一種地磁車輛檢測器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及智能交通領(lǐng)域,尤其是一種地磁車輛檢測器。
【背景技術(shù)】
[0002]智能交通系統(tǒng)(ITS,IntelligentTransportat1n System),將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個地面交通管理系統(tǒng),能夠大范圍、全方位發(fā)揮實時、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理作用。綜合交通運(yùn)輸管理具體包括公共交通管理、商用車運(yùn)營管理、出行需求管理、交通應(yīng)急管理、車輛控制和安全管理等,而車輛檢測系統(tǒng)則是ITS實現(xiàn)綜合交通運(yùn)輸管理的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
[0003]車輛檢測系統(tǒng)依據(jù)車輛檢測器的類型分為兩類:基于固定車輛檢測器的車輛檢測系統(tǒng),和基于移動車輛檢測器的車輛檢測系統(tǒng)。對于基于固定車輛檢測器的車輛檢測系統(tǒng),某些類車輛檢測器需要固定設(shè)置在路面下、且分布于路網(wǎng)的各車道,例如,地磁車輛檢測器,這樣的布設(shè)特點(diǎn)使得車輛檢測設(shè)備不止需要解決安裝檢測設(shè)備會損壞路面、施工難度大等問題,還需要考慮路面下惡劣的工作環(huán)境對于車輛檢測器的影響,尤其是潮濕對于車輛檢測器的影響。
[0004]具體的,地磁車輛檢測器一般埋設(shè)于城市道路上層,城市道路上層多為瀝青混合石子或混凝土材料鋪設(shè),這些材料的特性是凝固后不易滲水,但滲進(jìn)的水不易蒸發(fā)排出,導(dǎo)致地磁車輛檢測器的工作環(huán)境長期潮濕,在多雨、多雪的時節(jié)地磁車輛檢測器甚至是浸在水中,因而防水是地磁車輛檢測器的必要性能之一。
[0005]目前,慣常通過在地磁車輛檢測器外殼的殼體與殼蓋間設(shè)置密封圈來實現(xiàn)密封防水。但車輛駛過地磁車輛檢測器上方時,對地磁車輛檢測器產(chǎn)生水平向前的沖擊力和向下的壓力,使得殼體與外蓋的接縫處變形,進(jìn)而造成密封失效滲水,實踐中頻發(fā)地磁車輛檢測器漏水導(dǎo)致檢測器的裝配印刷電路板(PCBA,printed circuit board assembly)損壞事件也驗證了這一點(diǎn),可見,前述密封結(jié)構(gòu)不能滿足地磁車輛檢測器的防水需求。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]有鑒于此,本實用新型的主要目的在于提供一種地磁車輛檢測器,能夠提高地磁車輛檢測器的防水性能。
[0007]為達(dá)到上述目的,本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0008]—種地磁車輛檢測器,包括:裝配印刷電路板PCBA、電池、支架和外殼;外殼包括殼體和殼蓋,所述殼體的側(cè)壁內(nèi)側(cè)頂面低于外側(cè)頂面,所述殼蓋包括內(nèi)蓋和外蓋;內(nèi)蓋底面邊緣與殼體的側(cè)壁內(nèi)側(cè)頂面焊接形成內(nèi)密封腔,所述支架將所述PCBA和電池固定于內(nèi)密封腔內(nèi);外蓋底面邊緣與殼體的側(cè)壁外側(cè)頂面焊接形成外密封腔。
[0009]進(jìn)一步地,所述焊接為超聲波焊接。
[0010]進(jìn)一步地,所述內(nèi)蓋底面有環(huán)形凸起;該環(huán)形凸起壓入所述殼體內(nèi),與殼體內(nèi)側(cè)銜接處設(shè)置密封圈密封。
[0011]進(jìn)一步地,所述內(nèi)蓋底面上環(huán)形凸起以內(nèi)的區(qū)域有網(wǎng)狀加強(qiáng)筋。
[0012]進(jìn)一步地,所述殼體底面有網(wǎng)狀加強(qiáng)筋。
[0013]進(jìn)一步地,所述外蓋底面除焊接區(qū)域外有六邊形蜂窩狀結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋。
[0014]進(jìn)一步地,所述PCBA—角設(shè)有第一定位口/第一定位臺,所述支架一角設(shè)置有第一定位臺/第一定位口,該第一定位臺嵌入第一定位口,且支架上的彈性卡件將PCBA固定在支架上;所述支架一側(cè)設(shè)有第二定位臺一,另一側(cè)第二定位臺二,殼體側(cè)壁內(nèi)表面上設(shè)置有第二定位口一和第二定位口二,該第二定位臺一嵌入第二定位口一,該第二定位臺二嵌入第二定位口二;相應(yīng)的,
[0015]所述殼體側(cè)壁外側(cè)頂端設(shè)置有第三定位口/第三定位臺,該第三定位口 /第三定位臺標(biāo)記固定在所述內(nèi)密封腔的PCBA上地磁傳感器的X軸正方向;所述內(nèi)蓋上設(shè)置有第三定位臺/第三定位口,內(nèi)蓋固定于殼體上時,第三定位臺嵌入第三定位口 ;相應(yīng)的,
[0016]所述外蓋固定在殼體上時,外蓋頂面的箭頭指向第三定位口/第三定位臺標(biāo)記的方向。
[0017]進(jìn)一步地,所述PCBA—角設(shè)有第一定位口/第一定位臺,所述支架一角設(shè)置有第一定位臺/第一定位口,該第一定位臺嵌入第一定位口,且支架上的彈性卡件將PCBA固定在支架上;所述支架一側(cè)設(shè)有第二定位臺一,另一側(cè)第二定位臺二,殼體側(cè)壁內(nèi)表面上設(shè)置有第二定位口一和第二定位口二,該第二定位臺一嵌入第二定位口一,該第二定位臺二嵌入第二定位口二;相應(yīng)的,
[0018]所述殼體側(cè)壁外側(cè)頂端設(shè)置有第三定位口/第三定位臺,該第三定位口 /第三定位臺標(biāo)記固定在所述內(nèi)密封腔的PCBA上地磁傳感器的y軸正方向;所述內(nèi)蓋上設(shè)置有第三定位臺/第三定位口,內(nèi)蓋固定于殼體上時,第三定位臺嵌入第三定位口 ;相應(yīng)的,
[0019]所述外蓋固定在殼體上時,外蓋頂面的箭頭指向第三定位口/第三定位臺標(biāo)記的方向。
[°02°]進(jìn)一步地,所述殼體為圓柱形殼體。
[0021]進(jìn)一步地,所述殼體為方形殼體。
[0022]基于上述,本實用新型提供的地磁車輛檢測器,具有以下優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn):
[0023]1、本實用新型提供的地磁車輛檢測器,采用雙層密封腔密封PCBA和電池,即雙層密封同時損壞失效時,才可能使得水汽或水接觸PCBA和電池,大大提高了防水性能;且外密封腔包圍內(nèi)密封腔,保護(hù)內(nèi)蓋和側(cè)壁內(nèi)側(cè)的焊接處不受車輛碾壓時的沖擊力和壓力的影響,大大降低了車輛沖擊造成內(nèi)密封腔損壞的可能,進(jìn)一步提高了防水性能;
[0024]2、采用超聲波焊接,使得內(nèi)蓋底面邊緣與殼體的側(cè)壁內(nèi)側(cè)頂面融合成一體,外蓋底面邊緣與殼體的側(cè)壁外側(cè)頂面融合成一體,凝固成型后,焊接強(qiáng)度和防水性能均能接近于原材料的相應(yīng)性能,降低了車輛沖擊造成損壞的可能,進(jìn)一步提高了防水性能;
[0025]3、在內(nèi)蓋和殼體側(cè)壁間設(shè)置密封圈,增加了一重防水措施,且內(nèi)蓋和側(cè)壁內(nèi)側(cè)的焊接處、內(nèi)蓋本身均不受車輛碾壓時的沖擊力和壓力的影響,避免了車輛碾壓時的沖擊力和壓力造成密封圈變形,進(jìn)而致使密封失效滲水的問題,提高了防水性能;
[0026]4、三重防水,且任一重或兩重滲漏都不會影響剩余防水結(jié)構(gòu)的防水功效,極大降低了滲漏風(fēng)險,提高了防水性能;
[0027]5、在內(nèi)蓋底面上環(huán)形凸起以內(nèi)的區(qū)域設(shè)置網(wǎng)狀加強(qiáng)筋、殼體底面設(shè)置網(wǎng)狀加強(qiáng)筋、外蓋底面除焊接區(qū)域外設(shè)置六邊形蜂窩狀結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋,加強(qiáng)了地磁車輛檢測器外殼相應(yīng)部位的機(jī)械強(qiáng)度,降低了外殼破損滲水的可能,進(jìn)而提高了防水性能;
[0028]6、以PCBA—角的第一定位口/第一定位臺和支架一角的第一定位臺/第一定位口匹配、支架一側(cè)的第二定位臺一和殼體側(cè)壁的第二定位口一匹配、支架另一側(cè)的第二定位臺二和殼體側(cè)壁的第二定位口二匹配、殼體側(cè)壁的第三定位口 /第三定位臺和內(nèi)蓋的第三定位臺/第三定位口匹配,以及外蓋的箭頭指向與第三定位臺/第三定位口匹配,來保證完成組裝時外蓋的箭頭指向地磁車輛檢測器算法中定義的行車方向,達(dá)到3級防錯;
[0029]7、在外殼上標(biāo)注地磁車輛檢測器算法中定義的行車方向,方便安裝設(shè)備時使得該定義的行車方向與實際行車方向一致;
[0030]8、圓柱形殼體減小了外殼所受車輛碾壓時的沖擊力,即減小了車輛碾壓時的沖擊力破壞外殼的可能,降低了外殼破損滲水的可能,進(jìn)而提高了防水性能;
[0031]9、方形殼體避免了地磁車輛檢測器埋設(shè)于道路后以垂直于路面的軸為軸小幅度旋轉(zhuǎn),進(jìn)而避免了使用過程中地磁車輛檢測器算法中定義的行車方向與實際行車方向錯開的問題。
【附圖說明】
[0032]圖1為本實用新型實施例一地磁車輛檢測器的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0033]具體的,本實用新型實施例一地磁車輛檢測器的結(jié)構(gòu)如圖1所示,包括:PCBA1、電池2、支架3和外殼4;其中,
[0034]所述外殼4包括殼體41和殼蓋42,殼體41的側(cè)壁內(nèi)側(cè)頂面411低于外側(cè)頂面412,殼蓋42包括內(nèi)蓋421和外蓋422;內(nèi)蓋421底面邊緣與殼體41的側(cè)壁內(nèi)側(cè)頂面411焊接形成內(nèi)密封腔,所述支架3將所述PCBAl和電池2固定于內(nèi)密封腔內(nèi);外蓋422底面邊緣與殼體41的側(cè)壁外側(cè)頂面412焊接形成外密封腔。
[0035]這里,殼體41的側(cè)壁內(nèi)側(cè)頂面411低于外側(cè)頂面412,進(jìn)而使得外密封腔包圍內(nèi)密封腔的內(nèi)蓋421,以及內(nèi)蓋421和側(cè)壁內(nèi)側(cè)頂面411的焊接處,使得車輛經(jīng)過時的沖擊力作用在外蓋和側(cè)壁外側(cè)頂面411的焊接處、殼體側(cè)壁外和外蓋,而壓力則直接作用于外蓋上,保護(hù)了內(nèi)蓋和側(cè)壁內(nèi)側(cè)的焊接處不受車輛碾壓時的沖擊力和壓力的影響,大大降低了車輛沖擊造成內(nèi)密封腔損壞的可能,進(jìn)一步提高了防水性能。
[0036]優(yōu)選的,所述焊接為超聲波焊接,S卩,內(nèi)蓋421底面邊緣與殼體41的側(cè)壁內(nèi)側(cè)頂面411采用超聲波焊接的方式焊接在一起,焊接線可以設(shè)置于內(nèi)蓋421底面邊緣或內(nèi)側(cè)頂面411;外蓋422底面邊緣與殼體41的側(cè)壁外側(cè)頂面412采用超聲波焊接的方式焊接在一起,焊接線可以設(shè)置于外蓋422底面邊緣或外側(cè)頂面412。其中,焊接線的設(shè)計為現(xiàn)有技術(shù),此處不再贅述。
[0037]優(yōu)選的,所述內(nèi)蓋421底面有環(huán)形凸起;該環(huán)形凸起壓入所述殼體41內(nèi),與殼體41內(nèi)側(cè)銜接處設(shè)置密封圈密封。這里,在內(nèi)蓋421和殼體41側(cè)壁間設(shè)置密封圈,增加了一重防水措施,且內(nèi)蓋421和側(cè)壁41內(nèi)側(cè)的焊接處、內(nèi)蓋421本身均不受車輛碾壓時的沖擊力和壓力的影響,避免了車輛碾壓時的沖擊力和壓力造成密封圈變形,進(jìn)而致使密封失效滲水的問題,提高了防水性能。其中,密封圈防水設(shè)計為現(xiàn)有技術(shù),此處不再贅述。
[0038]這里,在正確使用本實用新型實施例一地磁車輛檢測器的情況下,一般不會發(fā)生地磁車輛檢測器外殼殼體/殼蓋破裂的情況,而此情況外,上述三重防水設(shè)計,任一重或兩重滲漏都不會影響剩余防水結(jié)構(gòu)的防水功效,極大降低了滲漏風(fēng)險,提高了防水性能。
[0039]優(yōu)