車載一氧化碳報(bào)警器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警器，具體講是一種車載一氧化碳報(bào)警器。
【背景技術(shù)】
[0002]—氧化碳是無色、無味、無刺激的氣體，一旦吸入人體進(jìn)入血液，與血中的血紅蛋白結(jié)合成碳氧血紅蛋白，使血紅蛋白失去攜氧能力，引起人體組織缺氧而導(dǎo)致中毒，如不及時(shí)搶救，會造成病人缺氧死亡。
[0003]近年來，汽車在人們生活中扮演著重要角色，汽車成為了許多家庭的外出工具，父母開車帶小孩外出辦事，由于不方便帶小孩，于是將小孩留在車中。天氣過冷或過熱時(shí)，很多駕駛員喜歡開啟空調(diào)，鑒于防盜或小孩安全考慮，一般會關(guān)閉車內(nèi)門窗。由于車內(nèi)空間狹小，門窗緊閉，車內(nèi)外的空氣難以進(jìn)行對流，如果忘記開啟外循環(huán)，車內(nèi)一氧化碳及其它有害氣體濃度將不斷上升，如果此時(shí)小孩在車內(nèi)滯留時(shí)間過長，就會有生命危險(xiǎn)。同時(shí)長時(shí)間開空調(diào)并開啟內(nèi)循環(huán)模式，駕駛員也容易發(fā)暈、發(fā)困，釀成車禍。
[0004]所以，如何研制出一種高效率的車載一氧化碳報(bào)警器即為本領(lǐng)域工作人員所欲研究的方向。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于:提供一種車載一氧化碳報(bào)警器，能夠?qū)σ谎趸歼M(jìn)行探測并具有報(bào)警功能。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:車載一氧化碳報(bào)警器，包括由頂蓋和底蓋構(gòu)成的殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有線路板，所述線路板的頂部設(shè)有多個(gè)開關(guān)按鈕，所述線路板的底部設(shè)有一蓄電池，蓄電池連接有一電源插頭線，所述線路板的底部還設(shè)有一蜂鳴器，所述底蓋上設(shè)有多個(gè)出聲孔，所述線路板的兩側(cè)分別設(shè)有一 USB充電口，所述殼體內(nèi)還設(shè)有兩個(gè)與線路板電連接的一氧化碳傳感器，兩個(gè)一氧化碳傳感器通過一固定板連接，所述殼體的前端設(shè)有一端蓋，端蓋上設(shè)有兩個(gè)透孔。
[0007]進(jìn)一步地，所述頂蓋內(nèi)設(shè)有多個(gè)第一凸柱，所述第一凸柱具有螺紋孔，所述底蓋上設(shè)有與第一凸柱數(shù)量相等的第二凸柱，所述第二凸柱上設(shè)有供第一凸柱插入的通孔，并使得底蓋通過螺紋連接的方式與頂蓋固定。
[0008]進(jìn)一步地，所述頂蓋和底蓋的內(nèi)壁上分別設(shè)有第一限位板和第二限位板，所述一氧化碳傳感器固定在第一限位板和第二限位板之間。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一限位板和第二限位板分別具有第一限位槽和第二限位槽，所述一氧化碳傳感器卡入第一限位槽和第二限位槽之間。
[0010]進(jìn)一步地，所述線路板上還設(shè)有多個(gè)指示燈，指示燈的數(shù)量與開關(guān)按鈕的數(shù)量相等，所述頂蓋上設(shè)有與指示燈數(shù)量相等且供指示燈頂端伸出的圓孔以及與開關(guān)按鈕數(shù)量相等且供開關(guān)按鈕的頂端伸出的穿孔。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述殼體的前端設(shè)有一開口，所述端蓋卡入開口中并與殼體可拆式連接，所述的兩個(gè)透孔與兩個(gè)一氧化碳傳感器對應(yīng)設(shè)置。
[0012]進(jìn)一步地，所述端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有凸臺，凸臺上設(shè)有多個(gè)定位孔，所述殼體的頂蓋和底蓋的內(nèi)壁上設(shè)有卡塊，所述卡塊卡入定位孔中并使得殼體與端蓋可拆式連接。
[0013]進(jìn)一步地，所述固定板的兩側(cè)均具有一固定環(huán)，固定環(huán)套在一氧化碳傳感器的外壁上。
[0014]進(jìn)一步地，所述頂蓋和后蓋的內(nèi)壁上均設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋。
[0015]應(yīng)用本實(shí)用新型所提供的車載一氧化碳報(bào)警器，其有益效果是:線路板的底部還設(shè)有一蜂鳴器，底蓋上設(shè)有多個(gè)出聲孔，線路板的兩側(cè)分別設(shè)有一 USB充電口，殼體內(nèi)還設(shè)有兩個(gè)與線路板電連接的一氧化碳傳感器，兩個(gè)一氧化碳傳感器通過一固定板連接，殼體的前端設(shè)有一端蓋，端蓋上設(shè)有兩個(gè)透孔，使用時(shí)可以通過USB充電口給報(bào)警器充電，通過兩個(gè)一氧化碳傳感器檢測一氧化碳的濃度，工作效率高，當(dāng)檢測到一氧化碳的濃度超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，能夠通過蜂鳴器報(bào)警，結(jié)構(gòu)簡單且使用方便，能夠保障車內(nèi)人員的生命安全。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的另一個(gè)整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的一個(gè)分解示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型的另一個(gè)分解示意圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型的另一個(gè)分解示意圖；
[0021]圖6為本實(shí)用新型的頂蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為本實(shí)用新型的底蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8為本實(shí)用新型的端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中所不:1_殼體，1.1_頂蓋，1.2_底蓋，2-線路板，3_開關(guān)按鈕，4_蓄電池，5_電源插頭線，6-蜂鳴器，7-出聲孔，8-USB充電口，9—氧化碳傳感器，10-固定板，101-固定環(huán)，11-端蓋，12-透孔，13-第一凸柱，131-螺紋孔，14-第二凸柱，141-通孔，15-第一限位板，151-第一限位槽，16-第二限位板，161-第二限位槽，17-指示燈，18-圓孔，19-穿孔，20-開口，21-凸臺，22-定位孔，23-卡塊，24-加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為比較直觀、完整地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，現(xiàn)就結(jié)合本實(shí)用新型附圖進(jìn)行非限制性的特征說明如下:
[0026]如圖1-圖8所示，車載一氧化碳報(bào)警器，包括由頂蓋1.1和底蓋1.2構(gòu)成的殼體1，所述殼體1內(nèi)設(shè)有線路板2，線路板2的頂部設(shè)有多個(gè)開關(guān)按鈕3，線路板2的底部設(shè)有一蓄電池4，蓄電池4連接有一電源插頭線5，線路板2的底部還設(shè)有一蜂鳴器6，底蓋1.2上設(shè)有多個(gè)出聲孔7，線路板2的兩側(cè)分別設(shè)有一 USB充電口 8，USB充電口 8與蓄電池4電連接，殼體1內(nèi)還設(shè)有兩個(gè)與線路板2電連接的一氧化碳傳感器9，兩個(gè)一氧化碳傳感器9通過一固定板10連接，殼體1的前端設(shè)有一端蓋11，端蓋11上設(shè)有兩個(gè)透孔12。
[0027]為了方便頂蓋1.1與底蓋1.2拆裝，頂蓋1.1內(nèi)設(shè)有多個(gè)第一凸柱13，第一凸柱13具有螺紋孔131，底蓋1.2上設(shè)有與第一凸柱13數(shù)量相等的第二凸柱14，第二凸柱14上設(shè)有供第一凸柱13插入的通孔141，并使得底蓋1.2通過螺紋連接的方式與頂蓋1.1固定。
[0028]為了將一氧化碳傳感器9固定住，頂蓋1.1和底蓋1.2的內(nèi)壁上分別設(shè)有第一限位板15和第二限位板16，一氧化碳傳感器9固定在第一限位板15和第二限位板16之間。具體來講，第一限位板15和第二限位板16分別具有第一限位槽151和第二限位槽161，一氧化碳傳感器9卡入第一限位槽151和第二限位槽161之間。
[0029]線路板2上還設(shè)有多個(gè)指示燈17，指示燈17的數(shù)量與開關(guān)按鈕3的數(shù)量相等，頂蓋1.1上設(shè)有與指示燈17數(shù)量相等且供指示燈17頂端伸出的圓孔18以及與開關(guān)按鈕3數(shù)量相等且供開關(guān)按鈕3的頂端伸出的穿孔19，通過開關(guān)按鈕3來對報(bào)警器進(jìn)行操作，指示燈17起到指示的作用，操作方便且便于人們觀察
[0030]為了方便拆裝端蓋11，殼體1的前端設(shè)有一開口 20，端蓋11卡入開口 20中并與殼體1可拆式連接，兩個(gè)透孔12與兩個(gè)一氧化碳傳感器9對應(yīng)設(shè)置，端蓋11的內(nèi)側(cè)設(shè)有凸臺21，凸臺21上設(shè)有多個(gè)定位孔22，殼體1的頂蓋1.1和底蓋1.2的內(nèi)壁上設(shè)有卡塊23，卡塊23卡入定位孔22中并使得殼體1與端蓋11可拆式連接。
[0031]固定板10的兩側(cè)均具有一固定環(huán)101，固定環(huán)101套在一氧化碳傳感器9的外壁上，將兩個(gè)一氧化碳傳感器9連接了起來。
[0032]頂蓋1.1和后蓋的內(nèi)壁上均設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋24，提高了頂蓋1.1和后蓋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0033]本實(shí)用新型所提供的車載一氧化碳報(bào)警器，線路板2的底部還設(shè)有一蜂鳴器6，底蓋1.2上設(shè)有多個(gè)出聲孔7，線路板2的兩側(cè)分別設(shè)有一 USB充電口 8，殼體1內(nèi)還設(shè)有兩個(gè)與線路板2電連接的一氧化碳傳感器9，兩個(gè)一氧化碳傳感器9通過一固定板10連接，殼體1的前端設(shè)有一端蓋11，端蓋11上設(shè)有兩個(gè)透孔12，使用時(shí)可以通過USB充電口 8給報(bào)警器充電，也可以通過電源插頭線5連接插頭進(jìn)行充電，通過兩個(gè)一氧化碳傳感器9檢測一氧化碳的濃度，工作效率高，當(dāng)檢測到一氧化碳的濃度超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，能夠通過蜂鳴器6報(bào)警，結(jié)構(gòu)簡單且使用方便，能夠保障車內(nèi)人員的生命安全。
[0034]當(dāng)然，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，非因此即局限本實(shí)用新型的專利范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖式內(nèi)容所為之簡易修飾及等效結(jié)構(gòu)變化，均應(yīng)同理包含于本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車載一氧化碳報(bào)警器，包括由頂蓋和底蓋構(gòu)成的殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有線路板，所述線路板的頂部設(shè)有多個(gè)開關(guān)按鈕，所述線路板的底部設(shè)有一蓄電池，蓄電池連接有一電源插頭線，其特征在于:所述線路板的底部還設(shè)有一蜂鳴器，所述底蓋上設(shè)有多個(gè)出聲孔，所述線路板的兩側(cè)分別設(shè)有一 USB充電口，所述殼體內(nèi)還設(shè)有兩個(gè)與線路板電連接的一氧化碳傳感器，兩個(gè)一氧化碳傳感器通過一固定板連接，所述殼體的前端設(shè)有一端蓋，端蓋上設(shè)有兩個(gè)透孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載一氧化碳報(bào)警器，其特征在于:所述頂蓋內(nèi)設(shè)有多個(gè)第一凸柱，所述第一凸柱具有螺紋孔，所述底蓋上設(shè)有與第一凸柱數(shù)量相等的第二凸柱，所述第二凸柱上設(shè)有供第一凸柱插入的通孔，并使得底蓋通過螺紋連接的方式與頂蓋固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載一氧化碳報(bào)警器，其特征在于:所述頂蓋和底蓋的內(nèi)壁上分別設(shè)有第一限位板和第二限位板，所述一氧化碳傳感器固定在第一限位板和第二限位板之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載一氧化碳報(bào)警器，其特征在于:所述第一限位板和第二限位板分別具有第一限位槽和第二限位槽，所述一氧化碳傳感器卡入第一限位槽和第二限位槽之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載一氧化碳報(bào)警器，其特征在于:所述線路板上還設(shè)有多個(gè)指示燈，指示燈的數(shù)量與開關(guān)按鈕的數(shù)量相等，所述頂蓋上設(shè)有與指示燈數(shù)量相等且供指示燈頂端伸出的圓孔以及與開關(guān)按鈕數(shù)量相等且供開關(guān)按鈕的頂端伸出的穿孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載一氧化碳報(bào)警器，其特征在于:所述殼體的前端設(shè)有一開口，所述端蓋卡入開口中并與殼體可拆式連接，所述的兩個(gè)透孔與兩個(gè)一氧化碳傳感器對應(yīng)設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載一氧化碳報(bào)警器，其特征在于:所述端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有凸臺，凸臺上設(shè)有多個(gè)定位孔，所述殼體的頂蓋和底蓋的內(nèi)壁上設(shè)有卡塊，所述卡塊卡入定位孔中并使得殼體與端蓋可拆式連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載一氧化碳報(bào)警器，其特征在于:所述固定板的兩側(cè)均具有一固定環(huán)，固定環(huán)套在一氧化碳傳感器的外壁上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載一氧化碳報(bào)警器，其特征在于:所述頂蓋和后蓋的內(nèi)壁上均設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車載一氧化碳報(bào)警器，包括由頂蓋和底蓋構(gòu)成的殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有線路板，所述線路板的頂部設(shè)有多個(gè)開關(guān)按鈕，所述線路板的底部設(shè)有一蓄電池，蓄電池連接有一電源插頭線，所述線路板的底部還設(shè)有一蜂鳴器，所述底蓋上設(shè)有多個(gè)出聲孔，所述線路板的兩側(cè)分別設(shè)有一USB充電口，所述殼體內(nèi)還設(shè)有兩個(gè)與線路板電連接的一氧化碳傳感器，兩個(gè)一氧化碳傳感器通過一固定板連接，所述殼體的前端設(shè)有一端蓋，端蓋上設(shè)有兩個(gè)透孔。其優(yōu)點(diǎn)是：方便在車內(nèi)使用，能夠?qū)σ谎趸歼M(jìn)行探測并具有報(bào)警功能。
【IPC分類】G08B21/14
【公開號】CN204965693
【申請?zhí)枴緾N201520733102
【發(fā)明人】沈興
【申請人】寧波市科技園區(qū)佳柏電子有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月16日