專利名稱：一種銅排絕緣結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種銅排絕緣結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種銅排絕緣結(jié)構(gòu)，尤其涉及到電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力 汽車的功率控制單元內(nèi)部使用的導(dǎo)電用銅排之間的絕緣結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：
H前，混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車為實(shí)現(xiàn)電能從車載電池或發(fā)電機(jī)到電動(dòng)機(jī) 的傳輸與控制，都需要一套功率模塊，通常稱為功率控制單元，由于車上 空間有限，為了節(jié)約空間， 一般在功率控制單元的殼體內(nèi)部都采用銅排來(lái) 進(jìn)行導(dǎo)電連接，以便于在較小的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的電流傳輸路線。由于功率控制單元?dú)んw內(nèi)部電路的外加電壓為高電壓、外加電流為大 電流，因而其安全問(wèn)題就顯得異常重要了。目前國(guó)際上通用的銅排與銅排 之間的絕緣方式主要是采用在銅排之間放置絕緣紙，兩銅排通過(guò)壓緊絕緣 紙來(lái)達(dá)到絕緣H的。這樣，由于為了固定銅排中間的絕緣紙，相鄰銅排必 須緊密地靠在一起，在長(zhǎng)期地運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中容易由于絕緣紙破損導(dǎo)致發(fā)生電 路短路的情況，或者由于環(huán)境潮濕，銅排表面積有水膜，從而由于浮塵等 污穢在絕緣子表面附著,形成通路被絕緣子兩端電壓擊穿導(dǎo)致爬電或由于 絕緣紙潮濕后絕緣能力下降而被擊穿。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是為了解決上述問(wèn)題，提出了一種新的銅排絕 緣結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以有效地提高電動(dòng)汽車的可靠性和安全性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種銅排絕緣結(jié)構(gòu)，包括正極銅排 和負(fù)極銅排，其中，所述正極銅排和負(fù)極銅排的表面均涂敷有絕緣材料。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述絕緣漆可耐1500V的高壓，且所述絕緣材料的 絕緣層厚度優(yōu)選為0.8 — lmm。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述正極銅排和負(fù)極銅排的表面除接線孔之外均分 別涂有絕緣材料。本實(shí)用新型取消了絕緣紙，杜絕了由于絕緣紙破損導(dǎo)致短路的情況的
發(fā)生，通過(guò)在銅排上除接線孔之外的地方的表面涂敷滿足絕緣要求的絕緣 材料，可以很好的達(dá)到絕緣目的，提高電動(dòng)汽車的可靠性與安全性。
作為進(jìn)一歩改進(jìn)，所述正極銅排與所述負(fù)極銅排之間有-定的距離。
作為進(jìn)一歩改進(jìn)，所述距離優(yōu)選為2 — 5mm。
本實(shí)用新型通過(guò)在相鄰兩銅排之間留有間隙，在絕緣材料層破損的情 況下還可以依靠空氣絕緣，達(dá)到雙重保護(hù)的功能，可以更好的保證電動(dòng)汽 車的安全性和可靠性。


圖1表示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2表示為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖； 圖3表示為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。 如圖1所示，為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor絕緣柵雙極型晶體管)4表面上設(shè)置有定 位孔，正極銅排1和負(fù)極銅排2分別通過(guò)導(dǎo)體將其一端面設(shè)置的接線孔7 與IGBT4上的接線孔相連，從而將正極銅排1和負(fù)極銅排2固定在IGBT4 上。在正極銅排1和負(fù)極銅排2分別延伸出三個(gè)接線孔7，其分別與電容3 的正極和負(fù)極相連。且在正極銅排1和負(fù)極銅排2的一端還分別連接有正 極電纜6和負(fù)極電纜5。在正極銅排1和負(fù)極銅排2的表面除接線孔7之 外均分別涂有絕緣材料，如圖l、圖2中陰影部分所示。正極銅排l和負(fù) 極銅排2平行設(shè)置，兩者設(shè)置有-一定的距離L。
正極銅排1和負(fù)極銅排2的距離L優(yōu)選范圍為2 — 5mm。 絕緣材料可以為多種規(guī)格的絕緣材料，只要能滿足涂敷性能要求的均 可，如絕緣漆等。在選用絕緣材料時(shí)，可以根據(jù)具體應(yīng)用情況來(lái)進(jìn)行選擇， 綜合考慮耐熱等級(jí)和耐高壓?jiǎn)栴}。絕緣材料按耐熱能力分為Y、 A、 E、 B、 F、 H、 C這7個(gè)等級(jí)，其極限工作溫度分別為90、 105、 120、 130、 155、 180°C、及18(TC以上。如果工作條件比較好的，可以選用耐熱等級(jí)比較低 的絕緣材料， 一般耐熱等級(jí)B級(jí)以上基本上就滿足需求。由于耐壓強(qiáng)度跟 電機(jī)的驅(qū)動(dòng)策略有關(guān)，只要滿足電機(jī)的最高電壓就能滿足要求。優(yōu)選為
耐熱等級(jí)為H級(jí)、可耐1500V的高壓、漆層厚度為0.8—lmm、能多次浸 漆并烘干的絕緣漆。
當(dāng)電動(dòng)汽車功率控制單元工作時(shí)，正極電纜6與負(fù)極電纜5之間有高
達(dá)數(shù)百伏的電壓，此時(shí)即正極銅排1與負(fù)極銅排2之間也有高壓，它們通 過(guò)電流較大時(shí)可達(dá)數(shù)百到上千安培。由于正極銅排1與負(fù)極銅排2表面皆 有絕緣漆，如果其中一個(gè)銅排上的絕緣漆意外破損，還有另一個(gè)零件上的 絕緣漆可以起到絕緣作用；如果兩個(gè)零件上靠在一處的絕緣漆層都破損， 兩者之間還有J個(gè)小的間隙可以起空氣絕緣的作用，并且間隙的優(yōu)選范圍 很小，可以滿足節(jié)約空間的要求。這樣可以在滿足空間要求的情況下，達(dá) 到雙重安全保護(hù)的作用，從而可以提高可靠性與安全性。
這種銅排絕緣結(jié)構(gòu)還可以應(yīng)用在電池包內(nèi)部的高壓元器件(高壓繼電 器、保險(xiǎn)等)用銅排連接的情況，如果要節(jié)約空間，采用銅排在狹小的空 間內(nèi)布置，也可以采用這種方式。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì) 說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新 型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下， 只是做出若千簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型由所提交的權(quán) 利要求書確定的專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種銅排絕緣結(jié)構(gòu)，包括正極銅排和負(fù)極銅排，其特征在于所述正極銅排和負(fù)極銅排的表面均涂敷有絕緣材料。
2、 如權(quán)利要求1所述的銅排絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述絕緣材料為 可耐1500V高壓的絕緣材料。
3、 如權(quán)利要求2所述的銅排絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述絕緣材料的絕緣層厚度優(yōu)選為0.8—lmm。
4、 如權(quán)利要求3所述的銅排絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述正極銅排 和負(fù)極銅排的表面除接線孔之外均分別涂有絕緣材料。
5、 如權(quán)利要求1所述的銅排絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述正極銅排與所述負(fù)極銅排之間有一定的距離。
6、 如權(quán)利要求5所述的銅排絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述距離優(yōu)選為2 —5mm。
專利摘要本實(shí)用新型公布了一種銅排絕緣結(jié)構(gòu)，包括正極銅排和負(fù)極銅排，其特征在于所述正極銅排和負(fù)極銅排的表面均涂敷有絕緣材料。此結(jié)構(gòu)適用于內(nèi)部使用銅排進(jìn)行導(dǎo)電連接的電動(dòng)汽車的功率單元，尤其適用于大功率的混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車上。本實(shí)用新型通過(guò)在相鄰兩銅排之間留有間隙，在絕緣材料層破損的情況下還可以依靠空氣絕緣，達(dá)到雙重保護(hù)的功能，可以提供更高更強(qiáng)的安全性和可靠性保障。
文檔編號(hào)H01B5/00GK201036041SQ20062014456
公開(kāi)日2008年3月12日 申請(qǐng)日期2006年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月31日
發(fā)明者尚小良 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司