本實用新型涉及通用航空管制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種通用航空飛行計劃處理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

通用航空指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運輸以外的航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、遙感測繪、教育培訓、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動。它與運輸航空一道組成民用航空的兩翼，是民用航空的重要組成部分。通用航空作業(yè)具備機動靈活、快速高效的特點，以及飛行任務(wù)不集中、作業(yè)面廣、單機作業(yè)等特點。

按照國家的相關(guān)規(guī)定，航空用戶進行民用航空活動，其預先飛行計劃應當獲得批準；未獲得批準的不得實施飛行。其中，飛行計劃是指航空營運人為達到其飛行的目的，預先制定的包括運行安排和有關(guān)航空器、航路、航線、機場、時刻等內(nèi)容的飛行活動方案。航空用戶應當按照批準的預先飛行計劃實施飛行；取消獲得批準的預先飛行計劃，應當及時向預先飛行計劃的管制部門備案。

現(xiàn)有技術(shù)中，尚沒有集中式的通用航空飛行計劃處理系統(tǒng)，各個航空用戶通過各自的終端，并通過各自不同的傳輸通道向管制部門提交飛行計劃申請。由于通用航空存在飛行規(guī)模小、任務(wù)不集中、作業(yè)面廣、任務(wù)靈活等特點，因此現(xiàn)有提交申請的方式不能完全適用于通用航空管理流程，不能滿足航空用戶的使用需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種通用航空飛行計劃處理系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中航空用戶提交飛行計劃申請的方式不能完全適用于通用航空管理流程的問題。

本實用新型提供一種通用航空飛行計劃處理系統(tǒng)，包括管制中心、數(shù)據(jù)中心以及至少一種用戶終端，所述用戶終端與所述數(shù)據(jù)中心連接，所述數(shù)據(jù)中心還與所述管制中心連接；其中，

所述用戶終端，用于向所述數(shù)據(jù)中心提交通用航空的飛行計劃申請，并接收所述數(shù)據(jù)中心傳輸?shù)年P(guān)于所述飛行計劃申請的審核意見；

所述數(shù)據(jù)中心，用于接收、存儲和處理所述飛行計劃申請，并將所述飛行計劃申請傳輸至所述管制中心；

所述管制中心，用于接收并審核所述飛行計劃申請，并將關(guān)于所述飛行計劃申請的所述審核意見經(jīng)所述數(shù)據(jù)中心傳輸至所述用戶終端。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方式，所述數(shù)據(jù)中心和所述管制中心分別連接有位置監(jiān)測設(shè)備，所述位置監(jiān)測設(shè)備用于獲取所述飛行計劃申請指示的飛行器的實時位置數(shù)據(jù)。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方式，所述飛行計劃申請采用AFTN報文方式進行傳輸。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方式，所述用戶終端包括軟件版用戶終端、網(wǎng)頁版用戶終端和移動用戶終端。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方式，所述數(shù)據(jù)中心包括數(shù)據(jù)中心服務(wù)器和網(wǎng)站服務(wù)器，其中數(shù)據(jù)中心服務(wù)器包括數(shù)據(jù)處理模塊和數(shù)據(jù)庫。

本實用新型提供的通用航空飛行計劃處理系統(tǒng)，允許多種類型的用戶終端接入，可以集中式地對各類通用航空飛行計劃進行處理，完全適用于通用航空管理的流程，滿足航空用戶的使用需求。另外，本系統(tǒng)采用AFTN報文方式，并通過TCP鏈路進行傳輸，不僅便于更好地融入民用航空申報飛行計劃系統(tǒng)，還可以確保傳輸?shù)目煽啃浴?/p>

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的通用航空飛行計劃處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、軟件版用戶終端，2、網(wǎng)頁版用戶終端，3、移動用戶終端，4、網(wǎng)站服務(wù)器，5、數(shù)據(jù)中心服務(wù)器，6、管制中心，7、位置監(jiān)測設(shè)備。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。

本實用新型實施例公開了一種通用航空飛行計劃處理系統(tǒng)，參照圖1所示，該系統(tǒng)包括管制中心6、數(shù)據(jù)中心以及至少一種用戶終端，用戶終端與數(shù)據(jù)中心連接，數(shù)據(jù)中心還與管制中心6連接。其中，用戶終端用于向數(shù)據(jù)中心提交通用航空的飛行計劃申請，并接收數(shù)據(jù)中心傳輸?shù)年P(guān)于飛行計劃申請的審核意見；數(shù)據(jù)中心用于接收、存儲和處理飛行計劃申請，并將飛行計劃申請傳輸至管制中心6；管制中心6用于接收并審核飛行計劃申請，并將關(guān)于飛行計劃申請的審核意見經(jīng)數(shù)據(jù)中心傳輸至用戶終端。

另外，為了實時掌握飛行計劃申請中所指示的飛行器的航跡，數(shù)據(jù)中心和管制中心6分別連接有位置監(jiān)測設(shè)備7，該位置監(jiān)測設(shè)備用于獲取飛行計劃申請指示的飛行器的實時位置數(shù)據(jù)。本實施例中，管制中心6連接有多個位置監(jiān)測設(shè)備7，可以同時對多個飛行器進行監(jiān)測。

具體地，用戶終端包括軟件版用戶終端1、網(wǎng)頁版用戶終端2和移動用戶終端3。其中，軟件版用戶終端1通過計算機上安裝的申請軟件接入數(shù)據(jù)中心，網(wǎng)頁版用戶終端2通過計算機上的網(wǎng)頁瀏覽器接入數(shù)據(jù)中心，移動用戶終端3通過移動終端上安裝的申請軟件接入數(shù)據(jù)中心。軟件版用戶終端1和網(wǎng)頁版用戶終端2使用的計算機可以為臺式計算機或便攜式計算機。

數(shù)據(jù)中心包括數(shù)據(jù)中心服務(wù)器5和網(wǎng)站服務(wù)器4，其中數(shù)據(jù)中心服務(wù)器5又包括數(shù)據(jù)處理模塊和數(shù)據(jù)庫。具體地，本實施例中，軟件版用戶終端1、移動用戶終端3、管制中心6和位置監(jiān)視設(shè)備7與數(shù)據(jù)中心服務(wù)器5連接，網(wǎng)頁版用戶終端2通過網(wǎng)站服務(wù)器4與數(shù)據(jù)中心服務(wù)器5建立連接。

數(shù)據(jù)中心服務(wù)器5主要負責航空用戶和審核用戶的接入，即各類用戶終端和管制中心6的接入；負責接收和提取用戶終端提交的飛行計劃申請，并進行匯總和解析處理，并將處理后的飛行計劃申請傳輸給管制中心6進行審核；負責接收管制中心6返回的審核意見信息，并將審核意見信息傳輸給用戶終端；負責接收位置監(jiān)測設(shè)備7提供的飛行器的實時位置數(shù)據(jù)，供航空用戶在用戶終端進行查詢；負責將各類信息和數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)庫中，并進行實時更新，供航空用戶在用戶終端進行查詢。

此外，使用網(wǎng)頁版用戶終端2時，需要通過網(wǎng)站服務(wù)器4才能接入到數(shù)據(jù)中心服務(wù)器5。網(wǎng)站服務(wù)器4負責建立飛行計劃申請的網(wǎng)站系統(tǒng)，向網(wǎng)頁版用戶終端2提供使用飛行計劃服務(wù)，包括飛行計劃申報服務(wù)、查看飛行器航跡信息服務(wù)等。網(wǎng)站服務(wù)器4的所有數(shù)據(jù)均由數(shù)據(jù)中心服務(wù)器5處理和提供。

本實施例中，飛行計劃申請采用AFTN報文方式，便于更好地融入民用航空申報飛行計劃系統(tǒng)；并通過TCP鏈路進行傳輸，從而確保傳輸?shù)目煽啃?，防止信息丟失。AFTN報文是一個成熟穩(wěn)定的報文系統(tǒng)，早已是民用航空普遍使用的報文格式。本系統(tǒng)中將通用航空的用戶終端提交的飛行計劃申請，包括航班號、起飛機場、起飛時間、降落機場、落地時間、航線、航空器信息等填充至AFTN報文中，并使用可靠的TCP鏈路傳輸；再將管制中心6的審核意見附著在原始申請時的AFTN報文中，返回至用戶終端，通知其審核情況。

使用時，航空用戶通過各用戶終端接入數(shù)據(jù)中心。接入成功后方可填寫飛行計劃的詳細信息，包括航班號、起飛機場、起飛時間、降落機場、預計飛行時間、機型、航線等信息。各用戶終端將飛行計劃的詳細信息打包成民用航空通用的AFTN報文，其中軟件版用戶終端1通過TCP鏈路將報文傳輸至數(shù)據(jù)中心服務(wù)器5，網(wǎng)頁版用戶終端2通過網(wǎng)站服務(wù)器4發(fā)起申請，網(wǎng)站服務(wù)器4通過TCP鏈路將報文傳輸至數(shù)據(jù)中心服務(wù)器5，移動用戶終端3通過3G/4G網(wǎng)絡(luò)或者WIFI網(wǎng)絡(luò)等無線網(wǎng)絡(luò)將報文傳輸至數(shù)據(jù)中心服務(wù)器5。

數(shù)據(jù)中心服務(wù)器5接收到各用戶終端傳輸?shù)娘w行計劃報文后，由數(shù)據(jù)處理模塊對該報文進行解析，進行有效性檢驗，并將該報文存儲入數(shù)據(jù)庫中。若提交的飛行計劃申請有誤時，則將錯誤信息及時返回給相應的用戶終端；申請有效時，則將有效的飛行計劃發(fā)送至管制中心6，等待審核。

審核用戶通過管制中心6接入數(shù)據(jù)中心。接入成功后，數(shù)據(jù)中心服務(wù)器5將有效的飛行計劃發(fā)送至管制中心6。審核用戶對申請的飛行計劃進行閱讀審核，填寫審核意見，管制中心6將審核意見附著在原始申請時的AFTN報文中，并通過對應的傳輸方式將其傳輸至數(shù)據(jù)中心服務(wù)器5。

數(shù)據(jù)中心服務(wù)器5接受到審核意見后，由數(shù)據(jù)處理模塊對其進行解析，檢驗其有效性，并將其存儲入數(shù)據(jù)庫中。同時，數(shù)據(jù)中心服務(wù)器5還及時將審核意見傳輸至相應的用戶終端，向航空用戶通知具體的審核情況。

管制中心6對審核通過的飛行計劃進行存儲，并通過位置監(jiān)測設(shè)備7監(jiān)視飛行計劃的執(zhí)行情況。當監(jiān)測到飛行計劃指示的飛行器起飛或者降落時，組報相應的起飛或降落AFTN報文，通過TCP鏈路通知數(shù)據(jù)中心服務(wù)器5，數(shù)據(jù)中心服務(wù)器5進行相應處理并存儲，同時實時改變數(shù)據(jù)庫中相應飛行計劃的狀態(tài)，并通知相應的飛行計劃的用戶終端。

數(shù)據(jù)中心服務(wù)器5通過外接的位置監(jiān)測設(shè)備7，或者接收管制中心6轉(zhuǎn)發(fā)的位置監(jiān)測設(shè)備7的數(shù)據(jù)，獲得飛行計劃指示的飛行器的實時位置數(shù)據(jù)，包括ADSB、雷達、北斗等位置數(shù)據(jù)，將其解析并存儲入數(shù)據(jù)庫中，以供航空用戶查詢。當航空用戶需查詢某個飛行計劃的執(zhí)行情況時，根據(jù)飛行計劃的唯一標識，將與飛行計劃指示的飛行器的實時位置數(shù)據(jù)返回給查詢的航空用戶。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。