專利名稱：新型汽車音響光碟機(jī)芯散熱模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電學(xué)領(lǐng)域，尤其涉及汽車音響播放機(jī)，特別是一種新型汽車音響光碟機(jī)芯散熱模塊。
背景技術(shù)：
汽車音響播放機(jī)與汽車收音機(jī)面板裝配在一起，對于緊湊空間收音機(jī)面板(1DIN 標(biāo)準(zhǔn)尺寸，汽車面板高度X寬度尺寸約為50mmX 180mm)，由于播放機(jī)殼體的高度及寬度尺寸與面板尺寸基本一致，因此散熱器尺寸受到限制，散熱性能受影響，散熱器溫度較高，殼體內(nèi)的光碟機(jī)芯也受到影響。現(xiàn)有技術(shù)中，汽車音響播放機(jī)上的IC(集成電路)元件散熱器采用擠出鋁或壓鑄鋁材料制成，為了保證與播放機(jī)上其它零件的連接，散熱器上需要布置有較多的安裝孔以便于緊固件安裝。若散熱器使用擠出鋁材料，由于產(chǎn)品形狀只能在擠出截面上一次成型，其它不在截面上的結(jié)構(gòu)特征需要單獨(dú)對每個(gè)零件進(jìn)行機(jī)加工，由于散熱器上需加工的結(jié)構(gòu)特征較多，使散熱器的制造成本增加較大。若IC散熱器使用壓鑄鋁材料，散熱器上各結(jié)構(gòu)特征都基本上一次壓鑄成型，所需要的后續(xù)加工很少，但相比擠出鋁材料，壓鑄鋁材料導(dǎo)熱率較低，對于IDIN空間布置的殼體，若僅使用殼體后端面布置散熱器， 散熱器尺寸較小，很難滿足散熱要求?，F(xiàn)有技術(shù)中，進(jìn)一步在IC散熱器上設(shè)置冷卻風(fēng)扇，但是由于布置空間限制，散熱器上無法布置大尺寸的風(fēng)扇，并且風(fēng)扇布置位置不佳，以致風(fēng)扇工作的效果不佳。此外，機(jī)芯還受殼體內(nèi)其它發(fā)熱元件影響而造成工作溫度升高，會導(dǎo)致光碟機(jī)芯內(nèi)部負(fù)責(zé)讀取光碟數(shù)據(jù)的元器件工作失效，光碟上的數(shù)據(jù)無法獲取。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種新型汽車音響光碟機(jī)芯散熱模塊，所述的這種新型汽車音響光碟機(jī)芯散熱模塊要解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車播放機(jī)的散熱性能不好的技術(shù)問題。本發(fā)明的這種新型汽車音響光碟機(jī)芯散熱模塊，由一個(gè)鑄鋁構(gòu)件構(gòu)成，其中，所述的鑄鋁構(gòu)件由一個(gè)橫向板和一個(gè)豎向板呈L型連接構(gòu)成，所述的橫向板和豎向板上均設(shè)置有兩個(gè)以上數(shù)目的散熱肋片，豎向板的中部設(shè)置有出風(fēng)孔。進(jìn)一步的，所述的橫向板和豎向板均呈矩形，所述的散熱肋片沿橫向板和豎向板的寬度方向設(shè)置。進(jìn)一步的，所述的出風(fēng)孔上設(shè)置有一個(gè)風(fēng)扇。進(jìn)一步的，所述的風(fēng)扇設(shè)置在豎向板的外側(cè)，橫向板連接在豎向板的內(nèi)側(cè)，豎向板的外側(cè)圍繞出風(fēng)孔設(shè)置有風(fēng)扇定位銷和螺釘連接孔，風(fēng)扇通過所述的風(fēng)扇定位銷和螺釘連接孔由螺釘固定在豎向板。進(jìn)一步的，所述的出風(fēng)孔上設(shè)置有隔柵。進(jìn)一步的，所述的橫向板上設(shè)置有殼體定位銷。進(jìn)一步的，所述的橫向板和豎向板中設(shè)置有殼體連接螺釘孔。本發(fā)明的工作原理是汽車音響光碟機(jī)芯設(shè)置在一個(gè)殼體內(nèi)，殼體由下殼體、上殼
3體和前蓋板構(gòu)成，下殼體的橫截面呈“U”形，上殼體連接在下殼體的兩個(gè)側(cè)板上，前蓋板連接在下殼體和上殼體的前端，上殼體的長度小于下殼體的長度，在殼體的后部上側(cè)和殼體的后端形成缺口，L型的鑄鋁構(gòu)件覆蓋在這個(gè)缺口上。播放機(jī)工作時(shí)，IC元件產(chǎn)生的熱量傳遞到尺寸較大的鑄鋁構(gòu)件上，鑄鋁構(gòu)件的橫向板和豎向板可同時(shí)散熱，布置在外側(cè)的風(fēng)扇向外抽風(fēng)，殼體外部的空氣通過下殼體的通風(fēng)孔吸入殼體中，通過出風(fēng)孔上的風(fēng)扇排出殼體，由于風(fēng)扇布置在豎向板外側(cè)，風(fēng)扇排出的空氣不受阻擋，空氣從進(jìn)入殼體到排出風(fēng)扇的流動過程比較穩(wěn)定，壓力損失較小，氣流流量較大，保證殼體內(nèi)部及散熱器上的熱量能盡可能多的被排出。出風(fēng)孔中設(shè)置有隔柵，隔柵位置臨近機(jī)芯中的IC元件，氣流通過出風(fēng)孔時(shí)與隔柵充分接觸，被氣流帶走的熱量也隨之增加。本發(fā)明和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明將散熱器設(shè)置成L型斷面結(jié)構(gòu)，在汽車音響光碟機(jī)芯殼體的上側(cè)增加設(shè)置了散熱面，增大了散熱面積，同時(shí)在散熱器外側(cè)安裝抽風(fēng)風(fēng)扇，使機(jī)芯以及散熱器的熱量被流動的氣體帶走，降低了播放器工作環(huán)境的溫度，確保了播放器正常工作。


圖1是本發(fā)明的新型汽車音響光碟機(jī)芯散熱模塊中的鑄鋁構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的新型汽車音響光碟機(jī)芯散熱模塊中的鑄鋁構(gòu)件的另一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的新型汽車音響光碟機(jī)芯散熱模塊的一個(gè)實(shí)施例中的下殼體的示意圖。圖4是本發(fā)明的新型汽車音響光碟機(jī)芯散熱模塊的一個(gè)實(shí)施例中的機(jī)芯和殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明的新型汽車音響光碟機(jī)芯散熱模塊的一個(gè)實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1 如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本發(fā)明的新型汽車音響光碟機(jī)芯散熱模塊，由一個(gè)鑄鋁構(gòu)件4構(gòu)成，其中，所述的鑄鋁構(gòu)件4由一個(gè)橫向板和一個(gè)豎向板呈L型連接構(gòu)成，所述的橫向板和豎向板上均設(shè)置有兩個(gè)以上數(shù)目的散熱肋片5，豎向板的中部設(shè)置有出風(fēng)孔6。進(jìn)一步的，所述的橫向板和豎向板均呈矩形，所述的散熱肋片5沿橫向板和豎向板的寬度方向設(shè)置。進(jìn)一步的，所述的出風(fēng)孔6上設(shè)置有一個(gè)風(fēng)扇8。進(jìn)一步的，所述的風(fēng)扇8設(shè)置在豎向板的外側(cè)，橫向板連接在豎向板的內(nèi)側(cè)，豎向板的外側(cè)圍繞出風(fēng)孔6設(shè)置有風(fēng)扇定位銷62和螺釘連接孔63，風(fēng)扇8通過所述的風(fēng)扇定位銷62和螺釘連接孔63由螺釘固定在豎向板。進(jìn)一步的，所述的出風(fēng)孔6上設(shè)置有隔柵61。進(jìn)一步的，所述的橫向板上設(shè)置有殼體定位銷。
進(jìn)一步的，所述的橫向板和豎向板中設(shè)置有殼體連接螺釘孔。汽車音響光碟機(jī)芯3設(shè)置在一個(gè)殼體內(nèi)，殼體由下殼體11、上殼體12和前蓋板13 構(gòu)成，下殼體11的橫截面呈“U”形，上殼體12連接在下殼體11的兩個(gè)側(cè)板上，前蓋板13 連接在下殼體11和上殼體12的前端，上殼體12的長度小于下殼體11的長度，在殼體的后部上側(cè)和殼體的后端形成缺口，L型的鑄鋁構(gòu)件4覆蓋在這個(gè)缺口上。播放機(jī)工作時(shí)，電路板2中的IC元件7產(chǎn)生的熱量傳遞到尺寸較大的鑄鋁構(gòu)件4上，鑄鋁構(gòu)件4的橫向板和豎向板可同時(shí)散熱，布置在外側(cè)的風(fēng)扇8向外抽風(fēng)，殼體外部的空氣通過下殼體11兩側(cè)的通風(fēng)孔9吸入殼體中，通過出風(fēng)孔6上的風(fēng)扇8排出殼體，由于風(fēng)扇8布置在豎向板外側(cè)，風(fēng)扇8排出的空氣不受阻擋，空氣從進(jìn)入殼體到排出風(fēng)扇8的流動過程比較穩(wěn)定，壓力損失較小，氣流流量較大，保證殼體內(nèi)部及鑄鋁構(gòu)件4上的熱量能盡可能多的被排出。出風(fēng)孔6中設(shè)置有隔柵61，隔柵61位置臨近機(jī)芯3中的IC元件7，氣流通過出風(fēng)孔6時(shí)與隔柵61充分接觸，被氣流帶走的熱量也隨之增加。上殼體12上也設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)通風(fēng)孔。下殼體11的兩側(cè)上端設(shè)置有散熱器定位孔101，下殼體11的后端設(shè)置有螺釘孔 102，鑄鋁構(gòu)件4通過散熱器定位孔101和螺釘孔102連接在下殼體11上。
權(quán)利要求
1.一種新型汽車音響光碟機(jī)芯散熱模塊，由一個(gè)鑄鋁構(gòu)件構(gòu)成，其特征在于所述的鑄鋁構(gòu)件由一個(gè)橫向板和一個(gè)豎向板呈L型連接構(gòu)成，所述的橫向板和豎向板上均設(shè)置有兩個(gè)以上數(shù)目的散熱肋片，豎向板的中部設(shè)置有出風(fēng)孔。
2.如權(quán)利要求1所述的新型汽車音響光碟機(jī)芯散熱模塊，其特征在于所述的橫向板和豎向板均呈矩形，所述的散熱肋片沿橫向板和豎向板的寬度方向設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的新型汽車音響光碟機(jī)芯散熱模塊，其特征在于所述的出風(fēng)孔上設(shè)置有一個(gè)風(fēng)扇。
4.如權(quán)利要求3所述的新型汽車音響光碟機(jī)芯散熱模塊，其特征在于所述的風(fēng)扇設(shè)置在豎向板的外側(cè)，橫向板連接在豎向板的內(nèi)側(cè)，豎向板的外側(cè)圍繞出風(fēng)孔設(shè)置有風(fēng)扇定位銷和螺釘連接孔，風(fēng)扇通過所述的風(fēng)扇定位銷和螺釘連接孔由螺釘固定在豎向板。
5.如權(quán)利要求1所述的新型汽車音響光碟機(jī)芯散熱模塊，其特征在于所述的出風(fēng)孔上設(shè)置有隔柵。
6.如權(quán)利要求1所述的新型汽車音響光碟機(jī)芯散熱模塊，其特征在于所述的橫向板上設(shè)置有殼體定位銷。
7.如權(quán)利要求1所述的新型汽車音響光碟機(jī)芯散熱模塊，其特征在于所述的橫向板和豎向板中設(shè)置有殼體連接螺釘孔。
全文摘要
一種新型汽車音響光碟機(jī)芯散熱模塊，由一個(gè)鑄鋁構(gòu)件構(gòu)成，鑄鋁構(gòu)件由一個(gè)橫向板和一個(gè)豎向板呈L型連接構(gòu)成，橫向板和豎向板上均設(shè)置有兩個(gè)以上數(shù)目的散熱肋片，豎向板的中部設(shè)置有出風(fēng)孔。出風(fēng)孔上設(shè)置有一個(gè)風(fēng)扇。出風(fēng)孔上設(shè)置有隔柵。鑄鋁構(gòu)件的橫向板和豎向板可同時(shí)散熱，布置在外側(cè)的風(fēng)扇向外抽風(fēng)，排出空氣不受阻擋，隔柵位置臨近機(jī)芯中的IC元件，氣流通過出風(fēng)孔時(shí)與隔柵充分接觸，被氣流帶走的熱量也隨之增加。本發(fā)明將散熱器設(shè)置成L型斷面結(jié)構(gòu)，在汽車音響光碟機(jī)芯殼體的上側(cè)增加設(shè)置了散熱面，增大了散熱面積，降低了播放器工作環(huán)境的溫度，確保了播放器正常工作。
文檔編號G11B33/14GK102403015SQ20101028451
公開日2012年4月4日 申請日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者王承, 過曉斌 申請人:延鋒偉世通汽車電子有限公司