專利名稱：一種火花塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽油機(jī)的點(diǎn)火裝置，尤其是火花塞。
現(xiàn)有火花塞的中心電極和側(cè)電極中間由瓷體隔開(kāi)，瓷體中心裝有中心電極、導(dǎo)電膠、螺桿，螺桿一端通過(guò)導(dǎo)電膠與中心電極相連，另一端與接線螺母相連，瓷體外裝有鐵殼，鐵殼與側(cè)電極相連。由于汽油機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)每次供給火花塞的點(diǎn)火能量是一定的，而目前這種火花塞放電時(shí)間長(zhǎng)，產(chǎn)生的火花較弱，使得汽油機(jī)的著火時(shí)間延長(zhǎng)，導(dǎo)致汽油機(jī)熱損增加，浪費(fèi)燃油。
本實(shí)用新型的目的是提供一種減少熱損、節(jié)省燃油、改善汽油機(jī)的工作性能的火花塞。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，在火花塞上裝有電容器，電容器一極與鐵殼相連，另一極與支撐架相連，支撐架的一端與接線螺母相連，另一端與螺桿相連，支撐架外罩絕緣瓷套，瓷套內(nèi)填充絕緣材料。
本實(shí)用新型由于在中心電極與側(cè)電極之間并聯(lián)上一只電容器，則每次點(diǎn)火系統(tǒng)供給的高壓電流首先對(duì)電容器充電，當(dāng)電容器的電壓達(dá)到擊穿火花塞的間隙時(shí)，集中的點(diǎn)火能量瞬間放出，使得汽油機(jī)的燃燒過(guò)程大為縮短，減少了熱損，節(jié)省燃油，提高了汽油機(jī)的效率。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型原理圖圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖將目前的火花塞的瓷體4縮短，螺桿5縮短，電容器2的一極與鐵殼6相連，鐵殼6與側(cè)電極相連，從而電容器2與側(cè)電極8連通，另一極與支撐架3相連，并固定在支撐架3上，支撐架3為導(dǎo)體，支撐架3一端與接線螺母1相連，另一端與螺桿5相連，螺桿5通過(guò)導(dǎo)電膠11與中心電極7相連，這樣就在中心電極7和側(cè)電極8之間并聯(lián)上一只電容器2，支撐架外罩絕緣瓷套9，瓷套9內(nèi)填充絕緣材料10。
根據(jù)以上結(jié)構(gòu)加工出的火花塞可節(jié)省燃油，用在汽車上在不影響動(dòng)力性能的前提下可節(jié)油10～15％，動(dòng)力增強(qiáng)，起動(dòng)快，提速快，運(yùn)行噪音小。
權(quán)利要求1.一種火花塞，中心電極和側(cè)電極中間由瓷體隔開(kāi)，瓷體中心裝有中心電極、導(dǎo)電膠、螺桿，瓷體外裝有鐵殼，鐵殼與側(cè)電極相連，其特征在于在火花塞上裝有電容器[2]，電容器[2]一極與鐵殼[6]相連，另一極與支撐架[3]相連，支撐架[3]的一端與接線螺母[1]相連，另一端與螺桿[5]相連，外罩絕緣瓷套[9]，瓷套[9]內(nèi)填充絕緣材料[10]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火花塞，其特征在于支撐架[3]為弓形。
專利摘要一種火花塞屬于汽油機(jī)的點(diǎn)火裝置,在火花塞上裝有電容器,電容器一極與鐵殼相連,另一極與支撐架相連,支撐架的一端與接線螺母相連,另一端與螺桿相連,外罩絕緣瓷套,瓷套內(nèi)填充絕緣材料。用在汽車上在不影響動(dòng)力性能的前提下可節(jié)油10～15%,動(dòng)力增強(qiáng),起動(dòng)快,提速快,運(yùn)行噪音小。
文檔編號(hào)H01T13/00GK2423494SQ00212169
公開(kāi)日2001年3月14日 申請(qǐng)日期2000年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月6日
發(fā)明者劉立夫, 劉建生 申請(qǐng)人:劉立夫, 劉建生