛上述電池組主體的懸掛用吊架進(jìn)行安裝的安 裝部。在該情況下，懸掛用吊架通過(guò)安裝部安裝在能夠承受搬運(yùn)重質(zhì)量物 即燃料電池組的剛性部件(例如端板、張緊板以及緊固螺栓等緊固部件) 上。
根據(jù)本發(fā)明，可以針對(duì)例如高剛性的電池組構(gòu)成部件選擇性地安裝懸 掛用吊架，利用該懸掛用吊架直接搬運(yùn)燃料電池組。燃料電池組的搬運(yùn)結(jié) 束后，懸掛用吊架既可以從電池組構(gòu)成部件卸下，也可以固定在電池組構(gòu) 成部件上而留在其上面。
本發(fā)明的燃料電池組是在電池組構(gòu)成部件的一部分中包括具有電池疊 層體的電池組主體的燃料電池組，其中，上述懸掛用吊架固定在上述電池 組構(gòu)成部件中的任一個(gè)上。
本發(fā)明的燃料電池組是包含電池組主體的燃料電池組，該電池組主體 具有電池疊層體和將該電池疊層體沿電池疊層方向緊固的緊固部件，其中， 上述緊固部件具有安裝懸桂用吊架的安裝部.
由于這樣的緊固部件是緊固電池疊層體的部件，因此構(gòu)成為具有所需 強(qiáng)度，與其他電池組構(gòu)成部件相比剛性相對(duì)較高。由此，根據(jù)本發(fā)明，將 懸掛用吊架安裝在剛性高的緊固部件上，從而可利用該懸掛用吊架直接搬 運(yùn)燃料電池組。燃料電池組的搬運(yùn)結(jié)束后，懸掛用吊架既可以從緊固部件 卸下，也可以保持固定在其上面。
本發(fā)明燃料電池組是包含電池組主體的燃料電池組，該電池組主體具 有電池疊層體和將該電池疊層體沿電池疊層方向緊固的緊固部件，其中， 上述懸掛用吊架由上述緊固部件固定。
上述電池組主體在電池疊層方向兩端具有成為上述緊固部件的一部分 的端板，上述懸掛用吊架設(shè)置在上述端板上，即，本發(fā)明的燃料電池組還
可以具有電池組主體，其在電池疊層方向兩端具有端板；和懸桂用吊架， 其設(shè)置在上述端板上。
根據(jù)本發(fā)明，懸掛用吊架設(shè)置在高剛性的端板上。由此，可以利用懸 桂用吊架直接搬運(yùn)燃料電池組。
而且，固定懸掛用吊架的電池組構(gòu)成部件不限定于端板，還可以是例 如將挾持電池疊層體的 一對(duì)端板連接起來(lái)并通過(guò)這些端板對(duì)電池疊層體施 加緊固力的緊固部件(例如張緊板、緊固螺栓)。
上述懸掛用吊架可以相對(duì)于上述電池組主體絕緣。這里，"相對(duì)于上 述電池組主體絕緣"是指不僅例如懸掛用吊架和端板(電池組構(gòu)成部件、 緊固部件)之間絕緣，而且在例如懸掛用吊架通過(guò)螺栓等固定在端板(電 池組構(gòu)成部件、緊固部件)上的情況下，通過(guò)該螺栓等的懸掛用吊架和端 板(電池組構(gòu)成部件、緊固部件)之間也絕緣。
才艮據(jù)本發(fā)明，防止通過(guò)懸掛用吊架向燃料電池組外部通電。
在還具有容納上述電池組主體的殼體的情況下，上述懸掛用吊架還可 以突出到上述殼體外側(cè)。
才艮據(jù)本發(fā)明，在將電池組主體容納在殼體中的狀態(tài)下，可利用懸掛用 吊架將電池組主體與殼體一起搬運(yùn)。因此，不需要僅僅為了搬運(yùn)燃料電池 組而提高殼體的強(qiáng)度。
上述懸掛用吊架還可以具有勾掛懸掛部件的鉤部，并且成對(duì)固定在上 述電池組主體的多個(gè)部位上，在該情況下，還可以進(jìn)一步使成對(duì)的上述懸 掛用吊架的鉤部相互反向地固定。
根據(jù)本發(fā)明，在例如將繩子、金屬線(wire)、鏈條等懸掛部件勾桂 在懸掛用吊架的鉤部上以搬運(yùn)燃料電池組的過(guò)程中，即使該燃料電池組晃 動(dòng)，懸掛部件也難以從鉤部脫離。
本發(fā)明的燃料電池組的設(shè)置結(jié)構(gòu)通過(guò)上述懸掛用吊架將由上述4壬一種 結(jié)構(gòu)形成的燃料電池組固定在設(shè)置場(chǎng)所。
根據(jù)本發(fā)明，在搬運(yùn)中所使用的懸掛用吊架在設(shè)置部位(例如車(chē)輛等) 可以用作固定燃料電池組的固定件。
本發(fā)明的燃料電池組的搬運(yùn)方法是用于搬運(yùn)由上述任何一種結(jié)構(gòu)形成
的燃料電池組的方法，利用上述懸掛用吊架懸掛上述燃料電池組的同時(shí)進(jìn) 行搬運(yùn)。
根據(jù)本發(fā)明，由于可以利用懸掛用吊架搬運(yùn)燃料電池組，因此不需要
另外的^i^工具。
本發(fā)明的將燃料電池組裝載在車(chē)輛上的方法是利用上述懸掛用吊架懸 掛上述燃料電池組的同時(shí)裝載在車(chē)輛上。
在該情況下，在裝載到車(chē)輛上后上述懸掛用吊架可以從上述燃料電池 組卸下，還可以固定在燃料電池組上而留在其上面。
根據(jù)本發(fā)明，可以利用懸桂用吊架將燃料電池組裝載到車(chē)輛上，從而 不需要另外的搬運(yùn)工具等。


圖l是作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所示出的燃料電池組的側(cè)剖面圖； 圖2是該燃料電池組的省略了殼體的立體圖； 圖3是針對(duì)燃料電池組的一般結(jié)構(gòu)所示出的整體示意圖； 圖4是放大表示該燃料電池組的吊架安裝部的剖面圖； 圖5是表示該燃料電池組的第一變形例的立體圖； 圖6是表示該燃料電池組的第二變形例的立體圖； 圖7是表示該燃料電池組的第三變形例的側(cè)視圖； 圖8是表示該燃料電池組中的懸掛用吊架的適宜固定位置的一個(gè)例子 的立體圖9是表示該燃料電池組中的懸掛用吊架的適宜固定位置的其他例子 的立體圖10是表示該燃料電池組中的懸桂用吊架的適宜固定位置的其他例 子的立體圖ll是表示將該燃料電池組裝載到車(chē)輛上的例子的側(cè)視圖； 圖12是表示將該燃料電池組裝栽到車(chē)輛底盤(pán)上的例子的立體圖； 圖13是表示將該燃料電池組搬運(yùn)并安裝到車(chē)輛上的例子的立體圖； 圖14是針對(duì)現(xiàn)有燃料電池組的搬運(yùn)方法示出的側(cè)剖面圖。
具體實(shí)施例方式
接著，參照附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。圖l是燃料電池
組的側(cè)剖面圖，圖2是省略后述的殼體而圖示的燃料電池組的立體圖。另 外，圖3是表示燃料電池組的一般結(jié)構(gòu)的側(cè)剖面圖。
首先參照?qǐng)D3對(duì)作為燃料電池組的一般結(jié)構(gòu)并也適用于本實(shí)施方式的 燃料電池組的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。而且，以下使用車(chē)輛用固體高分子電解質(zhì)型 的燃料電池組進(jìn)行說(shuō)明，但本發(fā)明不限定于下述的例子.
圖3所示的電池組主體5構(gòu)成為包括電池疊層體，該電池疊層體是將 多個(gè)包含膜電極組件(MEA:Membrane-Electrode Assembly)和隔板的電 池19疊層而成的。
在該電池疊層體的電池疊層方向兩端配置端子(電機(jī)板)20、絕緣件 21和端板8、 8，將電池疊層體在電池疊層方向上緊固，在電池疊層體的外 側(cè)，用螺栓25將在電池疊層方向延伸的緊固部件24 (例如張緊^L/夾板、 緊固螺栓)固定在端板8、 8上，由此形成電池組主體5。
在電池組主體5的一端側(cè)，在端板8和絕緣件21之間設(shè)有壓力板32， 利用設(shè)置在這些壓力板32和端板8之間的彈簧機(jī)構(gòu)33，來(lái)抑制作用在電 池19上的負(fù)栽變動(dòng)。但是，在圖2中，為了便于圖示而省略了彈簧機(jī)構(gòu) 33的圖示.
由于電池電壓約為1伏特，因此為了得到車(chē)輛所必須的約400伏特的 電壓，例如將約200個(gè)電池19疊層進(jìn)行串聯(lián)電連接，并且將兩個(gè)電池疊層 體并列配置進(jìn)行串聯(lián)電連接，利用共同的端板8、 8夾著并列配置的電池疊 層體而成為電池組主體5。
如圖1所示，本實(shí)施方式的燃料電池組將電池組主體5容納在殼體6 內(nèi)。殼體6的上殼體6a和下殼體6b組^^來(lái)并用凸緣部6c固定，從而成 為電池組主體5通過(guò)支承部9固定在殼體6內(nèi)的狀態(tài)。
如圖1、 2所示，金屬制的懸掛用吊架(以下簡(jiǎn)稱(chēng)為吊架)10通過(guò)螺 栓11固定在端板8上.吊架10通過(guò)設(shè)置在上殼體6a上的孔12向殼體6
外突出，通過(guò)護(hù)孔圏(grommet) 13堵塞孔12的開(kāi)口內(nèi)壁和吊架10之間 的間隙，確保殼體6的防水、防塵性能。
圖4是吊架10的安裝部的放大圖。在吊架10和端板8之間夾著絕緣 樹(shù)脂板14。并且在吊架10上設(shè)置有供螺栓11貫穿的孔10a，在螺栓11 和吊架10之間設(shè)有絕,脂環(huán)15。由此，吊架10和端板8處于絕緣狀態(tài)。
另外，如該圖所示，螺栓11被旋檸設(shè)置成沿水平方向貫穿吊架10。 由此，當(dāng)利用吊架10懸掛燃料電池組時(shí)，能夠利用螺栓ll適當(dāng)?shù)刂С醒?重力方向作用的燃料電池組的自重。
當(dāng)搬運(yùn)燃料電池組時(shí)，利用吊架10懸掛電池組主體5。此時(shí)，來(lái)自電 池組主體5的負(fù)栽不作用于殼體6。另外，由于端板8具有充分的強(qiáng)度，
為了在這樣的搬運(yùn)中確保充分的強(qiáng)度，端板8由例如不銹鋼等構(gòu)成。
這樣，通過(guò)本實(shí)施方式的燃料電池組，可以容易地搬運(yùn)燃料電池組而
不用專(zhuān)用的搬運(yùn)工具。
另外，由于不是在殼體6上，而是在具有充分強(qiáng)度的燃料電池組的端
蓋8上設(shè)置懸桂用吊架10的結(jié)構(gòu)，因此不需要將殼體6的強(qiáng)度提高到必要
水平之上。
此外，在燃料電池組的設(shè)置位置，可以將吊架10用作固定件。例如將 吊架10卡定在車(chē)架上并通過(guò)螺栓等緊固，從而能夠進(jìn)行燃料電池組的固 定。
而且，在不需要將吊架10和端板8絕緣的情況下，可以不需要上述的 絕,脂板14和絕,脂環(huán)15。另外，絕緣方法不限定于上述的例子。 例如還可以通過(guò)絕緣體來(lái)構(gòu)成吊架10本身，或者在吊架10的表面i殳置絕 緣層。
吊架10的固定位置還可以不是端板8。燃料電池組具有電池疊層體、 端子20、絕緣件21、端板8、 8以及緊固部件24等作為電池組構(gòu)成部件， 只要是具有能夠承受燃料電池組的搬運(yùn)的強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)部件，則吊架10還可 以設(shè)置在端板8、 8以外的電池組構(gòu)成部件上，
吊架20的固定方法或者安裝方法不限定于上述的例子，還可以通過(guò)焊 接或粘接材料等固定或者粘接在端板8等的電池組構(gòu)成部件上。
此外，還可以在端板8等電池組構(gòu)成部件上設(shè)置孔等的安裝部(被卡 合部)，在該安裝部上桂i殳吊架。
此夕卜，本發(fā)明的吊架不必須是S字狀的部件，只要是可卡合到搬運(yùn)(裝 載)裝置側(cè)的卡合部上的結(jié)構(gòu)，可以是任何形狀，當(dāng)然可以采用S字以外 形狀的部件，例如還可以采用孔。
此外，本發(fā)明的安裝部只要是與搬運(yùn)(車(chē)輛裝栽)裝置側(cè)的卡合部卡
合就可以是任何結(jié)構(gòu)，例如還可以是形成在上述電池組構(gòu)成部件上的孔。
另外，本發(fā)明的安裝部還可以是用于將貫穿吊架以使端板等電池組構(gòu) 成部件和該吊架連接起來(lái)的棒狀部件(例如螺栓)設(shè)置在該電池組構(gòu)成部
件上的例如孔、壓入孔、螺釘孔等的棒狀部件安裝部。
此外，根據(jù)設(shè)置燃料電池組的狀況，若不需要防水、防塵，則還可以 不設(shè)置護(hù)孔圏13。
另外，如圖5所示的第一變形例所示，還可以在電池組主體5的疊層 方向一側(cè)分別*沒(méi)置多個(gè)吊架10,
在該情況下，與在電池組主體5的疊層方向一側(cè)設(shè)置單個(gè)吊架10的燃 料電池組相比，能夠抑制搬運(yùn)時(shí)產(chǎn)生的晃動(dòng).
圖6是第二變形例的燃料電池組的立體圖。
該變形例的吊架10與上述實(shí)施方式和變形例(圖1、 2、 5等)的吊架 10同樣，具有供例如繩子、金屬線、鏈條等懸掛部件(參照?qǐng)D13的符號(hào) 120)的端部穿過(guò)切口部10b進(jìn)行勾桂的鉤部10a，并且，在電池組主體5 的電池疊層方向兩端(多個(gè)部位)成對(duì)并固定。
而且，在本變形例中，這些成對(duì)的吊架10的鉤部10a沿端板8、 8的 面方向相互朝向相反方向，換句話說(shuō)，吊架10的切口部10b以沿與電池疊 層相垂直的面相互朝向相反方向的方式進(jìn)行固定.
由此，即使將懸掛部件勾掛在吊架10的鉤部10a上來(lái)搬運(yùn)燃料電池組 的過(guò)程中該燃料電池組晃動(dòng)，也可抑制懸掛部件從鉤部10a的切口部10b
脫落。
圖7是第三變形例的燃料電池組的側(cè)視圖。
該變形例的吊架10與上述實(shí)施方式和變形例(圖l、 2、 5、 6等)的 吊架10同樣地，通過(guò)螺栓11將與鉤部10a相連的用于向燃料電池組進(jìn)行 固定的固定部10c固定于電池組主體5 (在本變形例中為端板8、 8)。
但是，在上述實(shí)施方式和變形例中，通過(guò)對(duì)于一個(gè)吊架10使用兩根螺 栓ll,來(lái)實(shí)現(xiàn)向電池組主體5固定吊架10以及抑制電池組主體5和吊架 IO之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，與此相對(duì)，在本變形例中，向電池組主體5固定吊架 10是對(duì)于一個(gè)吊架10用 一根螺栓11進(jìn)行的，抑制電池組主體5和吊架10 之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，是通過(guò)在端板8、 8上設(shè)置的比固定部10c更向其厚度方 向外側(cè)突出的凸起部lla來(lái)進(jìn)行的。
本變形例的凸起部11a形成在端板8、8的面向電池疊層方向外側(cè)的面 上，并且形為切口部10b以螺栓11為中心朝向上方，即形成在抑制吊架 10在圖7中順時(shí)針相對(duì)旋轉(zhuǎn)的位置。
通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，利用一根螺栓11就能夠?qū)⒌跫?0固定在電池組主 體5上，因此可降燃料電池組裝載時(shí)的工時(shí)。而且，在本變形例中，利用 一根螺栓11將吊架10固定在電池組主體5上，但當(dāng)然可以利用兩根或者 兩才艮以上的螺栓11進(jìn)行固定。
此外，只要是能夠抑制該相對(duì)旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，不限定于本變形例的結(jié)構(gòu)， 可以采用各種各樣的旋轉(zhuǎn)抑制結(jié)構(gòu)，例如可以采用形成于端板8、 8的孔中 嵌入在吊架10的固定部10c上所設(shè)置的凸起的結(jié)構(gòu)等。
圖8是燃料電池組中的吊架10的適宜固定位置的一個(gè)例子的立體圖，
當(dāng)例如一對(duì)吊架10以沿預(yù)定方向相對(duì)向的方式被固定在燃料電池組 上的情況下，優(yōu)選以連結(jié)這些相對(duì)向的吊架10的線L通過(guò)燃料電池組的 重心G附近的方式來(lái)i殳定固定位置(進(jìn)一步優(yōu)選使重心G位于線L上)， 在該情況下，能夠抑制搬運(yùn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生的燃料電池組的搖動(dòng)。
該圖表示連結(jié)沿電池疊層方向相對(duì)向配置的一對(duì)吊架10的線L位于 燃料電池組的重心G的重力方向上方的吊架10的固定例，根據(jù)這樣的結(jié)
構(gòu)也能夠防止搬運(yùn)時(shí)產(chǎn)生的燃料電池組的搖動(dòng)。
圖9是燃料電池組中的吊架10的適宜固定位置的其他例子的立體圖。 在圍成呈大致長(zhǎng)方體的燃料電池組的外輪廓的三個(gè)邊中，當(dāng)將利用吊 架IO搬運(yùn)燃料電池組時(shí)實(shí)際上沿著重力方向的一個(gè)邊定義為H，將其余的 兩個(gè)邊分別定義為L(zhǎng)l、 L2時(shí)，將吊架10向燃料電池組固定的位置設(shè)定為 L1〉H和L2〉H的關(guān)系中至少一方成立，優(yōu)選為兩方都成立。
即，如圖9所示，在燃料電池組的上述三個(gè)邊中，在搬運(yùn)過(guò)程中沿著 水平方向的其他兩個(gè)邊比沿著高度方向(重力方向)的一個(gè)邊H長(zhǎng)的這樣 的位置上固定吊架10的情況下，與將吊架10固定在如圖10所示的Ll < H和L2 <H的關(guān)系成立的位置上的燃料電池組相比，能夠抑制在搬運(yùn)時(shí)會(huì) 產(chǎn)生的搖動(dòng)。
圖11是表示將該燃料電池組裝載到車(chē)輛100上的例子的側(cè)視圖。如該 圖的虛線所示，能夠?qū)⒕哂须姵亟M主體5的燃料電池組110，裝栽在比所 謂的發(fā)動(dòng)機(jī)室101等的車(chē)廂Rl更靠近車(chē)輛行進(jìn)方向的前方側(cè)。
在該情況下，例如圖13所示，以將鏈條等懸掛部件120勾桂在吊架 10上來(lái)懸掛燃料電池組110的狀態(tài)進(jìn)行搬運(yùn)，將燃料電池組110裝栽在發(fā) 動(dòng)機(jī)室101內(nèi)的預(yù)定裝栽位置。
而且，燃料電池組110也能夠裝栽在以圖11的雙點(diǎn)劃線所示的行李箱 R2下方等比車(chē)廂Rl靠近車(chē)輛行進(jìn)方向的后方側(cè)，還能夠如圖12所示裝 載在滑板式底盤(pán)210上。
圖12是表示將燃料電池組裝載到車(chē)輛底盤(pán)上的例子的立體圖。
具有該圖所示的底盤(pán)210的車(chē)輛200是具有使涉及操控的轉(zhuǎn)向、制動(dòng) 以及其他車(chē)輛功能完全電子控制化的所謂"線傳控制"(drive-by-wire) 系統(tǒng)的、裝栽燃料電池的車(chē)輛。而且，在該圖中，為了便于說(shuō)明，省略了 底盤(pán)210以外的車(chē)身和內(nèi)裝等的圖示。
車(chē)輛200的底盤(pán)210構(gòu)成為滑板型。在該底盤(pán)210中以具有電池組主 體5的燃料電池組110為首，集成了儲(chǔ)氫罐211和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)212等行駛必 須的基本結(jié)構(gòu)。
這樣，由于車(chē)輛200能夠以底盤(pán)210單獨(dú)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛行駛功能，因此不 會(huì)像例如圖11所示的現(xiàn)有車(chē)輛100那樣，為了滿足確保車(chē)廂Rl和行李箱 R2等的要求而受燃料電池組110的裝載位置的制約。
而且，在將燃料電池組裝載于車(chē)輛100、 200的情況下，如圖13所示， 優(yōu)選j吏電池疊層方向沿水平方向那樣進(jìn)行車(chē)載。在該情況下，可將電池疊 層方向與車(chē)輛行進(jìn)方向平行、垂直或者斜交那樣進(jìn)行配置。
而且，本發(fā)明的燃料電池組無(wú)論具有殼體6還是不具有殼體6，都可 以適用上述實(shí)施方式和上述變形例，在哪種情況下都能夠得到與上^i目同 的作用效果。
產(chǎn)業(yè)上的可利用性
根據(jù)本發(fā)明，可懸掛燃料電池組進(jìn)行搬運(yùn)而不用其他的搬運(yùn)工具。另 外，由于是將懸桂用吊架"i殳置在作為電池組構(gòu)成部件的端板上，而不^li殳 置在容納燃料電池組的殼體上的結(jié)構(gòu)，因此不用僅僅為了搬運(yùn)來(lái)提高殼體 的強(qiáng)度。另外，還可以將懸掛用吊架用作燃料電池組的固定件。
由此，本發(fā)明能夠廣泛利用與具有上述要求的燃料電池組、燃料電池 組的設(shè)置結(jié)構(gòu)、燃料電池組的搬運(yùn)方法以及燃料電池組的車(chē)輛裝載方法中。
權(quán)利要求
1.一種燃料電池組，該燃料電池組在電池組構(gòu)成部件的一部分中包括具有電池疊層體的電池組主體，其中，上述電池組構(gòu)成部件中的任一個(gè)具有對(duì)用于懸掛上述電池組主體的懸掛用吊架進(jìn)行安裝的安裝部。
2. —種燃料電池組，該燃料電池組在電池組構(gòu)成部件的一部分中包括 具有電池疊層體的電池組主體，其中，上述懸掛用吊架固定在上述電池組構(gòu)成部件中的任一個(gè)上。
3. —種燃料電池組，該燃料電池組包括電池組主體，該電池組主體具 有電池疊層體和將該電池疊層體沿電池疊層方向緊固的緊固部件，其中，上述緊固部件具有安裝懸掛用吊架的安裝部。
4. 一種燃料電池組，該燃料電池組包括電池組主體，該電池組主體具 有電池疊層體和將該電池疊層體沿電池疊層方向緊固的緊固部件，其中，上述懸掛用吊架由上述緊固部件固定。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃料電池組，其特征在于， 上述電池組主體在電池疊層方向兩端具有成為上述緊固部件的一部分的端板，上述懸桂用吊架設(shè)置在上述端板上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的燃料電池組，其特征在于， 上述懸桂用吊架相對(duì)于上述電池組主體絕緣。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的燃料電池組，其特征在于， 上述燃料電池組還具有容納上述電池組主體的殼體， 上述懸掛用吊架突出到上述殼體的外側(cè)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的燃料電池組，其特征在于， 上述懸掛用吊架具有鉤掛懸掛部件的鉤部，并凈皮成對(duì)固定在上述電池組主體的多個(gè)部位上；成對(duì)的上述懸掛用吊架的鉤部相互反向。
9. 一種燃料電池組的設(shè)置結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)設(shè)置通過(guò)上述懸掛用吊架將權(quán) 利要求1至8中任一項(xiàng)所述的燃料電池組固定在設(shè)置部位。
10. —種搬運(yùn)如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的燃料電池組的方法， 其中，利用上述懸掛用吊架懸掛上述燃料電池組的同時(shí)進(jìn)行搬運(yùn)。
11. 一種將如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的燃料電池組裝栽到車(chē)輛 上的方法，其中，利用上述懸掛用吊架懸掛上述燃料電池組的同時(shí)安裝在車(chē)輛上。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的將燃料電池組裝栽到車(chē)輛上的方法，其中， 在安裝到車(chē)輛上后從上述燃料電池組卸下上述懸桂用吊架。
全文摘要
本發(fā)明的燃料電池組容易搬運(yùn)而不會(huì)招致成本的提高，該燃料電池組包括電池組主體(5)，其在電池層疊方向兩端具有端板(8、8)；和懸掛用吊架(10)，其設(shè)置在端板(8、8)上。懸掛用吊架(10)的結(jié)構(gòu)是向容納電池組主體(5)的殼體(6)外側(cè)突出，由此能夠從殼體(6)的外側(cè)懸掛燃料電池組進(jìn)行搬運(yùn)。該燃料電池組還能夠借助于懸掛用吊架(10)固定在預(yù)定的設(shè)置場(chǎng)所。
文檔編號(hào)H01M8/04GK101111965SQ20068000392
公開(kāi)日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2006年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月2日
發(fā)明者田中秀幸 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社