防止誤闖紅燈的方法以及裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種防止誤闖紅燈的方法以及裝置。所述方法包括：判斷紅綠燈與目標(biāo)車輛的距離小于第一閾值且大于第二閾值；如果距離小于第一閾值且大于第二閾值，則接收紅綠燈廣播的下次切換紅燈的時間、紅燈持續(xù)時間以及紅燈切換的周期時間，并啟動計時器，其中，紅燈持續(xù)時間為紅燈亮起至紅燈熄滅的時間，紅燈切換的周期時間為上一個紅燈亮起至下一個紅燈亮起的時間；判斷目標(biāo)車輛與紅綠燈的距離是否小于第三閾值；如果小于第三閾值，關(guān)閉計時器；根據(jù)計時器的計時時間、下次切換紅燈的時間、紅燈持續(xù)時間以及紅燈切換的周期時間確定現(xiàn)時是否位于紅燈期間；如果位于紅燈期間，提醒用戶以防止誤闖紅燈，其中，第一閾值大于第二閾值大于第三閾值。
【專利說明】
防止誤闖紅燈的方法以及裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及交通領(lǐng)域，尤其涉及一種防止誤闖紅燈的方法以及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，判斷紅綠燈的情況主要是靠車主目測來進(jìn)行確定，但是，這樣存在很多的問題，例如，車主目測以為可以通過的，結(jié)果轉(zhuǎn)紅燈了，導(dǎo)致車主不小心闖紅燈了，或者，車主的視線被前面的大貨車擋住了，看不到紅綠燈的情況，導(dǎo)致車主不小心闖紅燈了。這些情況，除了會導(dǎo)致車主被扣分、罰款之外，還可能會導(dǎo)致發(fā)生各種意外，給車主的生命安全帶來危害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明實(shí)施例所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種防止誤闖紅燈的方法以及裝置，能在紅燈期間主動提醒用戶不要誤闖紅燈。
[0004]第一方面，本發(fā)明提高了一種防止誤闖紅燈的方法，包括:判斷紅綠燈與目標(biāo)車輛的距離是否小于第一閾值且大于第二閾值；如果距離小于第一閾值且大于第二閾值，則接收紅綠燈廣播的紅綠燈信息，并啟動計時器，其中，所述紅綠燈信息至少包括下次切換紅燈的時間、紅燈持續(xù)時間以及紅燈切換的周期時間，所述紅燈持續(xù)時間為紅燈亮起至所述紅燈熄滅的時間，所述紅燈切換的周期時間為上一個紅燈亮起至下一個紅燈亮起的時間；判斷所述目標(biāo)車輛與所述紅綠燈的距離是否小于第三閾值;如果小于第三閾值，關(guān)閉計時器；根據(jù)計時器的計時時間、下次切換紅燈的時間、紅燈持續(xù)時間以及紅燈切換的周期時間確定現(xiàn)時是否位于紅燈期間；如果位于紅燈期間，提醒用戶以防止誤闖紅燈，其中，所述第一閾值大于第二閾值大于第三閾值。
[0005]可選地，如果位于紅燈期間，則將所述目標(biāo)車輛的狀態(tài)設(shè)置為禁止行駛狀態(tài)。
[0006]可選地，如果位于紅燈期間，則計算紅燈結(jié)束的時間，并通知所述用戶。
[0007]可選地，關(guān)閉計時器之后，所述紅綠燈信息還包括下次切換黃燈的時間、黃燈持續(xù)時間以及黃燈切換的周期時間，所述方法還包括:根據(jù)計時器的計時時間、下次切換紅燈的時間、黃燈持續(xù)時間以及黃燈切換的周期時間確定現(xiàn)時是否位于黃燈期間；如果位于黃燈期間，限制所述目標(biāo)車輛的最高行駛速度。
[0008]可選地，如果位于紅燈期間，則當(dāng)所述目標(biāo)車輛為特別車輛時，提示所述目標(biāo)車輛直接通過所述紅綠燈。
[0009]第二方面，本發(fā)明提高了一種防止誤闖紅燈的裝置，所述裝置包括:第一判斷模塊、接收模塊、開啟模塊、第二判斷模塊、關(guān)閉模塊、確定模塊以及提醒模塊;所述第一判斷模塊用于判斷紅綠燈與目標(biāo)車輛的距離是否小于第一閾值且大于第二閾值;所述接收模塊用于在距離小于第一閾值且大于第二閾值時，接收紅綠燈廣播的紅綠燈信息，并啟動計時器，其中，所述紅綠燈信息至少包括下次切換紅燈的時間、紅燈持續(xù)時間以及紅燈切換的周期時間，所述紅燈持續(xù)時間為紅燈亮起至所述紅燈熄滅的時間，所述紅燈切換的周期時間為上一個紅燈亮起至下一個紅燈亮起的時間;所述第二判斷模塊用于判斷所述目標(biāo)車輛與所述紅綠燈的距離是否小于第三閾值;所述關(guān)閉模塊用于在小于第三閾值時，關(guān)閉計時器；所述確定模塊用于根據(jù)計時器的計時時間、下次切換紅燈的時間、紅燈持續(xù)時間以及紅燈切換的周期時間確定現(xiàn)時是否位于紅燈期間；所述提醒模塊用于位于紅燈期間時，提醒用戶以防止誤闖紅燈，其中，所述第一閾值大于第二閾值大于第三閾值。
[0010]可選地，所述裝置還包括禁駛模塊，所述禁駛模塊用于在位于紅燈期間時，將所述目標(biāo)車輛的狀態(tài)設(shè)置為禁止行駛狀態(tài)。
[0011]可選地，所述裝置還包括通知模塊，所述通知模塊用于在位于紅燈期間時，計算紅燈結(jié)束的時間，并通知所述用戶。
[0012]可選地，所述紅綠燈信息還包括下次切換黃燈的時間、黃燈持續(xù)時間以及黃燈切換的周期時間，所述裝置還包括限速模塊，所述確定模塊還用于根據(jù)計時器的計時時間、下次切換黃燈的時間、黃燈持續(xù)時間以及黃燈切換的周期時間確定現(xiàn)時是否位于黃燈期間；所述限速模塊用于在位于黃燈期間時，限制所述目標(biāo)車輛的最高行駛速度。
[0013]可選地，所述提醒模塊還用于在位于紅燈期間，且，當(dāng)所述目標(biāo)車輛為特別車輛時，提示所述目標(biāo)車輛直接通過所述紅綠燈。
[0014]本發(fā)明實(shí)施例在紅綠燈與目標(biāo)車輛的距離小于第一閾值且大于第二閾值時接收紅綠燈廣播的下次切換紅燈的時間、紅燈持續(xù)時間以及紅燈切換的周期時間，并啟動計時器，判斷目標(biāo)車輛與紅綠燈的距離是否小于第三閾值，如果小于第三閾值，關(guān)閉計時器，然后，根據(jù)計時器的計時時間、下次切換紅燈的時間、紅燈持續(xù)時間以及紅燈切換的周期時間確定現(xiàn)時是否位于紅燈期間，如果位于紅燈期間，提醒用戶以防止誤闖紅燈。通過上述方法，能夠在紅燈期間主動提醒用戶不要誤闖紅燈，
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種防止誤闖紅燈的方法的流程圖；
[0017]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種防止誤闖紅燈的方法的流程圖；
[0018]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種防止誤闖紅燈的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種防止誤闖紅燈的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0021]需要說明的是，在本發(fā)明實(shí)施例中使用的術(shù)語是僅僅出于描述特定實(shí)施例的目的，而非旨在限制本發(fā)明。在本發(fā)明實(shí)施例和所附權(quán)利要求書中所使用的單數(shù)形式的“一種”、“所述”和“該”也旨在包括多數(shù)形式，除非上下文清楚地表示其他含義。還應(yīng)當(dāng)理解，本文中使用的術(shù)語“和/或”是指并包含一個或多個相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)目的任何或所有可能組入口 O
[0022]請參閱圖1，圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種防止誤闖紅燈的方法的流程圖。本實(shí)施例的防止誤闖紅燈的方法包括:
[0023]110:判斷紅綠燈與目標(biāo)車輛的距離是否小于第一閾值且大于第二閾值。
[0024]目標(biāo)車輛計算目標(biāo)車輛與紅綠燈之間的距離。然后，目標(biāo)車輛判斷紅綠燈與目標(biāo)車輛的距離小于第一閾值且大于第二閾值。其中，第一閾值和第二閾值的值可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置時，保證第一閾值大于第二閾值，例如，第一閾值為30米，第二閾值為10米等等。如果紅綠燈與目標(biāo)車輛的距離小于第一閾值且大于第二閾值，進(jìn)入步驟120，如果紅綠燈與目標(biāo)車輛的距離大于第一閾值或者小于第二閾值，不作任何處理。
[0025]在一具體的實(shí)施例中，目標(biāo)車輛計算目標(biāo)車輛與紅綠燈之間的距離具體為:目標(biāo)車輛首先向紅綠燈發(fā)送探測信號，紅綠燈接收到探測信號后，再將探測信號返回給目標(biāo)車輛。目標(biāo)車輛根據(jù)發(fā)出探測信號的時間和接收到探測信號的時間計算得到探測信號的傳輸時間，然后，根據(jù)探測信號的傳輸速度和探測信號的傳輸時間計算得到目標(biāo)車輛與紅綠燈的距離。
[0026]在一具體的實(shí)施例中，目標(biāo)車輛計算目標(biāo)車輛與紅綠燈之間的距離具體為:目標(biāo)車輛獲取紅綠燈的GPS定位位置，以及，獲取自己的GPS定位位置。目標(biāo)車輛再根據(jù)紅綠燈的GPS定位位置和自己的GPS定位位置計算得到目標(biāo)車輛與紅綠燈的距離
[0027]120:接收紅綠燈廣播的紅綠燈信息，并啟動計時器。
[0028]如果紅綠燈與目標(biāo)車輛的距離小于第一閾值且大于第二閾值時，目標(biāo)車輛接收紅綠燈廣播的紅綠燈信息，并啟動計時器。其中，紅綠燈信息至少包括下次切換紅燈的時間、紅燈持續(xù)時間以及紅燈切換的周期時間，紅燈持續(xù)時間為紅燈亮起至紅燈熄滅的時間，紅燈切換的周期時間為上一個紅燈亮起至下一個紅燈亮起的時間。例如，例如，下次切換紅燈的時間為7秒后，紅燈持續(xù)的時間為30秒，紅燈切換的周期為66等等。
[0029]130:判斷目標(biāo)車輛與紅綠燈的距離是否小于第三閾值。
[0030]目標(biāo)車輛計算目標(biāo)車輛與紅綠燈之間的距離。然后，目標(biāo)車輛判斷紅綠燈與目標(biāo)車輛的距離是否小于第三閾值。其中，第三閾值可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定，設(shè)定時，需要保證第二閾值大于第三閾值，例如，第三閾值為I米。如果目標(biāo)車輛與紅綠燈的距離小于第三閾值，進(jìn)入步驟140;如果目標(biāo)車輛與紅綠燈的距離大于第三閾值，則不作任何處理。
[0031]140:關(guān)閉計時器。
[0032]150:根據(jù)計時器的計時時間、下次切換紅燈的時間、紅燈持續(xù)時間以及紅燈切換的周期時間確定現(xiàn)時是否位于紅燈期間。
[0033]目標(biāo)車輛根據(jù)計時器的計時時間、下次切換紅燈的時間、紅燈持續(xù)時間以及紅燈切換的周期時間確定現(xiàn)時是否位于紅燈期間。例如，計時器的計時時間為300秒，下次切換紅燈的時間為50秒后，紅燈持續(xù)時間為30秒，紅燈切換的周期為60秒，則可以確定現(xiàn)時為紅燈期間。如果現(xiàn)時確定位于紅燈期間，進(jìn)入步驟160，如果現(xiàn)時確定不位于紅燈期間，則不需要進(jìn)行任何處理。
[0034]160:提醒用戶以防止誤闖紅燈。其中，第一閾值大于第二閾值大于第三閾值。
[0035]目標(biāo)車輛可以通過聲音、光線、文字或者圖像等各種方式提醒用戶，以防止用戶誤闖紅燈?？梢岳斫獾氖牵绻繕?biāo)車輛為特別車輛，例如，救護(hù)車、消防車等等，則即使是位于紅燈期間，也可以提示目標(biāo)車輛直接通過紅綠燈。
[0036]請參閱圖2，圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種防止誤闖紅燈的方法的流程圖。本實(shí)施例的防止誤闖紅燈的方法包括:
[0037]210:判斷紅綠燈與目標(biāo)車輛的距離是否小于第一閾值且大于第二閾值。
[0038]目標(biāo)車輛計算目標(biāo)車輛與紅綠燈之間的距離。然后，目標(biāo)車輛判斷紅綠燈與目標(biāo)車輛的距離小于第一閾值且大于第二閾值。其中，第一閾值和第二閾值的值可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置時，保證第一閾值大于第二閾值，例如，第一閾值為30米，第二閾值為10米等等。如果紅綠燈與目標(biāo)車輛的距離小于第一閾值且大于第二閾值，進(jìn)入步驟220，如果紅綠燈與目標(biāo)車輛的距離大于第一閾值或者小于第二閾值，不作任何處理。
[0039]在一具體的實(shí)施例中，目標(biāo)車輛計算目標(biāo)車輛與紅綠燈之間的距離具體為:目標(biāo)車輛首先向紅綠燈發(fā)送探測信號，紅綠燈接收到探測信號后，再將探測信號返回給目標(biāo)車輛。目標(biāo)車輛根據(jù)發(fā)出探測信號的時間和接收到探測信號的時間計算得到探測信號的傳輸時間，然后，根據(jù)探測信號的傳輸速度和探測信號的傳輸時間計算得到目標(biāo)車輛與紅綠燈的距離。
[0040]在一具體的實(shí)施例中，目標(biāo)車輛計算目標(biāo)車輛與紅綠燈之間的距離具體為:目標(biāo)車輛獲取紅綠燈的GPS定位位置，以及，獲取自己的GPS定位位置。目標(biāo)車輛再根據(jù)紅綠燈的GPS定位位置和自己的GPS定位位置計算得到目標(biāo)車輛與紅綠燈的距離
[0041 ] 220:接收紅綠燈廣播的紅綠燈信息，并啟動計時器。
[0042]如果紅綠燈與目標(biāo)車輛的距離小于第一閾值且大于第二閾值時，目標(biāo)車輛接收紅綠燈廣播的紅綠燈信息，并啟動計時器。其中，紅綠燈信息至少包括下次切換紅燈的時間、紅燈持續(xù)時間以及紅燈切換的周期時間，紅綠燈信息還包括下次切換黃燈的時間、黃燈持續(xù)時間以及黃燈切換的周期時間，紅燈持續(xù)時間為紅燈亮起至紅燈熄滅的時間，紅燈切換的周期時間為上一個紅燈亮起至下一個紅燈亮起的時間，黃燈持續(xù)時間為黃燈亮起至黃燈熄滅的時間，黃燈切換的周期時間為上一個黃燈亮起至下一個黃燈亮起的時間。例如，下次切換紅燈的時間為7秒后，紅燈持續(xù)的時間為30秒，紅燈切換的周期為66，下次切換黃燈的時間為37秒后，黃燈持續(xù)時間為3秒，黃燈切換的周期為30秒等等。
[0043]230:判斷目標(biāo)車輛與紅綠燈的距離是否小于第三閾值。
[0044]目標(biāo)車輛計算目標(biāo)車輛與紅綠燈之間的距離。然后，目標(biāo)車輛判斷紅綠燈與目標(biāo)車輛的距離是否小于第三閾值。其中，第三閾值可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定，設(shè)定時，需要保證第二閾值大于第三閾值，例如，第三閾值為I米。如果目標(biāo)車輛與紅綠燈的距離小于第三閾值，進(jìn)入步驟240;如果目標(biāo)車輛與紅綠燈的距離大于第三閾值，則不作任何處理。
[0045]240:關(guān)閉計時器。
[0046]250:根據(jù)計時器的計時時間、下次切換紅燈的時間、紅燈持續(xù)時間以及紅燈切換的周期時間確定現(xiàn)時是否位于紅燈期間。
[0047]目標(biāo)車輛根據(jù)計時器的計時時間、下次切換紅燈的時間、紅燈持續(xù)時間以及紅燈切換的周期時間確定現(xiàn)時是否位于紅燈期間。例如，計時器的計時時間為300秒，下次切換紅燈的時間為50秒后，紅燈持續(xù)時間為30秒，紅燈切換的周期為60秒，則可以確定現(xiàn)時為紅燈期間。如果現(xiàn)時確定位于紅燈期間，進(jìn)入步驟260，如果現(xiàn)時確定不位于紅燈期間，則進(jìn)入步驟270。
[0048]260:提醒用戶以防止誤闖紅燈，將目標(biāo)車輛的狀態(tài)設(shè)置為禁止行駛狀態(tài)，計算紅燈結(jié)束的時間，并通知用戶。其中，第一閾值大于第二閾值大于第三閾值。
[0049]目標(biāo)車輛可以通過聲音、光線、文字或者圖像等各種方式提醒用戶，并將目標(biāo)車輛的狀態(tài)設(shè)置為禁止行駛狀態(tài)，然后，計算紅燈結(jié)束的時間，并將紅燈將要結(jié)束的時間以文字或者聲音等方式通知用戶，以防止用戶誤闖紅燈。
[0050]可以理解的是，如果目標(biāo)車輛為特別車輛，例如，救護(hù)車、消防車等等，則即使是位于紅燈期間，也可以提示目標(biāo)車輛直接通過紅綠燈。
[0051 ] 270:根據(jù)計時器的計時時間、下次切換黃燈的時間、黃燈持續(xù)時間以及黃燈切換的周期時間確定現(xiàn)時是否位于黃燈期間。
[0052]目標(biāo)車輛根據(jù)計時器的計時時間、下次切換黃燈的時間、黃燈持續(xù)時間以及黃燈切換的周期時間確定現(xiàn)時是否位于黃燈期間。如果現(xiàn)時確定位于黃燈期間，進(jìn)入步驟280，如果現(xiàn)時確定不是位于黃燈期間，結(jié)束流程。
[0053]280:限制目標(biāo)車輛的最高行駛速度。
[0054]請參閱圖3，圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種防止誤闖紅燈的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的防止誤闖紅燈的裝置30包括:第一判斷模塊311、接收模塊312、開啟模塊313、第二判斷模塊314、關(guān)閉模塊315、確定模塊316以及提醒模塊317。
[0055]所述第一判斷模塊311用于判斷紅綠燈與目標(biāo)車輛的距離是否小于第一閾值且大于第二閾值。
[0056]所述接收模塊312用于在距離小于第一閾值且大于第二閾值時，接收紅綠燈廣播的紅綠燈信息，并通過開啟模塊313啟動計時器，其中，所述紅綠燈信息至少包括下次切換紅燈的時間、紅燈持續(xù)時間以及紅燈切換的周期時間，所述紅燈持續(xù)時間為紅燈亮起至所述紅燈熄滅的時間，所述紅燈切換的周期時間為上一個紅燈亮起至下一個紅燈亮起的時間。
[0057]所述第二判斷模塊314用于判斷所述目標(biāo)車輛與所述紅綠燈的距離是否小于第三閾值。
[0058]所述關(guān)閉模塊315用于在小于第三閾值時，關(guān)閉計時器。
[0059]所述確定模塊316用于根據(jù)計時器的計時時間、下次切換紅燈的時間、紅燈持續(xù)時間以及紅燈切換的周期時間確定現(xiàn)時是否位于紅燈期間。
[0060]所述提醒模塊317用于位于紅燈期間時，提醒用戶以防止誤闖紅燈，其中，所述第一閾值大于第二閾值大于第三閾值。
[0061]可理解的是，本實(shí)施例的防止誤闖紅燈的裝置30的各功能單元的功能可根據(jù)上述圖1方法實(shí)施例的方法具體實(shí)現(xiàn)，此處不再贅述。
[0062]請參閱圖4，圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種防止誤闖紅燈的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的防止誤闖紅燈的裝置30包括:第一判斷模塊311、接收模塊312、開啟模塊313、第二判斷模塊314、關(guān)閉模塊315、確定模塊316以及提醒模塊317。
[0063]所述第一判斷模塊311用于判斷紅綠燈與目標(biāo)車輛的距離是否小于第一閾值且大于第二閾值。
[0064]所述接收模塊312用于在距離小于第一閾值且大于第二閾值時，接收紅綠燈廣播的紅綠燈信息，并通過開啟模塊313啟動計時器，其中，所述紅綠燈信息至少包括下次切換紅燈的時間、紅燈持續(xù)時間以及紅燈切換的周期時間，所述紅燈持續(xù)時間為紅燈亮起至所述紅燈熄滅的時間，所述紅燈切換的周期時間為上一個紅燈亮起至下一個紅燈亮起的時間。
[0065]所述第二判斷模塊314用于判斷所述目標(biāo)車輛與所述紅綠燈的距離是否小于第三閾值。
[0066]所述關(guān)閉模塊315用于在小于第三閾值時，關(guān)閉計時器。
[0067]所述確定模塊316用于根據(jù)計時器的計時時間、下次切換紅燈的時間、紅燈持續(xù)時間以及紅燈切換的周期時間確定現(xiàn)時是否位于紅燈期間。
[0068]所述提醒模塊317用于位于紅燈期間時，提醒用戶以防止誤闖紅燈，其中，所述第一閾值大于第二閾值大于第三閾值。
[0069]可選地，所述裝置30還包括禁駛模塊318，所述禁駛模塊318用于在位于紅燈期間時，將所述目標(biāo)車輛的狀態(tài)設(shè)置為禁止行駛狀態(tài)。
[0070]可選地，所述裝置還包括通知模塊319，所述通知模塊319用于在位于紅燈期間時，計算紅燈結(jié)束的時間，并通知所述用戶。
[0071]可選地，所述紅綠燈信息還包括下次切換黃燈的時間、黃燈持續(xù)時間以及黃燈切換的周期時間，所述裝置還包括限速模塊320，所述確定模塊316還用于根據(jù)計時器的計時時間、下次切換黃燈的時間、黃燈持續(xù)時間以及黃燈切換的周期時間確定現(xiàn)時是否位于黃燈期間;所述限速模塊320用于在位于黃燈期間時，限制所述目標(biāo)車輛的最高行駛速度。
[0072]可選地，所述提醒模塊317還用于在位于紅燈期間，且，當(dāng)所述目標(biāo)車輛為特別車輛時，提示所述目標(biāo)車輛直接通過所述紅綠燈。
[0073]可理解的是，本實(shí)施例的防止誤闖紅燈的裝置30的各功能單元的功能可根據(jù)上述圖2方法實(shí)施例的方法具體實(shí)現(xiàn)，此處不再贅述。
[0074]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法中的全部或部分流程，是可以通過計算機(jī)程序來指令相關(guān)的硬件來完成，所述的程序可存儲于一計算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時，可包括如上述各方法的實(shí)施例的流程。其中，所述的存儲介質(zhì)可為磁碟、光盤、只讀存儲記憶體(Read-Only Memory，ROM)或隨機(jī)存儲記憶體(Random AccessMemory，RAM)等。
[0075]以上所揭露的僅為本發(fā)明一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分流程，并依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于發(fā)明所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止誤闖紅燈的方法，其特征在于，包括: 判斷紅綠燈與目標(biāo)車輛的距離是否小于第一閾值且大于第二閾值； 如果距離小于第一閾值且大于第二閾值，則接收紅綠燈廣播的紅綠燈信息，并啟動計時器，其中，所述紅綠燈信息至少包括下次切換紅燈的時間、紅燈持續(xù)時間以及紅燈切換的周期時間，所述紅燈持續(xù)時間為紅燈亮起至所述紅燈熄滅的時間，所述紅燈切換的周期時間為上一個紅燈亮起至下一個紅燈亮起的時間； 判斷所述目標(biāo)車輛與所述紅綠燈的距離是否小于第三閾值； 如果小于第三閾值，關(guān)閉計時器； 根據(jù)計時器的計時時間、下次切換紅燈的時間、紅燈持續(xù)時間以及紅燈切換的周期時間確定現(xiàn)時是否位于紅燈期間； 如果位于紅燈期間，提醒用戶以防止誤闖紅燈，其中，所述第一閾值大于第二閾值大于第三閾值。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，如果位于紅燈期間，則將所述目標(biāo)車輛的狀態(tài)設(shè)置為禁止行駛狀態(tài)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，如果位于紅燈期間，則計算紅燈結(jié)束的時間，并通知所述用戶。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，關(guān)閉計時器之后，所述紅綠燈信息還包括下次切換黃燈的時間、黃燈持續(xù)時間以及黃燈切換的周期時間，所述方法還包括: 根據(jù)計時器的計時時間、下次切換紅燈的時間、黃燈持續(xù)時間以及黃燈切換的周期時間確定現(xiàn)時是否位于黃燈期間； 如果位于黃燈期間，限制所述目標(biāo)車輛的最高行駛速度。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，如果位于紅燈期間，則當(dāng)所述目標(biāo)車輛為特別車輛時，提示所述目標(biāo)車輛直接通過所述紅綠燈。6.—種防止誤闖紅燈的裝置，其特征在于，所述裝置包括:第一判斷模塊、接收模塊、開啟模塊、第二判斷模塊、關(guān)閉模塊、確定模塊以及提醒模塊； 所述第一判斷模塊用于判斷紅綠燈與目標(biāo)車輛的距離是否小于第一閾值且大于第二閾值； 所述接收模塊用于在距離小于第一閾值且大于第二閾值時，接收紅綠燈廣播的紅綠燈信息，并啟動計時器，其中，所述紅綠燈信息至少包括下次切換紅燈的時間、紅燈持續(xù)時間以及紅燈切換的周期時間，所述紅燈持續(xù)時間為紅燈亮起至所述紅燈熄滅的時間，所述紅燈切換的周期時間為上一個紅燈亮起至下一個紅燈亮起的時間； 所述第二判斷模塊用于判斷所述目標(biāo)車輛與所述紅綠燈的距離是否小于第三閾值； 所述關(guān)閉模塊用于在小于第三閾值時，關(guān)閉計時器； 所述確定模塊用于根據(jù)計時器的計時時間、下次切換紅燈的時間、紅燈持續(xù)時間以及紅燈切換的周期時間確定現(xiàn)時是否位于紅燈期間； 所述提醒模塊用于位于紅燈期間時，提醒用戶以防止誤闖紅燈，其中，所述第一閾值大于第二閾值大于第三閾值。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括禁駛模塊，所述禁駛模塊用于在位于紅燈期間時，將所述目標(biāo)車輛的狀態(tài)設(shè)置為禁止行駛狀態(tài)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括通知模塊，所述通知模塊用于在位于紅燈期間時，計算紅燈結(jié)束的時間，并通知所述用戶。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述紅綠燈信息還包括下次切換黃燈的時間、黃燈持續(xù)時間以及黃燈切換的周期時間，所述裝置還包括限速模塊， 所述確定模塊還用于根據(jù)計時器的計時時間、下次切換黃燈的時間、黃燈持續(xù)時間以及黃燈切換的周期時間確定現(xiàn)時是否位于黃燈期間； 所述限速模塊用于在位于黃燈期間時，限制所述目標(biāo)車輛的最高行駛速度。10.根據(jù)權(quán)利要求6至9任一權(quán)利要求所述的裝置，其特征在于，所述提醒模塊還用于在位于紅燈期間，且，當(dāng)所述目標(biāo)車輛為特別車輛時，提示所述目標(biāo)車輛直接通過所述紅綠燈。
【文檔編號】G08G1/09GK106097737SQ201610473832
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月24日
【發(fā)明人】劉均, 宋朝忠, 歐陽張鵬
【申請人】深圳市元征科技股份有限公司