本發(fā)明涉及車輛限行提示領(lǐng)域，更具體地說，涉及高速公路收費站車輛限行提示裝置。

背景技術(shù)：

1、當(dāng)高速公路遇到惡劣天氣或交通事故時，需要在高速公路入口處或收費站前擺放車輛限行提示裝置。

2、市面上傳統(tǒng)的車輛限行標(biāo)志結(jié)構(gòu)較為單一，通過滾輪將裝置帶動到高速公路中間位置，這種限行標(biāo)志不易穩(wěn)固的放置在道路中間，遇到強風(fēng)時容易被吹歪甚至吹走，當(dāng)高速公路較寬時，限行標(biāo)志不易被所有車道的司機觀察到，造成司機未及時發(fā)現(xiàn)限行標(biāo)志而誤入高速公路導(dǎo)致安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、要解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供高速公路收費站車輛限行提示裝置，可以實現(xiàn)通過兩個聯(lián)動裝置將限行提示的可視范圍增大，以及卡扣裝置下端掛接熒光棒增加司機的可視幾率，且卡桿對車輪進(jìn)行限位鎖死，防止主體裝置在使用時發(fā)生位移。

3、技術(shù)方案

4、為解決上述問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。

5、高速公路收費站車輛限行提示裝置，包括主體裝置，所述主體裝置兩端均拆卸連接有聯(lián)動裝置，所述聯(lián)動裝置上端套接有多個卡扣裝置，所述主體裝置包括兩個第一主鋼管，兩個所述第一主鋼管兩端之間均固定連接有第一橫桿，所述第一主鋼管上端兩部均固定連接有第一支架，四個所述第一支架上端固定連接有第一副鋼管，所述第一主鋼管下端左右兩部均開設(shè)有矩形孔，所述矩形孔中部固定連接有復(fù)位鉸鏈，所述復(fù)位鉸鏈外端固定連接有卡桿，所述第一主鋼管下端左右兩部均固定連接有車輪，所述第一副鋼管上端開設(shè)有兩個圓孔，所述第一副鋼管上端左右兩部均開設(shè)有卡扣孔，位于同一第一主鋼管上端的兩個第一支架之間固定連接有兩個加固桿，兩個所述第一主鋼管之間固定連接有承載板，所述承載板上端固定連接有存儲箱，所述第一副鋼管上端轉(zhuǎn)動連接有兩個線束收束器，所述線束收束器外端固定連接有鋼絲繩，兩個所述加固桿外端固定安裝有l(wèi)ed顯示屏。通過兩個聯(lián)動裝置將限行提示的可視范圍增大，以及卡扣裝置下端掛接熒光棒增加司機的可視幾率，且卡桿對車輪進(jìn)行限位鎖死，防止主體裝置在使用時發(fā)生位移。

6、進(jìn)一步的，所述聯(lián)動裝置包括兩個第二主鋼管，兩個所述第二主鋼管之間固定連接有第二橫桿，所述第二主鋼管上端固定連接有第二支架，兩端所述第二支架上端固定連接有第二副鋼管，所述第二主鋼管接近第一主鋼管的一端固定連接有推桿，所述第二副鋼管中部螺紋連接有螺栓，所述第二主鋼管下端固定連接有兩個轉(zhuǎn)輪，所述第二主鋼管遠(yuǎn)離第一主鋼管的一端中部螺紋連接有螺釘，使得鋼絲繩能夠被牽引拉動。

7、進(jìn)一步的，所述卡扣裝置包括環(huán)體，所述環(huán)體內(nèi)環(huán)上端開設(shè)有凹槽，所述凹槽兩端均固定連接有橡膠塊，所述環(huán)體下端固定連接有彎鉤，使得熒光棒能夠均勻分布在鋼絲繩下側(cè)。

8、進(jìn)一步的，所述存儲箱內(nèi)放置有熒光棒，且熒光棒能夠掛接在彎鉤上側(cè)，使得高速公路多個車道均能夠被熒光棒提醒。

9、進(jìn)一步的，所述鋼絲繩遠(yuǎn)離線束收束器的一端與第二副鋼管固定連接，且第二副鋼管能夠插入第一副鋼管中部，并且螺栓與卡扣孔相匹配，使得第二副鋼管能夠拉動鋼絲繩，且螺栓能夠?qū)⒙?lián)動裝置與主體裝置限位在一起。

10、進(jìn)一步的，所述卡桿的內(nèi)部材質(zhì)為耐磨橡膠，且卡桿能夠在復(fù)位鉸鏈的作用下對車輪進(jìn)行限位，使得卡桿能夠?qū)④囕喣Σ料尬弧?/p>

11、進(jìn)一步的，所述鋼絲繩穿過圓孔，且推桿能夠插入第一主鋼管中部，使得鋼絲繩能夠?qū)νㄟ^聯(lián)動裝置貫穿多個車道，且推桿能夠進(jìn)行第一主鋼管推動卡桿。

12、進(jìn)一步的，所述推桿能夠推動卡桿沿著復(fù)位鉸鏈轉(zhuǎn)動，且復(fù)位鉸鏈的轉(zhuǎn)動角度為0°-100°，使得卡桿在復(fù)位鉸鏈的作用下能夠?qū)囕嗊M(jìn)行限位，且復(fù)位鉸鏈能夠轉(zhuǎn)動到合適角度。

13、進(jìn)一步的，兩個所述橡膠塊之間的距離小于鋼絲繩的直徑，且螺釘?shù)拈L度大于二十厘米，使得兩個橡膠塊能夠?qū)⒖垩b置限位在鋼絲繩外側(cè)，且螺釘能夠通過插入綠化帶中從而對聯(lián)動裝置進(jìn)行限位。

14、有益效果

15、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的優(yōu)點在于：

16、(1)本方案通過兩個聯(lián)動裝置將限行提示的可視范圍增大，以及卡扣裝置下端掛接熒光棒增加司機的可視幾率，且卡桿對車輪進(jìn)行限位鎖死，防止主體裝置在使用時發(fā)生位移。

17、(2)主體裝置位于高速公路中央位置不易發(fā)生偏移，且熒光棒掛接在卡扣裝置下側(cè)對司機進(jìn)行提醒，并且多個卡扣裝置在鋼絲繩外側(cè)均勻分布從而對高速公路多個車道進(jìn)行同時提示。

技術(shù)特征：

1.高速公路收費站車輛限行提示裝置，包括主體裝置(1)，其特征在于：所述主體裝置(1)兩端均拆卸連接有聯(lián)動裝置(2)，所述聯(lián)動裝置(2)上端套接有多個卡扣裝置(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路收費站車輛限行提示裝置，其特征在于：所述聯(lián)動裝置(2)包括兩個第二主鋼管(201)，兩個所述第二主鋼管(201)之間固定連接有第二橫桿(202)，所述第二主鋼管(201)上端固定連接有第二支架(203)，兩端所述第二支架(203)上端固定連接有第二副鋼管(204)，所述第二主鋼管(201)接近第一主鋼管(101)的一端固定連接有推桿(205)，所述第二副鋼管(204)中部螺紋連接有螺栓(206)，所述第二主鋼管(201)下端固定連接有兩個轉(zhuǎn)輪(207)，所述第二主鋼管(201)遠(yuǎn)離第一主鋼管(101)的一端中部螺紋連接有螺釘(208)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速公路收費站車輛限行提示裝置，其特征在于：所述卡扣裝置(3)包括環(huán)體(301)，所述環(huán)體(301)內(nèi)環(huán)上端開設(shè)有凹槽(302)，所述凹槽(302)兩端均固定連接有橡膠塊(303)，所述環(huán)體(301)下端固定連接有彎鉤(304)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速公路收費站車輛限行提示裝置，其特征在于：所述存儲箱(4)內(nèi)放置有熒光棒，且熒光棒能夠掛接在彎鉤(304)上側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路收費站車輛限行提示裝置，其特征在于：所述鋼絲繩(6)遠(yuǎn)離線束收束器(5)的一端與第二副鋼管(204)固定連接，且第二副鋼管(204)能夠插入第一副鋼管(104)中部，并且螺栓(206)與卡扣孔(110)相匹配。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路收費站車輛限行提示裝置，其特征在于：所述卡桿(107)的內(nèi)部材質(zhì)為耐磨橡膠，且卡桿(107)能夠在復(fù)位鉸鏈(106)的作用下對車輪(108)進(jìn)行限位。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速公路收費站車輛限行提示裝置，其特征在于：所述鋼絲繩(6)穿過圓孔(109)，且推桿(205)能夠插入第一主鋼管(101)中部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路收費站車輛限行提示裝置，其特征在于：所述推桿(205)能夠推動卡桿(107)沿著復(fù)位鉸鏈(106)轉(zhuǎn)動，且復(fù)位鉸鏈(106)的轉(zhuǎn)動角度為0°-100°。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速公路收費站車輛限行提示裝置，其特征在于：兩個所述橡膠塊(303)之間的距離小于鋼絲繩(6)的直徑，且螺釘(208)的長度大于二十厘米。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了高速公路收費站車輛限行提示裝置，屬于車輛限行提示領(lǐng)域，高速公路收費站車輛限行提示裝置，包括主體裝置，主體裝置兩端均拆卸連接有聯(lián)動裝置，聯(lián)動裝置上端套接有多個卡扣裝置，主體裝置包括兩個第一主鋼管，兩個第一主鋼管兩端之間均固定連接有第一橫桿，第一主鋼管上端兩部均固定連接有第一支架，四個第一支架上端固定連接有第一副鋼管，第一主鋼管下端左右兩部均開設(shè)有矩形孔，矩形孔中部固定連接有復(fù)位鉸鏈，可以實現(xiàn)通過兩個聯(lián)動裝置將限行提示的可視范圍增大，以及卡扣裝置下端掛接熒光棒增加司機的可視幾率，且卡桿對車輪進(jìn)行限位鎖死，防止主體裝置在使用時發(fā)生位移。

技術(shù)研發(fā)人員：馬楠,祝令陣,賈寶存,吳佩永,宋淑慧,周中月
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東高速股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6