專利名稱：燃料電池用殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃料電池用殼體，更詳細(xì)地說，涉及收納燃料電池的燃料 電池用殼體。
背景技術(shù)：
以往，作為用于車載的燃料電池用殼體，提出了在殼體主體上設(shè)置壓 力釋放孔(卸壓孔)，并用蓋部件覆蓋壓力釋放孔的方案。例如在特開
2002-367647所記載的燃料電池用殼體中，通過雙面粘接膠帶將蓋部件粘接 在殼體主體上，以使在殼體內(nèi)壓達(dá)到所期望的壓力時(shí)，蓋部件由該壓力施 加到蓋部件上的力而打開，所以能夠使殼體內(nèi)的壓力得到釋放，由此能夠 防止燃料電池用殼體的破損。

發(fā)明內(nèi)容
但是，通常蓋部件以及殼體主體是由樹脂等制作而成的，所以在上述 的燃料電池用殼體中，蓋部件和殼體主體是在雙面粘接膠帶的 一個(gè)面與蓋 部件接觸、在另 一個(gè)面與殼體主M觸的狀態(tài)下而堅(jiān)固地粘接在一起的。 因此，為了在殼體內(nèi)壓達(dá)到所期望的壓力時(shí)使蓋部件從殼體主體離開，必 須改變殼體主體、蓋部件的材質(zhì)等，從而使殼體主體、蓋部件的設(shè)計(jì)本身 改變，并不容易。
本發(fā)明是為了解決這樣的問題而完成的，其目的在于提供一種燃料電 池用殼體，其能夠容易地設(shè)計(jì)成在燃料電池用殼體的內(nèi)壓達(dá)到所期望的壓 力時(shí)蓋部件4皮打開。
為達(dá)成上述目的的至少一部分，本發(fā)明采用以下的方案。說明書第2/ll頁(yè)
即本發(fā)明的燃料電池用殼體，
是收納燃料電池的燃料電池用殼體，其包括 殼體主體；
形成在所述殼體主體上，釋放所述燃料電池用殼體內(nèi)的壓力的減壓孔 (卸壓孑L， depressuring hole); 覆蓋所述減壓孔的蓋部件；
在兩面上具有粘接功能， 一個(gè)面沿著所述減壓孔的周圍粘接在所述殼 體主體上的第一雙面粘接部件；
在兩面上具有粘接功能， 一個(gè)面與所述第一雙面粘接部件相對(duì)向地粘 接在所述蓋部件上的第二雙面粘接部件；和
夾置部件，該夾置部件被所述第一雙面粘接部件和所述第二雙面粘接
部件所夾持，在所述燃料電池用殼體內(nèi)的壓力達(dá)到規(guī)定的壓力時(shí)，在所述 殼體主體與所述第 一雙面粘接部件的粘接面以及所迷蓋部件與所述第二雙 面粘接部件的粘接面剝離之前，在該夾置部件與所述第一雙面粘接部件或 第二雙面粘接部件的粘接面處被剝離。
在該燃料電池用殼體中，在殼體主體與蓋部件之間，存在由第一雙面 粘接部件、夾置部件和第二雙面粘接部件構(gòu)成的層疊構(gòu)造。從而，在燃料 電池用殼體內(nèi)的壓力達(dá)到規(guī)定的壓力時(shí)，通過該壓力施加在蓋部件上的力， 層疊構(gòu)造中的笫一或第二雙面粘接部件與夾置部件的粘接面剝離，蓋部件 打開，從而殼體內(nèi)的壓力從減壓孑1#放。即，能夠容易地設(shè)計(jì)成即使僅 通過規(guī)定的壓力施加在蓋部件上的力，殼體主體與第 一雙面粘接部件的粘 接面、蓋部件與第二雙面粘接部件的粘接面沒有剝離，通過不改變殼體主 體、蓋部件的材質(zhì)，而適當(dāng)選擇夾置部件的材質(zhì)、夾置部件與第一雙面粘 接部件或第二雙面粘接部件的粘接面積，也能夠通過規(guī)定的壓力施加在蓋 部件上的力從而使殼體主體與蓋部件離開。因此，能夠容易地設(shè)計(jì)成，在 燃料電池用殼體內(nèi)的壓力達(dá)到規(guī)定的壓力時(shí)，蓋部件打開。另外，所謂規(guī) 定的壓力，例如，作為判斷為由于從燃料電池漏出的氫氣的著火而造成燃 料電池用殼體內(nèi)的壓力變?yōu)楫惓毫Φ膲毫χ?，可以根?jù)經(jīng)驗(yàn)來確定(以
下相同)。另外，第一雙面粘接部件優(yōu)選為沿著減壓孔的周圍連續(xù)地形成， 但是也可以斷續(xù)地形成。
本發(fā)明的燃料電池用殼體，還可以包括形成在所述殼體主體上、進(jìn) 行通氣的通氣孔；覆蓋所述通氣孔、僅使氣體透過的氣體透過膜；和第三 雙面粘接部件，該第三雙面粘接部件在兩面上具有粘接功能， 一個(gè)面沿著 所述通氣孔的周圍粘接在所述殼體主體上，另一個(gè)面粘接在所述氣體透過 膜上以在所述燃料電池用殼體內(nèi)的壓力變?yōu)榕c所述規(guī)定的壓力大致相同時(shí) 剝離。這樣一來，能夠容易地設(shè)計(jì)成當(dāng)在殼體主體上具有減壓孔和通氣 孔時(shí)，通過不改變殼體主體、蓋部件的材質(zhì)，而適當(dāng)選擇夾置部件的材質(zhì)、 夾置部件與第 一雙面粘接部件或第二雙面粘接部件的粘接面積，在殼體內(nèi) 的壓力達(dá)到規(guī)定的壓力時(shí)，能夠大致同時(shí)地使蓋部件和氣體透過膜從殼體 主體離開。
本發(fā)明的燃料電池用殼體，
是收納燃料電池的燃料電池用殼體，還可以包括
殼體主體；
形成在所述殼體主體上，釋放所述燃料電池用殼體內(nèi)的壓力的減壓孔； 覆蓋所述減壓孔的蓋部件；
在兩面上具有粘接功能， 一個(gè)面沿著所迷減壓孔的周圍粘接在所迷殼 體主體上的第 一雙面粘接部件；
在兩面上具有粘接功能， 一個(gè)面與所述第 一雙面粘接部件相對(duì)向地粘 接在所述蓋部件上的第二雙面粘接部件；和
夾置部件，該夾置部件被所述第 一雙面粘接部件和第二雙面粘接部件 所夾持，與所述第 一雙面粘接部件粘接到所述殼體主體上的粘接力以及所 述第二雙面粘接部件粘接到所述蓋部件上的粘接力相比，以更弱的粘接力 粘接在所述第 一雙面粘接部件或第二雙面粘接部件上。
在該燃料電池用殼體中，在殼體主體與蓋部件之間，存在由第一雙面 粘接部件、夾置部件和第二雙面粘接部件構(gòu)成的層疊構(gòu)造。而且，第一或 第二雙面粘接部件的與夾置部件的粘接力，比第 一雙面粘接部件的與殼體
主體的粘接力以及第二雙面粘接部件的與蓋部件的粘接力都弱。即，即使 在第一雙面粘接部件與殼體主體的粘接力以及第二雙面粘接部件與蓋部件 的粘接力都較強(qiáng)時(shí)，不用改變殼體主體、蓋部件的材質(zhì)，適當(dāng)選擇夾置部 件的材質(zhì)、夾置部件與第 一雙面粘接部件或第二雙面粘接部件的粘接面積， 也能夠4吏第一或第二雙面粘接部件與夾置部件的粘接力減弱。因此，能夠 容易地設(shè)計(jì)成，在燃料電池用殼體內(nèi)的壓力達(dá)到期望的壓力時(shí)，蓋部件打 開。
本發(fā)明的燃料電池用殼體，還可以包括形成在所述殼體主體上、進(jìn) 行通氣的通氣孔；覆蓋所述通氣孔、僅使氣體透過的氣體透過膜；和第三 雙面粘接部件，該第三雙面粘接部件在兩面上具有粘接功能， 一個(gè)面沿著 所述通氣孔的周圍粘接在所述殼體主體上，另一個(gè)面以與所述夾置部件和 所述第 一雙面粘接部件或第二雙面粘接部件的粘接力大致相同的粘接力粘 接在所述氣體透過膜上。這樣一來，能夠容易地設(shè)計(jì)成當(dāng)在殼體主體上 具有減壓孔和通氣孔時(shí)，通過不改變殼體主體、蓋部件的材質(zhì)，而適當(dāng)選 擇夾置部件的材質(zhì)、夾置部件與第一雙面粘接部件或第二雙面粘接部件的 粘接面積，能夠使夾置部件與第 一或第二雙面粘接部件的粘接力和氣體透 過膜與第三雙面粘接部件的粘接力大致相同。
在本發(fā)明的燃料電池用殼體中，在具有覆蓋通氣孔、僅使氣體透過的 氣體透過膜時(shí)，所述夾置部件可以i史為與所述氣體透itJ^大致相同的材質(zhì)。 這樣一來，殼體主體與蓋部件的粘接強(qiáng)度(單位面積的粘接力)和殼體主 體與氣體透過膜的粘接強(qiáng)度大致相同，所以更能夠容易地設(shè)計(jì)成，在殼體 內(nèi)的壓力達(dá)到期望的壓力時(shí)，蓋部件與氣體透過膜大致同時(shí)被剝落。
在本發(fā)明的燃料電池用殼體中，所述第一雙面粘接部件、所述第二雙 面粘接部件或所述第三雙面粘接部件可以設(shè)為在基體材料的兩面附著粘接 劑而成的雙面粘接膠帶。
在本發(fā)明的燃料電池用殼體中，所述蓋部件可以開閉自由地固定在所 述殼體主體上。例如，可以用鉸接件將蓋部件的一部分與殼體主體固定， 由此使蓋部件在殼體主體上開閉自如。這樣一來，不會(huì)有在燃料電池用殼
體的內(nèi)壓達(dá)到期望壓力時(shí)打開的蓋部件從殼體主體離開并飛出的危險(xiǎn)。另 外，在本發(fā)明的燃料電池用殼體具有氣體透過膜時(shí)，該氣體透過膜也可以 開閉自如地固定在殼體主體上。


圖l是表示燃料電池用殼體的結(jié)構(gòu)的概略的結(jié)構(gòu)圖2是表示圖1的燃料電池用殼體的A-A剖面的放大剖面圖3是表示圖1的燃料電池用殼體的B-B剖面的放大剖面圖4是表示其他的圖1的燃料電池用殼體的B-B剖面的放大剖面圖5是表示其他的圖l的燃料電池用殼體的B-B剖面的放大剖面圖6是表示其他的圖1的燃料電池用殼體的B-B剖面的放大剖面圖。
具體實(shí)施例方式
接下來，根據(jù)附圖i兌明本發(fā)明的實(shí)施方式。圖l是表示作為本發(fā)明的 實(shí)施方式的燃料電池用殼體20的結(jié)構(gòu)的概略的結(jié)構(gòu)圖。另外，圖2^^示 圖1的燃料電池用殼體20的A-A剖面的放大剖面圖，圖3是表示B-B剖 面的放大剖面圖。本實(shí)施方式的燃料電池用殼體20，如圖1所示，包括 作為燃料電池用殼體20的主體、保護(hù)燃料電池50的殼體主體22，形成在 殼體主體22上、使殼體內(nèi)的壓力釋放的壓力釋放部30，和形成在殼體主 體22上、僅使氣體透過的氣體透過部40,
殼體主體22由下述兩部分構(gòu)成在上部具有凸緣、形成殼體主體22 的下半部分的樹脂制的下部殼體22a,和與下部殼體22a形狀相同、形成 殼體主體22的上半部分的樹脂制的上部殼體22b。下部殼體22a的凸緣與 上部殼體22b的凸緣，使各自的開口部以互相面對(duì)面的狀態(tài)相觸接，并使 螺栓24貫通設(shè)置在凸緣部分上的未圖示的孔，并用螺母26緊固，由此將 上部殼體22b固定在下部殼體22a上，通過上部殼體22b將下部殼體22a 的上部的開口部密封起來。另外，下部殼體22a與上部殼體22b也可以不 是相同的形狀。
壓力釋》欠部30，如圖2所示，由下述部分構(gòu)成形成在下部殼體22a 以及上部殼體22b上，用于使殼體內(nèi)的壓力釋放的減壓孔32;覆蓋減壓孔 32的樹脂制的減壓蓋34; —個(gè)面沿著減壓孔32的周圍粘接在殼體主體22 上的第一雙面粘接膠帶36a;以與第一雙面粘接膠帶36a相對(duì)向的方式粘 接在減壓蓋34上的第二雙面粘接膠帶36b;和以被夾持在第一雙面粘接膠 帶36a與第二雙面粘接膠帶36b之間的狀態(tài)粘接的夾置部件38。在本實(shí)施 方式中，其^L設(shè)置在殼體主體22的兩個(gè)側(cè)面上合計(jì)四處。這里，夾置部件 38在本實(shí)施方式中使用由與后述的氣體透過膜44相同的材料制作的膜。 另外，第一雙面粘接膠帶36a以及第二雙面粘接膠帶36b，是在帶狀的樹 脂基體材料的兩面上涂布粘接材料而成的周知的膠帶，與被粘接物的粘接 面積大致相同。該壓力釋放部30在通常的狀態(tài)下，減壓蓋34經(jīng)由第一雙 面粘接膠帶36a、夾置部件38以及第二雙面粘接膠帶36b緊密粘接在殼體 主體22上，防止雨水從減壓孔32進(jìn)入、帶電(感電)等。另一方面，當(dāng) 在殼體內(nèi)施加有規(guī)定的壓力時(shí)，使減壓蓋34從殼體主體22離開，從而從 減壓孔32使壓力釋放。此時(shí)，相對(duì)于殼體主體22、減壓蓋34是樹脂制的， 夾置部件38是由與氣體透過膜44相同的材料制作的膜，所以第一雙面粘 接膠帶36a或笫二雙面粘接膠帶36b與夾置部件38的粘接力，比第一雙面 粘接膠帶36a與殼體主體22的粘接力以及第二雙面粘接膠帶36b與減壓蓋 34的粘接力都弱。因此，當(dāng)在殼體內(nèi)施加規(guī)定的壓力時(shí)，即使^3Ut過規(guī)定 的壓力施加在減壓蓋34上的力，殼體主體22與笫一雙面粘接膠帶36a的 粘接面、減壓蓋34與笫二雙面粘接膠帶36b的粘接面沒有剝離，也能夠在 第一雙面粘接膠帶36a或第二雙面粘接膠帶36b與夾置部件38的粘接面上 使減壓蓋34從殼體主體22離開。這里，規(guī)定的壓力，是在處于殼體主體 22的破壞壓力以下的壓力的情況下，根據(jù)構(gòu)成殼體的材質(zhì)等而由實(shí)驗(yàn)確定 的值，例如，可以設(shè)為大氣壓的數(shù)倍的壓力，另外，減壓孔32的開口面積， 是以在殼體內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定的壓力時(shí)，作用在減壓蓋34上的力超過(克服) 第 一雙面粘接膠帶36a或第二雙面粘接膠帶36b與夾置部件38的粘接力的 方式，由實(shí)驗(yàn)確定的值。
氣體透過部40，如圖3所示，由下述部分構(gòu)成形成在殼體主體22 上的通氣孔42;用與夾置部件38相同的材料覆蓋通氣孔42的氣體透過膜 44;和一個(gè)面沿著通氣孔42的周圍粘接在殼體主體22上、另一個(gè)面粘接 在氣體透過膜44上、由與第一雙面粘接膠帶36a以及第二雙面粘接膠帶 36b相同的材料制成、并且為大致相同的粘接面積的第三雙面粘接膠帶46。 在本實(shí)施方式中，設(shè)置在殼體主體22的上面一處。這里，氣體透過膜44 使用由水不能透過但氫氣、空氣等氣體能夠透過的多孔材料制作成的膜， 具體地說，可以使用住友電工公司(住友電工社)制造的商品名"求77 口y，，等。從而，該氣體透過部40在通常的狀態(tài)下，氣體透過膜44通過 第三雙面粘接膠帶46與殼體主體22緊密粘接，防止雨水從通氣孔42 i^v。 另外，在發(fā)生氫氣從燃料電池50少量漏出的情況時(shí)，經(jīng)由氣體透過膜44 從而使氫氣向大氣放出，由此防止了氫氣在殼體內(nèi)著火。另一方面，在殼 體內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定的壓力時(shí)，使氣體透過膜44從殼體主體22離開，從而使 壓力從通氣孔42釋放。此時(shí)，相對(duì)于殼體主體22是樹脂制的，氣體透過 膜44是由多孔材料制作的膜，所以第三雙面粘接膠帶46與殼體主體22 的粘接力比第三雙面粘接膠帶46與氣體透過膜44的粘接力大.因此，當(dāng) 在殼體內(nèi)施加規(guī)定的壓力時(shí)，即使僅通過規(guī)定的壓力施加在氣體透過膜44 上的力，殼體主體22與第三雙面粘接膠帶46的粘接面沒有剝離時(shí)，也能 夠在第三雙面粘接膠帶46與氣體透過膜44的粘接面上使氣體透過膜44 從殼體主體離開。這樣，氣體透過部40不M到使殼體內(nèi)的氫氣排出的作 用，還起到當(dāng)在殼體內(nèi)施加規(guī)定的壓力時(shí)使該壓力釋放的作用。另外，通 氣孔42的開口面積，是以在殼體內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定的壓力時(shí)，作用在氣體透過 膜44上的力超過第三雙面粘接膠帶46與氣體透過膜44的粘接力的方式， 由實(shí)驗(yàn)確定的值。在本實(shí)施方式中，設(shè)為與減壓孔32的開口面積大致相同 的開口面積。另外，第三雙面粘接膠帶46與氣體透過膜44的粘接面積， 與第一雙面粘接部件36a與夾置部件38的粘接面積、第二雙面粘接部件 36b與夾置部件38的粘接面積大致相同；由于氣體透過膜44與夾置部件 38為相同材質(zhì)，所以第三雙面粘接膠帶46的粘接強(qiáng)度，維持在與第一雙
面粘接膠帶36a的粘接強(qiáng)度、第二雙面粘接膠帶36b的粘接強(qiáng)度大致相同 的粘接強(qiáng)度，所以第三雙面粘接膠帶46與氣體透過膜44的粘接力(-粘接 面積x粘結(jié)強(qiáng)度)與第一雙面粘接膠帶36a與夾置部件38的粘接力、第二 雙面粘接膠帶36b與夾置部件38的粘接力大致相同。
設(shè)想氫氣從收納在這樣構(gòu)成的本實(shí)施方式的燃料電池用殼體20中的 燃料電池50少量漏出，并由于某種原因而在該氫氣中著火的情況。當(dāng)氫氣 在氧氣存在的條件下著火時(shí)，以很大的燃燒速度燃燒。在該燃燒時(shí)，殼體 內(nèi)的壓力急劇上升，該壓力作用在使減壓蓋34和氣體透過膜44從殼體主 體22離開的方向上。
從而，在殼體內(nèi)的壓力達(dá)到規(guī)定的壓力時(shí)，在壓力釋放部30,第一雙 面粘接膠帶36a或第二雙面粘接膠帶36b與夾置部件38的粘接面剝離，從 而減壓蓋34打開，與此大致同時(shí)，在氣體透過部40處第三雙面粘接膠帶 46與氣體透過膜44的粘接面剝離，從而氣體透過膜44被剝落。這樣，兩 者大致同時(shí)被剝落，這是因?yàn)闇p壓孔32的開口面積與通氣孔42的開口面 積大致相同，所以規(guī)定的壓力施加在減壓蓋34上的力與施加在氣體透itM 44的力大致相同，另外，第三雙面粘接膠帶46與氣體透過膜44的粘接力， 與第一雙面粘接膠帶36a與夾置部件38的粘接力、第二雙面粘接膠帶36b 與夾置部件38的粘接力大致相同。其結(jié)果，殼體內(nèi)的壓力不但&減壓孔 32釋放，而且M氣孔42釋放，所以殼體內(nèi)的壓力急速地下降。
另外，由于氣體透過膜44是由具有很多微小的孔的多孔材料制作成 的，所以也可以設(shè)想壓力從該孔釋放，作用在氣體透過膜44和減壓蓋34 上的壓力產(chǎn)生不一致的情況，但由于從氣體透過膜44的很多孔泄放的壓力 是慢慢地從該孔泄放的，所以非常少，而與此相對(duì)，殼體內(nèi)的壓力伴隨著 氫氣的著火急劇地上升，所以殼體內(nèi)的壓力作用在氣體透過膜44上的力與 作用在減壓蓋34上的力的差在誤差的范圍內(nèi)，兩者實(shí)質(zhì)上相同.
根據(jù)上面詳細(xì)敘述的本實(shí)施方式的燃料電池用殼體，能夠容易地設(shè)計(jì) 成即使僅通過規(guī)定的壓力施加在減壓蓋34上的力，殼體主體22與第一 雙面粘接膠帶36a的粘接面、減壓蓋34與第二雙面粘接膠帶36b的粘接面
沒有剝離，通過不改變殼體主體22、減壓蓋34的材質(zhì)，而適當(dāng)選擇夾置 部件38的材質(zhì)，由此也能夠通過規(guī)定的壓力施加在減壓蓋34上的力從而 使殼體主體22與減壓蓋34離開。
另外，能夠容易地設(shè)計(jì)成通過使用與氣體透過膜44相同的材料作為 夾置部件38,由此能夠大致同時(shí)地使減壓蓋34和氣體透過膜44從殼體主 體22離開。其結(jié)果，能夠使壓力從減壓孔32和通氣孔42充M放，所以 能夠防止殼體主體22的破損。
另外，毋庸置言，本發(fā)明并不僅限于上述的實(shí)施方式，在本發(fā)明的技 術(shù)范圍內(nèi)可以以各種方式實(shí)施。
例如，在上述的實(shí)施方式的燃料電池用殼體中，設(shè)置了兼具有僅使氣 體透過的功能和使壓力釋放的功能的氣體透過部40,但也可以代替氣體透 過部40,設(shè)置兼具有本來所具有的功能和使壓力釋放的功能的其它的蓋狀 部件。
另外，在上述的實(shí)施方式中，采用了設(shè)置成了圖3的結(jié)構(gòu)的氣體透過 部40，但也可以采用設(shè)置成圖4 ~圖6的結(jié)構(gòu)的氣體透過部140、 M0、 MO, 即，在圖4的氣體透過部140中，由下述的部分構(gòu)成 一個(gè)面沿著通氣孔 42的周圍粘接在殼體主體22上的第三雙面粘接部件146a，以與第三雙面 粘接部件146a相對(duì)向的方式粘接在氣體透過膜44上的第三雙面粘接膠帶 146b，和作為以被夾持在第三雙面粘接膠帶146a與第三雙面粘接膠帶 之間的狀態(tài)粘接的夾置部件的氣體透過膜144。從而，在殼體內(nèi)的壓力達(dá) 到規(guī)定的壓力時(shí)，氣體透it^ 44與第三雙面粘接膠帶146b的粘接面剝離， 從而氣體透過膜44從殼體主體22離開。另外，在圖5的氣體透過部240 中，氣體透過膜44，以在比氣體透過膜44的外周邊緣更靠?jī)?nèi)側(cè)的位置與 通氣孔42的周圍相對(duì)向的方式，與第三雙面粘接膠帶246b的一個(gè)面fl相 粘接，在氣體透過膜44中的沒有粘接在第三雙面粘接膠帶246b上的一端 的部分上，以包圍該第三雙面粘接膠帶246b的方式使該端部分折疊，從而 與該第三雙面粘接膠帶246b的另一個(gè)面f2相粘接。另外，第三雙面粘接 膠帶246a， 一個(gè)面沿著通氣孔42的周圍粘接在殼體主體22上，另一個(gè)面
粘接在氣體透過膜44的折疊(折回)的部分上。從而，在殼體內(nèi)的壓力達(dá) 到規(guī)定的壓力時(shí)，在氣體透過膜44與第三雙面粘接膠帶246b的粘接面中 一個(gè)面fl被剝開，接下來氣體透過膜44的折疊的部分與第三雙面粘接膠 帶246a的粘接面被剝開，從而氣體透過膜44從殼體主體22離開。在圖6 的氣體透過部340中，與圖5相比，在殼體主體22和第三雙面粘接部件 246a之間進(jìn)而包括 一個(gè)面與殼體主體22粘接的第三雙面粘接部件346， 和被夾持在第三雙面粘接部件346與第三雙面粘接部件246a之間、沿著通 氣孔42的周圍的形狀的樹脂框52。這里，樹脂框52用于保持氣體透過膜 44的形狀而使用。從而，在殼體內(nèi)的壓力達(dá)到規(guī)定的壓力時(shí)，在氣體透過 膜44與第三雙面粘接膠帶246b的粘接面中一個(gè)面fl被剝開，接下來氣體 透過膜44的折疊的部分與第三雙面粘接膠帶246a的粘接面被剝開，從而 氣體透過膜44從殼體主體22離開。
進(jìn)而，在上述的實(shí)施方式中，由沿著減壓孔32的周圍粘接的雙面粘接 膠帶將減壓蓋34粘接在殼體主體22上，但也可以將減壓蓋34的一部分與 殼體主體22之間用鉸接件固定，其余的部分用第一雙面粘接膠帶36a、夾 置部件38以及第二雙面粘接膠帶36b粘接。同樣在該情況下，在殼體內(nèi)的 壓力達(dá)到規(guī)定的壓力時(shí)，第一雙面粘接膠帶36a或第二雙面粘接膠帶36b 與夾置部件38的粘接面剝離，以由鉸接件固定的部分作為支點(diǎn)使減壓蓋 34打開，從而使殼體內(nèi)的壓力釋放。
進(jìn)而，在上述的實(shí)施方式中，將減壓孔32的開口面積與通氣孔42的 開口面積設(shè)為大致相同，將夾置部件38與氣體透過膜44設(shè)為相同材料， 將所有的雙面粘接膠帶36a、 36b、 46設(shè)為相同材質(zhì)、即具有相同粘接強(qiáng)度， 將各雙面粘接膠帶36a、 36b、 46與被粘接物的粘接面積設(shè)為大致相同，但 并不一定要這樣構(gòu)成。即，只要以第一雙面粘接膠帶36a或第二雙面粘接 膠帶36b與夾置部件38的粘接力與規(guī)定的壓力施加在減壓蓋34上的力Fl 大致一致，并且第三雙面粘接膠帶46與氣體透過膜44的粘接力與規(guī)定的 壓力施加在氣體透過膜44上的力F2大致一致的方式，調(diào)節(jié)減壓孔32、通 氣孔42的開口面積，夾置部件38的材質(zhì)，各雙面粘接膠帶36a、 36b、 46
的粘接強(qiáng)度、粘接面積即可。這樣一來，例如，即使減壓孔32、通氣孔42 的開口面積不同，或者夾置部件38與氣體透過膜44的材質(zhì)不同，或者各 雙面粘接膠帶36a、 36b、 46的粘接強(qiáng)度、粘接面積各不相同，在殼體內(nèi)的 壓力達(dá)到規(guī)定的壓力時(shí)，也能夠與減壓蓋34打開大致同時(shí)地使氣體透過膜 44剝開。
而且，在上述的實(shí)施方式中，作為雙面粘接部件使用了雙面粘接膠帶， 但也可以是在兩面上具有粘接功能的其它的雙面粘接部件。
另外，在上述的實(shí)施方式中，壓力釋ii部30設(shè)置在殼體主體22的兩 個(gè)側(cè)面上合計(jì)四處，氣體透過部40設(shè)置在殼體主體22的上(表)面一處， 但壓力釋，放部30以及氣體透過部40的數(shù)目可以比該數(shù)目多，也可以比該 數(shù)目少，另外也可以將壓力釋放部30設(shè)置在殼體主體22的上面、下面， 也可以將氣體透過部40設(shè)置在殼體主體22的側(cè)面、下面。
進(jìn)而，在上述的實(shí)施方式中，殼體主體22設(shè)為樹脂制的，但也可以是 鋁制的。
本發(fā)明以2005年2月25日申請(qǐng)的日本國(guó)專利申請(qǐng)第2005-052024號(hào) 為優(yōu)先權(quán)主張的^ftfe，通過引用，其內(nèi)容的4^都包含在本說明書中。
本發(fā)明能夠應(yīng)用于例如搭載了燃料電池的車輛、電子設(shè)備、住宅設(shè)備、 工廠設(shè)備等之中。
權(quán)利要求
1.一種燃料電池用殼體，它是收納燃料電池的燃料電池用殼體，其特征在于，包括殼體主體；形成在所述殼體主體上，釋放所述燃料電池用殼體內(nèi)的壓力的減壓孔；覆蓋所述減壓孔的蓋部件；在兩面上具有粘接功能，一個(gè)面沿著所述減壓孔的周圍粘接在所述殼體主體上的第一雙面粘接部件；在兩面上具有粘接功能，一個(gè)面與所述第一雙面粘接部件相對(duì)地粘接在所述蓋部件上的第二雙面粘接部件；和夾置部件，該夾置部件被所述第一雙面粘接部件和所述第二雙面粘接部件所夾持，在所述燃料電池用殼體內(nèi)的壓力達(dá)到規(guī)定的壓力時(shí)，在所述殼體主體與所述第一雙面粘接部件的粘接面以及所述蓋部件與所述第二雙面粘接部件的粘接面剝離之前，該夾置部件在與所述第一雙面粘接部件或第二雙面粘接部件的粘接面處被剝離。
2. 如權(quán)利要求l所述的燃料電池用殼體，其特征在于，包括 形成在所述殼體主體上、進(jìn)行通氣的通氣孔； 覆蓋所述通氣孔、僅使氣體透過的氣體透過膜；和 第三雙面粘接部件，該第三雙面粘接部件在兩面上具有粘接功能，一個(gè)面沿著所述通氣孔的周圍粘接在所述殼體主體上，另一個(gè)面以在所述燃 料電池用殼體內(nèi)的壓力變?yōu)榕c所述規(guī)定的壓力大致相同時(shí)剝離的方式粘接 在所述氣體透過膜上。
3. —種燃料電池用殼體，它是收納燃料電池的燃料電池用殼體，其 特征在于，包括殼體主體；形成在所述殼體主體上，^^放所述燃料電池用殼體內(nèi)的壓力的減壓孔; 覆蓋所迷減壓孔的蓋部件； 在兩面上具有粘接功能， 一個(gè)面沿著所述減壓孔的周圍粘接在所述殼體主體上的第 一雙面粘接部件；在兩面上具有粘接功能， 一個(gè)面與所述第 一雙面粘接部件相對(duì)地粘接 在所述蓋部件上的第二雙面粘接部件；和夾置部件，該夾置部件被所述第 一雙面粘接部件和第二雙面粘接部件 所夾持，與所述第一雙面粘接部件粘接到所述殼體主體上的粘接力以及所 述第二雙面粘接部件粘接到所述蓋部件上的粘接力相比，以更弱的粘接力 粘接在所述第 一雙面粘接部件或第二雙面粘接部件上。
4. 如權(quán)利要求3所述的燃料電池用殼體，其特征在于，包括 形成在所述殼體主體上、進(jìn)行通氣的通氣孔； 覆蓋所述通氣孔、僅使氣體透過的氣體透過膜；和 第三雙面粘接部件，該第三雙面粘接部件在兩面上具有粘接功能，一個(gè)面沿著所述通氣孔的周圍粘接在所述殼體主體上，另 一個(gè)面以與所述夾 置部件和所述第 一雙面粘接部件或第二雙面粘接部件的粘接力大致相同的 粘接力粘接在所述氣體透過膜上，
5. 如權(quán)利要求2或4所述的燃料電池用殼體，其特征在于所述夾 置部件是由與所述氣體透過膜大致相同的材料制成的。
6. 如權(quán)利要求1或3所述的燃料電池用殼體，其特征在于所述第 一雙面粘接部件或所述第二雙面粘接部件是在基體材料的兩面附著粘接劑 而成的雙面粘接膠帶。
7. 如權(quán)利要求2、 4或5所述的燃料電池用殼體，其特征在于所 述第 一雙面粘接部件、所述笫二雙面粘接部件或所述第三雙面粘接部件是 在基體材料的兩面附著粘接劑而成的雙面粘接膠帶。
8. 如權(quán)利要求1~7中的任一項(xiàng)所述的燃料電池用殼體，其特征在 于所述蓋部件能夠開閉地固定在所述殼體主體上。
全文摘要
在該燃料電池用殼體中，在殼體主體(22)與減壓蓋(34)之間，存在由第一雙面粘接膠帶(36a)、夾置部件(38)和第二雙面粘接膠帶(36b)構(gòu)成的層疊構(gòu)造，所以能夠容易地設(shè)計(jì)成即使僅通過規(guī)定的壓力施加在減壓蓋(34)上的力，殼體主體(22)與第一雙面粘接膠帶(36a)的粘接面、減壓蓋(34)與第二雙面粘接膠帶(36b)的粘接面沒有剝離，通過不改變殼體主體(22)、減壓蓋(34)的材質(zhì)，而適當(dāng)選擇夾置部件(38)的材質(zhì)、夾置部件(38)與第一雙面粘接膠帶(36a)或第二雙面粘接膠帶(36b)的粘接面積，也能夠通過規(guī)定的壓力施加在減壓蓋(34)上的力從而使殼體主體(22)與減壓蓋(34)離開。
文檔編號(hào)H01M8/04GK101107744SQ20068000313
公開日2008年1月16日 申請(qǐng)日期2006年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月25日
發(fā)明者田中秀幸 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社