本發(fā)明實施例涉及地圖導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種交通路況提示方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

隨著城市的不斷發(fā)展，城市的機動車數(shù)量也呈幾何式增長。特別是在我國的一些大城市，車輛數(shù)量的不斷攀升給城市交通帶來了巨大的壓力，堵車已經(jīng)是家常便飯。實際上，能讓車輛駕駛員及時的掌握路況信息是一個改善交通堵塞的有效措施。通過掌握實時的路況信息，駕駛員從而可以自己選擇順暢的道路繞行實現(xiàn)車輛的分流，緩解交通堵塞。

現(xiàn)有技術(shù)中，交通路況主要通過以下方式獲取：首先通過道路流量監(jiān)測攝像頭，獲取各條道路上的車流量；然后在導(dǎo)航地圖中通過不同顏色區(qū)分顯示各條道路上的擁堵情況。例如，如果某條道路車流量稀少，則在導(dǎo)航地圖上用綠色標注該道路，提示用戶該道路暢通；如果某條道路車流量多，則在導(dǎo)航地圖上用桔色標注該道路，提示用戶在該道路車上緩行；如果某條道路車流量較多，則在導(dǎo)航地圖上用桔色標注該道路，提示用戶在該道路車流量較多，要緩行；如果某條道路車流量很多，則在導(dǎo)航地圖上用紅色標注該道路，提示用戶該道路擁堵；如果某條道路車流量非常多，則在導(dǎo)航地圖上用紫紅色標注該道路，提示用戶該道路嚴重擁堵。

現(xiàn)有方式能夠提供的是統(tǒng)一的公共的路況信息，因其公共的特性，所以針對性不強，只能提供主干道的路況，并且具有一定的滯后性，其參照價值并不高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明實施例提供一種交通路況提示方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)，可以在用戶行駛過程中實時進行路況提示，其提供的信息更具參照價值。

第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種交通路況提示方法，該方法包括：

在車輛行駛過程中獲取當(dāng)前行駛道路上的信息點；

根據(jù)所述信息點對前方路段進行路況判斷，并進行路況提示。

第二方面，本發(fā)明實施例還提供了一種交通路況提示裝置，該裝置包括：

信息點獲取模塊，用于在車輛行駛過程中獲取當(dāng)前行駛道路上的信息點；

路況提示模塊，用于根據(jù)所述信息點對前方路段進行路況判斷，并進行路況提示。

第三方面，本發(fā)明實施例還提供了一種設(shè)備，包括：

一個或多個處理器；

存儲裝置，用于存儲一個或多個程序，

當(dāng)所述一個或多個程序被所述一個或多個處理器執(zhí)行，使得所述一個或多個處理器實現(xiàn)本發(fā)明實施例任一所述的交通路況提示方法。

第四方面，本發(fā)明實施例還提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，該程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)本發(fā)明實施例任一所述的交通路況提示方法。

本發(fā)明實施例通過在車輛行駛過程中獲取當(dāng)前行駛道路上的信息點，并根據(jù)所述信息點對前方路段進行路況判斷，可以在用戶行駛過程中實時對前方路段進行路況判斷，其提供的信息更具參照價值。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例一提供的一種交通路況提示方法的流程圖；

圖2a是本發(fā)明實施例二提供的一種交通路況提示方法的流程圖；

圖2b是本發(fā)明實施例二提供的一種交通路況提示方法中生成的路況播報文檔示意圖；

圖3是本發(fā)明實施例三提供的一種交通路況提示方法的流程圖；

圖4是本發(fā)明實施例四提供的一種交通路況提示裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖5是本發(fā)明實施例五提供的一種計算機設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明具體實施例作進一步的詳細描述?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本發(fā)明，而非對本發(fā)明的限定。

另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分而非全部內(nèi)容。在更加詳細地討論示例性實施例之前應(yīng)當(dāng)提到的是，一些示例性實施例被描述成作為流程圖描繪的處理或方法。雖然流程圖將各項操作(或步驟)描述成順序的處理，但是其中的許多操作可以被并行地、并發(fā)地或者同時實施。此外，各項操作的順序可以被重新安排。當(dāng)其操作完成時所述處理可以被終止，但是還可以具有未包括在附圖中的附加步驟。所述處理可以對應(yīng)于方法、函數(shù)、規(guī)程、子例程、子程序等等。

實施例一

圖1為本發(fā)明實施例一提供的一種交通路況提示方法的流程圖，本實施例可適用于交通路況提示的情況，該方法可以由本發(fā)明實施例提供的交通路況提示裝置來執(zhí)行，該裝置可采用軟件和/或硬件的方式實現(xiàn)，該裝置可集成在終端設(shè)備中或終端設(shè)備的應(yīng)用端中。其中，終端設(shè)備可以為但不限于為移動終端(平板電腦或智能手機)。

其中，應(yīng)用端可以為內(nèi)嵌于終端設(shè)備中的某個客戶端的插件，或者為所述終端設(shè)備的操作系統(tǒng)的插件，與內(nèi)嵌于終端設(shè)備中的交通路況提示客戶端或者終端設(shè)備的操作系統(tǒng)中的交通路況提示應(yīng)用程序配合使用；應(yīng)用端也可以為所述終端設(shè)備中一個獨立的可提供交通路況提示的客戶端，本實施例對此不進行限制。

如圖1所述，本實施例的方法具體包括：

s101、在車輛行駛過程中獲取當(dāng)前行駛道路上的信息點。

其中，信息點包括但不限于當(dāng)前行駛道路上的標志性建筑(例如酒店、飯店、商鋪、商廈等)和景點。

具體的，可預(yù)先在車輛中安裝攝像頭，可安裝在車輛駕駛座的前方、后方、左方或右方等，用于實時采集或周期性(例如每個5分鐘或10分鐘)采集當(dāng)前行駛道路前方的信息點。

s102、根據(jù)所述信息點對前方路段進行路況判斷，并進行路況提示。

具體的，可根據(jù)所述信息點請求路況判斷應(yīng)用程序編程接口(applicationprogramminginterface，api)；根據(jù)所述api返回的路段及對應(yīng)的擁堵指數(shù)進行路況提示。

例如，可使用攝像頭每隔5或10分鐘拍攝道路圖片，可連續(xù)拍攝若干張，例如10張圖片，然后對圖片進行識別獲取信息點，根據(jù)信息點請求路況判斷api；或者，直接根據(jù)圖片請求路況判斷api，api對圖片進行識別獲取信息點。然后，路況判斷api返回路段及對應(yīng)的擁堵指數(shù)。

本實施例通過在車輛行駛過程中獲取當(dāng)前行駛道路上的信息點，并根據(jù)所述信息點對前方路段進行路況判斷，可以在用戶行駛過程中實時對前方路段進行路況判斷，其提供的信息更具參照價值。

實施例二

圖2a是本發(fā)明實施例二提供的一種交通路況提示方法的流程圖。本實施例以上述實施例為基礎(chǔ)進行優(yōu)化，在本實施例中，進一步將步驟根據(jù)所述api返回的路段及對應(yīng)的擁堵指數(shù)進行路況提示優(yōu)化為：根據(jù)所述api返回的路段及對應(yīng)的擁堵指數(shù)生成路況播報文檔，并將所述路段對應(yīng)的圖片添加在所述路況播報文檔中；在交通路況導(dǎo)航地圖中顯示所述路況播報文檔。

相應(yīng)的，本實施例的方法具體包括：

s201、在車輛行駛過程中獲取當(dāng)前行駛道路上的信息點。

s202、根據(jù)所述信息點請求路況判斷應(yīng)用程序編程接口api。

s203、根據(jù)所述api返回的路段及對應(yīng)的擁堵指數(shù)生成路況播報文檔，并將所述路段對應(yīng)的圖片添加在所述路況播報文檔中。

具體的，可根據(jù)所述擁堵指數(shù)確定所述路段擁堵情況；從所述交通預(yù)料庫中獲取播報語句模板，并將所述路段和所述擁堵情況填充到所述播報語句模板的相應(yīng)位置上，生成所述路況播報文檔。

例如，首先確定對應(yīng)擁堵指數(shù)和語料描述的邏輯關(guān)系，例如擁堵指數(shù)<50，則判定為非擁堵，擁堵指數(shù)≥50且≤100，則判定為一般擁堵，擁堵指數(shù)>100則判定為非常擁堵。然后進行內(nèi)容組裝。其中，組裝過程如下：首先建立交通語料庫，根據(jù)過往交通公告，提取整句模板，例如“目前x路段擁堵，請去往y地點的司機朋友注意繞路，大家可以選擇z方式繞行?！保蝗缓笫褂谜Z料庫填充框架，獲得正文。還可以增加標題，在進行正式發(fā)布。最后發(fā)布的路況播報文檔如圖2b所示。

s204、在交通路況導(dǎo)航地圖中顯示所述路況播報文檔。

其中，交通路況導(dǎo)航地圖可以為但不限于為導(dǎo)航地圖，包括百度導(dǎo)航、高德導(dǎo)航等。

本實施例通過根據(jù)所述api返回的路段及對應(yīng)的擁堵指數(shù)生成路況播報文檔，并將所述路段對應(yīng)的圖片添加在所述路況播報文檔中，在交通路況導(dǎo)航地圖中顯示所述路況播報文檔，在原有的交通路況圖基礎(chǔ)上，增加自動、機器的路況播報方式，以直觀圖片方式告知用戶路況情況。

實施例三

圖3是本發(fā)明實施例三提供的一種交通路況提示方法的流程圖。本實施例以上述實施例為基礎(chǔ)進行優(yōu)化，在本實施例中，進一步包括如下步驟：若所述前方路段擁堵，則根據(jù)所述信息點和所述車輛去往目的地重新確定行駛路線。

相應(yīng)的，本實施例的方法具體包括：

s301、在車輛行駛過程中獲取當(dāng)前行駛道路上的信息點。

s302、根據(jù)所述信息點對前方路段進行路況判斷，并進行路況提示。

s303、若所述前方路段擁堵，則根據(jù)所述信息點和所述車輛去往目的地重新確定行駛路線。

其中，去往目的地可有用戶手動輸入，或者從地圖導(dǎo)航或路況導(dǎo)航地圖中獲取。

具體的，可根據(jù)所述信息點和所述車輛去往目的地請求信息點關(guān)系數(shù)據(jù)庫，確定去往所述目的地的經(jīng)由信息點；根據(jù)所述經(jīng)由信息點和所述目的地重新確定行駛路線。

其中，信息點關(guān)系數(shù)據(jù)庫可采用如下方法建立：根據(jù)歷史搜索記錄，提取由歷史出發(fā)地到歷史目的地的至少一條歷史行駛路線；確定各歷史行駛路線上到達所述歷史目的地的歷史經(jīng)由信息點；由所述歷史經(jīng)由信息點、及經(jīng)由所述歷史經(jīng)由信息點到達所述歷史目的地的子行駛路線，構(gòu)成所述信息點關(guān)系數(shù)據(jù)庫。

例如，根據(jù)用戶歷史搜索記錄，提取出發(fā)地點a到目的地點b搜索中排列在前的搜索關(guān)鍵詞，用排列在前的搜索關(guān)鍵詞請求地圖路線數(shù)據(jù)庫，并返回路段與目的地點b的關(guān)聯(lián)，得出用戶出行傾向性。例如：每天有x個用戶搜索五道口到頤和園，則用五道口為起始點頤和園為終點請求地圖路線數(shù)據(jù)庫，獲得中間經(jīng)過成府路、清華南路、清華西路，其中到頤和園的距離，成府路＝l1，清華南路為l2，清華西路為l3，則信息點關(guān)系數(shù)據(jù)庫建立為：路經(jīng)清華西路的用戶去頤和園的可能性為f(x，l3)、路經(jīng)成府路的用戶去頤和園的可能性為f(x，l1)、路經(jīng)清華南路的用戶去頤和園的可能性為f(x，l2)。

在前方路段擁堵時，則請求信息點關(guān)系數(shù)據(jù)庫，獲得擁堵路段最可能去哪個poi點的數(shù)據(jù)。

本實施例通過在前方路段擁堵，則根據(jù)所述信息點和所述車輛去往目的地重新確定行駛路線。除反饋擁堵信息外，還增加出行建議，讓用戶更容易進行路線調(diào)整決策。

實施例四

圖4是本發(fā)明實施例四提供的一種交通路況提示裝置的結(jié)構(gòu)圖。本實施例可適用于交通路況提示的情況，該裝置可采用軟件和/或硬件的方式實現(xiàn)，該裝置可集成在終端設(shè)備中或終端設(shè)備的應(yīng)用端中。其中，終端設(shè)備可以為但不限于為移動終端(平板電腦或智能手機)。

其中，應(yīng)用端可以為內(nèi)嵌于終端設(shè)備中的某個客戶端的插件，或者為所述終端設(shè)備的操作系統(tǒng)的插件，與內(nèi)嵌于終端設(shè)備中的交通路況提示客戶端或者終端設(shè)備的操作系統(tǒng)中的交通路況提示應(yīng)用程序配合使用；應(yīng)用端也可以為所述終端設(shè)備中一個獨立的可提供交通路況提示的客戶端，本實施例對此不進行限制。

如圖4所示，所述裝置包括：信息點獲取模塊401和路況提示模塊402，其中：

信息點獲取模塊401用于在車輛行駛過程中獲取當(dāng)前行駛道路上的信息點；

路況提示模塊402用于根據(jù)所述信息點對前方路段進行路況判斷，并進行路況提示。

本實施例的交通路況提示裝置用于執(zhí)行上述各實施例的交通路況提示方法，其技術(shù)原理和產(chǎn)生的技術(shù)效果類似，這里不再贅述。

在上述各實施例的基礎(chǔ)上，所述路況提示模塊402具體用于：

根據(jù)所述信息點請求路況判斷應(yīng)用程序編程接口api；根據(jù)所述api返回的路段及對應(yīng)的擁堵指數(shù)進行路況提示。

在上述各實施例的基礎(chǔ)上，所述路況提示模塊402具體用于：

根據(jù)所述api返回的路段及對應(yīng)的擁堵指數(shù)生成路況播報文檔，并將所述路段對應(yīng)的圖片添加在所述路況播報文檔中；在交通路況導(dǎo)航地圖中顯示所述路況播報文檔。

在上述各實施例的基礎(chǔ)上，所述路況提示模塊402具體用于：

根據(jù)所述擁堵指數(shù)確定所述路段擁堵情況；從所述交通預(yù)料庫中獲取播報語句模板，并將所述路段和所述擁堵情況填充到所述播報語句模板的相應(yīng)位置上，生成所述路況播報文檔。

在上述各實施例的基礎(chǔ)上，所述裝置還包括：路線規(guī)劃模塊403；

路線規(guī)劃模塊403用于若所述前方路段擁堵，則根據(jù)所述信息點和所述車輛去往目的地重新確定行駛路線。

在上述各實施例的基礎(chǔ)上，所述路線規(guī)劃模塊403具體用于：

根據(jù)所述信息點和所述車輛去往目的地請求信息點關(guān)系數(shù)據(jù)庫，確定去往所述目的地的經(jīng)由信息點；根據(jù)所述經(jīng)由信息點和所述目的地重新確定行駛路線。

在上述各實施例的基礎(chǔ)上，所述裝置還包括：數(shù)據(jù)庫構(gòu)建模塊404；

數(shù)據(jù)庫構(gòu)建模塊404用于根據(jù)歷史搜索記錄，提取由歷史出發(fā)地到歷史目的地的至少一條歷史行駛路線；確定各歷史行駛路線上到達所述歷史目的地的歷史經(jīng)由信息點；由所述歷史經(jīng)由信息點、及經(jīng)由所述歷史經(jīng)由信息點到達所述歷史目的地的子行駛路線，構(gòu)成所述信息點關(guān)系數(shù)據(jù)庫。

上述各實施例所提供的交通路況提示裝置可執(zhí)行本發(fā)明任意實施例所提供的交通路況提示方法，具備執(zhí)行交通路況提示方法相應(yīng)的功能模塊和有益效果。

實施例五

圖5為本發(fā)明實施例五提供的一種設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5示出了適于用來實現(xiàn)本發(fā)明實施方式的示例性計算機設(shè)備12的框圖。圖5顯示的計算機設(shè)備12僅僅是一個示例，不應(yīng)對本發(fā)明實施例的功能和使用范圍帶來任何限制。

如圖5所示，計算機設(shè)備12以通用計算設(shè)備的形式表現(xiàn)。計算機設(shè)備12的組件可以包括但不限于：一個或者多個處理器或者處理單元16，系統(tǒng)存儲器28，連接不同系統(tǒng)組件(包括系統(tǒng)存儲器28和處理單元16)的總線18。

總線18表示幾類總線結(jié)構(gòu)中的一種或多種，包括存儲器總線或者存儲器控制器，外圍總線，圖形加速端口，處理器或者使用多種總線結(jié)構(gòu)中的任意總線結(jié)構(gòu)的局域總線。舉例來說，這些體系結(jié)構(gòu)包括但不限于工業(yè)標準體系結(jié)構(gòu)(isa)總線，微通道體系結(jié)構(gòu)(mac)總線，增強型isa總線、視頻電子標準協(xié)會(vesa)局域總線以及外圍組件互連(pci)總線。

計算機設(shè)備12典型地包括多種計算機系統(tǒng)可讀介質(zhì)。這些介質(zhì)可以是任何能夠被計算機設(shè)備12訪問的可用介質(zhì)，包括易失性和非易失性介質(zhì)，可移動的和不可移動的介質(zhì)。

系統(tǒng)存儲器28可以包括易失性存儲器形式的計算機系統(tǒng)可讀介質(zhì)，例如隨機存取存儲器(ram)30和/或高速緩存存儲器32。計算機設(shè)備12可以進一步包括其它可移動/不可移動的、易失性/非易失性計算機系統(tǒng)存儲介質(zhì)。僅作為舉例，存儲系統(tǒng)34可以用于讀寫不可移動的、非易失性磁介質(zhì)(圖5未顯示，通常稱為“硬盤驅(qū)動器”)。盡管圖5中未示出，可以提供用于對可移動非易失性磁盤(例如“軟盤”)讀寫的磁盤驅(qū)動器，以及對可移動非易失性光盤(例如cd-rom,dvd-rom或者其它光介質(zhì))讀寫的光盤驅(qū)動器。在這些情況下，每個驅(qū)動器可以通過一個或者多個數(shù)據(jù)介質(zhì)接口與總線18相連。存儲器28可以包括至少一個程序產(chǎn)品，該程序產(chǎn)品具有一組(例如至少一個)程序模塊，這些程序模塊被配置以執(zhí)行本發(fā)明各實施例的功能。

具有一組(至少一個)程序模塊42的程序/實用工具40，可以存儲在例如存儲器28中，這樣的程序模塊42包括——但不限于——操作系統(tǒng)、一個或者多個應(yīng)用程序、其它程序模塊以及程序數(shù)據(jù)，這些示例中的每一個或某種組合中可能包括網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的實現(xiàn)。程序模塊42通常執(zhí)行本發(fā)明所描述的實施例中的功能和/或方法。

計算機設(shè)備12也可以與一個或多個外部設(shè)備14(例如鍵盤、指向設(shè)備、顯示器24等)通信，還可與一個或者多個使得用戶能與該計算機設(shè)備12交互的設(shè)備通信，和/或與使得該計算機設(shè)備12能與一個或多個其它計算設(shè)備進行通信的任何設(shè)備(例如網(wǎng)卡，調(diào)制解調(diào)器等等)通信。這種通信可以通過輸入/輸出(i/o)接口22進行。并且，計算機設(shè)備12還可以通過網(wǎng)絡(luò)適配器20與一個或者多個網(wǎng)絡(luò)(例如局域網(wǎng)(lan)，廣域網(wǎng)(wan)和/或公共網(wǎng)絡(luò)，例如因特網(wǎng))通信。如圖5所示，網(wǎng)絡(luò)適配器20通過總線18與計算機設(shè)備12的其它模塊通信。應(yīng)當(dāng)明白，盡管圖中未示出，可以結(jié)合計算機設(shè)備12使用其它硬件和/或軟件模塊，包括但不限于：微代碼、設(shè)備驅(qū)動器、冗余處理單元、外部磁盤驅(qū)動陣列、raid系統(tǒng)、磁帶驅(qū)動器以及數(shù)據(jù)備份存儲系統(tǒng)等。

處理單元16通過運行存儲在系統(tǒng)存儲器28中的程序，從而執(zhí)行各種功能應(yīng)用以及數(shù)據(jù)處理，例如實現(xiàn)本發(fā)明實施例所提供的交通路況提示方法：

在車輛行駛過程中獲取當(dāng)前行駛道路上的信息點；

根據(jù)所述信息點對前方路段進行路況判斷，并進行路況提示。

進一步的，所述根據(jù)所述信息點對前方路段進行路況判斷，并進行路況提示包括：

根據(jù)所述信息點請求路況判斷應(yīng)用程序編程接口api；

根據(jù)所述api返回的路段及對應(yīng)的擁堵指數(shù)進行路況提示。

進一步的，所述根據(jù)所述api返回的路段及對應(yīng)的擁堵指數(shù)進行路況提示包括：

根據(jù)所述api返回的路段及對應(yīng)的擁堵指數(shù)生成路況播報文檔，并將所述路段對應(yīng)的圖片添加在所述路況播報文檔中；

在交通路況導(dǎo)航地圖中顯示所述路況播報文檔。

進一步的，所述根據(jù)所述api返回的路段及對應(yīng)的擁堵指數(shù)生成路況播報文檔包括：

根據(jù)所述擁堵指數(shù)確定所述路段擁堵情況；

從所述交通預(yù)料庫中獲取播報語句模板，并將所述路段和所述擁堵情況填充到所述播報語句模板的相應(yīng)位置上，生成所述路況播報文檔。

進一步的，所述方法還包括：

若所述前方路段擁堵，則根據(jù)所述信息點和所述車輛去往目的地重新確定行駛路線。

進一步的，所述根據(jù)所述信息點和所述車輛去往目的地重新確定行駛路線包括：

根據(jù)所述信息點和所述車輛去往目的地請求信息點關(guān)系數(shù)據(jù)庫，確定去往所述目的地的經(jīng)由信息點；

根據(jù)所述經(jīng)由信息點和所述目的地重新確定行駛路線。

進一步的，所述方法還包括：

根據(jù)歷史搜索記錄，提取由歷史出發(fā)地到歷史目的地的至少一條歷史行駛路線；

確定各歷史行駛路線上到達所述歷史目的地的歷史經(jīng)由信息點；

由所述歷史經(jīng)由信息點、及經(jīng)由所述歷史經(jīng)由信息點到達所述歷史目的地的子行駛路線，構(gòu)成所述信息點關(guān)系數(shù)據(jù)庫。

實施例七

本發(fā)明實施例7還提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，該程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如本申請所有發(fā)明實施例提供的交通路況提示方法：

在車輛行駛過程中獲取當(dāng)前行駛道路上的信息點；

根據(jù)所述信息點對前方路段進行路況判斷，并進行路況提示。

進一步的，所述根據(jù)所述信息點對前方路段進行路況判斷，并進行路況提示包括：

根據(jù)所述信息點請求路況判斷應(yīng)用程序編程接口api；

根據(jù)所述api返回的路段及對應(yīng)的擁堵指數(shù)進行路況提示。

進一步的，所述根據(jù)所述api返回的路段及對應(yīng)的擁堵指數(shù)進行路況提示包括：

根據(jù)所述api返回的路段及對應(yīng)的擁堵指數(shù)生成路況播報文檔，并將所述路段對應(yīng)的圖片添加在所述路況播報文檔中；

在交通路況導(dǎo)航地圖中顯示所述路況播報文檔。

進一步的，所述根據(jù)所述api返回的路段及對應(yīng)的擁堵指數(shù)生成路況播報文檔包括：

根據(jù)所述擁堵指數(shù)確定所述路段擁堵情況；

從所述交通預(yù)料庫中獲取播報語句模板，并將所述路段和所述擁堵情況填充到所述播報語句模板的相應(yīng)位置上，生成所述路況播報文檔。

進一步的，所述方法還包括：

若所述前方路段擁堵，則根據(jù)所述信息點和所述車輛去往目的地重新確定行駛路線。

進一步的，所述根據(jù)所述信息點和所述車輛去往目的地重新確定行駛路線包括：

根據(jù)所述信息點和所述車輛去往目的地請求信息點關(guān)系數(shù)據(jù)庫，確定去往所述目的地的經(jīng)由信息點；

根據(jù)所述經(jīng)由信息點和所述目的地重新確定行駛路線。

進一步的，所述方法還包括：

根據(jù)歷史搜索記錄，提取由歷史出發(fā)地到歷史目的地的至少一條歷史行駛路線；

確定各歷史行駛路線上到達所述歷史目的地的歷史經(jīng)由信息點；

由所述歷史經(jīng)由信息點、及經(jīng)由所述歷史經(jīng)由信息點到達所述歷史目的地的子行駛路線，構(gòu)成所述信息點關(guān)系數(shù)據(jù)庫。

本發(fā)明實施例的計算機存儲介質(zhì)，可以采用一個或多個計算機可讀的介質(zhì)的任意組合。計算機可讀介質(zhì)可以是計算機可讀信號介質(zhì)或者計算機可讀存儲介質(zhì)。計算機可讀存儲介質(zhì)例如可以是——但不限于——電、磁、光、電磁、紅外線、或半導(dǎo)體的系統(tǒng)、裝置或器件，或者任意以上的組合。計算機可讀存儲介質(zhì)的更具體的例子(非窮舉的列表)包括：具有一個或多個導(dǎo)線的電連接、便攜式計算機磁盤、硬盤、隨機存取存儲器(ram)、只讀存儲器(rom)、可擦式可編程只讀存儲器(eprom或閃存)、光纖、便攜式緊湊磁盤只讀存儲器(cd-rom)、光存儲器件、磁存儲器件、或者上述的任意合適的組合。在本文件中，計算機可讀存儲介質(zhì)可以是任何包含或存儲程序的有形介質(zhì)，該程序可以被指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或者器件使用或者與其結(jié)合使用。

計算機可讀的信號介質(zhì)可以包括在基帶中或者作為載波一部分傳播的數(shù)據(jù)信號，其中承載了計算機可讀的程序代碼。這種傳播的數(shù)據(jù)信號可以采用多種形式，包括但不限于電磁信號、光信號或上述的任意合適的組合。計算機可讀的信號介質(zhì)還可以是計算機可讀存儲介質(zhì)以外的任何計算機可讀介質(zhì)，該計算機可讀介質(zhì)可以發(fā)送、傳播或者傳輸用于由指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或者器件使用或者與其結(jié)合使用的程序。

計算機可讀介質(zhì)上包含的程序代碼可以用任何適當(dāng)?shù)慕橘|(zhì)傳輸，包括——但不限于無線、電線、光纜、rf等等，或者上述的任意合適的組合。

可以以一種或多種程序設(shè)計語言或其組合來編寫用于執(zhí)行本發(fā)明操作的計算機程序代碼，所述程序設(shè)計語言包括面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計語言—諸如java、smalltalk、c++，還包括常規(guī)的過程式程序設(shè)計語言—諸如“c”語言或類似的程序設(shè)計語言。程序代碼可以完全地在用戶計算機上執(zhí)行、部分地在用戶計算機上執(zhí)行、作為一個獨立的軟件包執(zhí)行、部分在用戶計算機上部分在遠程計算機上執(zhí)行、或者完全在遠程計算機或服務(wù)器上執(zhí)行。在涉及遠程計算機的情形中，遠程計算機可以通過任意種類的網(wǎng)絡(luò)——包括局域網(wǎng)(lan)或廣域網(wǎng)(wan)—連接到用戶計算機，或者，可以連接到外部計算機(例如利用因特網(wǎng)服務(wù)提供商來通過因特網(wǎng)連接)。

注意，上述僅為本發(fā)明的較佳實施例及所運用技術(shù)原理。本領(lǐng)域技術(shù)人員會理解，本發(fā)明不限于這里所述的特定實施例，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說能夠進行各種明顯的變化、重新調(diào)整和替代而不會脫離本發(fā)明的保護范圍。因此，雖然通過以上實施例對本發(fā)明進行了較為詳細的說明，但是本發(fā)明不僅僅限于以上實施例，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的情況下，還可以包括更多其他等效實施例，而本發(fā)明的范圍由所附的權(quán)利要求范圍決定。