專(zhuān)利名稱(chēng)：強(qiáng)力火花塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種強(qiáng)力火花塞，屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火用火花塞，都包括殼體，殼體內(nèi)的絕緣層及絕緣層內(nèi)的中心電極，在殼體的前端有一個(gè)側(cè)電極，側(cè)電極與中心電極相對(duì)，當(dāng)中心電極與側(cè)電極之間的高壓放電時(shí)，則會(huì)在兩電極之間產(chǎn)生火花，繼而點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中的燃料。由于此種火花塞只能在中心電極與側(cè)電極之間單點(diǎn)點(diǎn)火，所產(chǎn)生的火花小，不能完全點(diǎn)燃燃料，導(dǎo)致燃料燃燒不充分，不但耗油，而且使其所排放的尾氣不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；單點(diǎn)點(diǎn)火還容易在電極上產(chǎn)生積碳，使火花塞點(diǎn)火失敗，尤其在低溫條件下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)更加困難。為了解決上述問(wèn)題，目前人們已研究出可產(chǎn)生多火花的火花塞。如德國(guó)進(jìn)入中國(guó)的汽車(chē)火花塞可以多達(dá)6個(gè)極點(diǎn)。但仍然屬于電阻屏折式，依靠調(diào)整間隙放電的火花塞，實(shí)質(zhì)仍屬于單點(diǎn)放電，極點(diǎn)間隙0.1mm，其效果反差很大，一般司機(jī)很難掌握。再如《中國(guó)專(zhuān)利》專(zhuān)利權(quán)人陳宏慶，申請(qǐng)?zhí)?2280528，申請(qǐng)日2002年10月17日，發(fā)明名稱(chēng)火花塞，該火花塞，設(shè)有殼體1、殼體1內(nèi)的絕緣棒2及置于絕緣棒2內(nèi)的中心電極3，絕緣棒2的前端為圓臺(tái)形。與殼體1的前端構(gòu)成間隙4，絕緣棒2的最前端上套有二極電極圈5，中心電極3的前端接有一級(jí)電極片6，一級(jí)電極片6與二極電極圈5之間、二極電極圈5與殼體1的前端面之間均有間隙并且一級(jí)電極片6的邊緣、二極電極圈5的邊緣及殼體1內(nèi)側(cè)與中心電極3之間的距離遞增。絕緣棒與殼體之間留有風(fēng)旋散熱回振區(qū)，一級(jí)電極片、二級(jí)電極圈與殼體之間構(gòu)成階梯狀的三級(jí)點(diǎn)火形式，可產(chǎn)生大量的火花，使混合氣完全燃燒，可節(jié)約大量燃油并可保證所排放的尾氣達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，減少環(huán)境污染；同時(shí)還可避免電極積炭，點(diǎn)火可靠，尤其是低溫啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)效果更加明顯。存在的主要問(wèn)題，仍然是單點(diǎn)放電，不能從根本上解決問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、點(diǎn)火快，真正從根本上解決了單點(diǎn)放電的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)整個(gè)電極噴射火焰的強(qiáng)力火花塞。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該強(qiáng)力火花塞，包括殼體、殼體內(nèi)的絕緣管，及置于絕緣管內(nèi)的中心電極，其特征在于中心電極為棒狀，端部呈“O”型。主要是為了實(shí)現(xiàn)“O”型電極整個(gè)端面放電全部噴射火焰。克服了普通火花塞的淬火效應(yīng)，不擠壓火焰。
“O”型電極上部為合金材料，下部為銅制作。主要是為了解決傳導(dǎo)快、耐高溫、耐腐蝕、使用壽命長(zhǎng)的問(wèn)題。
“O”型電極端部大于中心直徑，高度略高于殼體，與殼體間留有一定間隙，以便實(shí)現(xiàn)尖端放電。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果是采用“O”型電極，去掉了側(cè)電極，“O”型電極與殼體之間產(chǎn)生尖端放電，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)“O”型電極端面放電噴射柱狀火焰，可產(chǎn)生較大的燃燒空間和極強(qiáng)的燃燒力。因此，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、點(diǎn)火快，真正從根本上解決了單點(diǎn)放電在電極上產(chǎn)生積碳，使火花塞點(diǎn)火失敗，尤其在低溫條件下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)更加困難的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)整個(gè)電極端面噴射火焰，同時(shí)“O”型電極具有傳導(dǎo)快、耐高溫、耐腐蝕、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型強(qiáng)力火花塞的外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的剖示結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1-2是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，其中1“O”型電極 2陶瓷絕緣管 3金屬殼體 4墊片 5“O”型電極螺紋 6金屬殼體螺紋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1-2對(duì)本實(shí)用新型的強(qiáng)力火花塞做進(jìn)一步說(shuō)明參照?qǐng)D1-2該強(qiáng)力火花塞，金屬殼體3置于陶瓷絕緣管2外，“O”型電極1置于陶瓷絕緣管2內(nèi)，“O”型電極1為棒狀，端部呈“O”型，“O”型電極1上部采用合金材料，下部為銅材或其他耐高溫金屬材料制作，設(shè)有底部螺紋5。“O”型電極1端部直徑大于中心直徑，高度略高于陶瓷絕緣管2，金屬殼體3上部設(shè)有螺紋，中間部位為螺栓。
工作過(guò)程如下接通電源，在2-3萬(wàn)伏高壓下，在火花塞“O”型電極1端部與金屬殼體3之間產(chǎn)生尖端放電，由于“O”型電極1端部是一個(gè)完全敞開(kāi)的平面，因此，整個(gè)“O”型平面可產(chǎn)生較大的燃燒空間和極強(qiáng)的燃燒力，噴射柱狀火焰，由于所產(chǎn)生的火花是火柱，能夠完全點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的燃料，使燃料燃燒充分，節(jié)油，而且使其所排放的尾氣達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)電極上不產(chǎn)生積碳，尤其在低溫條件下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)非常容易。從根本上解決了現(xiàn)有技術(shù)火花塞存在的諸多缺陷。
權(quán)利要求1.一種強(qiáng)力火花塞，包括殼體(3)、殼體(3)內(nèi)的絕緣管(2)，及置于絕緣管(2)內(nèi)的中心電極(1)，其特征在于中心電極(1)為棒狀，端部呈“O”型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)力火花塞，其特征在于“O”型電極(1)上部為合金材料，下部為銅。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)力火花塞，其特征在于“O”型電極(1)端部直徑大于中心直徑，高度略高于殼體(3)，與殼體(3)間留有一定間隙。
專(zhuān)利摘要一種強(qiáng)力火花塞，屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置。包括殼體、殼體內(nèi)的絕緣管，及置于絕緣管內(nèi)的中心電極，其特征在于中心電極為棒狀，端部呈“O”型。與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、點(diǎn)火快，真正從根本上解決了單點(diǎn)放電在電極上產(chǎn)生積碳，使火花塞點(diǎn)火失敗，尤其在低溫條件下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)更加困難的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)整個(gè)“O”型電極面噴射火焰等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01T13/39GK2814735SQ20052008494
公開(kāi)日2006年9月6日 申請(qǐng)日期2005年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月6日
發(fā)明者叢培剛 申請(qǐng)人:叢培剛