專利名稱:一種接閃桿系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種接閃桿系統(tǒng)，涉及雷電防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，解決屋頂停機(jī)坪的防雷保護(hù)措施不夠安全可靠的問題。所述接閃桿系統(tǒng)，包括：安裝在屋頂停機(jī)坪上的信號(hào)采集裝置，與所述信號(hào)采集裝置信號(hào)連接的控制裝置，與所述控制裝置信號(hào)連接的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置連接有接閃桿；其中，所述控制裝置根據(jù)所述信號(hào)采集裝置所采集的直升機(jī)的升降信息，輸出使所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述接閃桿進(jìn)行升降或翻轉(zhuǎn)的指令。本實(shí)用新型提供的接閃桿系統(tǒng)用于屋頂停機(jī)坪。
【專利說明】
一種接閃桿系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型涉及雷電防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種接閃桿系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，屋頂停機(jī)坪常用的防雷保護(hù)主要依賴于停泊在屋頂停機(jī)坪上的直升機(jī)自身 的防雷保護(hù)措施實(shí)現(xiàn)，以達(dá)到保護(hù)直升機(jī)不被雷電流損壞的目的，具體是直升機(jī)機(jī)身通過 接地線連通接閃帶，接閃帶通過引下線連接到接地裝置，以此將直升機(jī)機(jī)身受到的雷電流 引入地下。
[0003] 但是，當(dāng)遇上雷雨天氣維修時(shí)，由于維修人員處于直升機(jī)機(jī)外，并不處于防雷保護(hù) 范圍之內(nèi)，因此上述防雷保護(hù)措施不能有效保護(hù)維修人員的安全。此外，由于大電流的瞬間 變化會(huì)產(chǎn)生電磁污染，而雷電流為典型的大電流，在雷電流流經(jīng)直升機(jī)機(jī)身的時(shí)候，雷電流 產(chǎn)生的電磁污染會(huì)對(duì)直升機(jī)組成元件中部分具有磁場(chǎng)敏感度的電氣電子設(shè)備、油箱以及發(fā) 動(dòng)機(jī)等造成不同程度的損害，因此上述防雷保護(hù)措施存在著較大的防雷保護(hù)弊端。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)中，屋頂停機(jī)坪常用的防雷保護(hù)還有另外一種方式，就是在屋頂停機(jī)坪 上設(shè)置固定的接閃桿作為接閃器，接閃桿的設(shè)定高度必須高于直升機(jī)的高度才能將停泊的 直升機(jī)納入其保護(hù)范圍中。但是采取該防雷保護(hù)措施，大大增加了直升機(jī)在起降過程中撞 到接閃桿的概率，存在巨大的安全隱患。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種接閃桿系統(tǒng)，用于解決屋頂停機(jī)坪的防雷保護(hù)措 施不夠安全可靠的問題。
[0006] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：
[0007] 本實(shí)用新型提供了一種接閃桿系統(tǒng)，包括:安裝在屋頂停機(jī)坪上的信號(hào)采集裝置， 與信號(hào)采集裝置信號(hào)連接的控制裝置，與控制裝置信號(hào)連接的驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置連接有 接閃桿;其中，控制裝置根據(jù)信號(hào)采集裝置所采集的直升機(jī)的升降信息，輸出使驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū) 動(dòng)接閃桿進(jìn)行升降或翻轉(zhuǎn)的指令。
[0008] 具有如上結(jié)構(gòu)適用于屋頂停機(jī)坪的接閃桿系統(tǒng)能夠達(dá)到如下有益效果：
[0009] 本實(shí)用新型提供的接閃桿系統(tǒng)可以根據(jù)直升機(jī)的升降狀態(tài)，適時(shí)調(diào)整接閃桿的升 降或翻轉(zhuǎn)，具體為:信號(hào)采集裝置采集直升機(jī)的升降信息并輸出給控制裝置，控制裝置根據(jù) 直升機(jī)的升降信息輸出使驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)接閃桿升降或翻轉(zhuǎn)的指令，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)接閃桿升 降或翻轉(zhuǎn)。當(dāng)直升機(jī)處于停泊狀態(tài)時(shí)，接閃桿保持直立狀態(tài)，且具備一定高度，擁有較大的 防雷保護(hù)范圍，可對(duì)直升機(jī)和建筑物進(jìn)行安全可靠的防雷保護(hù)；當(dāng)直升機(jī)處于起飛或降落 過程中時(shí)，接閃桿下降到指定高度并翻轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)，避免直升機(jī)在起降過程中因撞倒接 閃桿而產(chǎn)生安全隱患，便于直升機(jī)安全起飛或降落。此外，與現(xiàn)有技術(shù)相比，如若遇上雷雨 天氣需維修直升機(jī)時(shí)，本實(shí)用新型提供的接閃桿系統(tǒng)可以將維修人員和直升機(jī)、建筑物全 部納入防雷保護(hù)范圍之內(nèi)，有效保護(hù)維修人員和直升機(jī)、建筑物的安全，并且雷電流經(jīng)由接 閃桿引至屋頂停機(jī)坪所在建筑的防雷接地網(wǎng)中，雷電流不會(huì)再對(duì)直升機(jī)組成元件中部分具 有磁場(chǎng)敏感度的電氣電子設(shè)備、油箱以及發(fā)動(dòng)機(jī)等造成損害。
【附圖說明】

[0010]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實(shí)用新型的一部 分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的 不當(dāng)限定。在附圖中：
[0011] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的接閃桿系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的接閃桿系統(tǒng)的俯視示意圖；
[0013] 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的剛性鏈條與鏈輪的安裝示意圖；
[0014] 圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的剛性鏈條的細(xì)節(jié)放大示意圖；
[0015] 圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的接閃桿處于直立狀態(tài)的示意圖；
[0016] 圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的接閃桿處于水平狀態(tài)的示意圖；
[0017] 圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的驅(qū)動(dòng)裝置的安裝位置的示意圖；
[0018] 圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的接閃桿的翻轉(zhuǎn)位置的俯視細(xì)節(jié)示意圖；
[0019] 圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的接閃桿系統(tǒng)的邏輯控制示意圖。
[0020] 附圖標(biāo)記：
[0021] 1-底座， 2-減速器，
[0022] 3-信號(hào)采集裝置， 4-控制裝置，
[0023] 5-控制總線， 6-第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，
[0024] 7-接閃桿， 8-第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，
[0025] 9-凹槽， 10-卷輪箱，
[0026] 11-剛性鏈條， 12-鏈輪。
【具體實(shí)施方式】
[0027] 為便于理解，下面結(jié)合說明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的接閃桿系統(tǒng)進(jìn)行 詳細(xì)描述。
[0028] 參閱圖1、圖2和圖9,本實(shí)用新型實(shí)施例提供的接閃桿系統(tǒng)，包括:安裝在屋頂停機(jī) 坪上的信號(hào)采集裝置3,與信號(hào)采集裝置3信號(hào)連接的控制裝置4,與控制裝置4信號(hào)連接的 驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置連接有接閃桿7 ;其中，控制裝置4根據(jù)信號(hào)采集裝置3所采集的直升機(jī) 的升降信息，輸出使驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)接閃桿7進(jìn)行升降或翻轉(zhuǎn)的指令。
[0029] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供的接閃桿系統(tǒng)的【具體實(shí)施方式】如下所示：
[0030] 日常無直升機(jī)停泊時(shí)，接閃桿7處于直立狀態(tài)，用于建筑物的防雷保護(hù)；
[0031 ]直升機(jī)準(zhǔn)備降落時(shí)，因信號(hào)采集裝置3安裝在屋頂停機(jī)坪上，信號(hào)采集裝置3采集 直升機(jī)準(zhǔn)備降落的信息并輸出給控制裝置4,控制裝置4根據(jù)直升機(jī)準(zhǔn)備降落的信息先輸出 使驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)接閃桿7下降的指令，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)接閃桿7下降至指定高度，然后控制裝 置4輸出使驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)接閃桿7翻轉(zhuǎn)的指令，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)接閃桿7從直立狀態(tài)翻轉(zhuǎn)為水 平狀態(tài)，用于保證直升機(jī)在降落時(shí)不會(huì)碰撞到接閃桿7，使直升機(jī)安全降落；
[0032]直升機(jī)停穩(wěn)后，信號(hào)采集裝置3采集直升機(jī)停泊的信息并輸出給控制裝置4,控制 裝置4根據(jù)直升機(jī)停泊的信息先輸出使驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)接閃桿7翻轉(zhuǎn)的指令，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)接 閃桿7從水平狀態(tài)翻轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)，然后控制裝置4輸出使驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)接閃桿7上升的指 令，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)接閃桿7上升至指定高度，具備較大的防雷保護(hù)范圍，用于直升機(jī)和建筑 物的防雷保護(hù)；
[0033] 直升機(jī)準(zhǔn)備升起時(shí)，信號(hào)采集裝置3采集直升機(jī)準(zhǔn)備升起的信息并輸出給控制裝 置4,控制裝置4根據(jù)直升機(jī)準(zhǔn)備升起的信息先輸出使驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)接閃桿7下降的指令，驅(qū) 動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)接閃桿7下降至指定高度，然后控制裝置4輸出使驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)接閃桿7翻轉(zhuǎn)的 指令，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)接閃桿7從直立狀態(tài)翻轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)，用于保證直升機(jī)在升起時(shí)不會(huì)碰 撞到接閃桿，使直升機(jī)安全起飛；
[0034] 直升機(jī)離開后，信號(hào)采集裝置3采集直升機(jī)離開的信息并輸出給控制裝置4,控制 裝置4根據(jù)直升機(jī)停泊的信息先輸出使驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)接閃桿7翻轉(zhuǎn)的指令，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)接 閃桿7從水平狀態(tài)翻轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)，然后控制裝置4輸出使驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)接閃桿7上升的指 令，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)接閃桿7上升至指定高度，用于建筑物的防雷保護(hù)；
[0035] 上述接閃桿系統(tǒng)根據(jù)直升機(jī)的升降狀態(tài)循環(huán)往復(fù)，不斷運(yùn)行。
[0036] 由上可知，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的接閃桿系統(tǒng)可以根據(jù)直升機(jī)的升起、停泊或 降落狀態(tài)，適時(shí)調(diào)整接閃桿7的升降或翻轉(zhuǎn)，避免直升機(jī)在起降過程中因撞到接閃桿7而產(chǎn) 生安全隱患，便于直升機(jī)安全起飛或降落，并在直升機(jī)處于停泊狀態(tài)時(shí)，所述接閃桿系統(tǒng)有 較大的防雷保護(hù)范圍，可對(duì)直升機(jī)和建筑物進(jìn)行安全可靠的防雷保護(hù)。此外，與現(xiàn)有技術(shù)相 比，如若遇上雷雨天氣需維修直升機(jī)時(shí)，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的接閃桿系統(tǒng)可以將維修 人員和直升機(jī)、建筑物全部納入防雷保護(hù)范圍之內(nèi)，有效保護(hù)維修人員和直升機(jī)、建筑物的 安全，而且雷電流經(jīng)由接閃桿7引至屋頂停機(jī)坪所在建筑的防雷接地網(wǎng)中，雷電流不會(huì)再通 過直升機(jī)而對(duì)直升機(jī)組成元件中部分具有磁場(chǎng)敏感度的電氣電子設(shè)備、油箱以及發(fā)動(dòng)機(jī)等 造成損害。
[0037] 為了方便接閃桿7的升降，優(yōu)選的，接閃桿7為可伸縮式接閃桿，接閃桿7由多個(gè)管 徑尺寸逐漸增加的金屬管逐一嵌套組成。接閃桿7選用可伸縮式金屬管，方便驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng) 接閃桿7進(jìn)行升降動(dòng)作。
[0038]在上述實(shí)施例中，接閃桿7的材質(zhì)應(yīng)符合《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50057-2010中 表5.2.1所示的接閃線（帶）、接閃桿和引下線的材料、結(jié)構(gòu)與最小截面的相關(guān)規(guī)定。本實(shí)施 例中，接閃桿7優(yōu)選用不銹鋼管。
[0039]在本實(shí)施例中，如圖1所示，驅(qū)動(dòng)裝置包括:底座1、鏈輪12、驅(qū)動(dòng)鏈條、卷輪、以及與 控制裝置4信號(hào)連接的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)6和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)8;其中，鏈輪12可旋轉(zhuǎn)安裝在底座1 的內(nèi)部，接閃桿7的最大管徑的金屬管可翻轉(zhuǎn)安裝在底座上;驅(qū)動(dòng)鏈條與鏈輪12之間配合傳 動(dòng)，且驅(qū)動(dòng)鏈條的一端與接閃桿7的最小管徑的金屬管固定連接，驅(qū)動(dòng)鏈條的另一端與卷輪 固定連接;第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)6與鏈輪12傳動(dòng)連接，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)6根據(jù)控制裝置4輸出的升降指 令驅(qū)動(dòng)鏈輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪12轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈條升降，驅(qū)動(dòng)鏈條的升降帶動(dòng)接閃桿7升降；第 二驅(qū)動(dòng)電機(jī)8與接閃桿7的最大管徑的金屬管傳動(dòng)連接，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)8根據(jù)控制裝置4輸出 的翻轉(zhuǎn)指令驅(qū)動(dòng)接閃桿7進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。
[0040]具體實(shí)施時(shí)，參閱圖1，優(yōu)選的，接閃桿7的最大管徑的金屬管通過銷軸連接在底座 1上，接閃桿7通過銷軸連接可以在底座1上保持直立狀態(tài)，也可以隨銷軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生偏 轉(zhuǎn)，必要時(shí)可在銷軸上設(shè)有用于保持接閃桿7處于直立位置或水平位置的限位裝置。為了節(jié) 省空間，鏈輪12通過旋轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)的安裝在底座1的內(nèi)部，驅(qū)動(dòng)鏈條與鏈輪12之間配合傳 動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鏈條與鏈輪12的安裝示意圖如圖3所示，鏈輪12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈條進(jìn)行升降 動(dòng)作。驅(qū)動(dòng)鏈條的一端與接閃桿7的最小管徑的金屬管采用螺栓等固定連接，驅(qū)動(dòng)鏈條的另 一端與卷輪固定連接，驅(qū)動(dòng)鏈條可隨卷輪的滾動(dòng)而纏繞在滾輪上，并且卷輪與鏈輪12應(yīng)位 于同一平面，以方便驅(qū)動(dòng)鏈條的運(yùn)動(dòng)。卷輪可以與鏈輪12間隔一定距離設(shè)置安裝在底座1的 內(nèi)部，或者安裝在卷輪箱10中，卷輪箱10與底座1之間存在一定距離安放。為了便于接閃桿7 翻轉(zhuǎn)后接閃桿系統(tǒng)保持平衡，卷輪安裝在卷輪箱10中時(shí)，優(yōu)選的，在卷輪箱10的上表面設(shè)有 凹槽9,接閃桿7翻轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)時(shí)，接閃桿7的伸出部分正好落于卷輪箱10的凹槽9內(nèi)，使卷 輪箱10對(duì)接閃桿7起到支撐作用，保持接閃桿系統(tǒng)的平衡。
[0041] 在本實(shí)施例中，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)6與鏈輪12傳動(dòng)連接，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)6收到控制裝置4 發(fā)送的升降指令時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)6驅(qū)動(dòng)鏈輪12順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪12順時(shí)針轉(zhuǎn) 動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)鏈條升起，驅(qū)動(dòng)鏈條的升起帶動(dòng)接閃桿7升起;鏈輪12逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)鏈條下 降，驅(qū)動(dòng)鏈條的下降帶動(dòng)接閃桿7下降。上述只是第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)6驅(qū)動(dòng)鏈輪12轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng) 鏈條升降的一種【具體實(shí)施方式】，但并不局限于此。
[0042] 在本實(shí)施例中，參閱圖7和圖8，優(yōu)選的，在底座1和接閃桿7的銷軸連接處，第二驅(qū) 動(dòng)電機(jī)8與接閃桿7的最大管徑的金屬管傳動(dòng)連接，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)8根據(jù)控制裝置4輸出的翻 轉(zhuǎn)指令可驅(qū)動(dòng)接閃桿7進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。因接閃桿7翻轉(zhuǎn)所需的驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率較小，優(yōu)選的，第二驅(qū) 動(dòng)電機(jī)8可選用微型電機(jī)并置于接閃桿7的最大管徑的金屬管內(nèi)，減小空間占用。
[0043] 為了防止接閃桿7的升降或翻轉(zhuǎn)超過預(yù)設(shè)界限，在上述實(shí)施例中，接閃桿系統(tǒng)還包 括有限位器，限位器分別安置在第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)6和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)8上：當(dāng)接閃桿7升起或下降 到指定高度時(shí)，限位器觸發(fā)動(dòng)作，使第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)6停止轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)接閃桿7翻轉(zhuǎn)到直立狀態(tài)或 翻轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)時(shí)，限位器觸發(fā)動(dòng)作，使第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)6停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0044] 為了保證接閃桿7在直立狀態(tài)時(shí)可承受較大的風(fēng)荷載以及一定的外力作用，上述 實(shí)施例中接閃桿系統(tǒng)中還包括有鎖緊裝置，鎖緊裝置安裝在底座1與接閃桿7的連接部位 處，當(dāng)接閃桿7處于直立狀態(tài)時(shí)，鎖緊裝置可將接閃桿7穩(wěn)固的鎖定在底座1上，使接閃桿7在 較大的風(fēng)荷載以及一定的外力作用下不發(fā)生偏轉(zhuǎn)等影響。鎖緊裝置為現(xiàn)有的成熟產(chǎn)品，可 以直接使用，故在此不作過多詳述。
[0045] 需要說明的是，驅(qū)動(dòng)鏈條為剛性鏈條11。剛性鏈條11的剛度比較好，可以推拉傳遞 動(dòng)力，且不易晃動(dòng)，在天氣惡劣時(shí)仍可正常使用；同時(shí)剛性鏈條11也具有柔性，可以像普通 鏈條一樣卷曲貯存，通過剛性鏈條11進(jìn)行升降驅(qū)動(dòng)，相比較現(xiàn)有其他升降驅(qū)動(dòng)元件，可有效 節(jié)約安裝空間，且降低成本。剛性鏈條11由多個(gè)鏈塊依次拼接而成，在本實(shí)施例中，剛性鏈 條11的組成鏈塊如圖4所示，單個(gè)鏈塊的左側(cè)呈不規(guī)則形狀向內(nèi)凹陷，單個(gè)鏈塊的右側(cè)呈不 規(guī)則形狀向外凸起，而一個(gè)鏈塊的右側(cè)的凸起形狀可以和一個(gè)鏈塊的左側(cè)的凹陷形狀相互 貼合并限位，以保證剛性鏈條11的齊整，且當(dāng)剛性鏈條11處于直立狀態(tài)時(shí)，各鏈塊之間通過 相互貼合的凹陷和凸起進(jìn)行鎖死，可保證剛性鏈條11保持直立狀態(tài)而不變形，使剛性鏈條 11穩(wěn)定地進(jìn)行升降驅(qū)動(dòng)。
[0046] 值得一提的是，由于鏈輪12用于驅(qū)動(dòng)剛性鏈條11進(jìn)行升降，因此鏈輪12的轉(zhuǎn)速較 低，而常見的驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速均較高，為了方便驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選用，使第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)6的轉(zhuǎn)速匹 配鏈輪12的轉(zhuǎn)速，并傳遞扭矩，在本實(shí)施例中，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)6與鏈輪12之間通過減速器2傳 動(dòng)連接。
[0047]為了將雷電流順利導(dǎo)入地下，利于降低雷電過電壓，底座1上設(shè)有接地接口；接地 接口通過引下線與屋頂停機(jī)坪所在建筑的防雷接地網(wǎng)相連。在本實(shí)施例中，引下線的一端 與底座的接地接口固定連接，引下線的另一端與屋頂停機(jī)坪所在建筑的防雷接地網(wǎng)固定連 接，底座的接地接口通過引下線對(duì)應(yīng)接入屋頂停機(jī)坪所在建筑的防雷接地網(wǎng)中。
[0048]為了方便本實(shí)施例提供的接閃桿系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制，在上述實(shí)施例中，信號(hào)采集 裝置3包括分別與控制裝置4信號(hào)連接的雷達(dá)傳感器、風(fēng)速傳感器、聲音傳感器和壓力傳感 器;其中，雷達(dá)傳感器、風(fēng)速傳感器和聲音傳感器位于屋頂停機(jī)坪的恰當(dāng)位置，且集成設(shè)置 或分體設(shè)置;所述恰當(dāng)位置是指避開直升機(jī)升降行進(jìn)路線的任意適合位置;壓力傳感器內(nèi) 嵌于屋頂停機(jī)坪的直升機(jī)停泊位置的接觸地面;控制裝置4包括設(shè)有至少兩個(gè)輸入/輸出接 口的單片機(jī)控制器。單片機(jī)控制器通過計(jì)算機(jī)語言編程控制，可以精確控制接閃桿7的升降 高度和翻轉(zhuǎn)角度，保證接閃桿系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，且單片機(jī)控制器設(shè)有至少兩個(gè)輸入輸出接 口，分別對(duì)應(yīng)連接第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)6和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)8。
[0049] 在本實(shí)施例中，雷達(dá)傳感器用于檢測(cè)直升機(jī)與屋頂停機(jī)坪之間的距離，風(fēng)速傳感 器用于檢測(cè)屋頂停機(jī)坪附近的風(fēng)速，聲音傳感器用于檢測(cè)屋頂停機(jī)坪附近的聲音分貝；雷 達(dá)傳感器、風(fēng)速傳感器和聲音傳感器可以集成為一體安放，也可以適應(yīng)屋頂停機(jī)坪的現(xiàn)場(chǎng) 空間單獨(dú)安放。但是不管采取集成設(shè)置還是分體設(shè)置，雷達(dá)傳感器、風(fēng)速傳感器和聲音傳感 器都應(yīng)避開直升機(jī)升降的行進(jìn)路線，安放在屋頂停機(jī)坪的適合位置，例如屋頂停機(jī)坪的地 面或半空。壓力傳感器用于檢測(cè)直升機(jī)的重力作用，但因屋頂停機(jī)坪上直升機(jī)的停泊位置 都是固定設(shè)置的，壓力傳感器應(yīng)安裝在屋頂停機(jī)坪上直升機(jī)的停泊位置的地面下，以能檢 測(cè)到直升機(jī)的重力為限制條件。當(dāng)然，雷達(dá)傳感器、風(fēng)速傳感器、聲音傳感器也可與壓力傳 感器集成設(shè)置，但是當(dāng)四者集成為一體安放時(shí)，只能安放在屋頂停機(jī)坪上直升機(jī)的停泊位 置的地面下。
[0050] 參閱圖5和圖6,在本實(shí)施例提供的接閃桿系統(tǒng)的一個(gè)循環(huán)運(yùn)行過程中，單片機(jī)控 制器、接閃桿7、控制裝置4和信號(hào)采集裝置3的邏輯控制狀態(tài)如表1所示，接閃桿系統(tǒng)的具體 實(shí)施方式如下所述：
[0051] 直升機(jī)未至?xí)r，即屋頂停機(jī)坪上無直升機(jī)停泊時(shí)，接閃桿7處于直立狀態(tài)，邏輯顯 示為1，雷達(dá)傳感器、風(fēng)速傳感器、聲音傳感器和壓力傳感器均未能采集到預(yù)設(shè)的相關(guān)信號(hào)， 其邏輯顯示均為0,單片機(jī)控制器不進(jìn)行動(dòng)作，接閃桿7保持直立狀態(tài)，用于建筑物雷電防 護(hù);考慮到屋頂停機(jī)坪的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，雷達(dá)傳感器、風(fēng)速傳感器、聲音傳感器和壓力傳感器在 直升機(jī)未至?xí)r，仍可能受到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的影響，各傳感器分別會(huì)采集到部分相關(guān)的干擾 信號(hào)，但只要各傳感器所能采集到的信號(hào)的參數(shù)值沒有滿足預(yù)先設(shè)定的條件，則各傳感器 的邏輯顯示保持為0;
[0052]直升機(jī)準(zhǔn)備降落時(shí)，雷達(dá)傳感器檢測(cè)到直升機(jī)與屋頂停機(jī)坪之間的距離小于設(shè)定 值，如小于10-1000米，雷達(dá)傳感器邏輯狀態(tài)發(fā)生變化，由〇變?yōu)?，并發(fā)送信號(hào)給單片機(jī)控制 器，觸發(fā)單片機(jī)控制器動(dòng)作，使單片機(jī)控制器控制接閃桿7下降并翻轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)，接閃桿7 從直立狀態(tài)轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)，接閃桿7的邏輯狀態(tài)由1變?yōu)?,用于保證直升機(jī)在降落時(shí)不會(huì)碰 撞到接閃桿7，使直升機(jī)安全降落;當(dāng)直升機(jī)準(zhǔn)備降落時(shí)，只要雷達(dá)傳感器采集到信號(hào)，則單 片機(jī)控制器就可觸發(fā)控制接閃桿7執(zhí)行動(dòng)作，而此時(shí)，風(fēng)速傳感器和聲音傳感器的邏輯顯示 不論為何種狀態(tài)，都不會(huì)作為單片機(jī)控制器的判斷條件；
[0053]直升機(jī)停泊后，壓力傳感器檢測(cè)到直升機(jī)的重力達(dá)到設(shè)定值，如達(dá)到5000-15000 牛頓，邏輯狀態(tài)從〇變?yōu)?，并發(fā)送信號(hào)給單片機(jī)控制器，觸發(fā)單片機(jī)控制器動(dòng)作，使單片機(jī) 控制器控制接閃桿7翻轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)并上升至指定高度，接閃桿7從水平狀態(tài)轉(zhuǎn)為直立狀 態(tài)，接閃桿7的邏輯狀態(tài)由0變?yōu)?，接閃桿7升起到一定高度，擁有較大的防雷保護(hù)范圍，用 于直升機(jī)和建筑物的防雷保護(hù)；
[0054]直升機(jī)準(zhǔn)備起飛升起時(shí)，風(fēng)速傳感器檢測(cè)到屋頂停機(jī)坪附近的風(fēng)速達(dá)到設(shè)定值， 如達(dá)到5-20米/秒，風(fēng)速傳感器的邏輯狀態(tài)從0變?yōu)?，聲音傳感器檢測(cè)到屋頂停機(jī)坪附近的 聲音分貝達(dá)到設(shè)定值，如達(dá)到80-160分貝，聲音傳感器的邏輯狀態(tài)從0變?yōu)?，風(fēng)速傳感器和 聲音傳感器同時(shí)發(fā)送信號(hào)給單片機(jī)控制器，觸發(fā)單片機(jī)控制器動(dòng)作，使單片機(jī)控制器控制 接閃桿7下降并翻轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)，接閃桿7從直立狀態(tài)轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)，接閃桿7的邏輯狀態(tài)由 1變?yōu)椹枺糜诒ＷC直升機(jī)在起飛時(shí)不會(huì)碰撞到接閃桿7，使直升機(jī)安全起飛；
[0055] 直升機(jī)飛走之后，雷達(dá)傳感器檢測(cè)到直升機(jī)與屋頂停機(jī)坪之間的距離超出設(shè)定 值，壓力傳感器檢測(cè)不到直升機(jī)的重力作用，聲音傳感器和風(fēng)速傳感器檢測(cè)到屋頂停機(jī)坪 附近的聲音和風(fēng)速不在設(shè)定范圍內(nèi)，雷達(dá)傳感器、壓力傳感器、聲音傳感器和風(fēng)速傳感器的 邏輯狀態(tài)均從1變?yōu)椹?并同時(shí)發(fā)送信號(hào)給單片機(jī)控制器，觸發(fā)單片機(jī)控制器動(dòng)作，使單片機(jī) 控制器控制接閃桿7翻轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)并上升，接閃桿7從水平狀態(tài)轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)，接閃桿7的 邏輯狀態(tài)由0變?yōu)?，用于建筑物的防雷保護(hù);需要補(bǔ)充的是，單片機(jī)控制器還包括有延時(shí)觸 發(fā)裝置，在雷達(dá)傳感器、壓力傳感器、聲音傳感器和風(fēng)速傳感器發(fā)送信號(hào)給單片機(jī)控制器 后，單片機(jī)控制器延時(shí)觸發(fā)并發(fā)出控制指令控制接閃桿7執(zhí)行動(dòng)作，至于具體的延長時(shí)間， 可視實(shí)際情況的需要而確定，延時(shí)觸發(fā)裝置應(yīng)設(shè)有時(shí)間調(diào)節(jié)單元。
[0056] 需要說明的是，上述雷達(dá)傳感器、壓力傳感器、聲音傳感器和風(fēng)速傳感器內(nèi)所設(shè)定 的用來對(duì)比參考的參數(shù)值由工作人員視實(shí)際情況具體設(shè)定。
[0057]
[0058] 表 1
[0059] 為了方便工作人員對(duì)接閃桿系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控控制，接閃桿系統(tǒng)還包括用 于遠(yuǎn)程監(jiān)控控制的樓宇控制室，樓宇控制室與單片機(jī)控制器信號(hào)連接。在本實(shí)施例中，樓宇 控制室和單片機(jī)控制器之間通過控制總線信號(hào)連接，樓宇工作室內(nèi)的操作人員可以遠(yuǎn)程監(jiān) 控并控制單片機(jī)控制器對(duì)接閃桿系統(tǒng)進(jìn)行控制，進(jìn)一步達(dá)到安全可靠的運(yùn)行控制。
[0060] 為了保證上述實(shí)施例中接閃桿系統(tǒng)的運(yùn)行安全，控制裝置4還包括與驅(qū)動(dòng)裝置信 號(hào)連接的機(jī)械控制按鈕。具體的，機(jī)械控制按鈕包括上升按鈕、下降按鈕、順時(shí)針翻轉(zhuǎn)按鈕、 逆時(shí)針翻轉(zhuǎn)按鈕、急停按鈕和復(fù)位按鈕等，方便工作人員人為手動(dòng)控制接閃桿系統(tǒng)的正常 運(yùn)行。當(dāng)不需要單片機(jī)控制器進(jìn)行自動(dòng)控制或單片機(jī)控制器的自動(dòng)控制存在故障時(shí)，工作 人員通過按壓上述機(jī)械控制按鈕就可控制接閃桿7進(jìn)行升降或翻轉(zhuǎn)，完成接閃桿系統(tǒng)的正 常運(yùn)行；當(dāng)需要單片機(jī)控制器復(fù)位清零時(shí)，工作人員按壓復(fù)位按鈕可以使單片機(jī)控制器清 零恢復(fù)到最初的工作模式。而且，當(dāng)存在突發(fā)狀況需要停止接閃桿系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)，工作人員 及時(shí)按壓急停按鈕，就可及時(shí)控制接閃桿系統(tǒng)停止運(yùn)行，優(yōu)選的，急停按鈕具體可為急停操 作桿，且急停操作桿對(duì)應(yīng)有多個(gè)檔位；當(dāng)工作人員操作急停操作桿處于不同的檔位時(shí)，接閃 桿系統(tǒng)對(duì)應(yīng)執(zhí)行不同的動(dòng)作：例如，急停操作桿處于第一檔位時(shí)，接閃桿系統(tǒng)停止自動(dòng)運(yùn) 行，急停操作桿處于第二檔位時(shí)，接閃桿系統(tǒng)中接閃桿7恢復(fù)到或保持直立狀態(tài)，急停操作 桿處于第三檔位時(shí)，接閃桿系統(tǒng)中接閃桿7恢復(fù)到或保持水平狀態(tài)。
[0061] 在上述實(shí)施方式的描述中，具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多 個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0062] 以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限 于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化 或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán) 利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種接閃桿系統(tǒng)，其特征在于，包括:安裝在屋頂停機(jī)坪上的信號(hào)采集裝置，與所述 信號(hào)采集裝置信號(hào)連接的控制裝置，與所述控制裝置信號(hào)連接的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置 連接有接閃桿;其中， 所述控制裝置根據(jù)所述信號(hào)采集裝置所采集的直升機(jī)的升降信息，輸出使所述驅(qū)動(dòng)裝 置驅(qū)動(dòng)所述接閃桿進(jìn)行升降或翻轉(zhuǎn)的指令。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的接閃桿系統(tǒng)，其特征在于，所述接閃桿為可伸縮式接閃桿，所 述接閃桿由多個(gè)管徑尺寸逐漸增加的金屬管逐一嵌套組成。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的接閃桿系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括:底座、鏈輪、驅(qū) 動(dòng)鏈條、卷輪以及與所述控制裝置信號(hào)連接的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī);其中， 所述鏈輪可旋轉(zhuǎn)安裝在所述底座的內(nèi)部，所述接閃桿的最大管徑的金屬管可翻轉(zhuǎn)安裝 在所述底座上； 所述驅(qū)動(dòng)鏈條與所述鏈輪之間配合傳動(dòng)，且所述驅(qū)動(dòng)鏈條的一端與所述接閃桿的最小 管徑的金屬管固定連接，所述驅(qū)動(dòng)鏈條的另一端與所述卷輪固定連接； 所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述鏈輪傳動(dòng)連接，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)根據(jù)所述控制裝置輸出的 升降指令驅(qū)動(dòng)所述鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)鏈條升降，所述驅(qū)動(dòng)鏈條的升降 帶動(dòng)所述接閃桿升降； 所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述接閃桿的最大管徑的金屬管傳動(dòng)連接，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)根 據(jù)所述控制裝置輸出的翻轉(zhuǎn)指令驅(qū)動(dòng)所述接閃桿進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的接閃桿系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)鏈條為剛性鏈條。5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的接閃桿系統(tǒng)，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述鏈輪 之間通過減速器傳動(dòng)連接。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的接閃桿系統(tǒng)，其特征在于， 所述底座設(shè)有接地接口； 所述接地接口通過引下線與所述屋頂停機(jī)坪所在建筑的防雷接地網(wǎng)相連。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的接閃桿系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝置包括設(shè)有至少兩個(gè)輸 入/輸出接口的單片機(jī)控制器。8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的接閃桿系統(tǒng)，其特征在于，所述接閃桿系統(tǒng)還包括用于遠(yuǎn)程監(jiān) 控控制的樓宇控制室，所述樓宇控制室與所述單片機(jī)控制器信號(hào)連接。9. 根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的接閃桿系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝置還包括與所述驅(qū) 動(dòng)裝置信號(hào)連接的機(jī)械控制按鈕。10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的接閃桿系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)采集裝置包括分別與所 述控制裝置信號(hào)連接的雷達(dá)傳感器、風(fēng)速傳感器、聲音傳感器和壓力傳感器;其中， 所述雷達(dá)傳感器、所述風(fēng)速傳感器和所述聲音傳感器位于所述屋頂停機(jī)坪的恰當(dāng)位 置，且集成設(shè)置或分體設(shè)置;所述恰當(dāng)位置指避開直升機(jī)升降行進(jìn)路線的任意適合位置； 所述壓力傳感器內(nèi)嵌于所述屋頂停機(jī)坪的直升機(jī)停泊位置的接觸地面。
【文檔編號(hào)】H01T19/04GK205724379SQ201620394960
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月4日
【發(fā)明人】李炳華, 仇克坤, 王偉, 吳生庭
【申請(qǐng)人】悉地國際設(shè)計(jì)顧問（深圳）有限公司