本發(fā)明涉及一種基于射頻卡精確定位的公交場(chǎng)站火災(zāi)預(yù)警裝置。

背景技術(shù)：

自國(guó)家確立“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略以來(lái)，各地政府積極貫徹實(shí)施優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的方針政策并取得了明顯成效，現(xiàn)在公共交通基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，全國(guó)公交車(chē)輛已達(dá)百萬(wàn)輛，公交場(chǎng)站的數(shù)量也不斷增長(zhǎng)。

但是，隨著公交車(chē)和公交場(chǎng)站的數(shù)量增多，安全問(wèn)題也逐漸凸顯出來(lái)。特別是電動(dòng)公交車(chē)要在夜間進(jìn)行充電，火災(zāi)等安全隱患很大。而一旦發(fā)生事故，后果將不堪設(shè)想。因此，如何采集公交車(chē)輛位置信息和溫度、煙感數(shù)據(jù)的裝置，以對(duì)公交場(chǎng)站中公交車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，已成為當(dāng)前亟待解決的重要問(wèn)題。

目前，公交場(chǎng)站對(duì)公交車(chē)輛的火災(zāi)安全監(jiān)測(cè)仍主要采用傳統(tǒng)的人工巡查方式，這種方式在實(shí)際中有很大的缺點(diǎn)和局限性，比如巡查的值班人員往往會(huì)疏忽大意，無(wú)法檢查出由于線路老化等問(wèn)題導(dǎo)致的內(nèi)部器件溫度過(guò)高。此外，現(xiàn)在公交車(chē)上自帶的gps等定位系統(tǒng)的誤差較大，有時(shí)候甚至定位在數(shù)十米外的位置，這樣即使采集到煙感報(bào)警數(shù)據(jù)也無(wú)法立刻找到車(chē)輛停放的位置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明提出一種基于射頻卡精確定位的公交場(chǎng)站火災(zāi)預(yù)警裝置，可精確獲得車(chē)輛停放具體車(chē)位，并將溫度與煙感數(shù)據(jù)匯總起來(lái)一同發(fā)送到控制中心，大大提高了監(jiān)測(cè)的可靠性和準(zhǔn)確性，減少了發(fā)生意外時(shí)的搶救時(shí)間。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種基于射頻卡精確定位的公交場(chǎng)站火災(zāi)預(yù)警裝置，其特征在于，包括場(chǎng)站系統(tǒng)和車(chē)上系統(tǒng)；其中，場(chǎng)站系統(tǒng)為車(chē)位上的定位射頻卡與控制中心，車(chē)上系統(tǒng)為讀卡器、溫度傳感器、煙霧傳感器、核心處理單元和無(wú)線裝置；

在公交場(chǎng)站中的每一個(gè)停車(chē)位分別埋置定位射頻卡，每一張定位射頻卡均包含相應(yīng)的停車(chē)位位置信息；在車(chē)頂安裝核心處理單元，在車(chē)輛的重要部位安裝有溫度傳感器和煙霧傳感器，在車(chē)輛的底部安裝讀卡器；

當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)位時(shí)，車(chē)上系統(tǒng)的讀卡器讀取定位射頻卡以獲得車(chē)輛的停車(chē)位置信息，并將停車(chē)位置信息傳送至核心處理單元；溫度傳感器和煙霧傳感器將獲得的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳送至核心處理單元；核心處理單元存儲(chǔ)有車(chē)輛的車(chē)輛設(shè)別信息；

核心處理單元用于將位置信息、車(chē)輛識(shí)別信息和傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線裝置發(fā)送至場(chǎng)站的控制中心。

進(jìn)一步，控制中心根據(jù)位置信息和車(chē)輛識(shí)別信息確定車(chē)輛的停放位置；控制中心將接收到的溫度信息和煙感信息與警報(bào)值進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)溫度或者煙感數(shù)據(jù)達(dá)到警報(bào)值時(shí)，控制中心發(fā)出警報(bào)。

進(jìn)一步，定位射頻卡埋置在車(chē)位后用鋼化玻璃蓋板覆蓋；讀卡器安裝在車(chē)底中心位置，在車(chē)輛的前部、后部以及發(fā)動(dòng)機(jī)處均分別安裝有溫度傳感器和煙霧傳感器。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)在于：

(1)本發(fā)明原理穩(wěn)定可靠，通過(guò)定位射頻卡和讀卡器確定車(chē)輛的位置信息，定位精確，通過(guò)溫度傳感器和煙霧傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)輛，通過(guò)核心處理單元處理和傳送信息，每個(gè)部件各司其職，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤，且無(wú)需頻繁維護(hù)。

(2)本發(fā)明易于安裝，只需將定位射頻卡埋置于每個(gè)停車(chē)位之下并將車(chē)上系統(tǒng)安裝于公交車(chē)輛上，且車(chē)上系統(tǒng)可以利用公交車(chē)上已有的wifi或者gprs發(fā)射裝置，節(jié)省資源。

(3)本發(fā)明可保證不間斷監(jiān)測(cè)，對(duì)公交場(chǎng)站內(nèi)的公交汽車(chē)和公交場(chǎng)站進(jìn)行實(shí)時(shí)安全監(jiān)測(cè)，避免火災(zāi)等事故發(fā)生，切實(shí)消除各類(lèi)隱患，提高公共汽車(chē)的安全，全力維護(hù)公交場(chǎng)站的安全穩(wěn)定。

(4)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)工作人員隨時(shí)隨地查看和收到報(bào)警，確保工作人員及時(shí)得到公交車(chē)和公交場(chǎng)站的防火安全信息，進(jìn)而對(duì)可能發(fā)生的緊急情況采取及時(shí)有效的處理，進(jìn)行精確的撲救，有效的避免火災(zāi)發(fā)生和蔓延。

附圖說(shuō)明

圖1為定位射頻卡在車(chē)位中的安裝位置示意圖。

圖2為車(chē)上系統(tǒng)安裝位置示意圖。

圖中：1為停車(chē)位，2為鋼化玻璃蓋板，3為定位射頻卡，4為公交車(chē)，5為核心處理單元，6為讀卡器、7為傳感器。

具體實(shí)施方式

容易理解，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，在不變更本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神的情況下，本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可以想象出本發(fā)明基于射頻卡精確定位的公交場(chǎng)站火災(zāi)預(yù)警裝置的多種實(shí)施方式。因此，以下具體實(shí)施方式和附圖僅是對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案的示例性說(shuō)明，而不應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明的全部或者視為對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制或限定。

參照?qǐng)D1，在車(chē)位(1)正中央的位置埋置定位射頻卡(3)，埋置完成之后，用鋼化玻璃蓋板(2)蓋住達(dá)到保護(hù)的目的。

參照?qǐng)D2，在車(chē)頂安裝核心處理單元(5)，在車(chē)的前部、后部和發(fā)動(dòng)機(jī)處分別安裝一對(duì)傳感器(7)，一對(duì)傳感器包含一個(gè)溫度傳感器和一個(gè)煙霧傳感器，在車(chē)底正中央的位置安裝一個(gè)讀卡器(6)。

本發(fā)明的工作原理如下：

在公交場(chǎng)站中的每一個(gè)停車(chē)位(1)下分別埋置一個(gè)定位射頻卡(3)，每一張定位射頻卡(3)都各自包含固定的停車(chē)位信息，即事先編制好的停車(chē)位編號(hào)。埋置完成后，用鋼化玻璃蓋板(2)蓋住以進(jìn)行保護(hù)。當(dāng)公交車(chē)輛(4)以正向或者反向進(jìn)入停車(chē)位(1)時(shí)，車(chē)上系統(tǒng)的讀卡器(6)將會(huì)自動(dòng)讀取定位射頻卡(1)中的停車(chē)位信息，并將讀取到的信息傳送至核心處理單元(5)。同時(shí)，傳感器(7)將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳送至核心處理單元(5)。此外，核心處理單元(5)已經(jīng)錄入其所在車(chē)輛的車(chē)輛信息，即該車(chē)的編號(hào)或車(chē)牌號(hào)。最后，核心處理單元(5)將接收到的所有信息進(jìn)行處理并傳送至場(chǎng)站的控制中心。當(dāng)傳感器(7)傳來(lái)的數(shù)值達(dá)到預(yù)先設(shè)定的報(bào)警值時(shí)，核心處理單元(5)還將發(fā)送報(bào)警信號(hào)至控制中心。

因此，控制中心可以接收到公交車(chē)輛的車(chē)輛編號(hào)信息和其所停放的停車(chē)位編號(hào)信息，每輛公交車(chē)發(fā)送的這兩種信息是一一對(duì)應(yīng)的，這樣在控制中心便可以顯示出每輛公交車(chē)具體的停放位置。此外，控制中心也將接收到每輛公交車(chē)的溫度和煙感信息，當(dāng)溫度或者煙感數(shù)據(jù)達(dá)到報(bào)警值時(shí)，控制中心便能收到報(bào)警信號(hào)。

本發(fā)明的施工方法：

在公交場(chǎng)站中的每一個(gè)停車(chē)位(1)下挖出一定大小的坑位，將定位射頻卡(3)放置進(jìn)去。放置完成后，用鋼化玻璃蓋板(2)遮蓋以進(jìn)行保護(hù)。

在公交車(chē)輛(4)的車(chē)頂中部安裝核心處理單元(5)，車(chē)頂前部、車(chē)頂后部和發(fā)動(dòng)機(jī)處分別安裝一對(duì)傳感器(7)，底部安裝讀卡器(6)。

本發(fā)明所述自動(dòng)監(jiān)測(cè)、精確定位公交車(chē)輛停放位置信息與基于溫度、煙感傳感器的火災(zāi)預(yù)警裝置，用以預(yù)防電動(dòng)公交車(chē)輛在夜間充電時(shí)火災(zāi)的發(fā)生，以及在出現(xiàn)火情時(shí)快速定位事故車(chē)輛，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)人工等監(jiān)測(cè)方式中的定位準(zhǔn)確性低、可靠性差或無(wú)法不間斷自動(dòng)監(jiān)測(cè)等缺陷。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出一種基于射頻卡精確定位的公交場(chǎng)站火災(zāi)預(yù)警裝置。包括場(chǎng)站系統(tǒng)和車(chē)上系統(tǒng)；其中，場(chǎng)站系統(tǒng)為車(chē)位上的定位射頻卡與控制中心，車(chē)上系統(tǒng)為讀卡器、溫度傳感器、煙霧傳感器、核心處理單元和無(wú)線裝置；在公交場(chǎng)站中的每一個(gè)停車(chē)位分別埋置定位射頻卡，每一張定位射頻卡均包含相應(yīng)的停車(chē)位位置信息；在車(chē)頂安裝核心處理單元，在車(chē)輛的重要部位安裝有溫度傳感器和煙霧傳感器，在車(chē)輛的底部安裝讀卡器；核心處理單元用于將位置信息、車(chē)輛識(shí)別信息和傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線裝置發(fā)送至場(chǎng)站的控制中心。本發(fā)明可精確獲得車(chē)輛停放具體車(chē)位，并將溫度與煙感數(shù)據(jù)一同發(fā)送到控制中心，提高了監(jiān)測(cè)的可靠性和準(zhǔn)確性，減少了發(fā)生意外時(shí)的搶救時(shí)間。

技術(shù)研發(fā)人員：丁勇;張昊;張威;周凱笛;畢成
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京理工大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.03
技術(shù)公布日：2017.10.13