專利名稱：繞線電阻拆帶裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型系關(guān)于一種繞線電阻拆帶裝置。
背景技術(shù)：
習(xí)用的繞線電阻拆帶裝置如公告編號第299882號專利案件，其雖然具有可拆除電阻料帶的兩側(cè)邊帶的功能，然而由于其中的兩個旋轉(zhuǎn)圓筒91必須分別設(shè)有數(shù)個長孔911(參考圖2)并裝設(shè)撥桿912，然后連接齒輪913且穿設(shè)轉(zhuǎn)軸914等構(gòu)件，因此整體相當(dāng)復(fù)雜，制造加工浪費人力與工時，而且尺寸精度很不容易控制，容易產(chǎn)生不良品進(jìn)而影響拆帶作業(yè)的精確性；其次，兩轉(zhuǎn)圓筒91相互之間的距離與傾斜角度不易調(diào)整，因此不易適用于不同尺寸規(guī)格的電阻料帶，相對限制了該拆帶裝置的適用范圍。
有鑒于此，本創(chuàng)作者加以研究改良，創(chuàng)作設(shè)計出一種繞線電阻拆帶裝置。
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供一種繞線電阻拆帶裝置。
為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種繞線電阻拆帶裝置，系設(shè)在電阻繞線機的上方，可供導(dǎo)入電阻料帶并自動將電阻料帶兩側(cè)的邊帶拆除，而使電阻器可導(dǎo)出而掉入電阻繞線機所另設(shè)的下料架，再由下料架導(dǎo)入該電阻繞線機所設(shè)自動繞線裝置以進(jìn)一步對電阻器進(jìn)行繞線動作；其特點是，該拆帶裝置系包括傳動軸，系樞設(shè)在固定架的兩側(cè)壁，其一側(cè)穿出固定架其中的一側(cè)壁并與連軸器連接，該連軸器則與馬達(dá)的軸心連結(jié)，另外傳動軸的位于前述兩側(cè)壁之間分別穿設(shè)有拆帶齒輪組，而該傳動組的中間部位藉螺絲鎖固連結(jié)帶動齒輪組，另外傳動軸的另一側(cè)穿出固定架的另一側(cè)壁的側(cè)端并鎖固一手動轉(zhuǎn)輪；固定架，系設(shè)在電阻繞線機的上方所設(shè)臺面，具有兩側(cè)壁與前、后側(cè)壁，且后側(cè)壁另鎖固有兩相距適當(dāng)距離的弧形護(hù)片；兩拆帶齒輪組，系分別包括有固定座、齒輪轂、培林、襯套與拆帶齒輪，其中固定座系一側(cè)具螺孔藉螺絲、墊片與固定架之前側(cè)壁預(yù)設(shè)定位槽連結(jié)固定，使其具有預(yù)定的傾斜角度，而該固定座鎖固連結(jié)一襯套且套設(shè)培林再樞接齒輪轂，而齒輪轂則另藉螺絲與拆帶齒輪連結(jié)，且前述的齒輪轂具有一定位槽可樞設(shè)一魚眼軸承，并藉螺絲與墊片予以定位以防止魚眼軸承脫離，而該拆帶齒輪亦具有對應(yīng)于前述定位槽的插槽，且其中前述的兩拆帶齒輪組的拆帶齒輪相互之間形成上方間距小而下方間距漸大的傾斜角度狀態(tài)；連動桿，系藉螺絲與帶動齒輪所設(shè)滑塊鎖固連結(jié)，且該連動桿的兩側(cè)分別穿入拆帶齒輪組的齒輪轂的魚眼軸承與拆帶齒輪的插槽內(nèi)；帶動齒輪組，系包括有帶動齒輪座與鎖固于帶動齒輪座兩側(cè)的拆帶齒輪，且其中帶動齒輪座的輪面預(yù)設(shè)有一凹入的滑槽以及與該滑槽兩側(cè)連通的活動槽，該滑槽內(nèi)滑設(shè)一滑塊，而該滑塊具螺牙孔與位于該螺牙孔下方的徑向軸孔，可旋鎖入一螺絲，并藉該螺絲的下方與穿過該滑塊的徑向軸孔的連動桿鎖固連結(jié)，且恰使該連動桿的兩側(cè)穿出前述的滑槽兩側(cè)連通的活動槽，另外前述的帶動齒輪座的輪面系形成一環(huán)形凹槽可供容納電阻器的本體，而前述各拆帶齒輪的齒溝則可供抵靠電阻器的導(dǎo)腳；兩壓帶輪，系分別樞設(shè)在一軸桿的兩側(cè)，并使該兩壓帶輪恰分別位于兩拆帶齒輪組的齒輪轂的上方而相距些微的間隙，且前述各軸桿的兩側(cè)分別與支臂連結(jié)，并由各支臂藉樞軸與固定架的兩側(cè)壁所預(yù)設(shè)軸承樞接，另外該兩支臂另鉤設(shè)彈簧的一側(cè)，再由彈簧的另一側(cè)與固定架的兩側(cè)壁所預(yù)定位桿鉤設(shè)定位；
下料盤，系固設(shè)在臺面，而上方則恰位于固定架的前側(cè)，系可承接料帶導(dǎo)輪所導(dǎo)入的電阻料帶。
該傳動軸穿出固定架的另一側(cè)壁的適當(dāng)部位另鎖固連結(jié)一皮帶輪，可藉皮帶傳動臺面后側(cè)所另樞設(shè)的轉(zhuǎn)軸上方連結(jié)的皮帶輪，而該轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)則鎖固一下邊帶導(dǎo)出輪，該下邊帶導(dǎo)出輪可配合臺面后側(cè)另外樞設(shè)的支臂藉樞軸所樞設(shè)的上邊帶導(dǎo)出輪而便利于導(dǎo)引出前述電阻料帶被拆除的邊帶。
該固定架的前側(cè)壁的定位槽系為橫向長槽。
本實用新型具有以下的有益效果1、其構(gòu)件少且結(jié)構(gòu)簡單，不但構(gòu)件加工容易成本低，且組合裝配亦節(jié)省人力與工時，相對亦可大幅降低制造成本提高產(chǎn)品競爭力。
2、其兩拆帶齒輪組相互之間的距離與傾斜角度皆可調(diào)整，可適用于不同規(guī)格的電阻料帶而相對可提高其適用范圍。


茲配合圖式詳加說明如后圖1系習(xí)用繞線電阻拆帶裝置的立體圖。
圖2系習(xí)用繞線電阻拆帶裝置的部分構(gòu)件分解圖。
圖3系本實用新型實施例的立體圖。
圖4系本實用新型實施例的另一角度部分立體放大圖。
圖5系本實用新型實施例的部分立體放大圖。
圖6系本實用新型實施例的斷面示意圖。
圖7系本實用新型實施例的另一角度部分立體放大圖。
圖8系電阻料帶的立體圖。
圖9系電阻料帶除去兩側(cè)的邊帶后的單一電阻器立體圖。
具體實施方式
如圖3～圖7所示，本實用新型一種繞線電阻拆帶裝置，系設(shè)在電阻繞線機(圖未示)的上方，可供導(dǎo)入電阻料帶1并自動將電阻料帶1(參考圖8)兩側(cè)的邊帶11拆除，而使電阻器12可導(dǎo)出而掉入電阻繞線機所另設(shè)的下料架(圖未示)，再由下料架導(dǎo)入該電阻繞線機所設(shè)自動繞線裝置(圖未示)以進(jìn)一步對電阻器12進(jìn)行繞線動作；該拆帶裝置系包括傳動軸2，系樞設(shè)在固定架3的兩側(cè)壁31、32，其一側(cè)穿出固定架3其中的一側(cè)壁31并與連軸器201連接，該連軸器201則與馬達(dá)20的軸心連結(jié)，另外傳動軸2的位于前述兩側(cè)壁31、32之間分別穿設(shè)有拆帶齒輪組4(另參考圖4、圖6)，而該傳動組2的中間部位藉螺絲鎖固連結(jié)帶動齒輪組6(參考圖6)，另外傳動軸2的另一側(cè)穿出固定架3的另一側(cè)壁32的側(cè)端并鎖固一手動轉(zhuǎn)輪35；固定架3，系設(shè)在電阻繞線機的上方所設(shè)臺面30，具有兩側(cè)壁31、32與前、后側(cè)壁33、34，且后側(cè)壁34另鎖固有兩相距適當(dāng)距離的弧形護(hù)片340；兩拆帶齒輪組4，系分別包括有固定座41、齒輪轂42、培林43、襯套44(另參考圖5、圖6)與拆帶齒輪45等構(gòu)件，其中固定座41系一側(cè)具螺孔411藉螺絲412、墊片413與固定架3的前側(cè)壁33預(yù)設(shè)定位槽331連結(jié)固定，使其具有預(yù)定的傾斜角度，而該固定座41鎖固連結(jié)一襯套44且套設(shè)培林43再樞接齒輪轂42，而齒輪轂42則另藉螺絲421與拆帶齒輪45連結(jié)，且前述的齒輪轂42具有一定位槽422可樞設(shè)一魚眼軸承423，并藉螺絲424與墊片425予以定位以防止魚眼軸承423脫離，而該拆帶齒輪45亦具有對應(yīng)于前述定位槽422的插槽451(參考圖6)，且其中前述的兩拆帶齒輪組4的拆帶齒輪45相互之間形成上方間距小而下方間距漸大的傾斜角度狀態(tài)；連動桿5，系藉螺絲614與帶動齒輪61所設(shè)滑塊613鎖固連結(jié)，且該連動桿5的兩側(cè)分別穿入拆帶齒輪組4的齒輪轂42的魚眼軸承423與拆帶齒輪45的插槽451內(nèi)；帶動齒輪組6，系包括有帶動齒輪座61與鎖固于帶動齒輪座61兩側(cè)的拆帶齒輪62，且其中帶動齒輪座61的輪面610預(yù)設(shè)有一凹入的滑槽611以及與該滑槽611兩側(cè)連通的活動槽612，該滑槽611內(nèi)滑設(shè)一滑塊613，而該滑塊613具螺牙孔6131與位于該螺牙孔6131下方的徑向軸孔6132，可旋鎖入一螺絲614，并藉該螺絲614的下方與穿過該滑塊613的徑向軸孔6132的連動桿5鎖固連結(jié)，且恰使該連動桿5的兩側(cè)穿出前述的滑槽611兩側(cè)連通的活動槽612，另外前述的帶動齒輪座61的輪面610系形成一環(huán)形凹槽可供容納電阻器12的本體121，而前述各拆帶齒輪62的齒溝622則可供抵靠電阻器12的導(dǎo)腳122；兩壓帶輪7，系分別樞設(shè)在一軸桿71的兩側(cè)，并使該兩壓帶輪7恰分別位于兩拆帶齒輪組4的齒輪轂42的上方而相距些微的間隙，且前述各軸桿71的兩側(cè)分別與支臂72連結(jié)，并由各支臂72藉樞軸721與固定架3的兩側(cè)壁31、32所預(yù)設(shè)軸承(圖未示)樞接，另外該兩支臂72另鉤設(shè)彈簧73的一側(cè)731，再由彈簧73的另一側(cè)(圖未示)與固定架3的兩側(cè)壁31、32所預(yù)定位桿(圖未示)鉤設(shè)定位，相對可提供兩壓帶輪7適當(dāng)?shù)膹埩?；下料盤37，系固設(shè)在臺面30，而上方則恰位于固定架3的前側(cè)，系可承接料帶導(dǎo)輪74、75、76所導(dǎo)入的電阻料帶1。
藉由前述構(gòu)件的組成，當(dāng)馬達(dá)20的軸心旋轉(zhuǎn)而透過連軸器201帶動傳動軸2旋轉(zhuǎn)，使該傳動軸2所連結(jié)帶動齒輪座61亦隨之轉(zhuǎn)動，相對使該帶動齒輪座61的滑塊613所連結(jié)的連動桿5亦隨之轉(zhuǎn)動，進(jìn)而可藉該連動桿5的兩側(cè)同時帶動拆帶齒輪45的齒輪轂42與拆帶齒輪45旋轉(zhuǎn)，當(dāng)電阻料帶1經(jīng)料帶導(dǎo)輪74、75、76進(jìn)入下料盤37并導(dǎo)入各拆帶齒輪62、45時，可由各拆帶齒輪62、45的齒溝622、452抵靠電阻料帶1的電阻導(dǎo)腳122而同時由帶動齒輪座61的輪面610的環(huán)形凹槽可供容納電阻料帶1的電阻器12的本體121，進(jìn)而可帶動電阻料帶1旋轉(zhuǎn)，當(dāng)電阻料帶1被各拆帶齒輪62、45旋轉(zhuǎn)時，藉由位于兩側(cè)的拆帶齒輪45系具傾斜角度且相互形成上窄下寬的狀態(tài)，因此當(dāng)電阻料帶1被帶動而旋轉(zhuǎn)至下方時，恰可使電阻料帶1兩側(cè)的邊帶11朝外推擠出以使兩側(cè)的邊帶11自動脫離電阻導(dǎo)腳122(參考圖9)，并使電阻器12可呈自由落體掉落而進(jìn)入電阻繞線機的下料架。
再者，前述的傳動軸2穿出固定架3的另一側(cè)壁32的適當(dāng)部位另鎖固連結(jié)一皮帶輪38，可藉皮帶381傳動臺面30后側(cè)所另樞設(shè)的轉(zhuǎn)軸39上方連結(jié)的皮帶輪391，而該轉(zhuǎn)軸39的內(nèi)側(cè)則鎖固一下邊帶導(dǎo)出輪24(參考圖7)，該下邊帶導(dǎo)出輪24可配合臺面30后側(cè)另外樞設(shè)的支臂300藉樞軸305所樞設(shè)的上邊帶導(dǎo)出輪25而便利于導(dǎo)引出前述電阻料帶1被拆除的邊帶11。
另者，前述固定架3的前側(cè)壁33的定位槽331系為橫向長槽，當(dāng)其與拆帶齒輪組4的固定座41的螺孔411旋鎖連結(jié)的螺絲412旋松時即可調(diào)整兩拆帶齒輪組4相互之間的距離以及傾斜角度，以適用不同規(guī)格尺寸的電阻料帶1而相對擴大其適用范圍。
綜上所述，本實用新型可歸納具有下列增進(jìn)功效1.構(gòu)件少且結(jié)構(gòu)簡單，不但構(gòu)件加工容易成本低，且組合裝配亦節(jié)省人力與工時，相對亦可大幅降低制造成本提高產(chǎn)品競爭力。
2.兩拆帶齒輪組4相互之間的距離與傾斜角度皆可調(diào)整，可適用于不同規(guī)格的電阻料帶1而相對可提高其適用范圍。
3.拆除后的邊帶11可藉由上、下邊帶導(dǎo)出輪25、24導(dǎo)出再收集，不會因邊帶11掉落在地面而造成使用者的困擾。
權(quán)利要求1.一種繞線電阻拆帶裝置，系設(shè)在電阻繞線機的上方，可供導(dǎo)入電阻料帶并自動將電阻料帶兩側(cè)的邊帶拆除，而使電阻器可導(dǎo)出而掉入電阻繞線機所另設(shè)的下料架，再由下料架導(dǎo)入該電阻繞線機所設(shè)自動繞線裝置以進(jìn)一步對電阻器進(jìn)行繞線動作；其特征在于，該拆帶裝置系包括傳動軸，系樞設(shè)在固定架的兩側(cè)壁，其一側(cè)穿出固定架其中的一側(cè)壁并與連軸器連接，該連軸器則與馬達(dá)的軸心連結(jié)，另外傳動軸的位于前述兩側(cè)壁之間分別穿設(shè)有拆帶齒輪組，而該傳動組的中間部位藉螺絲鎖固連結(jié)帶動齒輪組，另外傳動軸的另一側(cè)穿出固定架的另一側(cè)壁的側(cè)端并鎖固一手動轉(zhuǎn)輪；固定架，系設(shè)在電阻繞線機的上方所設(shè)臺面，具有兩側(cè)壁與前、后側(cè)壁，且后側(cè)壁另鎖固有兩相距適當(dāng)距離的弧形護(hù)片；兩拆帶齒輪組，系分別包括有固定座、齒輪轂、培林、襯套與拆帶齒輪，其中固定座系一側(cè)具螺孔藉螺絲、墊片與固定架之前側(cè)壁預(yù)設(shè)定位槽連結(jié)固定，使其具有預(yù)定的傾斜角度，而該固定座鎖固連結(jié)一襯套且套設(shè)培林再樞接齒輪轂，而齒輪轂則另藉螺絲與拆帶齒輪連結(jié)，且前述的齒輪轂具有一定位槽可樞設(shè)一魚眼軸承，并藉螺絲與墊片予以定位以防止魚眼軸承脫離，而該拆帶齒輪亦具有對應(yīng)于前述定位槽的插槽，且其中前述的兩拆帶齒輪組的拆帶齒輪相互之間形成上方間距小而下方間距漸大的傾斜角度狀態(tài)；連動桿，系藉螺絲與帶動齒輪所設(shè)滑塊鎖固連結(jié)，且該連動桿的兩側(cè)分別穿入拆帶齒輪組的齒輪轂的魚眼軸承與拆帶齒輪的插槽內(nèi)；帶動齒輪組，系包括有帶動齒輪座與鎖固于帶動齒輪座兩側(cè)的拆帶齒輪，且其中帶動齒輪座的輪面預(yù)設(shè)有一凹入的滑槽以及與該滑槽兩側(cè)連通的活動槽，該滑槽內(nèi)滑設(shè)一滑塊，而該滑塊具螺牙孔與位于該螺牙孔下方的徑向軸孔，可旋鎖入一螺絲，并藉該螺絲的下方與穿過該滑塊的徑向軸孔的連動桿鎖固連結(jié)，且恰使該連動桿的兩側(cè)穿出前述的滑槽兩側(cè)連通的活動槽，另外前述的帶動齒輪座的輪面系形成一環(huán)形凹槽可供容納電阻器的本體，而前述各拆帶齒輪的齒溝則可供抵靠電阻器的導(dǎo)腳；兩壓帶輪，系分別樞設(shè)在一軸桿的兩側(cè)，并使該兩壓帶輪恰分別位于兩拆帶齒輪組的齒輪轂的上方而相距些微的間隙，且前述各軸桿的兩側(cè)分別與支臂連結(jié)，并由各支臂藉樞軸與固定架的兩側(cè)壁所預(yù)設(shè)軸承樞接，另外該兩支臂另鉤設(shè)彈簧的一側(cè)，再由彈簧的另一側(cè)與固定架的兩側(cè)壁所預(yù)定位桿鉤設(shè)定位；下料盤，系固設(shè)在臺面，而上方則恰位于固定架的前側(cè)，系可承接料帶導(dǎo)輪所導(dǎo)入的電阻料帶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繞線電阻拆帶裝置，其特征在于該傳動軸穿出固定架的另一側(cè)壁的適當(dāng)部位另鎖固連結(jié)一皮帶輪，可藉皮帶傳動臺面后側(cè)所另樞設(shè)的轉(zhuǎn)軸上方連結(jié)的皮帶輪，而該轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)則鎖固一下邊帶導(dǎo)出輪，該下邊帶導(dǎo)出輪可配合臺面后側(cè)另外樞設(shè)的支臂藉樞軸所樞設(shè)的上邊帶導(dǎo)出輪而便利于導(dǎo)引出前述電阻料帶被拆除的邊帶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繞線電阻拆帶裝置，其特征在于該固定架的前側(cè)壁的定位槽系為橫向長槽。
專利摘要一種繞線電阻拆帶裝置，系包括有傳動軸、固定架、兩拆帶齒輪組、連動桿、帶動齒輪組、兩壓帶輪、下料盤等構(gòu)件，其構(gòu)件少且結(jié)構(gòu)簡單，不但構(gòu)件加工容易，成本低，且組合裝配亦節(jié)省人力與工時，相對亦可大幅降低制造成本提高產(chǎn)品競爭力，另外其兩拆帶齒輪組相互之間的距離與傾斜角度皆可調(diào)整，可適用于不同規(guī)格的電阻料帶而相對可提高其適用范圍。
文檔編號H01C3/00GK2722395SQ20042003688
公開日2005年8月31日 申請日期2004年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月25日
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