一種車載有害氣體報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警系統(tǒng)，尤其是一種車載有害氣體報(bào)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著轎車的普及，用車人群的安全意識(shí)也在不斷增高，但是轎車內(nèi)的有害氣體往往不能被及時(shí)察覺(jué)，可能會(huì)發(fā)生車輛因未熄火開空調(diào)在車內(nèi)睡覺(jué)導(dǎo)致窒息死亡；因汽車油管開裂點(diǎn)火造成燃燒;因車內(nèi)甲醛物質(zhì)超標(biāo)導(dǎo)致，對(duì)車主及成員身體造成傷害等，因此需要一種報(bào)警系統(tǒng)可及時(shí)對(duì)車內(nèi)不同種類的有害氣體進(jìn)行檢測(cè)并及時(shí)報(bào)警。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種車載有害氣體報(bào)警系統(tǒng)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段為:一種車載有害氣體報(bào)警系統(tǒng)，所述報(bào)警系統(tǒng)包括:
[0005]探測(cè)系統(tǒng)，用于感知有害氣體濃度；
[0006]控制系統(tǒng)，用于收集和處理有害氣體濃度的信息并發(fā)出相應(yīng)動(dòng)作；
[0007]報(bào)警系統(tǒng)，接收控制系統(tǒng)的危險(xiǎn)信號(hào)指令并通過(guò)報(bào)警器轉(zhuǎn)化為外部可接收的信息。
[0008]進(jìn)一步的，還包括BCM，所述控制系統(tǒng)與所述BCM通過(guò)有線或無(wú)線的方式進(jìn)行通訊。
[0009]進(jìn)一步的，所述報(bào)警系統(tǒng)包括報(bào)警器模塊和電話提醒模塊。
[0010]進(jìn)一步的，所述探測(cè)系統(tǒng)包括至少一個(gè)有害氣體探頭。
[0011]進(jìn)一步的，所述探測(cè)系統(tǒng)包括可燃?xì)怏w探頭、一氧化碳?xì)怏w探頭以及甲醛氣體探頭。
[0012]本實(shí)用新型的積極效果在于:
[0013]1、及時(shí)對(duì)車內(nèi)不同種類的有害氣體進(jìn)行識(shí)別并自動(dòng)報(bào)警；
[0014]2、報(bào)警無(wú)效時(shí)，可自行降窗通風(fēng)進(jìn)行氣體稀釋，實(shí)現(xiàn)智能化的預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和原理做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，附圖是簡(jiǎn)化的示意圖。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的簡(jiǎn)化不意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1所示:一種車載有害氣體報(bào)警系統(tǒng)，所述報(bào)警系統(tǒng)包括:探測(cè)系統(tǒng)，用于感知有害氣體濃度;控制系統(tǒng)，用于收集和處理有害氣體濃度的信息并發(fā)出相應(yīng)動(dòng)作；報(bào)警系統(tǒng)，接收控制系統(tǒng)的危險(xiǎn)信號(hào)指令并通過(guò)報(bào)警器轉(zhuǎn)化為外部可接收的信息，外部可接收的信息可以通過(guò)兩種形式體現(xiàn)，也就是說(shuō)，報(bào)警系統(tǒng)包括報(bào)警器模塊和電話提醒模塊，報(bào)警器模塊通過(guò)報(bào)警器響鈴實(shí)現(xiàn)提醒功能，而電話提醒模塊通過(guò)預(yù)先在報(bào)警系統(tǒng)中設(shè)置車主的電話號(hào)碼，一旦有害氣體泄露，電話提醒模塊直接撥打車主電話進(jìn)行報(bào)警，至于選擇何種形式的報(bào)警提示，可根據(jù)個(gè)人需要進(jìn)行預(yù)設(shè)置;所述報(bào)警系統(tǒng)還包括BCM，即車身控制模塊，所述BCM與所述控制系統(tǒng)通過(guò)有線或無(wú)線的方式進(jìn)行通訊;所述的探測(cè)系統(tǒng)包含至少一個(gè)有害氣體探頭;本實(shí)施方式中探測(cè)系統(tǒng)包含三個(gè)有害氣體探頭，分別是可燃?xì)怏w探頭、一氧化碳?xì)怏w探頭以及甲醛氣體探頭。
[0018]當(dāng)車內(nèi)彌漫有汽油或者其他可燃?xì)怏w時(shí)，可燃?xì)怏w探頭動(dòng)作，探測(cè)可燃?xì)怏w的濃度，當(dāng)濃度超過(guò)25%LEL時(shí)，控制系統(tǒng)開始收集信息，并向報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出指令，報(bào)警系統(tǒng)接收由控制系統(tǒng)發(fā)出的信息最終通過(guò)報(bào)警器或者電話提醒實(shí)現(xiàn)提醒功能，此時(shí)，駕駛?cè)藛T可自行降窗進(jìn)行通風(fēng)稀釋;車內(nèi)無(wú)人的情況下，可以提前設(shè)定提醒時(shí)間，當(dāng)?shù)竭_(dá)提醒時(shí)間后，車內(nèi)的可燃?xì)怏w濃度仍然沒(méi)有減少，控制系統(tǒng)通過(guò)線路通訊，給BCM發(fā)出對(duì)點(diǎn)煙器不供電的指令，同時(shí)令BCM發(fā)出降窗指令，進(jìn)而從源頭上避免點(diǎn)煙造成的可燃?xì)怏w燃燒，同時(shí)在物理上對(duì)車內(nèi)可燃?xì)怏w進(jìn)行通風(fēng)稀釋。
[0019]當(dāng)車內(nèi)彌漫有一氧化碳?xì)怏w時(shí)，一氧化碳?xì)怏w探頭動(dòng)作，探測(cè)一氧化碳?xì)怏w濃度是否超過(guò)50PPM，當(dāng)濃度超過(guò)50PPM時(shí)，控制系統(tǒng)開始收集信息，并向報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出指令，報(bào)警系統(tǒng)接收由控制系統(tǒng)發(fā)出的信息最終通過(guò)報(bào)警器或者電話提醒實(shí)現(xiàn)提醒功能，此時(shí)，駕駛?cè)藛T可自行降窗進(jìn)行通風(fēng)稀釋;車內(nèi)無(wú)人的情況下，可以提前設(shè)定提醒時(shí)間，當(dāng)?shù)竭_(dá)提醒時(shí)間后，車內(nèi)一氧化碳?xì)怏w濃度仍沒(méi)有降低，控制系統(tǒng)通過(guò)線路通訊，給BCM發(fā)出空調(diào)不供電的指令，同時(shí)對(duì)BCM發(fā)出降窗指令，進(jìn)而從源頭上避免汽車怠速空調(diào)繼續(xù)工作產(chǎn)生的一氧化碳?xì)怏w，同時(shí)在物理上對(duì)車內(nèi)一氧化碳進(jìn)行通風(fēng)稀釋。
[0020]當(dāng)車內(nèi)彌漫有甲醛氣體時(shí)，甲醛氣體探頭動(dòng)作，探測(cè)甲醛的濃度，當(dāng)濃度超過(guò)
0.10mg/m3時(shí)，控制系統(tǒng)開始收集信息，并向報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出指令，報(bào)警系統(tǒng)接收由控制系統(tǒng)發(fā)出的信息最終通過(guò)報(bào)警器或者電話提醒實(shí)現(xiàn)提醒功能，此時(shí)，駕駛?cè)藛T可自行降窗進(jìn)行通風(fēng)稀釋;車內(nèi)無(wú)人的情況下，可以提前設(shè)定提醒時(shí)間，當(dāng)?shù)竭_(dá)提醒時(shí)間后，車內(nèi)的甲醛氣體濃度仍沒(méi)有降低，控制系統(tǒng)通過(guò)線路通訊，給BCM發(fā)出降窗的指令，從而在物理上對(duì)車內(nèi)甲醛進(jìn)行通風(fēng)稀釋。
[0021]實(shí)際使用的過(guò)程中，可以根據(jù)有害氣體的種類，設(shè)置多個(gè)不同的有害氣體檢測(cè)探頭，對(duì)車內(nèi)的有害氣體進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)根據(jù)有害氣體探頭的數(shù)量設(shè)置報(bào)警器的數(shù)量。
[0022]本實(shí)用新型在現(xiàn)有氣體報(bào)警裝置的原理上進(jìn)行功能集成，并匹配車載BCM進(jìn)行邏輯控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)有害氣體的預(yù)防和提醒。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在上述內(nèi)容的啟發(fā)下所做出的任何改進(jìn)或創(chuàng)新，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載有害氣體報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述報(bào)警系統(tǒng)包括: 探測(cè)系統(tǒng)，用于感知有害氣體濃度； 控制系統(tǒng)，用于收集和處理有害氣體濃度的信息并發(fā)出相應(yīng)動(dòng)作； 報(bào)警系統(tǒng)，接收控制系統(tǒng)的危險(xiǎn)信號(hào)指令并通過(guò)報(bào)警器轉(zhuǎn)化為外部可接收的信息；所述報(bào)警系統(tǒng)還包括BCM，所述控制系統(tǒng)與所述BCM通過(guò)有線或無(wú)線的方式進(jìn)行通訊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載有害氣體報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述報(bào)警系統(tǒng)包括報(bào)警器模塊和電話提醒模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載有害氣體報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述探測(cè)系統(tǒng)包括至少一個(gè)有害氣體探頭。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載有害氣體報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述探測(cè)系統(tǒng)包括可燃?xì)怏w探頭、一氧化碳?xì)怏w探頭以及甲醛氣體探頭。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車載有害氣體報(bào)警系統(tǒng)，包括探測(cè)系統(tǒng)，用于感知有害氣體濃度；控制系統(tǒng)，用于收集和處理有害氣體濃度的信息并發(fā)出相應(yīng)動(dòng)作；報(bào)警系統(tǒng)，接收控制系統(tǒng)的危險(xiǎn)信號(hào)指令并通過(guò)報(bào)警器轉(zhuǎn)化為外部可接收的信息。本實(shí)用新型在現(xiàn)有氣體報(bào)警裝置的原理上進(jìn)行功能集成，并匹配車載BCM進(jìn)行邏輯控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)不同種類的有害氣體進(jìn)行識(shí)別并自動(dòng)報(bào)警；報(bào)警無(wú)效時(shí)，可自行降窗通風(fēng)對(duì)有害氣體進(jìn)行稀釋，實(shí)現(xiàn)智能化的預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
【IPC分類】G08B21/12
【公開號(hào)】CN205247569
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520881756
【發(fā)明人】高菲菲, 張敬醫(yī), 甘為民, 陳雪丹, 葉孟蜍
【申請(qǐng)人】安徽師范大學(xué)
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年11月3日