本發(fā)明涉及汽車安全領(lǐng)域，尤其涉及一種車內(nèi)滯留安全預(yù)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近幾年，兒童被遺留在車內(nèi)導(dǎo)致的身亡事件頻發(fā),尤其是在高溫夏季以及嚴(yán)寒冬季，給車主家庭帶來(lái)慘烈精神打擊的同時(shí)引起社會(huì)廣泛關(guān)注。市場(chǎng)對(duì)兒童乘車安全問(wèn)題關(guān)注度低，最基礎(chǔ)的兒童安全座椅的普及度也不高，并且法律法規(guī)無(wú)約束車企的行動(dòng)力。

其實(shí)，不只是幼兒或者兒童，其他“無(wú)行為能力”的人群或者寵物，也會(huì)被車主出于省事和僥幸心理被自認(rèn)為“短暫地”留在車內(nèi)，而后往往被遺忘，由于車內(nèi)環(huán)境的變化(車內(nèi)溫度升溫/降溫過(guò)快，缺氧)而釀成慘劇。

目前，市場(chǎng)上造車主機(jī)廠和售后市場(chǎng)已出現(xiàn)一些防止車主在離車、鎖車后，兒童等無(wú)行為能力特殊人群或者寵物被遺忘在車內(nèi)的提醒功能。但是在受到客觀信號(hào)或者人為等一些特殊情況下,這些產(chǎn)品并不能提醒到位，例如：1)對(duì)使用或者不使用兒童安全座椅時(shí)，不能通用探測(cè)識(shí)別，不能保持統(tǒng)一的兒童遺留識(shí)別度；2)在遠(yuǎn)程提醒客戶端時(shí)，車主出門手機(jī)落在家里或者手機(jī)丟失等未能隨身攜帶情況；3)車主所停車的地方/車庫(kù)的GSM/GPRS信號(hào)不佳或根本沒(méi)信號(hào)，無(wú)法成功發(fā)信號(hào)給客戶端；4)車主下車時(shí)，車主移動(dòng)終端(如手機(jī))落在車?yán)?，無(wú)法接收到提醒信息而趕來(lái)營(yíng)救；5)車主移動(dòng)終端沒(méi)信號(hào)，或者進(jìn)入到?jīng)]有信號(hào)的停車庫(kù)內(nèi)；6)車主移動(dòng)終端雖在車主身邊，但提醒系統(tǒng)APP未打開(kāi)、或調(diào)到靜音、震動(dòng)、免打擾模式。

此外，經(jīng)過(guò)檢索，CN105046878A、CN105389944A、CN105253085A、CN105711531A、CN105539344A、CN204978406U等專利申請(qǐng)均涉及了關(guān)于車內(nèi)滯留預(yù)警的技術(shù)方案。但這些方案均從整車角度出發(fā)解決問(wèn)題，對(duì)通訊中斷等現(xiàn)實(shí)的特殊情況考慮不周。并且，整車出發(fā)的發(fā)明適用于制造前，而本發(fā)明不和整車OBD相連，適用于制造后等后裝方式，且可以通用于各類乘用車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種改進(jìn)的車內(nèi)滯留安全預(yù)警系統(tǒng)，以在受到客觀信號(hào)或者人為等一些特殊情況影響下，仍能實(shí)現(xiàn)兒童及無(wú)行為能力特殊人群或?qū)櫸餃粲谲噧?nèi)的有效預(yù)警。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車內(nèi)滯留安全預(yù)警系統(tǒng)，包括：隨身攜帶檢測(cè)儀、車載檢測(cè)儀、安裝有客戶端APP的車主移動(dòng)終端、緊急聯(lián)系人移動(dòng)終端以及云服務(wù)器，其中，所述隨身攜帶檢測(cè)儀與所述車載檢測(cè)儀和所述車主移動(dòng)終端之間通過(guò)短距離無(wú)線通信方式連接，所述車載檢測(cè)儀與所述車主移動(dòng)終端和云服務(wù)器之間通過(guò)遠(yuǎn)程通信方式連接并實(shí)時(shí)采集汽車定位信息上傳到所述云服務(wù)器，所述云服務(wù)器與所述車主移動(dòng)終端和緊急聯(lián)系人移動(dòng)終端之間通過(guò)遠(yuǎn)程通信方式連接；

其中，所述隨身攜帶檢測(cè)儀設(shè)置為在其與所述車主移動(dòng)終端之間的短距離無(wú)線通信中斷后報(bào)警；

所述云服務(wù)器設(shè)置為在其與所述車載檢測(cè)儀之間的遠(yuǎn)程通信中斷一定時(shí)間后，通知所述車主移動(dòng)終端和緊急聯(lián)系人移動(dòng)終端分別報(bào)警，并將通信中斷時(shí)的時(shí)間點(diǎn)及汽車定位信息分別發(fā)送至所述車主移動(dòng)終端和所述緊急聯(lián)系人移動(dòng)終端；

所述車主移動(dòng)終端上的所述客戶端APP設(shè)置為在所述車主移動(dòng)終端與所述車載檢測(cè)儀之間的遠(yuǎn)程通信中斷后報(bào)警；

所述車載檢測(cè)儀設(shè)置為在其與所述隨身攜帶檢測(cè)儀之間的短距離無(wú)線通信中斷后，開(kāi)始自動(dòng)檢測(cè)車內(nèi)是否有活物，若有活物，則檢測(cè)車內(nèi)環(huán)境參數(shù)，并根據(jù)所述車內(nèi)環(huán)境參數(shù)判斷車內(nèi)是否處于威脅狀態(tài)或危險(xiǎn)狀態(tài)，若判斷出車內(nèi)處于威脅狀態(tài)或危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，則通知所述車主移動(dòng)終端的客戶端APP執(zhí)行相應(yīng)的威脅報(bào)警動(dòng)作或危險(xiǎn)報(bào)警動(dòng)作。

進(jìn)一步地，所述客戶端APP設(shè)置為開(kāi)機(jī)后臺(tái)運(yùn)行。

進(jìn)一步地，若所述客戶端APP執(zhí)行的所述危險(xiǎn)報(bào)警動(dòng)作在一預(yù)定時(shí)間內(nèi)未被手動(dòng)打斷，則其通知所述云服務(wù)器向所述緊急聯(lián)系人移動(dòng)終端發(fā)送一報(bào)警信息并報(bào)告所述汽車定位信息。

進(jìn)一步地，若所述危險(xiǎn)報(bào)警動(dòng)作在所述預(yù)定時(shí)間內(nèi)被手動(dòng)打斷，則彈出一不可手動(dòng)關(guān)閉的提示頁(yè)面，該頁(yè)面只能在預(yù)設(shè)的終止條件滿足時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。

進(jìn)一步地，所述威脅報(bào)警動(dòng)作為彈出警示標(biāo)示窗口，所述危險(xiǎn)報(bào)警動(dòng)作為控制所述車主移動(dòng)終端的震動(dòng)、響鈴和/或閃光燈啟動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述車載檢測(cè)儀包括用于獲取所述汽車定位信息的定位模塊、用于檢測(cè)車內(nèi)是否有活物的紅外探測(cè)模塊、用于檢測(cè)車內(nèi)環(huán)境參數(shù)的車內(nèi)環(huán)境探測(cè)模塊、計(jì)時(shí)模塊、決策模塊、短距離無(wú)線通信模塊、以及遠(yuǎn)程通信模塊，其中，若所述紅外探測(cè)模塊檢測(cè)到車內(nèi)有活物，則所述車內(nèi)環(huán)境探測(cè)模塊開(kāi)始實(shí)時(shí)探測(cè)所述車內(nèi)環(huán)境參數(shù)，若所述車內(nèi)環(huán)境參數(shù)持續(xù)超過(guò)預(yù)定的環(huán)境參數(shù)臨界值，則所述決策模塊判定車內(nèi)處于危險(xiǎn)狀態(tài)，若所述車內(nèi)環(huán)境參數(shù)在所述環(huán)境參數(shù)臨界值上下波動(dòng)，則所述決策模塊判定車內(nèi)處于威脅狀態(tài)。

進(jìn)一步地，當(dāng)所述車載檢測(cè)儀與所述隨身攜帶檢測(cè)儀之間的短距離無(wú)線通信中斷時(shí)，所述計(jì)時(shí)模塊開(kāi)始計(jì)時(shí)，若所述計(jì)時(shí)模塊的計(jì)時(shí)超過(guò)預(yù)定值，則所述決策模塊也判定車內(nèi)處于危險(xiǎn)狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述車主移動(dòng)終端和緊急聯(lián)系人移動(dòng)終端采用平板電腦或手機(jī)實(shí)現(xiàn)。

進(jìn)一步地，所述車內(nèi)環(huán)境探測(cè)模塊包括溫度探測(cè)模塊和/或含氧量探測(cè)模塊。

進(jìn)一步地，所述隨身攜帶檢測(cè)儀設(shè)計(jì)成掛件形式，并且其與汽車的車鑰匙連接在一起。

進(jìn)一步地，所述短距離無(wú)線通信方式為藍(lán)牙通信方式。

進(jìn)一步地，所述遠(yuǎn)程通信方式為GSM和/或GPRS通信方式。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果：

1)采用紅外傳感器探測(cè)車內(nèi)是否滯留有兒童及其他無(wú)行為能力的人群或者寵物，不依賴于探測(cè)兒童安全座椅，可以通用探測(cè)識(shí)別；

2)通過(guò)實(shí)時(shí)探測(cè)車內(nèi)環(huán)境參數(shù)獲得車內(nèi)環(huán)境狀態(tài)，并在車內(nèi)處于威脅狀態(tài)或危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)通知車主移動(dòng)終端的客戶端APP報(bào)警，從而車主可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)情況并進(jìn)行救助；

3)若車主移動(dòng)終端遺落在家里或車?yán)锘蛘邅G失等，則當(dāng)隨身攜帶檢測(cè)儀與車主移動(dòng)終端之間的短距離無(wú)線通信中斷后，隨身攜帶檢測(cè)儀將報(bào)警提示車主；

4)若車主所停車的地方/車庫(kù)的信號(hào)不佳或根本沒(méi)信號(hào)，則當(dāng)云服務(wù)器與車載檢測(cè)儀之間的遠(yuǎn)程通信中斷時(shí)，其將通知車主移動(dòng)終端和緊急聯(lián)系人移動(dòng)終端分別報(bào)警提示車主，并將通信中斷時(shí)的時(shí)間點(diǎn)及汽車定位信息分別發(fā)送至車主移動(dòng)終端和緊急聯(lián)系人移動(dòng)終端；

5)若車主移動(dòng)終端沒(méi)信號(hào)，則當(dāng)車主移動(dòng)終端與車載檢測(cè)儀之間的遠(yuǎn)程通信中斷時(shí)，客戶端APP報(bào)警提示車主；

6)將客戶端APP設(shè)置為開(kāi)機(jī)后臺(tái)運(yùn)行，即使客戶端APP未打開(kāi)、或者車主移動(dòng)終端調(diào)到靜音、震動(dòng)、免打擾模式時(shí),APP也可啟動(dòng)報(bào)警；

7)本發(fā)明允許車主在短暫時(shí)間內(nèi)滯留人或?qū)櫸镉谲噧?nèi)，而只在威脅/危險(xiǎn)特殊情況下提醒車主或者緊急聯(lián)系人進(jìn)行救助。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明車內(nèi)滯留安全預(yù)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為圖1中車載檢測(cè)儀的結(jié)構(gòu)框圖；

圖3為本發(fā)明車內(nèi)滯留安全預(yù)警系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例的工作流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

本發(fā)明的車內(nèi)滯留安全預(yù)警系統(tǒng)如圖1所示，包括：隨身攜帶檢測(cè)儀1、車載檢測(cè)儀2、安裝有客戶端APP的車主移動(dòng)終端3(包括手機(jī)/平板電腦等，下文以手機(jī)為例)、緊急聯(lián)系人移動(dòng)終端4(包括手機(jī)/平板電腦等，下文以手機(jī)為例)以及云服務(wù)器5，其中，隨身攜帶檢測(cè)儀1與車載檢測(cè)儀2和車主移動(dòng)終端3之間通過(guò)短距離無(wú)線通信方式(下文中以藍(lán)牙為例)連接，車載檢測(cè)儀2與車主移動(dòng)終端3和云服務(wù)器5之間通過(guò)遠(yuǎn)程通信方式(下文中以GSM/GPRS為例)連接并將其獲得的汽車定位信息上傳到云服務(wù)器5，云服務(wù)器5與車主移動(dòng)終端3和緊急聯(lián)系人移動(dòng)終端4之間也通過(guò)遠(yuǎn)程通信方式連接。

在本發(fā)明中，車載檢測(cè)儀2為核心部件，其結(jié)構(gòu)框圖如圖2所示，包括用于獲取汽車定位信息的GPS定位模塊21、用于檢測(cè)車內(nèi)是否有活物的紅外探測(cè)模塊22、用于檢測(cè)車內(nèi)環(huán)境參數(shù)的車內(nèi)環(huán)境探測(cè)模塊23、計(jì)時(shí)模塊24、決策模塊25、短距離無(wú)線通信模塊26、以及遠(yuǎn)程通信模塊27，其中，若紅外探測(cè)模塊22檢測(cè)到車內(nèi)有活物，則車內(nèi)環(huán)境探測(cè)模塊23開(kāi)始實(shí)時(shí)探測(cè)車內(nèi)環(huán)境參數(shù)，若車內(nèi)環(huán)境參數(shù)持續(xù)超過(guò)預(yù)定的環(huán)境參數(shù)臨界值，則決策模塊25判定車內(nèi)處于危險(xiǎn)狀態(tài)，若車內(nèi)環(huán)境參數(shù)在環(huán)境參數(shù)臨界值上下波動(dòng)，則決策模塊25判定車內(nèi)處于威脅狀態(tài)。

在一個(gè)實(shí)施例中，車內(nèi)環(huán)境探測(cè)模塊23包括用于探測(cè)車內(nèi)溫度的溫度探測(cè)模塊和/或用于探測(cè)車內(nèi)空氣含氧量的含氧量探測(cè)模塊。在本實(shí)施例中，危險(xiǎn)狀態(tài)和威脅狀態(tài)的判定原則如下：當(dāng)溫度探測(cè)模塊探測(cè)到車內(nèi)環(huán)境溫度處于人體舒適溫度范圍內(nèi)(如12℃到29℃之間)時(shí)，決策模塊25視為安全范圍不報(bào)警；當(dāng)探測(cè)到車內(nèi)環(huán)境溫度持續(xù)高于最大臨界值29℃或者低于最小臨界值12℃時(shí)，決策模塊25視為車內(nèi)處于危險(xiǎn)狀態(tài)；當(dāng)探測(cè)到車內(nèi)環(huán)境溫度在一時(shí)間閾值(如1s)內(nèi)往復(fù)臨界點(diǎn)時(shí)，決策模塊25視為車內(nèi)處于威脅狀態(tài)。當(dāng)含氧量探測(cè)模塊監(jiān)測(cè)到車內(nèi)空氣含氧量持續(xù)低于臨界值19.5％時(shí)，決策模塊25視為車內(nèi)處于危險(xiǎn)狀態(tài)；當(dāng)探測(cè)到氧含量在一時(shí)間閾值(如1s)內(nèi)往復(fù)臨界值19.5％時(shí)，決策模塊25視為車內(nèi)處于威脅狀態(tài)。另外，即使車內(nèi)環(huán)境適合，也不應(yīng)將人或?qū)櫸餃糗噧?nèi)太久，因此在本發(fā)明中，當(dāng)車載檢測(cè)儀2與隨身攜帶檢測(cè)儀1之間的通信中斷時(shí)，計(jì)時(shí)模塊24開(kāi)始計(jì)時(shí)，若計(jì)時(shí)模塊24的計(jì)時(shí)超過(guò)預(yù)定值(如15min)，則決策模塊25同樣判定車內(nèi)處于危險(xiǎn)狀態(tài)。

在一個(gè)實(shí)施例中，隨身攜帶檢測(cè)儀1設(shè)計(jì)成帶有藍(lán)牙功能和報(bào)警功能的藍(lán)牙掛件形式，可將其與汽車的車鑰匙連接在一起。在本實(shí)施例中，藍(lán)牙掛件與車主手機(jī)之間的探測(cè)距離設(shè)置為50m，當(dāng)車主將手機(jī)遺落在家里或車?yán)锘蛘邅G失，藍(lán)牙掛件與車主手機(jī)之間的距離超過(guò)50m后，藍(lán)牙通信中斷，藍(lán)牙掛件將報(bào)警(如每隔2min進(jìn)行時(shí)長(zhǎng)30s的震動(dòng)聲光報(bào)警提醒，8次后停止)。

在一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)車主所停車的地方/車庫(kù)信號(hào)不佳或根本沒(méi)信號(hào)時(shí)，云服務(wù)器5與車載檢測(cè)儀2之間的遠(yuǎn)程通信中斷，云服務(wù)器5開(kāi)始計(jì)時(shí)，10min內(nèi)無(wú)變化則將通知車主和緊急聯(lián)系人手機(jī)分別報(bào)警，以提示車主和緊急聯(lián)系人停車位無(wú)信號(hào)，并將通信中斷時(shí)的時(shí)間點(diǎn)及汽車定位信息分別發(fā)送至車主手機(jī)和緊急聯(lián)系人手機(jī)。

在一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)車主手機(jī)沒(méi)信號(hào)時(shí)，其與車載檢測(cè)儀2之間的遠(yuǎn)程通信將中斷，客戶端APP設(shè)置為在車主手機(jī)與車載檢測(cè)儀2之間的遠(yuǎn)程通信中斷后報(bào)警(如每隔2min進(jìn)行時(shí)長(zhǎng)30s的震動(dòng)聲光提醒，8次后停止)，以提示車主手機(jī)無(wú)信號(hào)；

在一個(gè)實(shí)施例中，藍(lán)牙掛件與車載檢測(cè)儀2之間的探測(cè)距離設(shè)置為2m，當(dāng)車主下車，車載檢測(cè)儀2與藍(lán)牙掛件之間的距離超過(guò)2m后，兩者之間的藍(lán)牙通信中斷，車載檢測(cè)儀2的紅外探測(cè)模塊22自動(dòng)喚醒并開(kāi)始檢測(cè)車內(nèi)是否有活物，若有活物，則啟動(dòng)溫度探測(cè)模塊和/或含氧量探測(cè)模塊以檢測(cè)車內(nèi)環(huán)境參數(shù)，并根據(jù)車內(nèi)環(huán)境參數(shù)判斷車內(nèi)是否處于威脅狀態(tài)或危險(xiǎn)狀態(tài)(具體判斷原則如前所述)，若判斷出車內(nèi)處于威脅狀態(tài)或危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，則通知車主手機(jī)的客戶端APP執(zhí)行相應(yīng)的威脅報(bào)警動(dòng)作(如彈出警示標(biāo)示窗口)或危險(xiǎn)報(bào)警動(dòng)作(如控制車主手機(jī)的震動(dòng)、響鈴和/或閃光燈啟動(dòng))，威脅和危險(xiǎn)報(bào)警動(dòng)作的終止條件為車主手機(jī)與車載檢測(cè)儀2的通信重新連接、或者車內(nèi)環(huán)境參數(shù)回復(fù)到環(huán)境參數(shù)臨界值內(nèi)。若車主手機(jī)的危險(xiǎn)報(bào)警動(dòng)作在一預(yù)定時(shí)間(如30s)內(nèi)未被手動(dòng)打斷，則通知云服務(wù)器5向緊急聯(lián)系人移動(dòng)終端4發(fā)送一報(bào)警信息并報(bào)告汽車定位信息；若危險(xiǎn)報(bào)警動(dòng)作在30s內(nèi)被手動(dòng)打斷，則彈出一不可手動(dòng)關(guān)閉的提示頁(yè)面，該頁(yè)面只有在終止條件滿足時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。

在一個(gè)實(shí)施例中，客戶端APP設(shè)置為開(kāi)機(jī)后臺(tái)運(yùn)行，即使客戶端APP未打開(kāi)、或者車主手機(jī)調(diào)到靜音、震動(dòng)、免打擾模式時(shí),APP也可啟動(dòng)報(bào)警。當(dāng)然，可以根據(jù)需要在手機(jī)“設(shè)置”中自定義關(guān)閉該客戶端APP。

圖3示出了本發(fā)明車內(nèi)滯留安全預(yù)警系統(tǒng)一個(gè)典型實(shí)施例的工作流程，具體包括以下步驟：

首先，以車主隨身攜帶了車鑰匙以及與車鑰匙相連的藍(lán)牙掛件為前提，若車主出門未帶手機(jī)，則車主離開(kāi)50m后藍(lán)牙掛件與車主手機(jī)之間的藍(lán)牙通信中斷，藍(lán)牙掛件將報(bào)警；車主停車后，若車載檢測(cè)儀2無(wú)信號(hào)，則云服務(wù)器5與車載檢測(cè)儀2之間的GSM/GPRS通信中斷，云服務(wù)器5開(kāi)始計(jì)時(shí)，超過(guò)10min后，其將通知車主和緊急聯(lián)系人手機(jī)該車載檢測(cè)儀2無(wú)信號(hào)，并報(bào)告通信中斷時(shí)的時(shí)間點(diǎn)和汽車GPS位置信息；車主下車后，若未帶手機(jī)，則車主離開(kāi)50m后藍(lán)牙掛件與車主手機(jī)之間的藍(lán)牙通信中斷，藍(lán)牙掛件報(bào)警；若車主下車攜帶了手機(jī)但進(jìn)入了無(wú)信號(hào)區(qū)，則手機(jī)與車載檢測(cè)儀2之間的遠(yuǎn)程通信中斷，手機(jī)將報(bào)警以提示手機(jī)無(wú)信號(hào)；若車主與停車地點(diǎn)未超過(guò)預(yù)定距離，則車載檢測(cè)儀2呈待機(jī)狀態(tài)(各通信模塊常開(kāi)，各探測(cè)模塊關(guān)閉)，若超過(guò)預(yù)定距離，則車載檢測(cè)儀2的紅外探測(cè)模塊22自動(dòng)喚醒并探測(cè)車內(nèi)是否有滯留的人或?qū)櫸?，若沒(méi)有，則車載檢測(cè)儀2回到待機(jī)狀態(tài)，若有，計(jì)時(shí)器開(kāi)始計(jì)時(shí)且車內(nèi)環(huán)境探測(cè)模塊23開(kāi)始監(jiān)測(cè)車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量；若探測(cè)到以下三個(gè)條件中的任一項(xiàng)成立：車內(nèi)含氧量持續(xù)低于19.5％、車內(nèi)溫度持續(xù)低于12℃或高于29℃、計(jì)時(shí)器的計(jì)時(shí)時(shí)間超過(guò)15min，則視為車內(nèi)處于危險(xiǎn)狀態(tài)；若探測(cè)到車內(nèi)溫度在1s內(nèi)往復(fù)12℃或29℃、或者車內(nèi)空氣含氧量在1s內(nèi)往復(fù)19.5％，則視為車內(nèi)處于威脅狀態(tài)；若認(rèn)為車內(nèi)處于威脅狀態(tài)，則客戶端APP彈出警示標(biāo)示窗口；若認(rèn)為車內(nèi)處于危險(xiǎn)狀態(tài)，則客戶端APP控制車主手機(jī)的持續(xù)震動(dòng)響鈴閃光報(bào)警，若報(bào)警在30s內(nèi)被打斷，則彈出一不可手動(dòng)關(guān)閉的提示頁(yè)面，該頁(yè)面只有在前述終止條件滿足時(shí)才能自動(dòng)關(guān)閉，若報(bào)警在30s內(nèi)未被打斷，則通知云服務(wù)器5向緊急聯(lián)系人手機(jī)發(fā)送一報(bào)警信息并報(bào)告汽車定位信息；若終止條件滿足，即車主手機(jī)與車載檢測(cè)儀2的通信重新連接(說(shuō)明車主回到汽車2m以內(nèi))、或者車內(nèi)環(huán)境參數(shù)回復(fù)到正常值內(nèi)，即溫度在12℃～29℃之間，含氧量高于19.5％(說(shuō)明滯留的人或?qū)櫸锉痪瘸?時(shí)，則本發(fā)明的安全預(yù)警系統(tǒng)停止工作。

可見(jiàn)，本發(fā)明在受到客觀信號(hào)或者人為等一些特殊情況影響下，仍能實(shí)現(xiàn)兒童及無(wú)行為能力特殊人群或?qū)櫸餃粲谲噧?nèi)的有效預(yù)警。